Shenzhen Honscn, CNC Makine Parçaları, Otomatik Torna Makinesi Parçaları ve Vida Bağlantı Elemanlarının profesyonel bir üreticisidir. Müşteriler için ilgili ürünlerle OEM ve ODM hizmeti sunuyoruz. Ürün tasarımı ve mühendislerden oluşan profesyonel bir ekibimizin yanı sıra profesyonel bir QC ekibimiz var; satış ve dokümantasyon ve lojistik departmanlarımız, çeşitli ödeme yöntemleri ve farklı nakliye modları altında belgelerin sunulması gereksinimlerini karşılayabilir.

• Müşteri isteğine göre resmi çizimler yapabiliriz veya müşteri, fiyat teklifi vermemiz ve onay için numune hazırlamamız için çizimlerini bize sağlayacaktır.


• Numuneleri aldıktan sonra müşteriler malzeme, boyut ve tolerans açısından bir test yapacaktır. Müşterinin boyutu veya malzemeyi değiştirmesi gerekiyorsa onay için ikinci numuneler ayarlayabiliriz. Müşteri örnekleri onaylayana kadar büyük siparişi onaylayacağız

Bu arada numuneleri göndermeden önce test edeceğiz. Ve tüm testler kesinlikle endüstri standartlarına göre gerçekleştirilmektedir.



• Numunenin uygun olduğu onaylanırsa müşterinin, sipariş vermeden önce bu ürünün CE, RoHS, REACH gibi AB standartlarına uygun Değirmen Test Sertifikasını sağlamamız gerekir. Tüm ürünlerimiz CE, RoHS, REACH vb. gibi tüm Avrupa sertifikasyonlarına uygundur ve tümü müşterilerin kontrolü için standart belgeler hazırlamıştır.



• Müşteri nihai numunenin malzeme, boyut, tolerans, yüzey kalitesi ve diğer detayları gibi tüm detayları onayladığında sipariş malzemelerini hazırlamaya başlarız.


Paketten sonra adet, etiket, nakliye işareti vb. müşteri tarafından sağlanıyor, seri üretime geçiyoruz. Tüm mallar bittikten sonra onay için müşteriye resim gönderin. Paketin müşterinin istediği ile aynı olduğuna söz veriyoruz, toplu ürünler son numunelerle tamamen aynı. Aşağıdaki gönderi fotoğraflarında firmamızın üçüncü taraf muayenesinden geçme oranı %100'dür.



• Müşteri, siparişin tamamını teslim aldıktan sonra hemen piyasaya sürdü ve geleneksel pazardan, üst düzey profesyonel bağlantı elemanları pazarından veya Amazon'daki çevrimiçi satışlardan bağımsız olarak kısa sürede pazarın en popüler ürünü haline geldi. Müşterilerimiz tarafından tanınan ve sürekli yeniden satın alınan ürünlerimizin kalitesine her zaman çok dikkat ediyoruz.

Shenzhen Honscn, CNC Makine Parçaları, Otomatik Torna Makinesi Parçaları ve Vida Bağlantı Elemanlarının profesyonel bir üreticisidir. Müşteriler için ilgili ürünlerle OEM ve ODM hizmeti sunuyoruz. Ürün tasarımı ve mühendislerden oluşan profesyonel bir ekibimizin yanı sıra profesyonel bir QC ekibimiz var; satış ve dokümantasyon ve lojistik departmanlarımız, çeşitli ödeme yöntemleri ve farklı nakliye modları altında belgelerin sunulması gereksinimlerini karşılayabilir.


Genellikle müşterinin gereksinimlerine göre 3 boyutlu çizimler/çizimler, miktarlar, gerekli üretim süreçleri ve malzemeleri sağlayabiliriz. Mühendislerimiz bunları dikkatle inceleyip okuyacak ve onlar için fiyat teklifleri sunacaktır. Müşterilerin talep etmesi halinde, ihtiyaçlarına göre numuneler de sunacağız.




