อุตสาหกรรมยานยนต์ในสหราชอาณาจักรถูกปิดล้อมเนื่องจากแรงกดดันจาก Brexit ทวีความรุนแรงขึ้น

ในภาพนี้ถ่ายเมื่อวันจันทร์ที่ 2 กุมภาพันธ์ เมื่อวันที่ 18 มีนาคม 2019 Gregory McDonald ซีอีโอของ GoodFish ซึ่งเป็นธุรกิจการฉีดขึ้นรูปที่จัดหาอุตสาหกรรมยานยนต์ ให้สัมภาษณ์กับ Associated Press ในเมือง Cannock ประเทศอังกฤษ ที่น่ากังวลสำหรับแมคโดนัลด์ ประมาณร้อยละ 30 ของชิ้นส่วนพลาสติกขึ้นรูปที่บริษัทของเขาผลิตในท้ายที่สุดตกเป็นของผู้ผลิตรถยนต์ที่กล่าวว่าพวกเขาจะเผชิญกับหายนะหากอังกฤษออกจากสหภาพยุโรปโดยไม่มีข้อตกลงเกี่ยวกับการค้าในอนาคต So Goodfish บริษัทอายุ 9 ปีที่มีโรงงาน 3 แห่งในอังกฤษ กำลังเตรียมขยายธุรกิจในสโลวาเกีย ซึ่งเป็นประเทศในสหภาพยุโรป ซึ่ง Volkswagen, Kia, Peugeot-Citroen และ Jaguar Land Rover ผลิตรถยนต์ได้มากกว่า 1 ล้านคันต่อปี (AP Photo/Rui Vieira)ลอนดอน (AP) -- Gregory McDonald ก้าวข้ามพื้นโรงงานที่สะอาดสะอ้านของบริษัท Goodfish ของเขาอย่างภาคภูมิ เขาทุ่มเงินที่เก็บมาทั้งชีวิตลงในอุปกรณ์ฉีดขึ้นรูปที่ปั่นชิ้นส่วนพลาสติกสำหรับทุกสิ่งตั้งแต่เครื่องบินไปจนถึงระบบสปริงเกอร์และอุปกรณ์ทางการแพทย์แบบใช้แล้วทิ้ง เขาพร้อมที่จะทำทุกอย่างที่จำเป็นเพื่อปกป้องการลงทุนนั้น ที่น่ากังวลสำหรับแมคโดนัลด์คือชิ้นส่วนราว 30 เปอร์เซ็นต์ในท้ายที่สุดตกเป็นของผู้ผลิตรถยนต์ที่กล่าวว่าพวกเขาจะเผชิญกับหายนะหากอังกฤษออกจากสหภาพยุโรปโดยไม่มีข้อตกลงเกี่ยวกับการค้าในอนาคต ดังนั้น Goodfish เก้าคน บริษัทอายุหนึ่งปีซึ่งมีโรงงาน 3 แห่งในอังกฤษ กำลังเตรียมขยายธุรกิจในสโลวาเกีย ซึ่งเป็นประเทศในสหภาพยุโรปที่ Volkswagen, Kia, Peugeot-Citroen และ Jaguar Land Rover ผลิตรถยนต์มากกว่า 1 ล้านคันต่อปี มันเป็นการตัดสินใจเชิงปฏิบัติสำหรับแมคโดนัลด์ที่บอกว่าเขาไม่สามารถถูกอิทธิพลจากความรู้สึกหรือลัทธิชาตินิยมได้ "การเป็นเจ้าของธุรกิจนี้มีความเสี่ยงมากเกินไปสำหรับฉันที่จะอยู่ใน Brexitland" เขากล่าวที่โรงงานซึ่งรายล้อมไปด้วย ด้วยกลิ่นของพลาสติกหลอมเหลว “และนั่นคือสิ่งที่ฉันตัดสินใจทำ: ก่อตั้งธุรกิจในสโลวาเกีย การตัดสินใจของแมคโดนัลด์แสดงให้เห็นถึงแรงกดดันมหาศาลที่อุตสาหกรรมยานยนต์ของสหราชอาณาจักรกำลังเผชิญอยู่ ในขณะที่รัฐบาลพยายามดิ้นรนเพื่อเจรจาข้อตกลงหย่าร้างกับสหภาพยุโรป ก่อนวัน Brexit ในวันที่ 29 มีนาคม ในขณะที่นายกรัฐมนตรีเทเรซา เมย์พยายามสร้างสมดุลระหว่างผลประโยชน์ทางการเมืองที่แข่งขันกันและทำข้อตกลงที่รัฐสภาจะให้การสนับสนุน ผู้คนในธุรกิจรถยนต์กำลังตัดสินใจโดยพิจารณาจากวงจรการผลิต ไม่ใช่การเมือง ตำแหน่งงานที่เป็นเดิมพันอยู่ที่ 856,000 ตำแหน่ง ส่วนใหญ่อยู่ในบริษัทขนาดเล็ก