Otomobil lambalarının üç boyutlu tarayıcıyla karşılaştırmalı tespiti
Bir   Endüstri durumu
  Müşterinin ürünü araba farıdır. Lambayı taramak zordur. Lambanın birçok yeri şeffaf olduğundan ve tarayıcının lazeri de şeffaf olduğundan taramak zordur.
Iki    Müşterilerin mevcut test yöntemlerinin sınırlamaları
  Bu araba farı için müşterinin etkili bir ölçüm aracı yok, sonra müşteri bize geliyor. Tarama ve ölçüm yapmalarına yardımcı olmak için hscan el tipi 3D lazer tarayıcıyı kullanıyoruz. Tarama işlemi sırasında objenin şeffaf kısmına beyaz toz püskürtüp işleyerek müşterinin ihtiyaç duyduğu verileri eksiksiz olarak sunacağız ve karşılaştırma sonuçlarını müşteriye sunacağız.
  Öncelikle, konumlandırma işaret noktasını taranan klimaya hızla yapıştırın, lambaya beyaz toz püskürtün ve ardından test edilen parçayı temassız üç boyutlu lazer taramayla bir bütün olarak tarayın ve ayrıntıları dikkatlice tarayın. Son olarak elde edilen verileri karşılaştırın, ayarlayın ve bir test raporu hazırlayın.
Iki   Gerekli alet ve model
   Hscan el tipi 3D lazer tarayıcı Prince serisi.
üç   Tarayıcı çalışma saatleri
  İşaretlenen noktaların yapıştırılması 2 dakika sürer;
  On dakika boyunca veri son işleme ve karşılaştırma raporu.
1 tarama verisi
Bu tür araba farları için, elde taşınan üç boyutlu lazer tarayıcının eşsiz avantajları vardır: birincisi, temassız nokta taramanın ölçülen iş parçasının boyutu üzerinde herhangi bir sınırı yoktur; İkincisi, elde tutulan tarama, iş parçasının sabitlenmesine gerek yoktur ve algılama fikstürünün özel olarak tasarlanmasına gerek yoktur, bu nedenle varışta incelenebilir. Müşteriler, üç boyutlu tarayıcımızı kullanarak algılama döngüsünü kısaltır ve algılama maliyetini düşürür.
Ters/karşılaştırmalı ürün gösterimi
düşük

JOHN HOLUSHAAUG'un yazısı. 28, 1991 Bu, The Times'ın basılı arşivindeki bir makalenin, 1996 yılında çevrimiçi yayına başlamadan önce dijital ortama aktarılmış versiyonudur. Bu makaleleri orijinal haliyle korumak için The Times bunları değiştirmez, düzenlemez veya güncellemez. Bazen dijitalleştirme süreci transkripsiyon hatalarına veya başka sorunlara neden olabilir. Lütfen bu tür sorunlarla ilgili raporları adresine gönderin. Karmaşık plastikler, otomobillerde ve cihazlarda metallerin yerini giderek daha fazla aldıkça, bu ürünlerin geri dönüşümü daha büyük bir sorun haline geliyor. Artık dikkatler, piroliz adı verilen, plastikleri yanıcı petrol ve gaza parçalayan yüksek sıcaklıktaki bir işleme çevriliyor. Otomobil üreticileri ve plastik tedarikçileri, birkaç yıl içinde bu tekniğin büyük bir ticari potansiyele sahip olduğunu göstermeyi umuyor. Çevre savunucuları pirolizin gerçekten geri dönüşüm olup olmadığını sorguluyor, ancak tekniğin destekçileri bunun plastiği çöpe atmaktan çok daha iyi olduğunu söylüyor. Piroliz, malzemeleri hava yokluğunda yüksek sıcaklıklarda ısıtarak parçalıyor. Oksijen bulunmadığından