Teklifin uygun olduğu onaylanırsa müşterinin, sipariş vermeden önce bu ürünün CE, RoHS, REACH gibi AB standartlarına uygun Değirmen Testi Sertifikasını sağlamamız gerekir. Ürünlerimizin tamamı CE, RoHS, REACH vb. gibi tüm Avrupa sertifikasyonlarına uygundur ve tümü müşterilerin kontrolü için standart belgeler hazırlamıştır.




Müşteri siparişi onayladıktan sonra numunesine göre yapmayı teklif eder. Bize gönderdiği örneklere göre yapacağız.



Müşteri nihai numunenin malzeme, boyut, tolerans, yüzey kalitesi ve diğer detayları gibi tüm detayları onayladığında sipariş malzemelerini hazırlamaya başlarız.


Paketten sonra adet, etiket, nakliye işareti vb. müşteri tarafından sağlanıyor, seri üretime geçiyoruz. Tüm mallar bittikten sonra onay için müşteriye resim gönderin. Paketin müşterinin istediği ile aynı olduğuna söz veriyoruz, toplu ürünler son numunelerle tamamen aynı. Aşağıdaki gönderi fotoğraflarında firmamızın üçüncü taraf muayenesinden geçme oranı %100'dür.






Müşteri numuneyi aldıktan sonra aksesuar montajı için ürünümüzü makine ekipmanlarına uygulayacaktır. Makinenin sorunsuz montajının sağlanması. Müşterilerimiz tarafından tanınan ve sürekli yeniden satın alınan ürünlerimizin kalitesine her zaman çok dikkat ediyoruz.

Artık birçok hassas parça endüstrisi CNC işleme üretimini kullanacak, ancak CNC işleme tamamlandıktan sonra birçok ürünün yüzeyi hala nispeten pürüzlü, bu sefer ikincil yüzey bitirme işlemini yapmanız gerekiyor.


Her şeyden önce, yüzey işleme tüm CNC işleme ürünleri için uygun değildir, bazı ürünler işlemden sonra doğrudan kullanılabilir ve bazılarının elle cilalanması, elektrokaplama, oksidasyon, radyum oyma, serigrafi baskı, toz püskürtme ve diğer özel işlemlere ihtiyacı vardır. Yüzey işleme hakkında bilmeniz gereken bazı şeyler.


1,
ürün doğruluğunu iyileştirin
; Ürün işleme tamamlandıktan sonra, bazı ürünler pürüzlü bir yüzeye sahip olur ve büyük bir artık gerilim bırakır, bu da ürünün doğruluğunu azaltır ve parçalar arasındaki eşleşmenin hassasiyetini etkiler. Bu durumda ürünün yüzey işlemine ihtiyaç duyulur.


2,
ürünün aşınma direncini sağlayın
; Parçaların genellikle diğer parçalarla etkileşime girdiği senaryolar kullanılıyorsa, uzun süreli kullanım parça aşınmasını artıracaktır ve bu da parçaların servis ömrünü uzatmak için ürün yüzeyinin işlenmesini gerektirir.


3,
ürünün korozyon direncini arttırmak
; Yüksek derecede korozif yerlerde uzun süre kullanılan parçalar, cilalama ve korozyon önleyici malzemelerin püskürtülmesini gerektiren özel yüzey işlemi gerektirir. Ürünün korozyon direncini ve servis ömrünü artırın.


Yukarıdaki üç nokta, CNC hassas parça işleme sonrasında yüzey işlemenin önkoşullarıdır ve aşağıda çeşitli yüzey işleme yöntemleri tanıtılacaktır.



Elektrokaplama nedir? Elektrokaplama türleri ve uygulamaları nelerdir?

