ชิ้นส่วนที่ไม่ได้มาตรฐาน: สิ่งที่คุณอาจต้องการทราบ

การเปรียบเทียบการตรวจจับหลอดไฟรถยนต์ด้วยเครื่องสแกนสามมิติ
หนึ่ง   สถานะอุตสาหกรรม
  สินค้าของลูกค้าคือโคมไฟรถยนต์ สแกนหลอดไฟได้ยาก เนื่องจากหลายจุดบนหลอดไฟมีความโปร่งใส และเลเซอร์ของเครื่องสแกนเนอร์มีความโปร่งใส จึงสแกนได้ยาก
สองอัน    ข้อจำกัดของวิธีการทดสอบในปัจจุบันของลูกค้า
  สำหรับโคมไฟรถยนต์นี้ ลูกค้าไม่มีวิธีการวัดที่มีประสิทธิภาพ จากนั้นลูกค้าก็มาหาเรา เราใช้เครื่องสแกนเลเซอร์ 3 มิติมือถือ hscan เพื่อช่วยสแกนและวัดผล ในระหว่างขั้นตอนการสแกน เราจะพ่นผงสีขาวบนส่วนที่โปร่งใสของวัตถุ และนำเสนอข้อมูลที่ลูกค้าต้องการครบถ้วนผ่านการประมวลผล และส่งผลการเปรียบเทียบให้กับลูกค้า
  ขั้นแรก ให้วางจุดทำเครื่องหมายตำแหน่งบนเครื่องปรับอากาศที่สแกนอย่างรวดเร็ว สเปรย์หลอดไฟด้วยผงสีขาว จากนั้นสแกนส่วนที่ทดสอบโดยรวมผ่านการสแกนด้วยเลเซอร์สามมิติแบบไม่สัมผัส และสแกนรายละเอียดอย่างระมัดระวัง สุดท้าย เปรียบเทียบและปรับข้อมูลที่ได้รับ และจัดทำรายงานผลการทดสอบ
สองอัน   เครื่องมือและรุ่นที่จำเป็น
   Hscan เครื่องสแกนเลเซอร์ 3 มิติแบบมือถือ Prince series
สามส่วน   ชั่วโมงการทำงานของเครื่องสแกนเนอร์
  ใช้เวลา 2 นาทีในการวางจุดที่ทำเครื่องหมายไว้
  รายงานหลังการประมวลผลและการเปรียบเทียบข้อมูลเป็นเวลาสิบนาที
1 สแกนข้อมูล
สำหรับโคมไฟรถยนต์ประเภทนี้ เครื่องสแกนเลเซอร์สามมิติแบบมือถือมีข้อดีที่ไม่มีใครเทียบได้ ประการแรก การสแกนแบบไม่สัมผัสเฉพาะจุดไม่มีข้อจำกัดเกี่ยวกับขนาดของชิ้นงานที่วัดได้ ประการที่สอง การสแกนด้วยมือ ไม่จำเป็นต้องแก้ไขชิ้นงาน และไม่จำเป็นต้องออกแบบฟิกซ์เจอร์ตรวจจับเป็นพิเศษ จึงสามารถตรวจสอบได้เมื่อมาถึง ด้วยการใช้เครื่องสแกนสามมิติของเรา ลูกค้าจะลดรอบการตรวจจับให้สั้นลงและลดต้นทุนการตรวจจับ
ย้อนกลับ/แสดงสินค้าเปรียบเทียบ
ล.ล

1. ความทนทานต่อรูปร่างที่ไม่มีเครื่องหมายจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของ gb1184-80
2. ค่าเบี่ยงเบนที่อนุญาตของมิติความยาวที่ไม่ได้ทำเครื่องหมายคือ 0.5 มม.