arabalardan arta kalan plastikler ve kauçuklar, çöp yakma fırınlarında olduğu gibi yanmaz. Bunun yerine, yaklaşık 1.300 Fahrenheit derecelik ısı, karmaşık hidrokarbonları daha basit moleküllere bölerek, bir miktar külle birlikte, ısıtma yağına benzeyen bir sıvı ve yanıcı bir gaz üretir. Kirlilik Potansiyeli Piroliz reaktörünün yakıtı dışında hiçbir şey yanmadığından, teknik, yakma fırınlarına göre daha az hava kirliliğine neden olabilir. Ancak, çoğu planın öngördüğü gibi, pirolizle üretilen gaz, çalışma sıcaklığına ulaştığında reaktörü ısıtmak için kullanılırsa, A. Raymond Machacek, kirliliğin klor veya kükürt içeren plastik ve kauçuktan kaynaklanacağını söyledi. D. Little, bir danışmanlık firması.ReklamVinil plastikler klor içerir ve kauçuğun vulkanizasyonunda kükürt kullanılır. Bay Weiger, klor ve kükürt atomlarının zehirli kirleticiler olan hidroklorik ve sülfürik asitleri oluşturma eğiliminde olduğunu söyledi. Machacek şunları söyledi.Reklam Otomobillerde artan plastik miktarı, metal geri dönüşümcüleri arasında homurdanmaya neden oluyor, çünkü bu, ek maliyetle çöplüklere atılması gereken daha değersiz malzemelerle sonuçlanıyor. Kolayca yeniden işlenebilen plastik soda şişelerinin aksine, arabalardan sonra kalan plastiklerin çoğu parçalanıyor ve çıkarılan metaller, boya ve yapıştırıcılarla daha da kirlenmiş malzemelerin kompozitlerinden oluşuyor. "Çoğunlukla birbirine yapıştırılmış uyumsuz plastiklere sahip olacaksınız." dedi Richard L. Klimisch, General Motors Corporation'ın Teknik Merkezi'nde çevre uzmanı olarak görev yapıyor. Ayrıca plastiklerin çoğu, soda şişelerindeki malzeme gibi eritilip tekrar kullanılamayan, termoset olarak bilinen bir türdür. Teknik merkezde sergilenen bir araba, yeni ses geçirmez yalıtım malzemeleri sergilemek için kesilmiş, aynı zamanda istemeden de olsa bu yeni malzemelerin geri dönüştürülmesinin ne kadar zor olabileceğini de gösteriyor. Yalıtım malzemelerinin birçoğu basitçe "Çeşitli malzemelerin karmaşık karışımı" olarak etiketlenmiştir. Teknik Merkez belki de en büyük piroliz denemelerini yürütüyor, ancak Goodyear Tire and Rubber, Dow Chemical, Eagle-Picher, Allied-Signal ve Owens-Corning Fiberglas gibi birçok büyük plastik ve kauçuk üreticisini içeren bir dernek de bu teknikle deneyler yapıyor .Endüstri eğilimleri, metal geri dönüşümcülerinin daha fazla plastikle başa çıkmanın yollarını bulmaları gerektiğini açıkça ortaya koyuyor. Irvin E. "Maliyet, sektörü daha fazla plastik kullanımına yönlendiriyor" dedi. G.M.He'de plastik uzmanı olan Poston, plastik gövde parçalarının çelikten daha hafif olduğunu, şekillendirmek ve yakıt ekonomisini iyileştirmek için daha az maliyetli alet gerektirdiğini belirtiyor. Chevrolet Lumina APV gibi G.M.'nin yeni minivan serisinin tüm dış gövdesi kompozit plastikten yapılmıştır. Piroliz, kullanım ömrü bittikten sonra plastiğin enerji içeriğini kurtardığını söyledi. Lütfen kutuyu