Son yıllarda küresel havacılık ve uzay endüstrisi, CNCM işleme teknolojisinin önemli desteğinden ayrılamayacak kadar dikkate değer başarılar elde etti. Verimli ve yüksek hassasiyetli bir işleme yöntemi olarak CNCM teknolojisi, havacılık ve uzay ekipmanlarının performansının iyileştirilmesi için güçlü bir garanti sağlayan, havacılık alanında giderek daha yaygın olarak kullanılmaktadır.


Uluslararası pazar araştırma kurumlarına göre, küresel havacılık ve uzay pazarının büyüklüğü önümüzdeki on yılda istikrarlı bir büyümeyi sürdürecek ve 2028 yılına kadar yaklaşık 200 milyar dolara ulaşması bekleniyor. Çin'de havacılık pazarının büyüklüğü de genişlemeye devam ediyor ve 2026 yılına kadar yaklaşık 250 milyar yuan'a ulaşması bekleniyor. Bu bağlamda CNCM işleme teknolojisinin havacılık ve uzay endüstrisinde uygulanması özellikle önemlidir.


Havacılık alanındaki CNC işleme teknolojisinin, uçak motorları, türbin kanatları, uçak yapısal parçaları vb. gibi doğru, hassas, karmaşık parçaları üretebileceği anlaşılmaktadır. Havacılık ve uzay aracının güvenliğini ve performansını sağlamak için bu bileşenlerin yüksek doğruluk ve kararlılığa sahip olması gerekir. İlgili verilere göre küresel havacılık parçaları pazarının 2026 yılına kadar yaklaşık 12 milyar dolara ulaşması bekleniyor.


Ayrıca CNC işleme teknolojisinin yüksek verimliliği havacılık alanında da yaygın olarak kullanılmaktadır. Uçak ve roket gibi büyük havacılık uzay araçlarının montaj sürecinde, CNC işleme teknolojisi hızlı ve seri üretim sağlayabilir ve üretim verimliliğini artırabilir. İstatistiklere göre, küresel havacılık montaj pazarının büyüklüğünün 2026 yılına kadar yaklaşık 60 milyar dolara ulaşması bekleniyor.


Malzemeler açısından CNC işleme teknolojisinin havacılık ve uzay alanındaki uyumluluğu tam olarak yansıtılmıştır. Havacılık alanında karbon fiber kompozit malzemeler, titanyum alaşımları vb. gibi yeni malzemelerin giderek daha fazla uygulanmasıyla birlikte, CNC işleme teknolojisi, parçaların performansını ve kalitesini sağlamak için bu malzemelerin verimli şekilde işlenmesini gerçekleştirebilir. İstatistiklere göre küresel havacılık malzemeleri pazarının büyüklüğünün 2026 yılına kadar yaklaşık 35 milyar dolara ulaşması bekleniyor.


CNC işleme teknolojisinin havacılık ve uzay sektöründe özelleştirilmiş parçaların üretimini de desteklediğini belirtmekte fayda var. Bu, özel senaryolarda havacılık ve uzay aracının üretimi için büyük önem taşıyor. İstatistiklere göre, küresel havacılık özel parça pazarının büyüklüğünün 2026 yılına kadar yaklaşık 2,5 milyar dolara ulaşması bekleniyor.


Özetle, CNCM işleme teknolojisinin havacılık endüstrisinde uygulanması, havacılık ekipmanlarının performansının iyileştirilmesi için güçlü bir garanti sağlar. Çin'in havacılık ve uzay endüstrisinin hızlı gelişimi bağlamında CNC işleme teknolojisinin önemi aşikardır. Havacılık ve uzay pazarının sürekli genişlemesiyle birlikte, CNC işleme teknolojisinin havacılık ve uzay endüstrisindeki uygulama olasılığı daha geniş olacaktır. CNC işleme teknolojisinin havacılık ve uzay endüstrisinin refahına yardımcı olmaya devam edeceğine inanmak için nedenlerimiz var.

