Panduan Lengkap Material Pemesinan Dirgantara

Salah satu bidang manufaktur modern yang paling menantang adalah industri kedirgantaraan. Semua pesawat, satelit, dan wahana antariksa harus memenuhi standar keselamatan, akurasi, dan kinerja tertinggi. Inti dari keberhasilan ini terletak pada material kedirgantaraan, paduan, komposit, dan senyawa canggih, yang mampu bertahan dalam kondisi ekstrem tersebut dan menjamin keselamatan penumpang, awak, dan peralatan.

Seiring meningkatnya permintaan komponen kedirgantaraan CNC dalam eksplorasi dan kedirgantaraan, pemilihan material bukan lagi sekadar masalah rekayasa, melainkan langkah strategis yang dapat memengaruhi keselamatan, biaya, efisiensi, dan kepatuhan. Peta jalan ini mengkaji secara mendalam komponen mesin, material komponen mesin kedirgantaraan, teknologi yang terlibat dalam proses pemesinan, dan tampilan komponen mesin kedirgantaraan. Peta jalan ini ditujukan bagi para insinyur kedirgantaraan, manajer pengadaan, dan pengambil keputusan yang membutuhkan informasi praktis tentang cara menghadapi tantangan pemilihan material kedirgantaraan.

Klasifikasi dan Karakteristik Utama Material Dirgantara

Material kedirgantaraan dirancang sedemikian rupa sehingga dapat menahan suhu tinggi, tekanan, paparan berbagai bahan kimia, dan getaran konstan. Masing-masing dipilih berdasarkan kemampuannya untuk menyeimbangkan kekuatan, berat, daya tahan, dan biaya dalam aplikasi kedirgantaraan tertentu.

1. Paduan Ringan (Aluminium, Magnesium)

Keunggulan paduan ringan antara lain kepadatan rendah, rasio kekuatan-terhadap-berat yang tinggi, kemampuan mesin, dan harga yang terjangkau. Paduan ringan tidak sekuat paduan titanium atau nikel, tetapi penting dalam konstruksi badan pesawat, panel badan pesawat, rangka, dan rumah roda pendaratan yang harus diperhitungkan dalam hal bobot.

2. Paduan Suhu Tinggi (Berbasis Titanium, Nikel)

Paduan titanium dan nikel berkinerja baik dalam kondisi hiper-panas, memberikan kekuatan dan ketahanan terhadap korosi serta tekanan ekstrem. Kerugiannya adalah biaya pemesinan dan keausan pahat yang tinggi, tetapi hal ini tidak dapat dihindari pada mesin, bilah turbin, sistem pembuangan, dan penyangga struktural.

3. Baja Tahan Karat dan Baja Khusus

Baja tahan karat dan baja khusus merupakan material yang lebih kuat, tahan korosi, dan tahan aus yang dapat diaplikasikan pada poros, sistem hidrolik, dan pengencang. Baja ini lebih berat daripada aluminium atau titanium, tetapi lebih andal dan umumnya lebih mudah didapat, sehingga bermanfaat sebagai komponen kedirgantaraan yang menahan beban.

4. Material Hibrida dan Komposit

Komposit memberikan bobot ringan, tingkat kelelahan, dan kemampuan kustomisasi yang superior. Komposit mahal dan sulit diolah karena dapat mengalami delaminasi, namun sangat penting dalam panel badan pesawat, bilah rotor, dan struktur satelit, di mana kinerja dan pengurangan berat merupakan hal terpenting.

5. Material Canggih Baru

Material yang sedang berkembang seperti komposit matriks keramik, material berat kosong, dan polimer yang diperkuat nanotube akan memenuhi tingkat daya tinggi dengan massa yang lebih sedikit. Material-material ini masih dalam tahap adopsi awal untuk memajukan kedirgantaraan menuju desain pesawat dan wahana antariksa masa depan yang lebih ringan, hemat bahan bakar, dan tangguh secara termal.

Persyaratan Utama untuk Material Dirgantara

Material kedirgantaraan seharusnya berkualitas tinggi, sehingga terjamin keamanannya dan kemampuannya untuk bekerja dalam kondisi ekstrem yang mengharuskan penggunaannya. Ketahanan struktural hingga kepatuhan regulasi, setiap persyaratan sangat penting dalam keberhasilan desain dan pemesinan.

