Сравнительное обнаружение автомобильных ламп трехмерным сканером
Один   Статус отрасли
  Товар клиента — автомобильная лампа. Сканировать лампу сложно. Поскольку многие места на лампе прозрачны, а лазер сканера прозрачен, сканировать сложно.
Два    Ограничения текущих методов тестирования клиентов
  Для этой автомобильной лампы у заказчика нет эффективных средств измерения, и тогда заказчик обращается к нам. Мы используем портативный лазерный 3D-сканер hscan, чтобы помочь им сканировать и измерять. В процессе сканирования мы распыляем белый порошок на прозрачную часть объекта и посредством обработки полностью предоставляем данные, необходимые клиенту, и передаем результаты сравнения клиенту.
  Во-первых, быстро наклейте метку позиционирования на сканируемый кондиционер, распылите на лампу белый порошок, а затем отсканируйте проверяемую деталь целиком с помощью бесконтактного трехмерного лазерного сканирования и тщательно отсканируйте детали. Наконец, сравните и скорректируйте полученные данные и составьте отчет об испытаниях.
Два   Требуемый инструмент и модель
   Ручной лазерный 3D-сканер Hscan серии Prince.
Три   График работы сканера
  Наклейка отмеченных точек занимает 2 минуты;
  Отчет о постобработке и сравнении данных за десять минут.
1 данные сканирования
Для такого типа автомобильных фонарей ручной трехмерный лазерный сканер имеет несравненные преимущества: во-первых, точечное бесконтактное сканирование не имеет ограничений по размеру измеряемой детали; Во-вторых, при ручном сканировании заготовку не нужно фиксировать, и нет необходимости специально проектировать приспособление для обнаружения, поэтому его можно проверить по прибытии. Используя наш трехмерный сканер, клиенты сокращают цикл обнаружения и снижают стоимость обнаружения.
Реверсивное/сравнительное отображение товара
лв

ДЖОН ХОЛУШАУГ. 28, 1991 г. Это оцифрованная версия статьи из печатного архива The Times, написанной до начала онлайн-публикации в 1996 году. Чтобы сохранить эти статьи в первоначальном виде, The Times не изменяет, не редактирует и не обновляет их. Иногда в процессе оцифровки возникают ошибки транскрипции или другие проблемы. Пожалуйста, присылайте сообщения о таких проблемах по адресу . Поскольку сложные пластмассы все чаще заменяют металлы в автомобилях и бытовой технике, переработка этих продуктов становится все более серьезной проблемой. Сейчас внимание обращено на высокотемпературный процесс, называемый пиролизом, который расщепляет пластмассы на горючую нефть и газ. Производители автомобилей и поставщики пластмасс надеются через несколько лет продемонстрировать, что этот метод имеет большой коммерческий потенциал. Защитники окружающей среды задаются вопросом, действительно ли пиролиз является вторичной переработкой, но сторонники этого метода говорят, что это гораздо лучше, чем выбрасывать пластик. Пиролиз разрушает материалы, нагревая их при высоких температурах в отсутствие воздуха. Поскольку кислород отсутствует, пластмассы и резина, оставшиеся от автомобилей, не горят, как в мусоросжигательной печи. Вместо этого высокая температура, около 1300 градусов по Фаренгейту, расщепляет сложные углеводороды на более простые молекулы, образуя жидкость, напоминающую мазут, и горючий газ, а также немного золы. Потенциал загрязнения. Поскольку в пиролизном реакторе не сжигается ничего, кроме топлива, этот метод может вызвать меньшее загрязнение воздуха, чем мусоросжигательные печи. Но если газ, полученный в результате пиролиза, будет использоваться для нагрева реактора после того, как он достигнет рабочей температуры, как предусматривает большинство планов, загрязнение будет результатом пластика и резины, содержащих хлор или серу, говорит Раймонд Мачачек из A. D. Little, консалтинговая фирма.