เช่น Goodfish ซึ่งจัดหาชิ้นส่วนและบริการที่มุ่งเป้าไปที่บริษัทอย่าง Honda, Nissan และ Ford ในท้ายที่สุด ผู้ผลิตรถยนต์ถูกบังคับให้ชั่งน้ำหนักความไม่แน่นอนเกี่ยวกับภาษีศุลกากรที่เป็นไปได้และการตรวจสอบชายแดนในช่วงเวลาที่อุตสาหกรรม เผชิญกับการยกเครื่องการค้าส่งท่ามกลางพฤติกรรมผู้บริโภคที่เปลี่ยนไป ความกังวลเกี่ยวกับภาวะโลกร้อน และการเปลี่ยนไปใช้ยานพาหนะไฟฟ้า การลงทุนในอุตสาหกรรมรถยนต์ของอังกฤษลดลง 46 เปอร์เซ็นต์ในปีที่แล้ว และลดลง 80 เปอร์เซ็นต์ในช่วง 3 ปีที่ผ่านมา ส่วนหนึ่งเป็นเพราะ Brexit ตามตัวเลขอุตสาหกรรม การผลิตลดลงร้อยละ 9.1 ในปีที่แล้วเหลือ 1.52 ล้านคัน ผู้ผลิตรถยนต์ของอังกฤษเตือนว่า 2 ใน 3 ของการค้าโลกของประเทศอาจได้รับผลกระทบจากภาษีที่สูงขึ้น หากสหราชอาณาจักร ออกจากสหภาพยุโรปโดยไม่มีข้อตกลง เนื่องจากอังกฤษก็จะล้มเหลวจากข้อตกลงการค้าเสรีที่สหภาพยุโรปมีร่วมกับประเทศอื่นๆ เช่น ญี่ปุ่น "อุตสาหกรรมรถยนต์อยู่ในช่วงเปลี่ยนผ่าน" เดวิด เบลีย์ นักเศรษฐศาสตร์จาก Aston Business กล่าว โรงเรียนมีชื่อเสียงในด้านความเชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมรถยนต์ของสหราชอาณาจักร "เราเสี่ยงต่อ 'คาร์แม็กดอน'"ในขณะที่ธุรกิจต่างๆ ตั้งแต่ธนาคารไปจนถึงบริการอาหารเรียกร้องความแน่นอนเกี่ยวกับกฎเกณฑ์ทางการค้าในอนาคต อุตสาหกรรมยานยนต์ของอังกฤษมีความเสี่ยงอย่างยิ่งต่อ Brexit เนื่องจากมีการประกอบรถยนต์ ไม่ใช่การปลอมแปลงในที่เดียว เทคนิคการผลิตสมัยใหม่หมายความว่าผู้ผลิตรถยนต์มีโรงงาน ในหลายพื้นที่ซึ่งมักจะอยู่ในประเทศต่างๆ โดยแต่ละแห่งต้องอาศัยการส่งมอบชิ้นส่วน "ทันเวลา" จากผู้อื่นในห่วงโซ่อุปทานของตน เพื่อให้การใช้แรงงานและการลงทุนมีประสิทธิภาพสูงสุด ซึ่งหมายความว่าภาษีศุลกากรและความล่าช้าของชายแดนซึ่ง ไม่มีอยู่ในสหภาพยุโรปแต่อาจกลายเป็นความจริงใน Brexit ที่ไม่มีข้อตกลงได้ เป็นภัยคุกคามขนาดใหญ่สำหรับผู้ผลิตรถยนต์เนื่องจากสามารถนำไปใช้ได้ทุกครั้งที่ส่วนประกอบต่างๆ ข้ามพรมแดนระหว่างทางไปสู่โชว์รูมในท้ายที่สุด แมคโดนัลด์เชื่อว่าไม่น่าเป็นไปได้ที่ สหราชอาณาจักร จะได้รับการลงทุนด้านการผลิตเหมือนในอดีต เมื่อได้รับการยกย่องว่าเป็นประตูสู่สหภาพยุโรปที่พูดภาษาอังกฤษได้"มีความไม่แน่นอนในระดับหนึ่งที่มาพร้อมกับการอยู่ในสหราชอาณาจักร ที่ไม่เคยเกิดขึ้นจริงในช่วง 40 ปีที่ผ่านมา" เขากล่าว และจนถึงขณะนี้ ข่าวร้ายก็เพิ่มพูนขึ้นเรื่อยๆ ในเดือนนี้ Nissan ยกเลิกแผนที่จะสร้างรถยนต์อเนกประสงค์ X-Trail ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลในสหราชอาณาจักร ปลูก. การตัดสินใจดังกล่าวกลับตรงกันข้ามกับการตัดสินใจที่ประกาศเมื่อ 2 ปีที่แล้ว