إذا كنت جديدًا في عالم آلات CNC أو ترغب في الحصول على معلومات حول آخر الأحداث في صناعة CNC، فأنت بالتأكيد بحاجة إلى أن تكون جزءًا من منطقة التصنيع باستخدام الحاسب الآلي. يمكنك استخدام طرق مختلفة للبحث عن الأشخاص ذوي التفكير المماثل الذين لديهم نصيحة لتقديمها أو يحتاجون إلى نصيحة ويمكنهم البقاء على اتصال بعالم آلات CNC.
طرق مختلفة للبقاء على اتصال يمكنك الاشتراك في النشرات الإخبارية إذا كنت عضوًا في أي جمعية ذات صلة بصناعة CNC. سيساعدك هذا في الحصول على آخر الأخبار في مجال عملك. مع ظهور الإنترنت، أصبح من الممكن أيضًا البحث عن العديد من مواقع الويب التي توفر منتدى للأشخاص ذوي التفكير المماثل للالتقاء معًا لتبادل وجهات نظرهم حول كل جانب من جوانب صناعة CNC، سواء كان ذلك على مخارط CNC، وأجهزة التوجيه CNC، والنقاشين باستخدام الحاسب الآلي أو قواطع CNC أو حتى على الملحقات مثل المغازل والخراطيش وما إلى ذلك. يمكن أيضًا مناقشة أساليب التدريب والبرمجة والترقية ومشورة الخبراء بشأن المشكلات المزعجة في الوقت الفعلي.
طرق مختلفة لاستخراج المعلومات في منطقة التصنيع باستخدام الحاسب الآلي بالإضافة إلى المشاركة في المدونات وتلقي النشرات الإخبارية عبر الإنترنت عبر الإنترنت، يمكنك أيضًا مشاهدة مقاطع فيديو لمختلف آلات CNC ووظائفها، مثل مخارط CNC ذات 4 أو 5 محاور، وثني الأنابيب CNC الآلات، الخ. يمكنك أيضًا تنزيل الكتب الإلكترونية من مواقع الويب المختلفة التي تقدم نصائح وإرشادات لا تقدر بثمن حول أنواع مختلفة من آلات CNC بتفصيل كبير. توفر العديد من المناطق عبر الإنترنت أيضًا روابط حيوية لمواقع أخرى يمكن أن تساعد في شراء أو صيانة آلات CNC.
المشاركة في المنتديات عبر الإنترنت إحدى أفضل الطرق لاكتساب المعرفة حول مجال عملك هي المشاركة في المنتديات عبر الإنترنت. يمكنك نشر استفساراتك أو سرد مشكلات محددة تتعلق بجهاز CNC الخاص بك والحصول على ردود من جهات مختلفة. يمكن أن يساعدك هذا في عرض الحلول المختلفة واختيار الحل الذي يناسب موقفك المحدد. مع مرور الوقت، يمكنك أيضًا تقديم النصائح لزملائك الأعضاء وكذلك تعزيز اسمك في صناعة CNC كخبير.
استخدم منطقة التصنيع باستخدام الحاسب الآلي لشراء الآلات والمواد والقوى العاملة يمكنك توفير الكثير من تكاليف التصنيع والتكاليف المتكررة باستخدام منطقة التصنيع باستخدام الحاسب الآلي لشراء الأنواع المناسبة من ماكينات CNC والمواد الخام لجعل إنتاجك أكثر فعالية من حيث التكلفة. يمكنك أيضًا البحث عن عمال موهوبين في هذه المنطقة يمكنهم المساعدة في تشغيل جهازك بأعلى كفاءة. يمكنك الآن تحديد موقع القوالب أو كتل الحديد الزهر أو الفولاذ المقاوم للصدأ أو الألومنيوم أو كتل الدعم أو وحدات التحكم أو المحركات وما إلى ذلك دون أي صعوبة. يمكنك أيضًا الاستعانة بمصادر خارجية لجوانب معينة من عملك إذا لم يكن لديك الموارد المطلوبة، مما يساعدك على إكمال طلباتك دون الانغماس في استثمارات ضخمة أو الفشل في إكمال عملك في الوقت المحدد.
من المؤكد أنك ستستفيد من دخول منطقة التصنيع باستخدام الحاسب الآلي حيث يمكن للأعضاء الآخرين في صناعتك مساعدتك عن طيب خاطر في حل مشكلات القطع أو الطحن أو الطحن. ستتمكن أيضًا من تحديد الموردين والعملاء الجدد والتعرف على أشخاص جدد يمكنهم مساعدة عملك على تحقيق التقدم في هذه الأوقات الصعبة والتنافسية.

بيتالينج جايا: يعمل داتوك غان كيم هوات، وهو شخصية غير بارزة، على توحيد أعماله في شركتين مدرجتين، SKP Resources Bhd وTecnic Group Bhd، في خطوة من شأنها أن تمهد الطريق لإنشاء شركة كبرى لتصنيع الأجزاء البلاستيكية.