3. รัศมีเนื้อไม่ระบุ R5
4. ลบมุมที่ไม่ได้ประกาศทั้งหมดคือ C2
5. มุมแหลมทื่อ
6. ขอบคมทื่อ ลบเสี้ยนและแฟลช
1. จะต้องไม่มีรอยขีดข่วน รอยขีดข่วน และข้อบกพร่องอื่น ๆ ที่สร้างความเสียหายให้กับพื้นผิวชิ้นส่วนบนพื้นผิวการประมวลผลชิ้นส่วน
2. พื้นผิวเกลียวที่กลึงจะต้องปราศจากข้อบกพร่อง เช่น ผิวสีดำ มีรอยนูน หัวเข็มขัดแบบสุ่ม และเสี้ยน
ก่อนทาสี จะต้องขจัดสนิม ตะกรัน จาระบี ฝุ่น ดิน เกลือ และสิ่งสกปรกออกจากพื้นผิวของชิ้นส่วนเหล็กทั้งหมดที่จะทาสี
3. ก่อนขจัดสนิม ให้ขจัดคราบไขมันและสิ่งสกปรกบนพื้นผิวของชิ้นส่วนเหล็กและเหล็กกล้าด้วยตัวทำละลายอินทรีย์ สารละลายอัลคาไล อิมัลซิไฟเออร์ และไอน้ำ
4. ช่วงเวลาระหว่างพื้นผิวที่จะเคลือบด้วยการขัดแบบ shot peening หรือการกำจัดสนิมด้วยมือกับสีรองพื้นจะต้องไม่เกิน 6 ชั่วโมง
5. พื้นผิวของชิ้นส่วนที่ตอกหมุดที่สัมผัสกันจะต้องเคลือบด้วยความหนา 30 40 ก่อนเชื่อมต่อ สีป้องกันสนิม M ขอบตักต้องปิดด้วยสี ผงสำหรับอุดรู หรือกาว สีรองพื้นเสียหายเนื่องจากการแปรรูปหรือการเชื่อมจะต้องทาสีใหม่
3 การรักษาความร้อนของชิ้นส่วน:
1. หลังจากดับและแบ่งเบาบรรเทา HRC50 55
2. เหล็กกล้าคาร์บอนปานกลาง: ชิ้นส่วน 45 หรือ 40Cr ผ่านการชุบแข็งด้วยความถี่สูง การแบ่งเบาบรรเทาที่ 350 370 และ hrc40 45
3. คาร์บูไรซิ่งลึก 0.3มม.
4. ดำเนินการรักษาความชราที่อุณหภูมิสูง
4 ข้อกำหนดทางเทคนิคหลังจากเสร็จสิ้น
1. ชิ้นส่วนที่เสร็จแล้วจะต้องไม่วางบนพื้นโดยตรง และจะต้องดำเนินมาตรการสนับสนุนและป้องกันที่จำเป็น 2. พื้นผิวที่กลึงต้องปราศจากสนิม การกัดกร่อน การกระแทก รอยขีดข่วน และข้อบกพร่องอื่นๆ ที่ส่งผลต่อประสิทธิภาพ อายุการใช้งาน หรือรูปลักษณ์ภายนอก
3. จะต้องไม่มีการลอกบนพื้นผิวที่เสร็จสิ้นโดยการรีด
4. จะต้องไม่มีตะกรันออกไซด์บนพื้นผิวของชิ้นส่วนหลังจากการอบชุบในกระบวนการสุดท้าย พื้นผิวการผสมพันธุ์และพื้นผิวฟันที่เสร็จแล้วจะต้องไม่อบอ่อน
5 การปิดผนึกชิ้นส่วน:
1. ซีลทั้งหมดต้องแช่ด้วยน้ำมันก่อนประกอบ
2. ก่อนการประกอบ ให้ตรวจสอบและกำจัดมุมแหลมคม เสี้ยน และสิ่งแปลกปลอมที่เหลืออยู่ระหว่างการประมวลผลชิ้นส่วนอย่างเคร่งครัด ตรวจสอบให้แน่ใจว่าซีลไม่มีรอยขีดข่วนระหว่างการติดตั้ง
3. กาวส่วนเกินที่ไหลออกมาจะต้องถูกเอาออกหลังจากการติดกาว
1. หลังจากประกอบเกียร์แล้ว จุดสัมผัสและฟันเฟืองบนพื้นผิวฟันจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของ GB10095 และ gb11365
2. หน้าส่วนอ้างอิงของเฟือง (เฟืองตัวหนอน) จะต้องพอดีกับไหล่เพลา (หรือหน้าส่วนปลายของปลอกกำหนดตำแหน่ง) และไม่สามารถตรวจสอบด้วยฟีลเลอร์เกจ 0.05 มม. ได้ ต้องมั่นใจในความตั้งฉากระหว่างหน้าปลายอ้างอิงเฟืองกับแกน