1. Kekuatan Mekanik dan Ketahanan Kelelahan

Selama lepas landas dan mendarat, pesawat terus-menerus mengalami tekanan. Selama masa pakainya yang panjang, material harus cukup kuat untuk menahan kelelahan dan mencegah kegagalan struktural.

2. Kinerja termal dan ketahanan panas

Profil kedirgantaraan pada komponen berkinerja tinggi (terutama mesin jet dan sistem hipersonik) membutuhkan material yang mampu mempertahankan kekuatan dan stabilitas pada suhu yang sangat tinggi.

3. Tahan terhadap Korosi dan Oksidasi

Pemaparan terus-menerus terhadap bahan bakar, bahan kimia, dan kondisi air asin memerlukan pengawetan material yang tahan terhadap oksidasi dan korosi untuk meningkatkan daya tahan dan keandalan komponen-komponen penting.

4. Mengurangi berat badan untuk mendapatkan efisiensi

Setiap kilogram berat yang dihemat secara langsung berarti kapasitas muatan dan pengurangan konsumsi bahan bakar, sehingga material ringan dibutuhkan karena biaya dan efektivitas kinerja.

5. Kemampuan Mesin/Kinerja Alat

Kekuatan memang penting, tetapi material juga harus dapat diproses dengan mesin CNC. Kemampuan mesin yang baik akan mengurangi biaya produksi, waktu penyelesaian, dan keausan alat.

6. Sertifikasi dan Ketertelusuran

Kualitas, keamanan, dan keterlacakan yang dicapai dijamin oleh standar kedirgantaraan yang relevan seperti AS9100, ISO 9001, dan NADCAP, yang memungkinkan pelanggan percaya pada setiap elemen yang dikerjakan.

Pemesinan Dirgantara, Teknologi Pemrosesan, dan Masalah

Pemesinan kedirgantaraan melibatkan serangkaian prosedur canggih yang mengubah bahan baku berkinerja tinggi menjadi komponen yang bersertifikat dan andal. Berbagai teknologi tersebut mengakomodasi sifat fisik masing-masing material dan komposit kedirgantaraan, meskipun juga menghadirkan tantangan tersendiri dalam hal pemesinan. Berikut ini adalah pembahasan spesifik mengenai teknologi pemrosesan utama dan tantangan teknis yang menyertainya.

1. Pemesinan tradisional (Penggilingan, Pembubutan, Pengeboran)

Pembuatan komponen kedirgantaraan masih berpusat pada pemesinan tradisional, namun sifat istimewa dari paduan berbasis titanium dan nikel membuatnya jauh lebih ketat dibandingkan dengan pemesinan industri pada umumnya.

• Parameter Pemotongan: Titanium harus dipotong pada laju pemotongan rendah (800-1200 rpm) dan pendingin bertekanan maksimum (50-70 bar) dengan perkakas karbida berkecepatan tinggi, karena mampu memproses aluminium. Sementara itu, titanium akan terlalu panas saat dipotong pada kecepatan tinggi (Reeves, 2003). Dalam hal ini, Inconel, paduan berbasis nikel, membutuhkan laju pemakanan dan kecepatan yang lambat dan mungkin memerlukan perkakas CBN atau keramik.
• Pemilihan Perkakas: Perkakas yang digunakan hemat biaya pada logam paduan seperti aluminium dan baja tahan karat, dalam penggunaan perkakas karbida, sedangkan pada kasus logam paduan suhu tinggi, sisipan keramik dan CBN digunakan.
• Teknik Pendinginan: Teknik yang paling umum diterapkan untuk mengurangi oksidasi, kegagalan umur alat, dan penyelesaian permukaan meliputi pendinginan kabut minyak, pendinginan kriogenik, dan pendinginan udara dingin.

Tantangan: Keausan pahat merupakan masalah paling umum yang mungkin terjadi, terutama pada titanium dan Inconel, di mana pemotongan pahat menjadi membosankan karena keduanya menyerap banyak panas selama pemotongan dan tahan terhadap pemotongan. Hal ini meningkatkan biaya pemesinan dan waktu pengerjaan mesin.

2. Proses Penempaan (Bebas, Die, Isotermal)

Dalam bidang kedirgantaraan, penempaan memainkan peranan utama dalam menghasilkan paduan tahan lelah berkekuatan tinggi, seperti suku cadang mesin, cakram turbin, rakitan roda pendaratan, dan paduan berkinerja tinggi lainnya.