РекламаВиниловые пластмассы содержат хлор, а сера используется при вулканизации резины. Атомы хлора и серы имеют тенденцию образовывать соляную и серную кислоты, которые являются токсичными загрязнителями, сказал г-н. Растущее количество пластика в автомобилях вызывает недовольство среди переработчиков металла, поскольку в результате образуется больше бесполезного материала, который приходится выбрасывать на свалки за дополнительную плату. В отличие от пластиковых бутылок из-под газировки, которые можно легко переработать, большая часть пластика, остающегося после измельчения автомобилей и извлеченных металлов, представляет собой композиты материалов, которые дополнительно загрязняются краской и клеем. «Очень часто вы будете иметь склеенные друг с другом несовместимые пластики». сказал Ричард Л. Климиш, специалист по экологии технического центра корпорации General Motors. Кроме того, многие пластмассы относятся к типу, известному как термореактивные материалы, которые нельзя расплавить и использовать повторно, как материал в бутылках из-под газировки. Автомобиль, выставленный в техническом центре, срезан для демонстрации новых звукопоглощающих изоляционных материалов. также непреднамеренно показывает, насколько сложно перерабатывать эти новые материалы. На некоторых изоляционных материалах просто написано: «Сложная смесь различных веществ». Технический центр проводит, пожалуй, крупнейшие испытания пиролиза, но ассоциация, в которую входят несколько крупных производителей пластмасс и резины, в том числе Goodyear Tire and Rubber, Dow Chemical, Eagle-Picher, Allied-Signal и Owens-Corning Fiberglas, также экспериментирует с этой технологией. .Тенденции отрасли ясно показывают, что переработчикам металла придется найти способы справиться с большим количеством пластика. «Затраты подталкивают отрасль к более широкому использованию пластика», — сказал Ирвин Э. Постон, специалист по пластмассам в G.M.He, отмечает, что пластиковые детали кузова легче стальных, поэтому для их придания формы требуется менее дорогостоящая оснастка, что повышает экономию топлива. Весь внешний кузов новой линейки минивэнов GM, как и Chevrolet Lumina APV, выполнен из композитного пластика. По его словам, пиролиз восстанавливает энергетическую ценность пластика после истечения его срока службы. Пожалуйста, подтвердите, что вы не робот, установив флажок. Неверный адрес электронной почты. Пожалуйста, войдите еще раз. Чтобы подписаться на информационный бюллетень, необходимо выбрать его. Просмотреть все информационные бюллетени New York Times. Поставщики пластмасс говорят, что они также могут использовать золу, образующуюся при пиролизе, особенно если сырьем является незагрязненный лом производственного процесса. Поскольку некоторые композиты, используемые в кузовных панелях автомобилей, на 50 процентов состоят из инертного наполнителя, известняк, используемый сейчас, можно заменить чистым пеплом. Однако маловероятно, что зола от остатков измельчителя, загрязненная другими веществами, может быть использована. Представители промышленности поспешили назвать пиролиз формой переработки, но некоторые защитники окружающей среды говорят, что это похоже на сжигание, поскольку материал уничтожается, а часть энергии используется. использовал. «Мы не считаем сжигание отходов переработкой отходов по эту сторону экологической ограды, и многие люди относят пиролиз к той же категории», — сказала Лиза Коллатон, специалист по твердым отходам Фонда экологических действий в Вашингтоне. Фонда защиты окружающей среды в Нью-Йорке: «Пиролиз – это не переработка отходов, это пиролиз». Постон сказал, что Г.М. а некоторые поставщики пластмасс провели испытания пиролиза остатков измельчителей на двух предприятиях по переработке старых шин. Он сказал, что как только материал достигает рабочей температуры, он выделяет достаточно газа, чтобы поддерживать себя без внешнего топлива. Добытая нефть доступна для продажи. Он сказал, что компания и ее поставщики планируют более масштабные испытания, чтобы увидеть, является ли этот подход технически и экономически осуществимым в коммерческих количествах. «Мы заработали 5000 фунтов; теперь мы собираемся пробежать 50 000 фунтов, чтобы увидеть истинную экономику», - сказал г-н. - сказал Постон. Больше пластика в автомобилях Группа поставщиков пластиковых деталей прогнозирует, что количество термореактивных материалов, используемых в автомобилях, почти