Dünyanın dördüncü sanayi devriminin gelişiyle ve bilim, teknoloji ve toplumsal üretimin sürekli gelişmesiyle birlikte, mekanik üretim teknolojisi derin değişikliklere uğradı, mekanik ürünlerin yapısı giderek daha makul hale geldi ve performansı, doğruluğu ve verimliliği giderek artıyor. Geliştirildi, bu nedenle mekanik ürünlerin işlenmesindeki üretim ekipmanı yüksek performans, yüksek hassasiyet ve yüksek otomasyon gereksinimlerini ortaya koydu. Sıradan takım tezgahlarının üretilememesi sorununu çözmek, tek ve küçük seri üretime ulaşmak, özellikle bazı karmaşık parçaların otomatik işlenmesini sağlamak için CNC işleme ortaya çıktı.


Şu anda Çin bir işleme ülkesi haline gelmiş olsa da, ülkenin her yerinde hassas parça işleme tesisleri bulunmaktadır. Çin Gümrük Genel İdaresi verilerine göre, Ocak ve Şubat 2023'te Çin'in takım tezgahlarının kümülatif ihracat hacmi, üst düzey CNC özelleştirilmiş hassas parçalardan standartlaştırılmış sıradan standart ürünlere kadar 2364123 birime (2.364.100 adet) ulaştı. seri üretim, CNC teknolojisinin uygulanması parçaların otomatik işlenmesini gerçekleştirebilir ve üretim verimliliğini artırabilir. Özellikle otomotiv imalatı, havacılık, elektronik ekipman imalatı ve diğer alanlarda CNC teknolojisinin uygulanması büyük bir potansiyele sahiptir. CNC teknolojisinin uygulanması, parçaların otomatik işlenmesini gerçekleştirebilir ve üretim verimliliğini artırabilir. Özellikle otomotiv imalatı, elektronik ekipman imalatı ve diğer alanlarda CNC teknolojisinin uygulanması büyük bir potansiyele sahiptir.


CNC işleme, motor, şanzıman, şasi, fren sistemi, direksiyon sistemi ve diğer hususları içeren otomotiv parçaları alanında yaygın olarak kullanılmaktadır. Bununla birlikte, hassas işlemenin herhangi bir alanında, yüksek hassasiyet ve yüksek hıza ulaşmak, kullanıcı siparişlerini elde etmek için önemli bir rekabet aracıdır.



Aşağıda otomotiv parçaları alanında CNC işlemenin bazı özel uygulamaları yer almaktadır.:

Motor parçaları işleme: CNC işleme, silindir bloğu, krank mili, biyel kolu, valf yatağı vb. gibi motorun yüksek hassasiyet ve yüksek mukavemet gerektiren çeşitli parçalarını üretmek için kullanılabilir.


1. Şanzıman parçalarının işlenmesi: CNC işleme, transmisyon dişlileri, kavramalar, transmisyon milleri vb. gibi transmisyon sisteminin yüksek hassasiyet ve yüksek mukavemet gerektiren çeşitli parçalarını üretmek için kullanılabilir.

2.Fren parçaları işleme: CNC işleme, fren sisteminin yüksek hassasiyet ve yüksek kalite gerektiren fren diskleri, fren balataları, frenler vb. çeşitli parçalarını üretmek için kullanılabilir.


3. Direksiyon parçalarının işlenmesi: CNC işleme, direksiyon dişlisi, direksiyon çubuğu, direksiyon makinesi vb. gibi direksiyon sisteminin çeşitli parçalarını üretmek için kullanılabilir, bu parçalar yüksek hassasiyet ve yüksek mukavemet gerektirir.



CNC işleme teknolojisinin sürekli gelişmesi ve uygulama alanlarının genişlemesiyle birlikte, ister otomobil gövde tasarımı ister otomobil iç elektronik parça işleme olsun, CNC özel işleme teknolojisinin otomasyon alanındaki uygulama aralığı giderek daha kapsamlı olacaktır. Gelecekte CNC işleme teknolojisi otomotiv üretim alanında önemli bir rol oynamaya devam edecek.