• Penempaan Bebas: Digunakan pada bentuk besar dan sederhana yang tidak terlalu memerlukan perhatian besar untuk mengendalikan struktur butiran.
• Penempaan Die: Menggunakan cetakan yang sudah terpasang untuk memberikan presisi dan pengulangan komponen.
• Penempaan Isotermal: Ini paling cocok untuk paduan titanium, di mana seluruh operasi penempaan dilakukan pada suhu tinggi untuk mencegah retak dan menghasilkan kehalusan butiran yang merata.

Manfaat: Penempaan sangat meningkatkan aliran dan ketahanan terhadap kelelahan yang diperlukan untuk menahan tekanan berulang pada komponen kedirgantaraan.

Tantangan: Penempaan titanium melibatkan pemantauan suhu yang ketat dan peralatan campuran, jika tidak, retakannya dapat terjadi.

3. Pengecoran (Pasir, Presisi, Investasi)

Komponen rumit dengan geometri kedirgantaraan sering kali memerlukan pengecoran kedirgantaraan yang rumit (bilah, rumah, dan lain-lain).

• Pengecoran Pasir: Berlaku untuk komponen yang sangat besar dan tidak sensitif terhadap dimensi.
• Pengecoran Presisi: Toleransi yang lebih ketat dan hasil akhir permukaan yang lebih halus.
• Pengecoran Investasi: Metode paling canggih untuk membuat bilah turbin dan saluran pendingin yang rumit.

Manfaat: Memungkinkan geometri rumit yang sulit atau tidak mungkin dikerjakan secara langsung.

Tantangan: Pengendalian cacat harus dipertimbangkan. Coran kedirgantaraan harus bebas porositas, bebas inklusi, dan permukaan kasar. Oleh karena itu, uji non-destruktif yang canggih (sinar-X, ultrasonik, dll.) diperlukan untuk memastikan keandalan.

4. Proses Pengelasan (TIG, Laser, Gesekan Aduk)

Pengelasan diperlukan dalam produksi struktur ringan, tangki, dan komponen mesin, dan ada batasan tertentu pada pengelasan kedirgantaraan.

• Pengelasan TIG: Ini banyak digunakan pada baja tahan karat dan titanium, dan harus dilindungi dengan hati-hati menggunakan gas argon, atau akan teroksidasi.
• Pengelasan Laser: Sangat akurat dan memiliki distorsi rendah, sehingga cocok untuk aplikasi kedirgantaraan dengan dinding tipis.
• Pengelasan Gesekan Aduk (FSW): Pengelasan Gesekan Aduk digunakan secara luas pada paduan yang terbuat dari aluminium dan magnesium di badan pesawat dan tangki bahan bakar untuk menghasilkan lasan yang kuat dan bebas cacat tanpa mempersempit logam dasar.

Tantangan: Pengelasan titanium sangat rumit—pengotor apa pun akan menghasilkan lasan yang getas. Umumnya, terdapat masalah distorsi yang besar pada komponen berdinding tipis yang kompatibel dengan pesawat luar angkasa, sehingga dalam kebanyakan kasus, laser atau FSW adalah metode yang tepat.

5. Tantangan Teknis Utama di Seluruh Proses

Keausan Alat: Pemesinan titanium dan nikel sangat buruk, sehingga memerlukan penggantian alat secara berkala dengan biaya yang meningkat.

• Tekanan Termal: Komponen mungkin menghadapi penolakan karena perubahan struktur mikro pada suhu pemesinan yang tinggi.
• Persyaratan Sertifikasi: Harus mematuhi AS9100, ISO 9001, dan NADCAP dengan ketertelusuran dan dokumentasi yang komprehensif.
• Keterbatasan Rantai Pasokan: Material kelas kedirgantaraan bersertifikat (misalnya, Inconel 600) mahal dan terkadang sulit diperoleh, sehingga menimbulkan hambatan dalam produksi.

Pengolahan Material Dirgantara: Teknik dan Tantangan

Manufaktur kedirgantaraan bergantung pada proses canggih untuk mengubah material berkinerja tinggi menjadi komponen bersertifikat. Teknik-teknik ini dirancang khusus untuk sifat-sifat unik material kedirgantaraan seperti paduan titanium, superalloy berbasis nikel, dan komposit, sehingga menghadirkan tantangan tersendiri.