удвоится к 1995 году, до 423 миллионов фунтов, с 242 миллионов фунтов в 1990 году. И это в дополнение к термопластичным материалам, которые можно расплавить и использовать снова. Чиновники, занимающиеся переработкой отходов, говорят, что пиролиз может иметь место в утилизации материалов после того, как более ценные пластиковые детали старых автомобилей и бытовой техники будут отправлены на переработку. «Пиролиз может быть частью подхода к управлению отходами, но мы не должны отказываться от восстановления различных потоков пластика для повторного использования», — сказал Майкл Фишер, технический директор Совета по решениям для твердых отходов, группы производителей пластмасс. что переработчикам металлов потребовалось несколько десятилетий, чтобы усовершенствовать методы разделения различных металлов и сплавов, он сказал, что индустрия пластмасс только начинает этот процесс. «В автомобиле используется 20 различных типов пластика», — сказал он. «Некоторые из них будут переработаны, а некоторые пойдут на пиролиз». Гершель Катлер, исполнительный директор Института переработки металлолома, сказал, что институт заинтересован в пиролизе, несмотря на экономические, технические проблемы и проблемы с загрязнением, связанные с некоторыми другими экспериментами. «В прошлом были некоторые заводы, которые терпели печальные неудачи», — сказал он. Тем не менее, по его словам, учитывая рост количества пластика в автомобилях, «мы все еще рассматриваем эту проблему». Он добавил: «Мы можем увидеть новое поколение пиролитической активности, которая действительно сможет превращать материалы в нефть, газ и технический углерод». Версия этой статьи появится в печати 28 августа 1991 года на странице D00009 Национального издания с пометкой заголовок: . Заказать репринты| Сегодняшняя газета|Подписаться

Выбор неправильной комбинации из обширной коллекции клеев и пластиков может привести к ослаблению соединения или даже повреждению объекта, который необходимо отремонтировать. Вам необходимо иметь представление о клеях и пластиках, чтобы выбрать лучший клей для подручного пластика. В этой статье я поделился одними из лучших клеев для пластика, которые есть на ближайшем к вам рынке. Топ-5 клеев для пластика Давайте обсудим их подробно шаг за шагом. В эту упаковку клея для пластика входит все необходимое для ремонта. В комплект поставки входят толстый и тонкий клей, усилитель со спреем и два структурных композита. Бустер предназначен для облегчения быстрого отверждения и микронанесения, обеспечивающего точное нанесение. Флакон имеет длинную насадку для точного нанесения. Он поставляется в упаковке из одной, четырех или двенадцати упаковок. Клей изготовлен по особо прочной формуле, что делает его пригодным для прочного и жесткого ремонта. Клей может склеивать несколько типов пластмасс, стекла, керамики, металла, дерева и ПВХ. Он также имеет низкую вязкость, что делает его лучшим для склеивания плотно прилегающих деталей. Большинство людей, использовавших этот клей, отмечают, что он самый прочный из существующих для небольших пластиковых деталей. Его также можно использовать для ряда других целей, таких как склеивание дерева, стекла, ПВХ, керамики, металла и акрила. В комплект поставки входит все, что может понадобиться для приложения. Имеет подготовительную подушечку, которую следует использовать для предварительной очистки поверхности нанесения. Этот цемент признан лучшим на рынке для склеивания АБС-пластика и полистирола. Его можно использовать для ремонта кухонных предметов и для комплектов моделей. В комплект поставки входят 4 точных насадки для клея, которые облегчают задачу. Еще следует отметить, что этот продукт не является клеем, а представляет собой пластичный цемент, служащий той же цели, что и клей. Этот пакет состоит из двух частей. Соотношение смешивания двух частей составляет 1:1. Его можно использовать для склеивания нержавеющих металлов, бетона, термоотверждаемых материалов, термопластов и многих других материалов. Клей сохнет очень быстро, поэтому его следует использовать в местах, которые вы планируете красить.