Teknolojinin sürekli gelişmesiyle birlikte tüketicilerin farklı kişisel ihtiyaçları var, özelleştirme gereksinimleri gelişmeye devam ediyor, tüketicilerin profesyonel yedek parçaları kendi ihtiyaç ve tercihlerine göre özelleştirmeleri gerekiyor, eğer bu başarılabilirse, müşterinin iyi niyetini büyük ölçüde artıracak, işletmeler de yapabilir görünürlüklerini artırmaya devam ediyorlar. Bu nedenle CNC özel işleme hizmetleri de imalatta önemli bir rol oynamaktadır.


CNC özel işleme hizmetlerinin otomotiv otomasyonu alanında uygulanması da dikkate değer sonuçlar elde etti. Şirketimizi örnek olarak ele alalım, gelişmiş ekipman ve teknik ekiple tek elden özelleştirilmiş CNC üretim hizmetleri sağlıyoruz, birçok tanınmış otomobil üreticisi için yüksek kaliteli parça işleme hizmetleri sağladık ve ortaklarımızın beğenisini kazandık.


Kısacası, otomotiv otomasyonu alanında CNC özel işleme hizmetlerinin uygulanması, geleneksel üretim modelini giderek değiştiriyor. Özel CNC üretim hizmetleri için lütfen bizi seçin, size en kaliteli hizmeti ve en rekabetçi fiyatı sunalım. Otomobil imalat sanayinin inovasyonunu ve gelişimini ortaklaşa destekleyelim!

Esas olarak kutu ve kabuk parçalarını işlemek için kullanılan bir takım tezgahı olarak işleme merkezinin değeri yüzbinlerce ila milyonlarca arasındadır. Genellikle işletmenin kilit süreçlerindeki anahtar ekipmanlardır. Makine kapatıldığında kayıp genellikle büyüktür. Bu nedenle, takım tezgahının faydalarından tam olarak yararlanmak için bakım ve onarım çalışmalarına dikkat etmeliyiz. CNC takım tezgahlarının günlük elektrik arızalarının çoğu elektriksel arızalar olduğundan elektriksel bakım ve onarım daha önemlidir.1) CNC sistem kontrol kısmı2) Servo motor ve iş mili motoru




Gürültüye ve sıcaklık artışına odaklanın. Gürültü veya sıcaklık artışı çok büyükse, bunun rulman gibi mekanik bir sorundan mı yoksa eşleşen amplifikatörün parametre ayarından mı kaynaklandığını öğrenin ve çözmek için ilgili önlemleri alın. Örneğin, servo milin hareketi sırasında anormal bir ses duyuluyorsa ve doğrulama sonrasında belirgin bir parametre değişikliği yoksa, mekanik gürültünün kurşun vidadan, kaplinden ve servo motorla eşmerkezli olmamasından kaynaklanabileceğinden şüphelenilir. Motoru kaplinden ayırın ve motoru ayrı olarak çalıştırın. Motorda hala gürültü varsa, hız döngüsü kazancını ve konum döngüsü kazancını uygun şekilde ayarlayın, Motoru sessizleştirin. Gürültü yoksa, bunun kurşun vida ile kaplin arasındaki eşmerkezlilik olduğuna karar verin, eşmerkezliliği yeniden düzeltin ve ardından motora bağlayın. Sorun ortadan kaldırılabilir.


3) Ölçüm geri bildirim elemanı Kodlayıcı, ızgara cetveli vb. dahil olmak üzere, algılama elemanlarının bağlantısının gevşek olup olmadığını ve yağ veya tozla kirlenip kirlenmediğini kontrol edin.4) Elektrik kontrol parçası


Üç fazlı güç kaynağı voltajının normal olup olmadığını kontrol edin; Elektrikli bileşenlerin iyi bağlanıp bağlanmadığını kontrol edin; CRT ekran teşhis ekranı yardımıyla çeşitli anahtarların etkili olup olmadığını kontrol edin; Tüm rölelerin ve kontaktörlerin normal çalışıp çalışmadığını ve kontakların iyi durumda olup olmadığını kontrol edin; Termik röle, ark bastırıcı ve diğer koruyucu elemanların etkili olup olmadığı; Elektrik kabini içindeki bileşenlerin sıcaklığının çok yüksek olup olmadığını kontrol edin. Kontaktör temasının zayıf teması için kontaktör sökülebilir, kontak yüzeyindeki yüksek sıcaklıktaki oksit küçük bir törpü ile kazınabilir, ardından çeşitli eşyalar emici pamuk ve alkolle silinebilir, yeniden birleştirilebilir ve ardından kontak multimetre ile yapılabilir.