หลังจากที่รัฐบาลของเมย์เสนอเงินสนับสนุนราว 60 ล้านปอนด์ เพื่อให้แน่ใจว่าผู้ผลิตรถยนต์จะสามารถแข่งขันได้หลัง Brexit จากัวร์ แลนด์ โรเวอร์ ประกาศลดพนักงานทั่วโลก 4,500 ตำแหน่ง โดยหลายตำแหน่งในอังกฤษ ฮอนด้าเตรียมปิดบริษัทในสหราชอาณาจักร โรงงานประกอบและเครื่องยนต์ ตกงาน 3,500 ตำแหน่ง Dyson บริษัทพื้นบ้านที่เป็นที่รู้จักในด้านเครื่องดูดฝุ่นและเครื่องเป่าผม กล่าวว่าจะสร้างรถยนต์ไฟฟ้าใหม่ในสิงคโปร์ ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ได้ประกาศลดพนักงานในอังกฤษมากกว่า 10,000 ตำแหน่งในช่วงสองปีที่ผ่านมา ตัวเลขที่ไม่รวมถึง ห่วงโซ่อุปทาน Bailey กล่าว การสูญเสียโมเดลที่ผลิตในสหราชอาณาจักร จะเห็นผลผลิตในช่วงหลังของทศวรรษหน้าลดลงสู่ระดับที่ไม่เคยพบเห็นมาก่อนนับตั้งแต่เกิดวิกฤตการเงินโลก เบลีย์กล่าว "กล่าวโดยสรุปก็คือ เดิมพันสำหรับสหราชอาณาจักร รถยนต์จากความไม่แน่นอนของ Brexit ที่กำลังดำเนินอยู่นั้นมีสูงมากในช่วงเวลาที่อุตสาหกรรมกำลังเริ่มเปลี่ยนแปลงตัวเองไปสู่อนาคตทางไฟฟ้า” Bailey กล่าวในโพสต์บล็อกล่าสุด “สหราชอาณาจักร เสี่ยงต่อการสูญเสียคลื่นการลงทุน และเทคโนโลยีใหม่ๆ มากมายด้วย” ผู้นำธุรกิจเริ่มหงุดหงิดมากขึ้นกับความล่าช้าในการเจรจา Brexit ความโกรธเกรี้ยวของพวกเขาเพิ่มสูงขึ้นในการสัมภาษณ์ เมื่อพวกเขาแสดงความกังวลเกี่ยวกับการลงทุนในต่างประเทศ งาน และการเติบโตทางเศรษฐกิจ แม้ว่าเมย์ตกลงที่จะอนุญาตให้ฝ่ายนิติบัญญัติลงคะแนนเสียงในเรื่องความล่าช้าที่อาจเกิดขึ้นได้หากเธอไม่สามารถบรรลุข้อตกลงผ่านรัฐสภาได้ แต่เธอก็ปฏิเสธที่จะออกกฎ Brexit แบบไม่มีข้อตกลง โดยกล่าวว่าการทำเช่นนั้นจะทำให้จุดยืนของเธอกับสหภาพยุโรปอ่อนแอลง นักเจรจาต่อรอง แคโรลิน แฟร์แบร์น ผู้อำนวยการใหญ่ของสมาพันธ์อุตสาหกรรมอังกฤษ กล่าวถึงกลยุทธ์นี้ว่าประมาท "ไม่มีธุรกิจใดจะเข้าไปในห้องเจรจาบนแพลตฟอร์มที่ระบุว่า: 'ถ้าคุณไม่ให้สิ่งที่ฉันต้องการกับฉัน ฉันจะ จะยิงตัวเองตาย'' เธอบอกกับบีบีซีเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว น้ำเสียงของเธอสั่นด้วยความหงุดหงิด “มันไม่ใช่กลยุทธ์การเจรจาที่ได้ผล เรารู้ถึงผลกระทบต่อเศรษฐกิจ เราเห็นมัน. งานและการลงทุนกำลังทิ้งเราไปทุกวัน" กล่าวอีกนัยหนึ่งการลงทุนก็เหมือนกับที่ Goodfish กำลังทำอยู่ McDonald อดีตผู้จัดการกองทุนเฮดจ์ฟันด์ซึ่งมีพนักงาน 125 คน มีภาพของโรงงานในสโลวาเกียที่เขาคิดไว้สำหรับการขยายธุรกิจ เขาได้ก่อตั้งบริษัทที่นั่นและพร้อมที่จะขยายการขยายให้เสร็จสิ้นเมื่อถึงเวลา "ผมคิดว่าผมจะรอดไม่ว่าจะด้วยวิธีฮุกหรือคดโกง" เขากล่าว “ไม่ได้หมายความว่าการเดินทางจะง่ายดายเสมอไป... ฉันค่อนข้างพร้อมที่จะทำสิ่งที่ยากเช่นกัน