tıklayarak robot olmadığınızı doğrulayın. Geçersiz e-posta adresi. Lütfen yeniden girin. Abone olmak için bir haber bülteni seçmelisiniz. Tüm New York Times haber bültenlerini görüntüleyin. Plastik tedarikçileri, özellikle hammaddenin üretim sürecinden gelen kirlenmemiş hurda olması durumunda, pirolizde üretilen külü de kullanabileceklerini söylüyor. Oto kaporta panellerinde kullanılan kompozitlerin bir kısmı yüzde 50 inert dolgu maddesinden oluştuğundan, şu anda kullanılan kireçtaşının yerine temiz kül ikame edilebilir. Ancak diğer maddelerle kirlenmiş öğütücü kalıntılarından gelen külün kullanılabilmesi daha az olasıdır. Endüstri yetkilileri pirolizi bir geri dönüşüm biçimi olarak etiketlemek konusunda hızlı davrandılar, ancak bazı çevreciler bunun yakmaya benzer olduğunu söylüyor çünkü malzeme yok ediliyor ve bir miktar enerji harcanıyor. kullanılmış. Washington'daki Çevresel Eylem Vakfı'ndan katı atık uzmanı Lisa Collaton, "Çevre çitinin bu tarafında yakma işlemini geri dönüşüm olarak görmüyoruz ve birçok kişi pirolizi aynı kategoriye koyuyor" dedi. New York'taki Çevre Savunma Fonu, "Piroliz geri dönüşüm değil, pirolizdir." Poston, G.M. ve bazı plastik tedarikçileri, eski lastiklerin işlenmesine yönelik iki operasyonda parçalayıcı kalıntıları üzerinde piroliz testleri gerçekleştirmişti. Malzemenin çalışma sıcaklığına ulaştığında, harici yakıt olmadan kendi kendine yetmeye yetecek kadar gaz çıkardığını söyledi. Geri kazanılan petrol satışa hazır. Şirketin ve tedarikçilerinin, yaklaşımın ticari miktarlarda teknik ve ekonomik açıdan uygun olup olmadığını görmek için daha büyük ölçekli testler planladıklarını söyledi. Bay Trump, "5.000 poundluk bir çalışma yaptık; şimdi 50.000 poundluk bir koşu yapacağız, böylece gerçek ekonomiyi görebiliriz" dedi. Poston dedi. Arabalarda Daha Fazla Plastik Bir grup plastik parça tedarikçisi, arabalara giren termoset malzeme miktarının 1990 yılında 242 milyon pounddan 1995 yılına kadar neredeyse ikiye katlanarak 423 milyon pounda çıkacağını tahmin ediyor. Bunlara ek olarak eritilip tekrar kullanılabilen termoplastik malzemeler de var. Geri dönüşümle ilgilenen yetkililer, eski araba ve cihazların daha değerli plastik parçalarının geri dönüşüm için çıkarılmasının ardından pirolizin malzeme imhasında da yer alabileceğini söylüyor. Plastik endüstrisi grubu Katı Atık Çözümleri Konseyi'nin teknik direktörü Michael Fisher, "Piroliz, atık yönetimi yaklaşımının bir parçası olabilir, ancak çeşitli plastik akıntılarının yeniden kullanım için geri kazanılmasından vazgeçmemeliyiz" dedi. metal geri dönüşümcülerinin farklı metalleri ve alaşımları ayırma tekniklerini geliştirmelerinin onlarca yıl sürdüğünü belirterek, plastik endüstrisinin bu sürece henüz yeni başladığını söyledi. "Bir otomobilde 20 farklı türde plastik var" dedi. "Bazıları geri dönüştürülecek ve bazıları pirolize gidecek." Hurda Geri Dönüşüm Endüstrileri Enstitüsü