بالأمس، ارتفعت أسعار أسهم SKP وTecnic إلى أعلى مستوياتها على الإطلاق عند 71 سين و5.08 رينجيت ماليزي، على التوالي، قبل تعليق كلا السهمين، "في انتظار إعلان جوهري".
وعلم أن عملية الدمج والاستحواذ يمكن أن تتضمن النقد وإصدار أسهم جديدة في SKP.
يمتلك غان وعائلته حوالي 67% في SKP و69% في Tecnic، المعروفة سابقًا باسم STS Tecnic Bhd.
"إنها خطوة كانت عائلة غان تتطلع إليها منذ بعض الوقت لإنشاء كيان ذي وفورات الحجم. وقال مصدر إن الاندماج يمكن أن يكون تآزريًا بين الشركتين، مما قد يؤدي إلى أرباح تراكمية في المستقبل.
تعمل شركة SKP، التي كانت في وضع التوسع خلال السنوات القليلة الماضية، في مجال تصنيع الأجزاء والمكونات البلاستيكية، والتصنيع التعاقدي، وصنع القوالب الدقيقة، والتجميع الفرعي للمعدات الإلكترونية والكهربائية وغيرها من العمليات الثانوية.
بالنسبة للسنة المالية المنتهية في 31 مارس 2013 (السنة المالية 2013)، ساهمت العلامة التجارية البريطانية للأجهزة الكهربائية Dyson بنسبة 55% من إجمالي مبيعات SKP.
ووفقا لموقع SKP الإلكتروني، فإن عملائها الآخرين يشملون Hewlett-Packard وSharp وFlextronics وPioneer.
وفي الوقت نفسه، تشارك تكنيك في تصميم وتصنيع قوالب البلاستيك وحقن البلاستيك وقولبة النفخ لقطاعات السيارات والكهرباء والإلكترونيات بالإضافة إلى المنتجات الاستهلاكية الصناعية. وهي تعتبر Valeo وSharp وPanasonic وDenso وSuzuki وProton وPerodua من بين عملائها.
كان لدى SKP وTecnic نقد وما يعادله 19.4 مليون رينجيت ماليزي و25.7 مليون رينجيت ماليزي على التوالي، كما في 30 يونيو. ومع ذلك، شهدت SKP حجم تداول أعلى في الأشهر الأخيرة، في حين أن Tecnic عبارة عن سهم محتفظ به بإحكام نسبيًا.
في مذكرة سابقة، قالت RHB Research إن SKP يمكن أن تحقق معدل نمو سنوي مركب للأرباح لمدة عامين يبلغ 57.9٪ على خلفية توسع بنسبة 75٪ في القدرة على تلبية الطلبات المتزايدة من دايسون.
وقالت شركة Kenanga Research في تقرير منفصل إن شركة SKP لديها مصنع جديد في سيناي، جوهور، ومن المقرر الانتهاء منه الشهر المقبل وتحقيق عمليات واسعة النطاق بحلول السنة المالية 2017.
أشارت دار الأبحاث إلى أن دفتر الطلبات الأقوى لشركة SKP، المدعوم بأوامر من Dyson لتصنيع خطي إنتاج جديدين للمكانس الكهربائية والمراوح، سيوفر رؤية واضحة للأرباح خلال السنوات القليلة المقبلة.
"المنتجات الجديدة هي أجهزة من الجيل التالي ستكون قادرة على تحقيق هوامش أعلى والمساهمة في أرباح المجموعة. نحن ندرك أن جزءًا كبيرًا من المصنع الجديد للمجموعة سيخدم إنتاج المنتجين الجديدين".
وقفز سعر سهم SKP بمقدار 10.5 سن إلى 71 سن، مع تداول 38.37 مليون سهم.
وارتفع سهم Tecnic 31 سنتا، أو 6.5%، إلى 5.08 رينجيت ماليزي، مع تداول 219500 سهم.