Proses pemotongan tradisional (penggilingan, pembubutan, pengeboran, penggilingan) tetap menjadi hal utama, membutuhkan parameter pemotongan yang dioptimalkan (misalnya, kecepatan yang lebih rendah untuk titanium), pemilihan pahat khusus (CBN/keramik untuk paduan suhu tinggi), dan pendinginan yang efektif untuk mengatasi keausan pahat, deformasi, dan menjaga integritas permukaan. Aplikasinya meliputi bilah mesin (penggilingan CNC 5-sumbu), struktur badan pesawat, dan komponen roda pendaratan.

Pemesinan non-tradisional tingkat lanjut (EDM, laser, ultrasonik, kimia) menangani geometri kompleks dan material yang sulit dimesin. EDM menciptakan lubang presisi pada injektor, pengeboran laser membentuk lubang pendingin bilah turbin, pemesinan ultrasonik membentuk komposit keramik, dan penggilingan kimia meringankan struktur sarang lebah. Namun, metode-metode ini seringkali menghadapi keterbatasan efisiensi, akurasi, dan kualitas permukaan.

Penempaan (cetakan terbuka, cetakan tertutup, isotermal, presisi) meningkatkan kekuatan material dan ketahanan lelah untuk komponen-komponen penting. Penempaan isotermal menghasilkan cakram turbin, penempaan cetakan menghasilkan penyangga roda pendaratan, dan penempaan cetakan terbuka membentuk konektor sayap. Tantangannya meliputi desain cetakan, kontrol suhu yang presisi, dan manajemen deformasi.

Pengecoran (pasir, investasi, die) memungkinkan bentuk yang kompleks, tetapi biasanya menghasilkan sifat mekanis yang lebih rendah daripada penempaan. Pengecoran investasi menghasilkan bilah turbin dengan saluran pendingin, sementara pengecoran die menghasilkan hub roda pendaratan. Mitigasi porositas, penyusutan, dan inkonsistensi struktural sangat penting.

Pengelasan dan penyambungan (TIG, laser, FSW, brazing, perekat, dan paku keling) sangat penting untuk merakit struktur ringan. Laser dan FSW menyambung kulit badan pesawat, pengelasan TIG memastikan integritas ruang bakar mesin, dan perekat/paku keling menyambung komposit. Menangani deformasi, tegangan, cacat, dan penyambungan material yang berbeda dengan pengelasan masih menjadi tantangan tersendiri.

Perlakuan panas (larutan, penuaan, anil, pendinginan, temper) meningkatkan sifat material melalui perubahan mikrostruktur. Paduan aluminium mengalami pelarutan dan penuaan untuk mendapatkan kekuatan, komponen baja mengalami pendinginan dan temper untuk mendapatkan kekerasan, dan anil mengurangi tegangan pada komponen yang dilas. Kontrol suhu dan laju pendinginan yang presisi sangat penting.

Perlakuan permukaan (shot peening, anodisasi, pelapisan tanpa listrik, pelapisan semprot) meningkatkan ketahanan aus, korosi, dan panas. Shot peening memperkuat roda pendaratan, anodisasi melindungi aluminium, dan pelapisan semprot termal melindungi bilah mesin. Mencapai daya rekat yang kuat, ketebalan yang seragam, dan kepadatan tetap menjadi tantangan utama.

Intinya, pemrosesan material kedirgantaraan menuntut keseimbangan cermat antara teknik canggih, kontrol presisi, dan solusi inovatif untuk memenuhi persyaratan kinerja dan keselamatan yang ketat.

Perbandingan dan Kontras Data dan Harga

Pemilihan material pemesinan kedirgantaraan yang tepat tidak hanya bergantung pada kinerja: keseimbangan antara kepadatan, kemampuan termal, kemampuan mesin, dan biaya juga penting. Data di bawah ini dapat digunakan secara praktis sebagai dasar untuk membantu para insinyur dan tim pengadaan dalam memilih material.

Kontrol Kualitas - Bahan Dirgantara

Pemesinan kedirgantaraan adalah proses kendali mutu yang melibatkan banyak tahapan, dimulai dari pengadaan bahan baku yang digunakan dalam produksi produk bersertifikat, hingga pengiriman produk yang aman. Semua tahapan ini diikuti dengan cermat dan membantu memastikan kepatuhan terhadap standar kedirgantaraan.