5) Kullanımı iyileştirin


İşleme merkezinin uzun süre boşta kalması durumunda, kullanılması gerektiğinde, öncelikle takım tezgahının her hareketli bağlantısı, gres katılaşması, toz ve hatta pas nedeniyle statik ve dinamik iletim performansını etkileyecek, doğruluğu azaltacaktır. takım tezgahının ve yağ devresi sisteminin tıkanması büyük bir sorundur; Elektrik açısından bakıldığında, elektrik kontrol sistemi donanımı onbinlerce elektronik bileşenden oluşur ve bunların performansı ve ömrü çok farklıdır. Uzun süre kullanılmazsa, aniden güç iletildiğinde, yüksek akım ve güçlü voltajdan bileşenler zarar görür. Bu nedenle, işleme görevinin olmadığı bir süre boyunca takım tezgahını düşük hızda çalıştırmak ve en azından NC sistemini sık sık, hatta her gün açmak en iyisidir.


Şu durumla karşılaştım: FANUC sistemini kullanan yatay bir işleme merkezi. Isınma programını çalıştırdıktan sonra sabah nitelikli parçaların işlendiğini, öğlen işlenen parçaların ise kalitesiz olduğunu tespit etti. Sahadaki işleme personeli tarafından yapılan incelemeden sonra, takım tezgahı üzerindeki konumlandırma ve sabitlemenin deforme olmadığı veya gevşek olmadığı. Ancak iş mili kutusu işlenmediğinde ve sabit olduğunda yerçekimi ekseni yönünde 0,1 mm aşağı doğru sapacaktır. Teknisyen sıcaklık telafisinin başarısız olduğuna veya sıcaklık sensörünün temasının zayıf olduğuna karar verir. Ancak sıcaklık sensörünü ve sıcaklık modülünü değiştirip CNC parametrelerini ve sıcaklık telafisi parametrelerini yeniden girdikten sonra bu olay hala devam ediyor. Uzman görüşmesinin ardından nihayet sorunun sensörden kaynaklanmadığı, takım tezgâhının üzerinde ana şaft ve kolona bakan 2 metre uzunluğunda ve 1 metre genişliğinde tavan penceresi olduğu anlaşıldı. Öğle vakti güneş doğrudan ana şaft ve kolonun üzerine gelerek termal deformasyona neden olur. Tavan penceresi kapatıldıktan sonra mil kutusu normale döner. Bu, uygunsuz bakımdan kaynaklanan tipik bir bakım hatasıdır. Bu nedenle günlük bakımın doğru yapılması gelecekteki genel bakım için kolaylık sağlar.

1. Arıza olgusu Bıçağı değiştirirken manipülatör sıkışmış ve bıçağı değiştiremiyor. Bıçağı değiştirmek için manipülatörün konumu dengelenir ve bıçak değiştirilir.2 arıza analizi ve tedavisi




2.1 takım değiştirme prensibi İşleme merkezi, döner bir takım magazinidir ve takım değiştirme mekanizması kam tipidir. Takım değiştirme işlemi şu şekildedir:(1) Takım değiştirme ve takım seçme döngüsünü başlatmak için m06t01 yazın.