01. Elektrokaplama nedir?


Elektrokaplama, metalize grubun katot olduğu ve metalize grubun veya başka bir inert iletkenin anot olduğu, metalize grubu içeren bir tuz çözeltisinde elektroliz yoluyla substratın yüzeyinde katı bir metal film elde etmeye yönelik yüzey mühendisliği teknolojisini ifade eder. doğru akımın eylemi.


02. Neden elektrolizle?


Elektrokaplamanın amacı
Malzemenin yüzeyine çeşitli fiziksel ve kimyasal özellikler kazandırırken malzemenin görünümünü iyileştirir
korozyon direnci, dekoratiflik, aşınma direnci, lehimleme ve elektriksel, manyetik, optik özellikler gibi.


03. Elektrokaplama türleri ve uygulamaları nelerdir?


1, galvanizli


Galvanizli tabaka yüksek saflıkta olup anodik bir kaplamadır. Çinko tabakası çelik matris üzerinde mekanik ve elektrokimyasal koruyucu bir rol oynar.


Bu nedenle galvanizli tabaka makine, donanım, elektronik, aletler, hafif sanayi ve diğer alanlarda yaygın olarak kullanılmakta olup, en yaygın kullanılan kaplama türlerinden biridir.



2. Bakır kaplama


Bakır kaplama, baz metal üzerinde yalnızca mekanik koruma rolü oynayabilen katot polar bir kaplamadır.
Bakır kaplama tabakası genellikle tek başına koruyucu dekoratif kaplama olarak kullanılmaz, yüzey kaplaması ile ana metal arasındaki yapışmayı geliştirmek için kaplamanın alt veya orta tabakası olarak kullanılır.


Elektronik alanında, baskılı devre kartlarında delikli bakır kaplamanın yanı sıra donanım teknolojisi, el sanatları, mobilya dekorasyonu ve diğer alanlarda.



3. Nikel kaplama


Nikel kaplama tabakası, ana metal üzerinde yalnızca mekanik koruma etkisi olan negatif polariteli koruyucu bir tabakadır.
Bazı tıbbi cihazların ve pil kabuklarının doğrudan kullanımına ek olarak, nikel kaplama katman genellikle günlük donanım, hafif sanayi, ev aletleri, makine ve diğer endüstrilerde yaygın olarak kullanılan alt veya orta ara katman olarak kullanılır.



4. Krom kaplama


Krom kaplı katman, yalnızca mekanik koruma rolü oynayan negatif polariteli bir kaplamadır.
Dekoratif krom kaplama, alt katman genellikle cilalı veya elektrokaplamalı parlak kaplamadır.


Aletlerde, sayaçlarda, günlük donanımlarda, ev aletlerinde, uçaklarda, otomobillerde, motosikletlerde, bisikletlerde ve diğer açıkta kalan parçalarda yaygın olarak kullanılır. Fonksiyonel krom kaplama, sert krom kaplama, gözenekli krom, siyah krom, opal krom vb. içerir.


Sert krom tabakası esas olarak çeşitli ölçüm kaliperleri, mastarlar, kesici takımlar ve çeşitli şaft tipleri için kullanılır; gevşek delikli krom tabakası esas olarak silindir boşluğu piston arızası için kullanılır; Siyah krom katman, havacılık aletleri, optik aletler, fotoğraf ekipmanları vb. gibi mat bir yüzeye ve aşınma direncine ihtiyaç duyan parçalar için kullanılır. Opalescent krom esas olarak çeşitli ölçüm araçlarında kullanılır.



5. Kalay kaplama


Çelik alt tabakayla karşılaştırıldığında kalay negatif polar bir kaplamadır, bakır alt tabakayla karşılaştırıldığında ise anot kaplamadır. İnceltme katmanı esas olarak kutu endüstrisinde ince plakanın koruyucu katmanı olarak kullanılır ve dövülebilir demir kaplamanın çoğu demir plakanın inceltilmesinden yapılır. Kalay kaplamaların bir diğer önemli kullanımı elektronik ve enerji endüstrileridir.