1. Pembelian dan Pemeriksaan Bahan Baku.

Hanya pemasok bersertifikat, yaitu AS9100, ISO 9001, atau NADCAP, yang dipilih. Bahan baku dilengkapi dengan sertifikat pabrik dan telah melalui uji kimia, kekerasan, dan dimensi sebelum diizinkan untuk diproses.

2. Penerimaan dan Ketertelusuran

Setiap batch material terdaftar dalam sistem ERP dan dilengkapi dengan ID khusus. Pelabelan dan kode batang memastikan setiap batch dapat dilacak dalam proses produksi, dan komponen yang tidak sesuai dapat langsung ditolak.

3. Perencanaan Pra-Produksi

Sertifikat material dan gambar pelanggan telah melalui proses rekayasa dan rekayasa kualitas untuk memastikan kepatuhan. Rencana pemesinan dirancang untuk mencakup peralatan, parameter, dan titik pemeriksaan inspeksi yang diinginkan agar siap sebelum produksi.

4. Kontrol Kualitas Dalam Proses

Selama pemesinan, inspeksi artikel pertama dan pemeriksaan waktu nyata memastikan akurasi. Pemantauan konstan menggunakan CMM dan pengukur mengukur variasi dini sehingga tindakan korektif dapat diterapkan dan menghindari hasil yang cacat.

5. Inspeksi Kualitas Akhir

Perakitan lengkap akan diuji dengan pengukuran dan pemeriksaan permukaan akhir, dinamometer, dan pengujian mekanis. Integritas internal dan eksternal ditentukan oleh teknik uji non-destruktif (NDT) seperti ultrasonik, sinar-X, atau penetran pewarna.

6. Dokumentasi dan Sertifikasi

Setiap pesanan dikirimkan dengan dokumen mutu yang mencakup laporan inspeksi, ketertelusuran material, dan sertifikat kesesuaian. Dokumentasi ini memastikan kepatuhan dan membangun kepercayaan pelanggan.

7. Pengemasan dan Pengiriman

Komponen yang disetujui kemudian dibersihkan, dilapisi dengan penghalang korosi, dan dikemas dalam material berkualitas kedirgantaraan untuk menghindari kerusakan saat pengiriman. Langkah pengendalian terakhir adalah memastikan bahwa komponen bersertifikat dan dokumentasi pengiriman akhir diberikan kepada pelanggan.

Jaminan Mutu Honscn

Setiap komponen kedirgantaraan secara berurutan menjalani pengujian multi-level dan pemesinan presisi menggunakan mesin bubut CNC yang sangat canggih di Honscn . Semua proses ini, mulai dari pengadaan bahan baku hingga proses inspeksi akhir, didokumentasikan, dan pelanggan akan mendapatkan komponen kedirgantaraan hasil pemesinan CNC bebas cacat dengan sertifikasi yang sama.

Aplikasi dan Strategi Pemilihan Material Material Dirgantara

Insinyur dan pembeli harus mempertimbangkan kinerja material, biaya, dan sertifikasi yang ketat saat mencari komponen kedirgantaraan CNC. Keputusan ideal tentang material tidak hanya tepat untuk memastikan keamanan dan efisiensinya, tetapi juga relevan dengan biaya operasional material tersebut di masa mendatang.

Wawasan Pengadaan

Pengadaan material kelas kedirgantaraan membutuhkan harga yang lebih tinggi daripada harga kompetitif yang diminta—untuk memenuhi kepatuhan dan jaminan kualitas. Hal ini sebaiknya dilakukan oleh pemasok dengan sertifikasi NADCAP dan AS9100 serta pemasok dengan pengujian internal dan sistem ketertelusuran. Pelanggan disarankan untuk mempertimbangkan total biaya siklus hidup material, gabungan aspek daya tahan dan pemeliharaan, alih-alih hanya melihat biaya awal.

Skenario Aplikasi

Pemesinan kedirgantaraan mencakup beragam produk, seperti badan pesawat, sayap, mesin, roda pendaratan, sistem interior, dan peralatan tambahan seperti panel kontrol, unit pembangkit oksigen, dan lengan robot. Aplikasi-aplikasi ini membutuhkan material yang sesuai dengan kebutuhan spesifik aplikasi tersebut.

