За последние годы мировая аэрокосмическая промышленность добилась замечательных достижений, которые невозможно отделить от важной поддержки технологии обработки CNCM. Технология CNCM как эффективный и высокоточный метод обработки находит все более широкое применение в аэрокосмической сфере, что дает надежную гарантию повышения производительности аэрокосмического оборудования.

По данным международных институтов по исследованию рынка, размер мирового аэрокосмического рынка будет стабильно расти в течение следующего десятилетия и, как ожидается, достигнет около 200 миллиардов долларов к 2028 году. В Китае размер аэрокосмического рынка также продолжает расширяться и, как ожидается, к 2026 году достигнет примерно 250 миллиардов юаней. В этом контексте особенно важно применение технологии обработки CNCM в аэрокосмической промышленности.

Понятно, что технология обработки с ЧПУ в аэрокосмической области позволяет производить точные, точные и сложные детали, такие как авиационные двигатели, лопатки турбин, детали конструкции самолетов и т. д. Эти компоненты должны иметь высокую точность и стабильность, чтобы обеспечить безопасность и производительность аэрокосмических кораблей. По актуальным данным, к 2026 году ожидается, что мировой рынок запчастей для аэрокосмической отрасли достигнет около 12 миллиардов долларов.

Кроме того, высокая эффективность технологии обработки с ЧПУ также широко используется в аэрокосмической области. В процессе сборки крупных аэрокосмических кораблей, таких как самолеты и ракеты, технология обработки с ЧПУ позволяет добиться быстрого и массового производства и повысить эффективность производства. Согласно статистике, к 2026 году объем мирового рынка сборки аэрокосмической техники, как ожидается, достигнет около 60 миллиардов долларов.

Что касается материалов, то полностью отражена совместимость технологий обработки с ЧПУ в аэрокосмической области. С ростом применения новых материалов в аэрокосмической области, таких как композитные материалы из углеродного волокна, титановые сплавы и т. д., технология обработки с ЧПУ может обеспечить эффективную обработку этих материалов для обеспечения производительности и качества деталей. Согласно статистике, к 2026 году объем мирового рынка аэрокосмических материалов достигнет около 35 миллиардов долларов.

Стоит отметить, что технология обработки с ЧПУ также поддерживает производство деталей по индивидуальному заказу в аэрокосмической отрасли. Это имеет большое значение для изготовления аэрокосмических аппаратов специального назначения. Согласно статистике, к 2026 году объем мирового рынка нестандартных запчастей для аэрокосмической отрасли достигнет около 2,5 миллиардов долларов.

Таким образом, применение технологии обработки CNCM в аэрокосмической промышленности дает надежную гарантию повышения производительности аэрокосмического оборудования. В контексте быстрого развития аэрокосмической промышленности Китая важность технологии обработки с ЧПУ очевидна. С постоянным расширением аэрокосмического рынка перспективы применения технологии обработки с ЧПУ в аэрокосмической промышленности будут расширяться. У нас есть основания полагать, что технологии обработки с ЧПУ будут продолжать способствовать процветанию аэрокосмической промышленности.

В области механической обработки, после методов обработки с ЧПУ и разделения процессов, основное содержание технологического маршрута заключается в рациональной организации этих методов обработки и последовательности обработки. В целом обработка механических деталей на станке с ЧПУ включает в себя резка, термообработка и вспомогательные процессы, такие как обработка поверхности, очистка и проверка. Последовательность этих процессов напрямую влияет на качество, эффективность производства и стоимость деталей. Поэтому при проектировании маршрутов обработки на станках с ЧПУ необходимо разумно упорядочить порядок резки, термообработки и вспомогательных процессов, а также решить проблему связи между ними.

В дополнение к основным шагам, упомянутым выше, при разработке маршрута обработки с ЧПУ необходимо учитывать такие факторы, как выбор материала, конструкция приспособления и выбор оборудования. Выбор материала напрямую связан с конечными характеристиками деталей, разные материалы предъявляют разные требования к параметрам резания; Конструкция приспособления повлияет на стабильность и точность деталей в процессе обработки; При выборе оборудования необходимо определить тип станка, подходящий для его производственных нужд в соответствии с характеристиками изделия.

1, метод обработки деталей прецизионного оборудования должен определяться в соответствии с характеристиками поверхности. На основе знакомства с характеристиками различных методов обработки, освоения экономики обработки и шероховатости поверхности выбирается метод, который может обеспечить качество обработки, эффективность производства и экономичность.

2, выберите соответствующую ссылку позиционирования чертежа в соответствии с принципом грубого и точного выбора ссылки, чтобы разумно определить ссылку позиционирования каждого процесса.