3. พื้นผิวข้อต่อของกระปุกเกียร์และฝาครอบต้องสัมผัสกันได้ดี
1. โซนความทนทานต่อการหล่อจะสมมาตรกับการกำหนดค่ามิติพื้นฐานของการหล่อเปล่า
2. ไม่อนุญาตให้ใช้ตักเย็น รอยแตก ช่องหดตัว ข้อบกพร่องทะลุทะลวง และข้อบกพร่องร้ายแรงที่ไม่สมบูรณ์ (เช่น การหล่อด้านล่าง ความเสียหายทางกล ฯลฯ) บนพื้นผิวการหล่อ
3. การหล่อจะต้องทำความสะอาดโดยไม่มีเสี้ยนและแฟลช การเทและไรเซอร์บนข้อบ่งชี้ที่ไม่ได้ตัดเฉือนจะต้องทำความสะอาดและล้างออกด้วยพื้นผิวการหล่อ
4. คำและเครื่องหมายการหล่อบนพื้นผิวที่ไม่ได้กลึงของการหล่อจะต้องมีความชัดเจนและอ่านได้ และตำแหน่งและแบบอักษรจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดการวาด
5. ความหยาบของพื้นผิวที่ไม่ได้กลึงของการหล่อแบบหล่อทราย R จะต้องไม่เกิน 50 เมตร
6. ไรเซอร์ หนามบิน ฯลฯ จะต้องถอดออกจากการหล่อ ปริมาณการเทและไรเซอร์ที่เหลือบนพื้นผิวที่ไม่ได้กลึงจะต้องได้รับการปรับระดับและขัดเงาเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านคุณภาพพื้นผิว
7. ทรายที่ขึ้นรูป ทรายแกน และกระดูกแกนกลางที่หล่อจะต้องถูกเอาออก
8. การหล่อมีส่วนเอียง และโซนความคลาดเคลื่อนมิติจะต้องได้รับการกำหนดค่าอย่างสมมาตรตามแนวระนาบเอียง
9. ทรายปั้น ทรายแกน กระดูกแกน ทรายเนื้อ ทรายเหนียว ฯลฯ เมื่อหล่อจะต้องตัก บด และทำความสะอาด
10. ประเภทที่ไม่ถูกต้องและการเบี่ยงเบนการหล่อของบอสจะต้องได้รับการแก้ไขเพื่อให้เกิดการเปลี่ยนแปลงที่ราบรื่นและให้ความมั่นใจในคุณภาพของรูปลักษณ์
11. รอยย่นบนพื้นผิวที่ไม่ได้กลึงของการหล่อจะต้องมีความลึกน้อยกว่า 2 มม. และระยะห่างจะต้องมากกว่า 100 มม.
12. พื้นผิวที่ไม่ได้กลึงของการหล่อผลิตภัณฑ์เครื่องจักรจะต้องถูกยิงให้ละเอียดหรือผ่านการบำบัดด้วยลูกกลิ้งเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านความสะอาด Sa21 / 2
13. การหล่อจะต้องมีความแกร่งน้ำ
14. พื้นผิวการหล่อจะต้องเรียบ ประตู เสี้ยน ทรายเกาะ ฯลฯ จะถูกลบออก
15. ไม่อนุญาตให้มีข้อบกพร่องในการหล่อ เช่น การปิดเย็น รอยแตก และรูที่เป็นอันตรายต่อการใช้งาน
1. หัวฉีดและไรเซอร์ของแต่ละแท่งต้องมีปริมาณการตัดเพียงพอเพื่อให้แน่ใจว่าการตีขึ้นรูปไม่มีช่องหดตัวและการโก่งตัวอย่างรุนแรง
2. การตีขึ้นรูปจะต้องถูกตีบนเครื่องตีขึ้นรูปที่มีความจุเพียงพอเพื่อให้แน่ใจว่าการเจาะทะลุเต็มในการตี
3. การตีขึ้นรูปไม่ได้รับอนุญาตให้มีรอยแตก รอยพับ และข้อบกพร่องด้านรูปลักษณ์อื่นๆ ที่มองเห็นได้ซึ่งส่งผลต่อการใช้งาน ข้อบกพร่องเฉพาะจุดสามารถลบออกได้ แต่ความลึกในการทำความสะอาดจะต้องไม่เกิน 75% ของค่าเผื่อการตัดเฉือน ข้อบกพร่องบนพื้นผิวที่ไม่ได้กลึงของการตีขึ้นรูปจะต้องทำความสะอาดและเปลี่ยนได้อย่างราบรื่น