genel müdürü Herschel Cutler, diğer bazı deneylerdeki ekonomik, teknik ve kirlilik sorunlarına rağmen enstitünün pirolizle ilgilendiğini söyledi. "Geçmişte bazı fabrikalarda ciddi başarısızlıklar yaşanmıştı" dedi. Bununla birlikte, arabalardaki plastik miktarının artmasıyla birlikte "hala bu konuyu araştırıyoruz" dedi. Şöyle ekledi: "Malzemeleri gerçekten petrole, gaza ve karbon siyahına dönüştürebilen yeni nesil pirolitik aktivite görebiliriz." Bu makalenin bir versiyonu 28 Ağustos 1991'de Ulusal baskının D00009 Sayfasında basılmıştır. başlık: . Yeniden Baskı Siparişi Ver| Bugünün Gazetesi|Abone Ol

Geniş yapıştırıcı ve plastik koleksiyonundan yanlış kombinasyonun seçilmesi, bağın zayıflamasına ve hatta bazen onarmanız gereken nesneye zarar vermesine neden olabilir. Elinizdeki plastik için en iyi yapıştırıcıyı seçebilmek için yapıştırıcılar ve plastikler hakkında bilgi sahibi olmanız gerekir. Bu yazıda yakınınızdaki piyasada bulunan en iyi plastik yapıştırıcılardan bazılarını paylaştım. Plastikler için En İyi 5 Tutkal Şimdi bunları adım adım ayrıntılı olarak tartışalım. Plastik için kullanılan bu tutkal paketi, onarımlarınız için ihtiyacınız olan her şeyle birlikte gelir. Kalın ve ince yapıştırıcılar, spreyli bir güçlendirici ve iki yapısal kompozitle birlikte gelir. Güçlendirici, hızlı kürleşmeyi ve mikro uygulamayı kolaylaştırmak için hassas uygulamaya izin vermek için oradadır. Şişenin hassas uygulama için uzun bir ağzı vardır. Tekli, dörtlü veya on ikili paketlerle birlikte gelir. Tutkal, onu güçlü ve zorlu onarımlara uygun hale getiren ekstra güçlü bir formülle yapılmıştır. Tutkal çeşitli plastik, cam, seramik, metal, ahşap ve PVC türlerini bağlayabilir. Aynı zamanda düşük viskoziteye sahiptir, bu da onu yakın bağlantıların yapıştırılmasında en iyi seçenek haline getirir. Bu yapıştırıcıyı kullanan kişilerin çoğu, bunun küçük plastik parçalar için mevcut olan en güçlü yapıştırıcı olduğu yorumunu yapmaktadır. Ayrıca ahşap, cam, PVC, seramik, Metal ve akriliğin yapıştırılması gibi başka amaçlar için de kullanılabilir. Paket, uygulama için ihtiyaç duyabileceğiniz her şeyi içerir. Uygulama yapılacak yüzeyin ön temizliğinde kullanmanız gereken hazırlık pedi bulunmaktadır. Bu çimento, ABS plastikleri ve Polistireni yapıştırmak için piyasadaki en iyi çimento olarak derecelendirilmiştir. Mutfak eşyalarını tamir etmek ve model kitleri yapmak için kullanabilirsiniz. Paket, görevi kolaylaştırmak için 4 hassas tutkal ucuyla birlikte gelir. Dikkat edilmesi gereken bir diğer husus ise bu ürünün yapıştırıcı değil, yapıştırıcılarla aynı amaca hizmet eden plastik çimento olmasıdır. Bu paket iki parça halinde geliyor. İki parçanın karışım oranı 1:1'dir. Paslanmaz metalleri, betonu, termal sertleşmeyi ve termoplastikleri ve çok daha fazlasını yapıştırmak için kullanılabilir. Tutkal çok kurur ve bu nedenle boyamayı planladığınız yerlerde kullanmalısınız.