6, alaşım kaplama


Bir çözeltide, alaşım kaplama adı verilen tekdüze bir ince kaplama işlemi oluşturmak için iki veya daha fazla metal iyonu katot üzerinde birlikte çökeltilir.


Alaşımlı elektrokaplama, kristal yoğunluğu, gözeneklilik, renk, sertlik, korozyon direnci, aşınma direnci, manyetik iletkenlik, aşınma direnci ve yüksek sıcaklık direnci açısından tek metal elektrokaplamadan üstündür.


240'tan fazla çeşit elektrokaplama alaşımı vardır, ancak gerçekte üretimde 40'tan az çeşit kullanılmaktadır. Genel olarak üç kategoriye ayrılır:
koruyucu alaşım kaplama, dekoratif alaşım kaplama ve fonksiyonel alaşım kaplama
.


Havacılık, uzay, navigasyon, otomobil, madencilik, askeri, aletler, ölçüm cihazları, görsel donanım, sofra takımları, Müzik Aletleri ve diğer endüstrilerde yaygın olarak kullanılmaktadır.


Yukarıdakilere ek olarak diğer kimyasal kaplamalar, kompozit kaplamalar, metal olmayan kaplamalar, altın kaplamalar, gümüş kaplamalar vb.


Parlatma nedir?

CNC işleme veya 3D baskı ile işlenen öğelerin yüzeyi bazen pürüzlü olabilir ve ürünlerin yüzey gereksinimleri yüksektir, bu nedenle cilalanmaları gerekir.


Parlatma, parlak, düz bir yüzey işleme yöntemi elde etmek amacıyla iş parçasının yüzey pürüzlülüğünü azaltmak için mekanik, kimyasal veya elektrokimyasal etkinin kullanılmasını ifade eder.


Parlatma, iş parçasının boyutsal doğruluğunu veya geometrik doğruluğunu iyileştiremez, ancak pürüzsüz bir yüzey veya ayna parlaklığı elde etmek amacıyla ve bazen de parlaklığı (yok olmayı) ortadan kaldırmak amacıyla yapılır.



Aşağıda birkaç yaygın cilalama yöntemi anlatılmıştır.:


01. Mekanik parlatma


Mekanik parlatma, cilalı dışbükey ve pürüzsüz yüzey parlatma yöntemini çıkarmak için malzemenin yüzeyinin plastik deformasyonunu kesmek, plastik deformasyonu, bileme taşı şeridi, yün tekerleği, zımpara kağıdı vb. genel kullanımıdır.
esas olarak manuel işlem
, yüzey kalitesi gereksinimleri süper ince parlatma yöntemi için kullanılabilir.


Süper bitirme parlatma, yüksek hızda dönüş için işlenecek iş parçasının yüzeyine sıkıca bastırılan, aşındırıcı içeren parlatma sıvısında özel taşlama aletlerinin kullanılmasıdır. Bu yöntem genellikle optik mercek kalıplarında kullanılır.


02. Kimyasal parlatma


Kimyasal parlatma, pürüzsüz bir yüzey elde etmek için malzemenin yüzeyinin içbükey kısmından ziyade mikroskobik çıkıntılı kısmının kimyasal ortamda çözülmesidir.


Bu yöntemin temel avantajı, karmaşık ekipman gerektirmemesi, karmaşık şekilli iş parçasını parlatabilmesi ve birçok iş parçasını aynı anda yüksek verimlilikle parlatabilmesidir.


Kimyasal cilalamanın temel problemi cilalama sıvısının hazırlanmasıdır.


03. Elektrolitik parlatma


Elektrolitik cilalamanın temel prensibi kimyasal cilalamayla aynıdır, yani malzemenin yüzeyindeki küçük çıkıntılı parçaların seçici olarak çözülmesiyle yüzey pürüzsüz hale getirilir.


Kimyasal parlatma ile karşılaştırıldığında katot reaksiyonunun etkisi ortadan kaldırılabilir ve etkisi daha iyidir.