(2) İş mili, yönlendirilmiş iş mili durma noktasında durur, soğutma sıvısı durur ve z ekseni takım değiştirme konumuna (ikinci referans noktasına) hareket eder.(3) Takımı seçin. NC, t komutuna göre bunu PLC'ye derledikten sonra takımı seçmeye başlayın. Takım magazini motoru, hedef takım numarasını takım magazini üzerindeki takım değiştirme noktasına kadar döndürür ve döndürür. t komutunun şu anda takım magazininin takım kovanı konumu olduğuna dikkat edin.(4) Takım değiştirme motoru, takımı etkin takım kovanında ve takımı da takım kovanında kavramak için park konumundan 90° dönecek şekilde kam mekanizmasını çalıştırır. iğ. Aynı zamanda, kam mekanizmasının yakınlık anahtarı durumundaki değişikliği tespit edin, PMC çıkışı takım gevşetme komutunu gönderir, takım magazini takım manşonu takım gevşetme ve iş mili takımı gevşetme solenoid valfı açılır, kam çalışmaya devam eder döndürün, manipülatörü aşağı doğru hareket ettirin, alet sapını aşağı doğru bastırın ve değiştirmeye hazırlanın. Şekil 1'de gösterildiği gibi.


(5) Manipülatör takımı değiştirmek için 180 derece döner, kam yukarı doğru hareket etmeye devam eder, takımı iş miline monte eder ve takımı orijinal iş mili üzerine, takım magazininin takım değiştirme pozisyonundaki takım manşonuna monte eder. Aynı zamanda, algılama anahtarı PMC'ye bir takım sıkma komutu gönderir, solenoid valf gücü kaybeder, şaft aleti sapı sıkıştırılır, kelebek yayı geri çekilir ve iş mili takımı sıkıştırılır.(6) Manipülatöre geçin, devam edin 90° döndürmek ve bir takım takım değiştirme eylemlerini tamamlamayı durdurmak için.2.2 hata analizi


Aracı 2.1'in dördüncü adımına değiştirin. Takım değiştirme manipülatörü sıkışmış ve iş mili üfleme için gevşetilmiş ancak takım dışarı çekilemiyor. Gücü kesin ve takım değiştirme motorunu manuel olarak çevirin. Bir takım değiştirme işlemini tamamladıktan sonra, takımı manuel olarak yükleyin ve boşaltın, işlem normaldir ve iş mili sıkma takımının sorunları ilk olarak ortadan kaldırılır. Takım değiştirme işlemi tekrar yapıldığında manipülatör sıkışır ve takım magazinindeki manipülatör tırnağı düşer. Takım değişikliği bulunduktan sonra manipülatör, takımı iş mili üzerine yerleştirir ve konum, Şekil 2'de gösterildiği gibi ofsetlenir.


Alet çıkarıldıktan sonra eylemin normal olduğu tespit edilir. Bu durumun nedeni manipülatör ile iş mili arasındaki ofset olabilir veya manipülatör ekseninin iş mili eksenine göre doğruluğunun sapması olabilir ve iş milinin hatalı konumlandırılması da takım değiştirme konumunun ofsetlenmesine yol açacaktır. . Takım değiştirme eylemini adım adım uygulayın, iş milinin doğru konumlandırıldığını kontrol edin ve yanlış konumlandırmanın neden olduğu hatayı ortadan kaldırın. Tabloya göre, mekanikElin, bıçak manşonunun ve milin eksenel konumu ve dönme merkezi mesafesi tutarlıdır, böylece mekanik cep telefonunun mekanik sıkışma hatası da ortadan kaldırılır.


Son zamanlarda, bu takım tezgahı esas olarak büyük kesme hacmi ve ağır yük ile paslanmaz çelik ve diğer malzeme iş parçalarını işlemektedir. Uzun süre yeniden kesim altında çalışır. Manipülatörün gevşek olmadığı ve manipülatör tırnağının teleskopik hareketinin esnek olduğu bulunmuştur. Ancak manipülatör üzerindeki ayar bloğunun aşınmış olduğu tespit edilmiştir. Söküldüğünde ayar bloğunun esas olarak alet sapını sıkıştırmak için kullanıldığı görülmektedir. Onarım ve işleme sonrasında tekrar deneyin. İş mili konumunda ofset kaybolur. Bu arızanın ana nedeni, Şekil 3'te gösterildiği gibi manipülatörün büyük etkisi ve sık takım değişimi sonucu sıkma tırnağının gevşemesi ve aşınmasıdır.