3 , При разработке технологической схемы обработки деталей необходимо на основании анализа деталей разделить черновой, получистовый и чистовой этапы обработки деталей: и определить степень концентрации и дисперсности процесса, и разумно организовать последовательность обработки поверхностей. Для сложных деталей сначала можно рассмотреть несколько схем, а после сравнения и анализа выбрать наиболее разумную схему обработки.

4, определите припуск на обработку, размер процесса и допуск каждого процесса.

5. Выберите станки и рабочих, зажимы, количества, режущие инструменты. Выбор механического оборудования должен не только обеспечивать качество обработки, но также быть экономичным и разумным. В условиях массового производства, как правило, следует применять станки общего назначения и специальные приспособления.

6. Определите технические требования и методы проверки каждого основного процесса. Определение количества резки и временной нормы каждого процесса обычно решается оператором для одного небольшого серийного производства. Обычно это не указывается в карте процесса обработки. Однако на предприятиях среднесерийного и массового производства для обеспечения рациональности производства и сбалансированности ритма требуется, чтобы величина раскроя была указана и не могла изменяться по желанию.

Сначала грубо, а потом хорошо

Точность обработки постепенно повышается в зависимости от порядка: черновая обработка – получистовая обработка – чистовая обработка. Черновой токарный станок может за короткое время удалить большую часть припуска на обработку с поверхности заготовки, тем самым увеличивая скорость съема металла и удовлетворяя требованию однородности припуска. Если остаток, оставшийся после черновой токарной обработки, не соответствует требованиям чистовой обработки, необходимо организовать получистовую машину для чистовой обработки. Тонкая машина должна следить за тем, чтобы контур детали был обрезан в соответствии с размером чертежа, чтобы обеспечить точность обработки.

Сначала приблизиться, а потом далеко

В нормальных условиях сначала следует обрабатывать детали, расположенные рядом с инструментом, а затем следует обрабатывать детали, находящиеся далеко от инструмента к инструменту, чтобы сократить расстояние перемещения инструмента и сократить время пустого перемещения. В процессе точения выгодно сохранить жесткость заготовки или полуфабриката и улучшить условия его резания.

Принцип внутреннего и внешнего пересечения

Для деталей, имеющих как внутреннюю поверхность (внутреннюю полость), так и наружную поверхность, подлежащую обработке, при организации последовательности обработки сначала следует выполнить черновую обработку внутренней и наружной поверхностей, а затем чистовую обработку внутренней и наружной поверхностей. Не должно быть частью поверхности детали (внешней поверхности или внутренней поверхности) после обработки, последующей обработки других поверхностей (внутренней поверхности или внешней поверхности).

Базовый первый принцип

Приоритет следует отдавать поверхности, используемой в качестве эталона отделки. Это связано с тем, что чем точнее поверхность опорного позиционирования, тем меньше ошибка зажима. Например, при обработке деталей вала сначала обычно обрабатывается центральное отверстие, а затем обрабатывается наружная поверхность и торцевая поверхность, используя центральное отверстие в качестве основы точности.

Принцип первого и второго

В первую очередь следует обрабатывать основную рабочую поверхность и сборочную базовую поверхность деталей, чтобы заблаговременно обнаружить современные дефекты на основной поверхности заготовки. Вторичная поверхность может быть вкраплена, помещена в определенной степени на основную обработанную поверхность перед окончательной отделкой.

Принцип лицо перед дыркой

Размер плоского контура деталей коробки и кронштейна большой, и обычно сначала обрабатывается плоскость, а затем обрабатываются отверстие и другие размеры. Такая организация последовательности обработки, с одной стороны, с позиционированием обрабатываемой плоскости, стабильна и надежна; С другой стороны, отверстие легко обрабатывать на обработанной плоскости и может повысить точность обработки отверстия, особенно при сверлении, ось отверстия нелегко отклонить.

При разработке процесса механической обработки деталей необходимо выбрать соответствующий способ обработки, станочное оборудование, струбцины, измерительные инструменты, заготовку и технические требования к рабочим в соответствии с видом производства деталей.

Успех или неудача аэрокосмических операций зависит от точности, прецизионности и качества используемых компонентов. По этой причине аэрокосмические компании используют передовые производственные технологии и процессы, чтобы гарантировать, что их компоненты полностью отвечают их потребностям. В то время как новые методы производства, такие как 3D-печать, быстро набирают популярность в отрасли, традиционные методы производства, такие как механическая обработка, продолжают играть ключевую роль в производстве деталей и изделий для аэрокосмической отрасли. Такие как улучшенные программы CAM, станки для конкретных приложений, улучшенные материалы и покрытия, а также улучшенный контроль стружки и гашение вибраций - существенно изменили способы производства критически важных авиационных компонентов аэрокосмическими компаниями. Однако одного только сложного оборудования недостаточно. Производители должны обладать опытом, позволяющим решать проблемы обработки материалов в аэрокосмической промышленности.