04. Ultrasonik parlatma


İş parçası aşındırıcı süspansiyona konularak ultrasonik alana yerleştirilir ve ultrasonik dalganın salınımına güvenilerek aşındırıcı iş parçası yüzeyinde taşlanır ve parlatılır.


Ultrasonik işleme makroskobik kuvveti küçüktür, iş parçasının deformasyonuna neden olmaz, ancak takım üretimi ve kurulumu daha zordur.


05. Sıvı parlatma


Sıvı parlatma, parlatma amacına ulaşmak için iş parçasının yüzeyini yıkamak için yüksek hızda akan sıvıya ve taşıdığı aşındırıcı parçacıklara dayanır.


Yaygın yöntemler::
aşındırıcı jet işleme, sıvı jet işleme, hidrodinamik taşlama
Ve benzeri. Hidrodinamik taşlama, aşındırıcı parçacıkları taşıyan sıvı ortamın iş parçasının yüzeyinden yüksek hızda akmasını sağlamak için hidrolik basınçla tahrik edilir.


Ortam esas olarak düşük basınç altında iyi akışa sahip ve silisyum karbür tozu olabilen aşındırıcılarla karıştırılmış özel bileşiklerden yapılır.


06. Manyetik taşlama parlatma


Manyetik taşlama ve parlatma, iş parçasını taşlayan aşındırıcı bir fırça oluşturmak için manyetik alanın etkisi altında manyetik aşındırıcının kullanılmasıdır.


Bu yöntemin yüksek işleme verimliliği, kaliteli, işleme koşullarının kolay kontrolü ve iyi çalışma koşulları gibi avantajları vardır.


Yukarıdaki 6 yaygın parlatma işlemidir.

HONSCN Precision 20 yıldır profesyonel bir CNC işleme üreticisidir. 1000'den fazla işletmeyle işbirliği, derin teknoloji birikimi, kıdemli teknisyen ekibi, özelleştirilmiş işleme danışmaya hoş geldiniz!

Müşteri hizmetleri

1. İşaretlenmemiş şekil toleransı gb1184-80 gerekliliklerini karşılamalıdır.

2. İşaretlenmemiş uzunluk boyutunun izin verilen sapması 0,5 mm'dir.

3. Belirtilmemiş fileto yarıçapı R5.

4. Bildirilmemiş tüm pahlar C2'dir.

5. Künt akut açı.

6. Keskin kenarları köreltin, çapakları giderin ve flaşlayın.

1. Parça işleme yüzeyinde parça yüzeyine zarar verecek çizik, çizilme ve benzeri kusurlar bulunmayacaktır.

2. İşlenen diş yüzeyinde siyah deri, tümsek, rastgele toka ve çapak gibi kusurlar bulunmayacaktır.

Boyamadan önce boyanacak tüm çelik parçaların yüzeyinden pas, tufal, yağ, toz, toprak, tuz ve kirden arındırılmalıdır.

3. Pas alma işleminden önce demir ve çelik parçaların yüzeyindeki yağ ve kiri organik solvent, alkali solüsyon, emülgatör ve buharla temizleyin.

4. Bilyeli dövme veya manuel pas giderme ile kaplanacak yüzey ile astar arasındaki zaman aralığı 6 saatten fazla olmayacaktır.

5. Perçinli parçaların birbirine temas eden yüzeyleri bağlantıdan önce 30 40 kalınlığında M antipas boya ile kaplanmalıdır. Bindirme kenarları boya, macun veya yapıştırıcı ile kapatılacaktır. İşleme veya kaynak nedeniyle hasar gören astar yeniden boyanacaktır.

3 Parçaların ısıl işlemi:

1. Su verme ve temperleme sonrasında HRC50 55.

2. Orta karbonlu çelik: 45 veya 40Cr parçalar yüksek frekanslı su verme, 350 370 ve hrc40 45'te temperlemeye tabi tutulur.