ديترويت – قال مسؤولون تنفيذيون من أربع شركات لقطع غيار السيارات يوم الثلاثاء إنهم لا يتوقعون تداعيات واسعة النطاق من نقص مكون رئيسي في الراتنج البلاستيكي بعد انفجار المصنع. دعوات لمناقشة أرباح شركاتهم بأن النقص في PA-12 لا ينبغي أن يعطل عملياتهم. وتتدافع شركات صناعة السيارات وشركات قطع الغيار للعثور على بدائل منذ توقف مصنع في ألمانيا، ينتج الكثير من المعروض العالمي من المكون، عن الإنتاج بعد ذلك. انفجرت في شهر مارس. ويستخدم الراتنج في مئات الأجزاء. إنه الأكثر أهمية في خطوط الوقود والفرامل لأنه يمكن أن يحمل البنزين والسوائل الأخرى دون أن يتدهور. كانت الشركات التي تصنع خطوط الوقود وخطوط الفرامل والموصلات قلقة من نفاد PA-12 وقد تضطر إلى إيقاف الشحنات إلى شركات صناعة السيارات و موردي أجزاء أكبر. وحذرت شركة TI Automotive، إحدى شركات تصنيع خطوط الوقود الرئيسية، الأسبوع الماضي من احتمال حدوث انقطاعات في إنتاج السيارات في الأسابيع القليلة المقبلة. عقدت TI ومجموعة تجارية من الموردين اجتماعًا على مستوى الصناعة الأسبوع الماضي للنظر في العرض المتبقي من PA-12 وتشجيع اختبار أسرع للبدائل. لكن رودني أونيل، الرئيس التنفيذي لشركة Delphi، أحد أكبر موردي قطع الغيار، قال إنه يرى تأثير ضئيل على دلفي أو إنتاج السيارات. وقال أونيل: "لا أرى هذا بمثابة أزمة من حيث التوقف الهائل على الإطلاق لأي شخص حول العالم". وقال إن صناعة السيارات تعالج المشكلة بسرعة ومرونة. وتستخدم شركة دلفي، ومقرها تروي بولاية ميشيغان، وهي موردة للأنظمة الصوتية ومضخات الوقود وموصلات الأسلاك وغيرها من العناصر، PA-12 في عدد صغير من الأجزاء وقد اصطفت قال أونيل: "نعتقد أن هناك مخزونًا كافيًا في القناة الآن للتعامل مع هذا الأمر"، كما قال جون بروكلير، نائب رئيس علاقات المستثمرين في إلينوي تول وركس، للمستثمرين في مكالمة منفصلة يوم الثلاثاء. وقال إن شركة جلينفيو بولاية إلينوي، صانعة الأجزاء المعدنية والبلاستيكية مثل مقابض الأبواب، تستخدم القليل من PA-12 ولكنها تراقب التأثير على شركات السيارات. وفي شركة AK Steel، قال الرئيس التنفيذي جيمس وينسكوت، إن العملاء يخبرون الشركة أن أي نقص محتمل ليشكل تحديًا في الغالب لشركات صناعة السيارات الأوروبية في الولايات المتحدة. وقال إن شركة ويست تشيستر بولاية أوهايو كانت قلقة بشأن المشكلة حتى اليوم الأخير أو نحو ذلك. وقال وينسكوت للمستثمرين: "ابحث عن ذلك ليكون مصدر قلق كبير". ويقول صانعو السيارات إن المشكلة لم تعطل الإنتاج حتى الآن. وكان سبب النقص هو انفجار وقع في 31 مارس في مصنع إيفونيك للصناعات. قام المصنع بتزويد ما لا يقل عن ربع PA-12 في العالم، وحوالي 70 بالمائة من المادة الكيميائية التي تستخدمها الشركات الأخرى لصنع الراتنج. قالت شركة إيفونيك إن المصنع سيتوقف عن العمل لمدة ثلاثة أشهر على الأقل. 12، المعروف أيضًا باسم النايلون 12، يُستخدم في أنابيب مكابح الهواء وأجزاء أخرى. وقال إن الشركة التي يقع مقرها في كليفلاند تستخدم مواد بديلة. وقال واشكويتز: "نحن قادرون على إبقاء عملائنا بعيدًا عن المشاكل". لكن واشكويتز قال إن النقص قد يؤدي إلى ارتفاع تكلفة المواد الخام المستخدمة في تصنيع الأجزاء البلاستيكية. قليل من المواد البلاستيكية يمكنها أن تفعل ما تفعله PA-12. لا تمتص المادة الكيميائية الكثير من الرطوبة مثل المواد البلاستيكية الأخرى وسوف تتحمل حمل البنزين وسائل الفرامل والسوائل الهيدروكربونية الأخرى. وقال سادهان جانا، أستاذ هندسة البوليمرات في جامعة أكرون في أوهايو، إنه لا يعرف أي بلاستيك آخر يتمتع بمتانة مثل PA-12. وأي بديل يجب أن يخضع لاختبارات صارمة للتأكد من أنه سيعمل مع سيارة معينة. جزء، تقول جانا. قد تستغرق هذه الاختبارات أشهرًا. ويقترب صانعو السيارات والموردين من الاتفاق على عملية سريعة لاختبار البدائل. وقالت مجموعة عمل صناعة السيارات، وهي مجموعة تجارية غير ربحية، يوم الاثنين إن شركات جنرال موتورز وفورد موتور ومجموعة كرايسلر، ومن المتوقع أن تضع شركات هوندا موتور وهيونداي كيا وفولكس واجن إيه جي وموردوها اللمسات الأخيرة على معايير الاختبار الجديدة الأسبوع المقبل. ستؤدي الاتفاقية إلى تقليل عملية الموافقة المؤقتة للمواد الجديدة إلى ثلاثة أسابيع من الأسابيع الثمانية الحالية أو أكثر. وقالت AIAG إن المجموعة تشعر بالثقة في قدرتها على تقصير وقت الاختبار لأن الراتنجات البديلة معروفة بالفعل وقد تنبأت الاختبارات السابقة بدقة بالعالم الحقيقي. أداء.