Распространенная проблема с накладками на бамперы заключается в том, что петли, которыми бампер крепится к автомобилю, ломаются. Это очень важно, так как именно это фиксирует и выравнивает крышку бампера. Зачастую сломанная вкладка — это все, что не так с крышкой бампера. При стоимости этих пластиковых деталей от 200 до 700 долларов стоимость замены может оборвать банк. В этом уроке вы узнаете несколько простых шагов, как отремонтировать сломанную вкладку до состояния новой за небольшую часть стоимости. В зависимости от расположение выступа, возможно, придется снять бампер. Однако во многих случаях этот ремонт можно выполнить, не снимая крышки бампера с автомобиля. Шаг 1. Вымойте водой с мылом. Начните ремонт с хорошей мойки, чтобы удалить загрязнения с крышки бампера. Это гарантирует удаление всех силиконов, что обеспечит качественный ремонт. Шаг 2: Отшлифуйте выступ. Там, где выступ сломался, используйте диск с зернистостью 50, чтобы отшлифовать ремонтируемую область до точки. Это обеспечит правильную форму и максимальную адгезию. При шлифовке пластика используйте медленную скорость вращения. Шаг 3. Отшлифуйте. Используя зернистость 80 вручную или шлифовальную машинку двойного действия с зернистостью 80, отшлифуйте зону ремонта, чтобы убедиться, что все участки, с которыми будет контактировать клей, отшлифованы. Не наносите клей на неотшлифованную поверхность. Шаг 4. Просверлите отверстия. Просверлите отверстия в месте ремонта с помощью сверла диаметром 1/8 дюйма. Это позволит клею перетечь с одной стороны ремонта на другую, создавая эффект заклепки. Шаг 5: Очистите зону ремонта. Используя сжатый воздух, продуйте зону ремонта начисто. Не используйте какие-либо чистящие средства на основе растворителей, так как они могут впитаться в пластик, что может вызвать проблемы. Шаг 6: Усилитель адгезии Распылите тонкий слой усилителя адгезии на место ремонта. Это важно для того, чтобы клей прилипал к ремонтируемому месту. Дайте усилителю адгезии высохнуть в течение 5–10 минут. Шаг 7. Разрежьте пластик и нанесите клей. Отрежьте кусок пластика от упаковки, в которую входил клей для ремонта язычков, чтобы придать ему форму. Поддержите нижнюю часть пластика с помощью распорки. Нанесите клей на пластик, затем слегка прижмите клей к обратной стороне ремонтируемого места. Затем оберните пластик вокруг места вкладки. Убедитесь, что пластик выходит за пределы первоначальной длины пластикового язычка. Наконец, слегка надавите шпателем на верхнюю часть клея, чтобы придать форму язычку. Не нажимайте слишком сильно, так как вкладка получится слишком тонкой. Разрешить настройку от 30 секунд до одной минуты. Ослабьте давление на расширители и дайте высохнуть. Шаг 8: Предварительно обрежьте язычок. Через минуту или две, прежде чем полностью высохнуть, предварительно отрежьте язычок немного больше размера язычка. Затем дайте высохнуть примерно 5 минут. Шаг 9: Отшлифуйте язычок. Как только язычок полностью затвердеет (около 5 минут), удалите пластик вокруг язычка и придайте ему форму с помощью диска Roloc с зернистостью 50, а затем вручную или на диске с зернистостью 80. Шлифовальная машина двойного действия. Шаг 10: Просверлите отверстие. Последний шаг — просверлить отверстие для зажима или болта, через который можно прикрепить его к автомобилю. Вот и все! Обычно вы не увидите выступы, прикрепленные к автомобилю. Однако вы можете перекрасить язычок перед его прикреплением к автомобилю. Внимание! У вас есть только около 30 секунд времени на работу с этим клеем для ремонта язычка. Поэтому убедитесь, что у вас есть все необходимое, прежде чем наносить клей на место вкладки. Обязательно посмотрите видео, чтобы получить дополнительную информацию и узнать, как очистить картридж с клеем перед использованием. Продукты, используемые в этом руководстве. Диск шлифовального станка Roloc с зернистостью 50. Наждачная бумага с зернистостью 80. 3M 04747 Клей для сверхбыстрого ремонта 3M 05907 Усилитель адгезии