3. Karbonlama derinliği 0,3 mm.

4. Yüksek sıcaklıkta yaşlanma tedavisi uygulayın.

4 Bitirdikten sonra teknik gereksinimler

1. Bitmiş parçalar doğrudan zemine konulmayacak, gerekli destek ve koruma tedbirleri alınacaktır. 2. İşlenen yüzeyde pas, korozyon, çarpma, çizik ve performansı, hizmet ömrünü veya görünümü etkileyen diğer kusurlar bulunmayacaktır.

3. Haddeleme ile bitirilen yüzeyde soyulma olmayacaktır.

4. Son işlemde ısıl işlem sonrası parçaların yüzeyinde oksit tabakası oluşmayacaktır. Bitmiş birleşme yüzeyi ve diş yüzeyi tavlanmayacaktır.

5 Parçaların sızdırmazlık işlemi:

1. Montajdan önce tüm contalar yağa batırılmalıdır.

2. Montajdan önce, parçanın işlenmesi sırasında kalan keskin köşeleri, çapakları ve yabancı maddeleri mutlaka kontrol edip temizleyin. Kurulum sırasında contanın çizilmediğinden emin olun.

3. Yapıştırma sonrasında dışarı akan fazla yapıştırıcı uzaklaştırılmalıdır.

1. Dişli monte edildikten sonra diş yüzeyindeki temas noktaları ve boşluklar GB10095 ve gb11365 hükümlerine uygun olacaktır.

2. Dişlinin referans uç yüzü (sonsuz dişli) şaft omzuna (veya konumlandırma manşonunun uç yüzüne) uyacaktır ve 0,05 mm kalınlık mastarı ile kontrol edilemez. Dişli referans uç yüzü ile eksen arasındaki diklik sağlanacaktır.

3. Şanzıman ile kapağın birleşim yüzeyi iyi temas halinde olacaktır.

1. Döküm tolerans bölgesi, boş dökümün temel boyutsal konfigürasyonuna simetriktir.

2. Döküm yüzeyinde soğuk katlama, çatlak, büzülme boşluğu, delici kusur ve ciddi tamamlanmamış kusurlara (döküm altı, mekanik hasar vb.) izin verilmez.

3. Döküm çapaksız ve çapaksız temizlenecektir. İşlenmeme göstergesindeki dökme ve yükseltici temizlenmeli ve döküm yüzeyi ile aynı hizada olmalıdır.

4. Dökümün işlenmemiş yüzeyindeki döküm sözcükleri ve işaretleri açık ve okunaklı olacak ve konumu ve yazı tipi çizim gerekliliklerini karşılayacaktır.

5. Dökümün işlenmemiş yüzeyinin pürüzlülüğü, kum döküm R, 50 m'den büyük olmayacaktır.

6. Dökülen yükseltici, uçan diken vb. dökümden çıkarılacaktır. İşlenmemiş yüzeyde kalan dökme ve yükseltici miktarı, yüzey kalitesi gerekliliklerini karşılayacak şekilde düzleştirilecek ve cilalanacaktır.

7. Döküm üzerindeki kalıp kumu, maça kumu ve maça kemiği çıkarılacaktır.

8. Dökümün eğimli parçaları vardır ve boyutsal tolerans bölgesi eğimli düzlem boyunca simetrik olarak yapılandırılacaktır.

9. Kalıp kumu, maça kumu, maça kemiği, etli, yapışkan kum vb. Döküm üzerindeki parçalar küreklenecek, taşlanacak ve temizlenecektir.

10. Düzgün bir geçiş elde etmek ve görünüm kalitesini sağlamak için yanlış tip ve göbek döküm sapması düzeltilmelidir.

11. Dökümün işlenmemiş yüzeyindeki kırışıklık 2 mm'den az derinlikte olacak ve aralık 100 mm'den büyük olacaktır.

12. Makine ürünü dökümlerinin işlenmemiş yüzeyleri, Sa21 / 2 temizlik gerekliliklerini karşılamak için bilyeli dövmeye tabi tutulacak veya silindirle işleme tabi tutulacaktır.