1. Komponen Struktur Pesawat Udara

Badan pesawat biasanya terbuat dari paduan aluminium untuk menghemat biaya, CFRP untuk menghemat berat, dan paduan magnesium lokal. Sayap dan ekor pesawat diperkuat dengan kulit dan balok titanium dan CFRP.

2. Mesin

Mesin menggunakan paduan nikel, seperti Inconel, pada cakram dan bilah turbin, CMC pada yang terpanas, dan paduan titanium pada kompresor, di mana manajemen kelelahan paling penting dan bobot diminimalkan.

3. Roda Pendarat

Roda gigi laten membutuhkan baja yang sangat kuat hingga 300M agar mampu menahan beban besar, sedangkan paduan Titanium dipertimbangkan untuk mengurangi berat tanpa mengurangi ketahanan.  

4. Sistem Interior dan Tambahan.

Aluminium, CFRP, dan plastik rekayasa umumnya digunakan di interior kabin, panel, dan peralatan robotik untuk mencapai kekuatan dan bobot yang ringan. Sistem kontrol dan konektor listrik menggunakan paduan tembaga atau komposit untuk mencapai konduktivitas massa yang lebih rendah.

Strategi Pemilihan Material

Memilih Strategi Bahan:

• Aluminium: Aluminium adalah struktur ringan yang paling hemat biaya.
• Titanium: Dipilih karena kekuatan dan ketahanan panasnya pada mesin dan roda pendaratan.
• Paduan Inconel/Nikel: Inconel diaplikasikan dalam situasi korosif dan panas tinggi.
• Komposit: Berat yang sempurna untuk desain kedirgantaraan yang kritis.

Tren Masa Depan dalam Material Pemesinan Dirgantara

Industri kedirgantaraan berkembang pesat, dengan teknologi baru dan upaya keberlanjutan membentuk masa depan penggunaan material dan permesinan.

• Manufaktur Aditif (Pencetakan 3D): Penggunaan yang semakin meningkat dalam struktur luar angkasa ringan.
• Pemesinan Berbasis AI: Analisis prediktif untuk mengurangi keausan alat dan mengoptimalkan parameter.
• Keberlanjutan: Serat karbon daur ulang dan paduan ramah lingkungan semakin populer.
• Material Cerdas: Komposit yang dapat memperbaiki diri dan keramik suhu tinggi akan mengubah desain kedirgantaraan masa depan.

Kesimpulan

Material permesinan kedirgantaraan adalah mesin inovasi di bidang antariksa dan penerbangan. Dari paduan aluminium ringan hingga paku keling Inconel yang berat: setiap material harus mencapai keseimbangan antara kekuatan, ketahanan panas, bobot, dan kemampuan mesin.

Pemasok seperti Honscn menggabungkan permesinan CNC canggih, layanan di dunia nyata, dan kontrol kualitas yang ketat terhadap komponen mesin uretan untuk menjamin bahwa setiap komponen mesin kedirgantaraan mematuhi standar keselamatan dan keandalan tertinggi dalam industri.

Dalam kasus insinyur, pembeli, dan manajer, keberhasilan akan terletak pada pemilihan material yang tepat, kolaborasi dengan pemasok berlisensi, dan fokus pada tren yang akan datang.

Tanya Jawab Umum

Q1: Apa saja material permesinan kedirgantaraan yang paling populer?

Aluminium, titanium, Inconel (paduan berbahan dasar nikel), baja tahan karat, dan komposit.

Q2: Mengapa kami menggunakan Inconel 600 sebagai paku keling kedirgantaraan?

Ia unggul karena memiliki ketahanan korosi yang unggul dan kekuatan suhu yang sangat tinggi.

Q3: Seberapa bermasalahnya pemesinan paduan titanium?

Bahan Titanium akan membuat peralatan cepat rusak, membutuhkan pendingin bertekanan tinggi, dan harus dipotong pada kecepatan rendah.

Q4: Apa manfaat pemesinan CNC untuk komponen kedirgantaraan?

CNC memberikan akurasi, pengulangan, dan standar ruang udara pada tingkat mikron.

Q5: Pemasok kedirgantaraan mana yang harus disertifikasi?

Pemasok kedirgantaraan diharuskan bersertifikat AS9100, ISO 9001, dan NADCAP.