Tampon kapaklarında sık karşılaşılan bir sorun, tamponu araca bağlayan tırnakların kırılmasıdır. Tampon kapağını sabitleyen ve hizalayan şey bu olduğundan bu çok önemlidir. Çoğu zaman, tampon kapağında sorun olan tek şey kırık bir tırnaktır. Bu plastik parçaların maliyeti 200 ila 700 ABD Doları arasında olduğundan, değiştirme maliyeti bütçenizi sarsabilir. Bu eğitimde, kırık bir tırnağı maliyetin çok altında bir maliyetle yenisi kadar onarmak için birkaç basit adımı öğreneceksiniz. tırnağın konumu nedeniyle tamponun çıkarılması gerekebilir. Ancak çoğu zaman bu onarım, tampon kapağı hala araca takılıyken yapılabilir. 1. Adım: Sabun ve Suyla Yıkama Tampon kapağındaki kirleri çıkarmak için onarımlara iyice bir yıkama ile başlayın. Bu, tüm silikonların çıkarılmasını sağlayacak ve kaliteli bir onarım sağlayacaktır. Adım 2: Taşlama Sekmesi Sekmenin kırıldığı yerde, onarım alanını bir noktaya kadar taşlamak için 50 gritlik bir roloc disk kullanın. Bu, yapışmayı en üst düzeye çıkarmak için doğru şekli sağlayacaktır. Plastiği taşlarken yavaş bir RPM kullanın. Adım 3: Zımpara Tabağı Elle 80 kum veya çift etkili zımpara makinesinde 80 kum kullanarak, yapıştırıcının temas edeceği tüm alanların zımparalandığından emin olmak için onarım alanını zımparalayın. Zımparalanmamış bir yüzeye yapıştırıcı uygulamayın. 4. Adım: Delik Açın 1/8 inçlik bir matkap ucu kullanarak onarım yerinde delikler açın. Bu, yapıştırıcının onarımın bir tarafından diğer tarafa akmasını sağlayarak perçin benzeri bir etki yaratmasını sağlayacaktır. Adım 5: Onarım Alanını Temizleyin Basınçlı hava kullanarak onarım alanını temizleyin. Herhangi bir tür solvent temizleyici kullanmayın, çünkü bunlar plastiğe emilebilir ve bu da sorunlara neden olabilir. 6. Adım: Yapışma Artırıcı Onarım alanına hafif bir kat yapışma artırıcı püskürtün. Yapıştırıcının onarıma yapışması için bu önemlidir. Yapışma artırıcının 5 ila 10 dakika kurumasını bekleyin. Adım 7: Plastiği Kesin ve Yapıştırıcıyı Uygulayın Yapıştırıcıyı şekillendirmek için sekme onarım yapıştırıcısının geldiği paketten bir parça plastik kesin. Bir yayıcı kullanarak plastiğin tabanını destekleyin. Yapıştırıcıyı plastiğe uygulayın, ardından yapıştırıcıyı onarımın arka tarafına hafifçe bastırın. Daha sonra plastiği sekme konumunun etrafına sarın. Plastiğin, plastik çıkıntının orijinal uzunluğunu aştığından emin olun. Son olarak, tırnağı şekillendirmek için yapıştırıcının üst kısmına yayıcı kullanarak hafifçe baskı uygulayın. Çok fazla baskı uygulamayın, çünkü bu çok ince bir çıkıntı oluşturacaktır. 30 saniyeden bir dakikaya kadar kuruluma izin verin. Yayıcılar üzerindeki basıncı serbest bırakın ve kurumanın tamamlanmasına izin verin. 8. Adım: Sekmeyi Önceden Kesin Bir veya iki dakika sonra, tamamen kurumadan önce, şeridi şerit boyutundan biraz daha büyük bir şekilde önceden kesin. Daha sonra yaklaşık 5 dakika kurumasını bekleyin. 9. Adım: Tableti Zımparalayın Tablet tamamen sertleştiğinde (yaklaşık 5 dakika), tabletin etrafındaki plastiği çıkarın ve 50 gritlik roloc diski kullanarak ve ardından 80 gritlik elle veya düz bir yüzey üzerinde tırnağı şekillendirin. çift ​​etkili zımpara.Adım 10: Delik DelinSon adım, klips veya cıvatanın araca takmak için geçeceği deliği açmaktır.İşte bu kadar!Normalde, bir kez sabitlendikten sonra tırnakları göremezsiniz. Araç. Ancak araca takmadan önce tırnağı yeniden boyamayı tercih edebilirsiniz. Uyarı! Bu tırnağı tamir yapıştırıcısıyla yalnızca 30 saniye kadar çalışma süreniz vardır. Bu nedenle yapıştırıcıyı sekme konumuna uygulamadan önce ihtiyacınız olan her şeye sahip olduğunuzdan emin olun. Daha fazla bilgi almak ve kullanmadan önce yapışkan kartuşun nasıl temizleneceği hakkında videoyu izlemeyi unutmayın. Bu Eğitimde Kullanılan Ürünler50 Kumlu Roloc Taşlama Diski80 Kumlu Zımpara Kağıdı3M 04747 Süper Hızlı Onarım Yapıştırıcısı3M 05907 Yapışma Artırıcı