13. Dökümler su ile sertleştirilmiş olmalıdır.

14. Döküm yüzeyi düz olmalı ve geçit, çapak, kum yapışması vb. kaldırılacaktır.

15. Soğuk kapanma, çatlak ve delik gibi kullanıma zarar veren döküm kusurlarına izin verilmez.

1. Her külçenin nozülü ve yükselticisi, dövmede büzülme boşluğu ve ciddi sapma olmamasını sağlamak için yeterli kesme miktarına sahip olacaktır.

2. Dövme parçalar, dövme işlemine tam nüfuz etmeyi sağlamak için yeterli kapasiteye sahip bir dövme presinde dövülecektir.

3. Dövme parçalarda, kullanımı etkileyen gözle görülür çatlaklar, kıvrımlar ve diğer görünüm kusurlarının bulunmasına izin verilmez. Yerel kusurlar giderilebilir ancak temizleme derinliği, işleme payının %75'ini aşmamalıdır. Dövme parçaların işlenmemiş yüzeyindeki kusurlar temizlenerek düzgün bir şekilde geçiş yapılacaktır.

4. Dövme parçalarda beyaz lekeler, iç çatlaklar ve artık büzülme boşlukları bulunmayacaktır.

DETROIT-Dört otomobil parçası şirketinin yöneticileri Salı günü yaptıkları açıklamada, fabrikada meydana gelen patlamanın ardından plastik reçinedeki önemli bir bileşendeki eksiklikten dolayı yaygın bir olumsuz etki beklemediklerini söyledi.Delphi Automotive, Illinois Tool Works, AK Steel ve Parker Hannifin yetkilileri konferans sırasında şunları söyledi: PA-12 sıkıntısının operasyonlarını aksatmaması gerektiği yönünde şirketlerinin kazançlarını tartışmak için çağrıda bulundu. Otomobil üreticileri ve parça şirketleri, Almanya'da dünyanın malzeme tedarikinin çoğunu askıya alan bir fabrikadan bu yana ikame madde bulmak için çabalıyorlar. Mart ayında patladıktan sonra üretime başlandı. Reçine yüzlerce parçada kullanılıyor. Yakıt ve fren hatlarında en kritik olanıdır çünkü benzin ve diğer sıvıları bozulmadan taşıyabilir. Yakıt hatları, fren hatları ve konnektörler üreten şirketler, PA-12'nin biteceğinden ve otomobil üreticilerine sevkiyatı durdurmak zorunda kalabileceklerinden endişe ediyor. daha büyük parça tedarikçileri. Bir anahtar yakıt hattı üreticisi TI Automotive, geçen hafta otomatik üretim kesintilerinin önümüzdeki birkaç hafta içinde olduğu konusunda uyardı. TI ve bir tedarikçi ticaret grubu, kalan PA-12 arzına bakmak ve alternatiflerin daha hızlı test edilmesini teşvik etmek için geçen hafta sektör çapında bir toplantı düzenledi. Ancak en büyük parça tedarikçilerinden biri olan Delphi'nin CEO'su Rodney O'Neal, şunu gördüğünü söyledi: Delphi veya otomobil üretimi üzerinde çok az etkisi var. O'Neal, "Bunu, dünyanın her yerindeki hiç kimse için muazzam bir aksama süresi açısından bir kriz olarak görmüyorum" dedi. Otomobil endüstrisinin sorunu hızla ve esneklikle çözdüğünü söyledi.Troy, Michigan'da faaliyet gösteren, ses sistemleri, yakıt pompaları, kablo konnektörleri ve diğer öğelerin tedarikçisi olan Delphi, az sayıda parçada PA-12 kullanıyor ve sıraya girdi O'Neal, Salı günü ayrı bir görüşmede yatırımcılara yaptığı açıklamada, Illinois