BMW dodaje prawie 185 000 pojazdów do wycofania z rynku w związku z ryzykiem pożaru

Dwa lata temu firma zaleciła parkowanie pojazdów na zewnątrz do czasu usunięcia problemów. Dzięki rozszerzeniu łączna liczba pojazdów wycofanych z powodu problemu wynosi około 925 000.

Rozszerzenie wycofania obejmuje kilkanaście modeli serii 3, 5 i Z4 z roku modelowego 2006.

W dokumentach złożonych do Krajowej Administracji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego BMW twierdzi, że wilgoć może przedostać się do grzejnika zaworu dodatniej wentylacji skrzyni korbowej i spowodować degradację części plastikowych. Może to doprowadzić do zwarcia elektrycznego i pożaru, nawet jeśli silnik nie jest włączony.

Dealerzy wymienią grzejnik bezpłatnie dla właścicieli. Wycofanie ma rozpocząć się 28 maja.

BMW monitorowało raporty z terenu i odkryło kilka incydentów terenowych z udziałem pojazdów serii 3 z 2006 roku, więc zgodnie z dokumentami opublikowanymi w czwartek firma zdecydowała się dodać coś do akcji wycofania z listopada 2017 roku. BMW poinformowało w e-mailu, że zdarzenia dotyczyły uszkodzeń spowodowanych wysoką temperaturą, ale nikt nie widział otwartego płomienia. Z dokumentów wynika, że ​​BMW nie jest świadome żadnych wypadków ani obrażeń spowodowanych tym problemem.

Rzecznik Oleg Szatanowski powiedział, że samochodami można nadal jeździć, ponieważ ryzyko przegrzania jest niewielkie. Przestrzegł jednak, że ludzie powinni bezpiecznie zatrzymywać pojazdy, wyłączać silnik i wychodzić, jeśli zobaczą dym wydobywający się z silnika lub poczują zapach dymu lub palącego się plastiku. Nie odpowiedział na pytanie, czy firma nadal zaleca parkowanie pojazdów na zewnątrz.

Wycofane pojazdy obejmują 525i, 525xi, 530i, 530xi, 530xi Sports Wagon, 325i, 325xi, 325xi Sports Wagon, 330i, 330xi, Z4 3.0i i Z4 3.0si z roku modelowego 2006.

W listopadzie 2017 r. BMW wycofało ponad 740 000 pojazdów 328i, 328xi, 328i xDrive, 525i, 525xi, 528i, 528xi, 530i, 530xi, X3 3.0si, X3 xDrive30i, X5 xDrive30i i Z4 z lat 2007–2011. Uwzględniono także 128i z lat 2008–2011. Wszystkie mają 6-cylindrowe silniki.

Podgrzewacz zaworu PCV ma za zadanie zapobiegać zamarzaniu zaworu w niskich temperaturach – twierdzi BMW. Jednak nieprawidłowości w produkcji mogą powodować korozję i prowadzić do przegrzania.