EU離脱圧力激化で英国の自動車産業が包囲される

この写真は2月月曜日に撮影したものです。 2019年18日、自動車産業に供給する射出成形事業会社グッドフィッシュの最高経営責任者（CEO）グレゴリー・マクドナルド氏が英国カノックでAP通信に語った。 マクドナルドにとって憂慮すべきことは、同社が製造するプラスチック成形部品の約30％が最終的に自動車メーカーに渡されることだが、自動車メーカーは将来の貿易に関する合意なしに英国がEUを離脱すれば大惨事に直面すると主張している。 英国に3つの工場を構える創業9年のグッドフィッシュ社は、フォルクスワーゲン、起亜自動車、プジョー・シトロエン、ジャガー・ランドローバーが年間100万台以上の車両を生産するEU加盟国であるスロバキアへの進出準備を進めている。 (AP 写真/ルイ・ヴィエイラ) ロンドン (AP通信) -- グレゴリー・マクドナルド氏は、自社のグッドフィッシュの汚れひとつない工場の床を誇りを持って闊歩している。 彼は、航空機からスプリンクラー システム、使い捨て医療機器に至るまで、あらゆるものに使用されるプラスチック部品を大量生産する射出成形装置に、人生の貯金をつぎ込みました。 彼はその投資を守るために必要なことは何でもする用意がある。マクドナルドにとって心配なのは、部品の約30パーセントが最終的に自動車メーカーに渡されることだ。自動車メーカーは、英国が将来の貿易に関する合意なしにEUを離脱すれば大惨事に直面すると主張している。だからグッドフィッシュ、9イギリスに 3 つの工場を構える創業 1 年の会社は、フォルクスワーゲン、起亜自動車、プジョー シトロエン、ジャガー ランドローバーが年間 100 万台以上の車両を生産している EU 加盟国であるスロバキアでの事業拡大を準備しています。 感情や国家主義に影響されるわけにはいかないと語るマクドナルドにとって、これは現実的な決断だ。「この事業を所有する私にとって、ただBrexitland内にとどまるにはあまりにも多くのことが危険にさらされている」と彼は工場内で周囲に囲まれながら語った。溶けたプラスチックの匂いで。 「そして、それが私が決断したことだった。スロバキアで事業を立ち上げることだ。マクドナルドの決定は、英国政府が3月29日のEU離脱の日を前にEUとの離婚協定交渉に苦戦する中、英国の自動車産業が直面している大きなプレッシャーを示している。」 テリーザ・メイ首相が競合する政治的利益のバランスをとり、議会が支持する協定をまとめようとする中、自動車業界関係者は政治ではなく生産サイクルに基づいて意思決定を行っている。 危機に瀕しているのは85万6000人の雇用で、そのほとんどは部品やサービスを提供するグッドフィッシュのような中小企業で、最終的にはホンダや日産、フォードなどに向けられることになる。消費者習慣の変化、地球温暖化への懸念、電気自動車への移行などを背景に、英国は大規模な見直しに直面している。業界統計によると、英国の自動車産業への投資は昨年46％減少し、英国EU離脱の影響もあり過去3年間では80％減少している。 。 昨年の生産台数は9.1％減の152万台となった。 英国の自動車メーカーは、英国が関税引き上げの場合、同国の世界貿易の3分の2が関税引き上げの影響を受ける可能性があると警告している。 アストン・ビジネスのエコノミスト、デビッド・ベイリー氏は「自動車業界は転換点にある」と述べ、EUが合意なしでEUを離脱すれば、英国も日本のような他国とEUが結んだ自由貿易協定から外れることになる。英国の自動車産業に関する専門知識で知られる学校。 「私たちは『カーマゲドン』の危険にさらされています。」 銀行から食品サービスまでの企業が将来の通商ルールについて確実性を求めている一方、英国の自動車産業は特にBrexitに対して脆弱である。なぜなら、車は1か所で鍛造されるのではなく組み立てられるからである。現代の製造技術により、自動車メーカーは工場を持つことになる。多くの場合、異なる国の複数の場所にあり、それぞれがサプライチェーン内の他の場所からの部品の「ジャストインタイム」配送に依存して、労働者と投資を最も効率的に利用しています。これは、関税や国境の遅延を意味しますが、そうではありません。これらはEU内に存在するが、合意なきEU離脱では現実となる可能性があり、部品が最終的にショールームに届くまでに国境を越えるたびに適用される可能性があるため、自動車メーカーにとっては特大の脅威となっている。マクドナルドは英国がEU離脱をする可能性は低いと考えている。 EUへの英語圏の玄関口として評価されていた過去と同じように、製造業への投資が行われるだろう。」英国に滞在することにはある程度の不確実性がある。 過去40年間、そんなことは一度もなかったのです」と彼は言う。そして今のところ、悪いニュースが山積している。今月、日産は英国工場で新しいディーゼル駆動のエクストレイルスポーツ多目的車を製造する計画を中止した。 植物。 これは、英国のEU離脱後の自動車メーカーの競争能力を確保するためにメイ政権が約6000万ポンドの奨励金を提供したことを受けて2年前に発表された決定を覆すものであった。 ジャガー・ランドローバーは世界全体で4,500人の人員削減を発表し、その多くは英国で発生した。 ホンダは英国工場を閉鎖する計画だ。 組立工場とエンジン工場では3,500人の雇用が失われた。 掃除機やヘアドライヤーで知られる国産企業ダイソンは、新しい電気自動車をシンガポールで製造すると発表した。合計すると、大手自動車メーカーは過去2年間で英国で1万人以上の人員削減を発表しており、この数字には英国人員は含まれていない。ベイリー氏は、英国で製造されたモデルの喪失により、サプライチェーンが崩壊したと述べた。 ベイリー氏は、今後10年後半の生産は世界金融危機以来見られない水準まで低下するだろうと述べた。」 自動車業界が電気自動車の未来に向けて変革を始めているまさにその時期に、現在進行中のBrexitの不確実性による自動車の影響は非常に大きい」とベイリー氏は最近のブログ投稿で述べた。 「イギリスは 「投資の波とそれに伴って大量の新技術を失うリスクがある。」ビジネスリーダーらは英国のEU離脱交渉の遅れにこれまで以上に不満を募らせており、海外投資、雇用、経済成長に対する懸念を表明する彼らの怒りがインタビューであふれ出ている。メイ首相は、議会で合意が得られない場合、延期の可能性について議員が投票できるようにすることに同意したが、合意なき離脱の可能性は否定せず、そうすればEU交渉担当者との立場が弱まると述べた。キャロリン・フェアバーン氏英国産業連盟の事務局長は、この戦術は無謀だと述べた。「『私の望むものを与えてくれないなら、私は自分自身を撃つつもりだ』という綱領で交渉する部屋に企業は立ち入らないだろう」足の中で」と彼女は先週BBCに、イライラで声を震わせながら語った。 「これは交渉戦術が機能しているわけではない。 私たちは経済への影響を知っています。 私たちはそれを見ています。 仕事と投資が日々私たちを去っています。「投資とは、言い換えれば、グッドフィッシュが行っているようなものです。125人を雇用する元ヘッジファンドマネージャーのマクドナルド氏は、拡張を念頭に置いているスロバキア工場の写真を持っています。」 彼はそこに会社を設立しており、適切な時期が来たら拡張を完了する準備ができています。「引っ掛けても詐欺​​師でも、私は生き残れると思います」と彼は言います。 「必ずしも旅が楽になるとは限りません... 難しいこともやる覚悟は十分にある。