Tool Works'ün yatırımcı ilişkilerinden sorumlu başkan yardımcısı John Brooklier, "Şu anda kanalda bunu halledecek kadar stok olduğuna inanıyoruz" dedi. Kapı kolları gibi metal ve plastik parçaların üreticisi Glenview, Illinois'in az miktarda PA-12 kullandığını ancak bunun otomobil şirketleri üzerindeki etkisini izlediğini söyledi. AK Steel'in CEO'su James Wainscott, müşterilerin şirkete herhangi bir kıtlığın muhtemel olduğunu söylediğini söyledi Çoğunlukla ABD'deki Avrupalı ​​otomobil üreticileri için bir zorluk olacak. West Chester, Ohio şirketinin son güne kadar sorundan endişe duyduğunu söyledi. "Burada bir miktar damlama-düşük etkisi olabilir, ancak biz bunu yapmıyoruz onu ara Wainscott yatırımcılara büyük bir endişe kaynağı olduğunu söyledi. Otomobil üreticileri sorunun şu ana kadar üretimi kesintiye uğratmadığını söylüyor. Kıtlığın nedeni, Evonik Industries'in fabrikasında 31 Mart'ta meydana gelen patlamaydı. Fabrika, dünyadaki PA-12'nin en az dörtte birini ve diğer şirketlerin reçine yapımında kullandığı kimyasalın yaklaşık yüzde 70'ini sağlıyordu. Evonik, tesisin en az üç ay süreyle faaliyet dışı kalacağını söyledi. Valf, filtre, pompa ve hortum üreticisi Parker Hannifin'in CEO'su Donald Washkewicz, şirketinin yakıt hattı işinde olmadığını ancak PA kullandığını söyledi. Havalı fren borusunda ve diğer parçalarda naylon-12 olarak da bilinen 12. Cleveland merkezli şirketin alternatif malzemeler kullandığını söyledi. Washkewicz, "Müşterilerimizi beladan uzak tutabiliyoruz" dedi. Ancak Washkewicz, kıtlığın plastik parça yapımında kullanılan hammaddelerin maliyetini artırabileceğini söyledi. .PA-12'nin yaptığını çok az plastik yapabilir. Kimyasal, diğer plastikler kadar fazla nem emmez ve benzin, fren hidroliği ve diğer hidrokarbon sıvılarını taşımaya dayanıklıdır. Ohio'daki Akron Üniversitesi'nden polimer mühendisliği profesörü Sadhan Jana, PA-12 kadar dayanıklı başka bir plastik bilmediğini söyledi. Bunun yerine geçecek herhangi bir plastik, belirli bir otomotivde işe yarayacağından emin olmak için sıkı testlerden geçmek zorunda kalacak Jana, bunun bir parçası olduğunu söylüyor. Bu testler aylar sürebilir. Otomobil üreticileri ve tedarikçiler, yedek parçaları test etmek için hızlandırılmış bir süreç üzerinde anlaşmaya yakınlar. Kâr amacı gütmeyen bir ticaret grubu olan Otomotiv Endüstrisi Eylem Grubu Pazartesi günü yaptığı açıklamada, General Motors Co., Ford Motor Co., Chrysler Group, Honda Motor Co., Hyundai-Kia, Volkswagen AG ve tedarikçilerinin önümüzdeki hafta yeni test standartlarını tamamlaması bekleniyor. Anlaşma, yeni malzemeler için geçici onay sürecini mevcut sekiz hafta veya daha uzun bir süreden üç haftaya indirecek. AIAG, alternatif reçinelerin zaten iyi bilinmesi ve önceki testlerin gerçek dünyayı doğru bir şekilde tahmin etmesi nedeniyle grubun test süresini kısaltabileceğinden emin olduğunu söyledi. performans.