4. การตีขึ้นรูปต้องไม่มีจุดสีขาว รอยแตกภายใน และช่องหดตัวที่หลงเหลืออยู่

ดีทรอยต์-ผู้บริหารจากบริษัทชิ้นส่วนรถยนต์ 4 แห่งกล่าวเมื่อวันอังคารว่าพวกเขาไม่คาดหวังว่าจะได้รับผลกระทบอย่างกว้างขวางจากการขาดแคลนส่วนประกอบสำคัญในเม็ดพลาสติกภายหลังการระเบิดของโรงงาน เจ้าหน้าที่ของ Delphi Automotive, Illinois Tool Works, AK Steel และ Parker Hannifin กล่าวระหว่างการประชุม เรียกร้องให้หารือเกี่ยวกับรายได้ของบริษัทของตนว่าการขาดแคลน PA-12 ไม่ควรกระทบต่อการดำเนินงานของบริษัท ผู้ผลิตรถยนต์และบริษัทชิ้นส่วนต่างดิ้นรนเพื่อค้นหาสิ่งทดแทนตั้งแต่โรงงานแห่งหนึ่งในเยอรมนีที่ผลิตอุปทานส่วนใหญ่ของโลก ของส่วนผสมระงับการผลิตหลังจากระเบิดในเดือนมีนาคม เรซินถูกใช้ในหลายร้อยชิ้นส่วน สิ่งที่สำคัญที่สุดในสายน้ำมันเชื้อเพลิงและสายเบรกเนื่องจากสามารถบรรทุกน้ำมันเบนซินและของเหลวอื่นๆ ได้โดยไม่เสื่อมสภาพ บริษัทที่ผลิตสายน้ำมันเชื้อเพลิง สายเบรก และตัวเชื่อมต่อต่างกังวลว่า PA-12 จะหมด และอาจต้องหยุดการขนส่งไปยังผู้ผลิตรถยนต์และ ซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนขนาดใหญ่ TI Automotive ผู้ผลิตท่อเชื้อเพลิงรายใหญ่รายหนึ่ง เตือนเมื่อสัปดาห์ที่แล้วว่าการผลิตรถยนต์น่าจะหยุดชะงักในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า TI และกลุ่มการค้าของซัพพลายเออร์จัดการประชุมทั่วทั้งอุตสาหกรรมเมื่อสัปดาห์ที่แล้วเพื่อตรวจสอบอุปทานที่เหลือของ PA-12 และสนับสนุนให้มีการทดสอบทางเลือกอื่นที่รวดเร็วยิ่งขึ้น แต่ Rodney O'Neal ซีอีโอของ Delphi หนึ่งในซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนรายใหญ่ที่สุด กล่าวว่าเขาเห็นว่า มีผลกระทบเพียงเล็กน้อยต่อ Delphi หรือการผลิตรถยนต์ "ฉันไม่เห็นว่านี่เป็นวิกฤตในแง่ของการหยุดทำงานครั้งใหญ่สำหรับทุกคนทั่วโลก" O'Neal กล่าว เขากล่าวว่าอุตสาหกรรมยานยนต์กำลังแก้ไขปัญหาอย่างรวดเร็วและยืดหยุ่น Delphi เมืองทรอย รัฐมิชิแกน ซัพพลายเออร์ระบบเครื่องเสียง ปั๊มเชื้อเพลิง ขั้วต่อสายไฟ และอุปกรณ์อื่นๆ ใช้ PA-12 ในชิ้นส่วนจำนวนเล็กน้อยและได้เรียงแถวกัน O'Neal กล่าวว่า "เราเชื่อว่ามีสินค้าคงคลังเพียงพอในช่องทางในขณะนี้เพื่อจัดการกับเรื่องนี้" John Brooklier รองประธานฝ่ายนักลงทุนสัมพันธ์ของ Illinois Tool Works กล่าวกับนักลงทุนในการโทรแยกต่างหากเมื่อวันอังคาร เขากล่าวว่า Glenview, Ill. ผู้ผลิตชิ้นส่วนโลหะและพลาสติก เช่น ที่จับประตู ใช้ PA-12 เพียงเล็กน้อย แต่กำลังจับตาดูผลกระทบที่มีต่อบริษัทรถยนต์ James Wainscott ซีอีโอของ AK Steel กล่าวว่าลูกค้ากำลังบอกบริษัทว่ามีโอกาสเกิดการขาดแคลน ที่เป็นความท้าทายส่วนใหญ่สำหรับผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปในสหรัฐอเมริกา บริษัท West Chester, Ohio กล่าวว่ามีความกังวลเกี่ยวกับปัญหาจนถึงวันสุดท้าย "อาจมีผลกระทบที่ลดลงเล็กน้อยที่นี่ แต่เราไม่ทำ มองหาสิ่งที่น่ากังวลอย่างยิ่ง" Wainscott กล่าวกับนักลงทุน ผู้ผลิตรถยนต์กล่าวว่าปัญหาดังกล่าวไม่ได้ขัดขวางการผลิตจนถึงขณะนี้ การขาดแคลนดังกล่าวเกิดจากเหตุระเบิดเมื่อวันที่ 31 มีนาคมที่โรงงานของ Evonik Industries โรงงานแห่งนี้เป็นผู้จัดหา PA-12 ของโลกอย่างน้อยหนึ่งในสี่ และสารเคมีประมาณร้อยละ 70 ที่บริษัทอื่นใช้ในการผลิตเรซิน Evonik กล่าวว่าโรงงานแห่งนี้จะไม่เปิดดำเนินการเป็นเวลาอย่างน้อยสามเดือน ที่ Parker Hannifin ผู้ผลิตวาล์ว ตัวกรอง ปั๊ม และท่อ ซีอีโอ Donald Washkewicz กล่าวว่าบริษัทของเขาไม่ได้อยู่ในธุรกิจสายเชื้อเพลิง แต่ใช้ PA- 12 หรือที่เรียกว่าไนลอน-12 ในท่อเบรกลมและชิ้นส่วนอื่นๆ เขากล่าวว่าบริษัทที่ตั้งอยู่ในคลีฟแลนด์ได้ใช้วัสดุทางเลือก “เราสามารถทำให้ลูกค้าของเราพ้นจากปัญหาได้” Washkewicz กล่าว แต่ Washkewicz กล่าวว่าการขาดแคลนอาจส่งผลให้ต้นทุนวัตถุดิบที่ใช้ทำชิ้นส่วนพลาสติกสูงขึ้น . มีพลาสติกเพียงไม่กี่ชนิดที่สามารถทำสิ่งที่ PA-12 ทำ สารเคมีไม่ดูดซับความชื้นมากเท่ากับพลาสติกอื่นๆ และทนทานต่อการบรรทุกน้ำมันเบนซิน น้ำมันเบรก และของเหลวไฮโดรคาร์บอนอื่นๆ Sadhan Jana ศาสตราจารย์ด้านวิศวกรรมโพลีเมอร์ที่มหาวิทยาลัย Akron ในรัฐโอไฮโอ กล่าวว่าเขารู้ว่าไม่มีพลาสติกชนิดอื่นใดที่ทนทานเท่ากับ PA-12 สารทดแทนใด ๆ จะต้องผ่านการทดสอบอย่างเข้มงวดเพื่อให้แน่ใจว่าจะใช้ได้กับยานยนต์โดยเฉพาะ ส่วนหนึ่ง Jana กล่าว การทดสอบเหล่านั้นอาจใช้เวลาหลายเดือน ผู้ผลิตรถยนต์และซัพพลายเออร์ใกล้จะตกลงกันเกี่ยวกับกระบวนการทดสอบแบบเร่งด่วนสำหรับการทดสอบชิ้นส่วนทดแทน กลุ่มยานยนต์อุตสาหกรรมยานยนต์ ซึ่งเป็นกลุ่มการค้าที่ไม่แสวงหาผลกำไรกล่าวเมื่อวันจันทร์ว่า บริษัท เจเนอรัลมอเตอร์ส, บริษัท ฟอร์ดมอเตอร์, กลุ่มไครสเลอร์, บริษัทฮอนด้า มอเตอร์, ฮุนได-เกีย, โฟล์คสวาเกน เอจี และซัพพลายเออร์ คาดว่าจะสรุปมาตรฐานการทดสอบใหม่ในสัปดาห์หน้า ข้อตกลงจะลดกระบวนการอนุมัติระหว่างกาลสำหรับวัสดุใหม่ลงเหลือสามสัปดาห์จากแปดสัปดาห์ปัจจุบันหรือนานกว่านั้น AIAG กล่าวว่ากลุ่มบริษัทรู้สึกมั่นใจว่าสามารถลดระยะเวลาการทดสอบลงได้ เนื่องจากเรซินทางเลือกเป็นที่รู้จักดีอยู่แล้ว และการทดสอบก่อนหน้านี้ได้คาดการณ์อย่างแม่นยำในโลกแห่งความเป็นจริง ผลงาน.