Производство аэрокосмических деталей в первую очередь требует особых требований к материалам. Эти детали обычно требуют высокой прочности, низкой плотности, высокой термической стабильности и коррозионной стойкости для работы в экстремальных условиях эксплуатации.

К распространенным аэрокосмическим материалам относятся:

1. Высокопрочный алюминиевый сплав

Высокопрочные алюминиевые сплавы идеально подходят для изготовления деталей конструкции самолетов из-за их легкого веса, коррозионной стойкости и простоты обработки. Например, алюминиевый сплав 7075 широко используется при производстве деталей аэрокосмической отрасли.

2. титановый сплав

Титановые сплавы имеют превосходное соотношение прочности и веса и широко используются в деталях авиационных двигателей, компонентах фюзеляжа и винтах.

3. Суперсплав

Суперсплавы сохраняют прочность и стабильность при высоких температурах и подходят для сопел двигателей, лопаток турбин и других высокотемпературных деталей.

4. Композитный материал

Композиты из углеродного волокна хорошо снижают вес конструкции, повышают прочность и уменьшают коррозию и обычно используются при производстве корпусов аэрокосмических деталей и компонентов космических кораблей.

Планирование и проектирование процессов

Перед обработкой необходимо планирование и проектирование процесса. На этом этапе необходимо определить общую схему обработки согласно конструктивным требованиям детали и характеристикам материала. Сюда входит определение процесса обработки, выбор станочного оборудования, подбор инструмента и т. д. При этом необходимо выполнить детальное проектирование процесса, включая определение профиля резания, глубины резания, скорости резания и других параметров.

Подготовка материала и процесс резки

В процессе обработки деталей авиакосмической промышленности в первую очередь необходимо подготовить рабочие материалы. Обычно материалы, используемые в авиационных деталях, включают высокопрочную легированную сталь, нержавеющую сталь, алюминиевый сплав и так далее. После завершения подготовки материала приступают к процессу резки.

Этот этап включает в себя выбор станков, таких как станки с ЧПУ, токарные станки, фрезерные станки и т. д., а также выбор режущих инструментов. В процессе резки необходимо строго контролировать скорость подачи, скорость резания, глубину резания и другие параметры инструмента, чтобы обеспечить точность размеров и качество поверхности деталей.

Прецизионный процесс механической обработки

Компоненты аэрокосмической отрасли обычно очень требовательны к размеру и качеству поверхности, поэтому прецизионная обработка является обязательным шагом. На этом этапе может возникнуть необходимость в использовании высокоточных процессов, таких как шлифование и электроэрозионная обработка. Целью процесса прецизионной обработки является дальнейшее улучшение точности размеров и качества поверхности деталей, обеспечивая их надежность и стабильность в авиационной сфере.

Термическая обработка

Некоторые детали аэрокосмической отрасли могут потребовать термической обработки после точной механической обработки. Процесс термообработки может улучшить твердость, прочность и коррозионную стойкость деталей. Сюда входят такие методы термообработки, как закалка и отпуск, которые выбираются в соответствии с конкретными требованиями к деталям.

Покрытие поверхности

Для повышения износостойкости и коррозионной стойкости авиационных деталей обычно требуется покрытие поверхности. Материалы покрытия могут включать цементированный карбид, керамическое покрытие и т. д. Поверхностные покрытия позволяют не только улучшить эксплуатационные характеристики деталей, но и продлить срок их службы.

Сборка и тестирование

Выполните сборку и проверку деталей. На этом этапе детали необходимо собрать в соответствии с требованиями конструкции, чтобы обеспечить точность соответствия между различными деталями. В то же время необходимы строгие испытания, включая испытания размеров, испытания качества поверхности, испытания состава материала и т. д., чтобы гарантировать соответствие деталей стандартам авиационной промышленности.

Строгий контроль качества: Требования к контролю качества авиационных деталей очень строгие, и на каждом этапе обработки авиационных деталей требуются строгие испытания и контроль, чтобы гарантировать, что качество деталей соответствует стандартам.

Высокие требования к точности: Компоненты аэрокосмической отрасли обычно требуют очень высокой точности, включая точность размеров, точности формы и качества поверхности. Поэтому в процессе обработки необходимо использовать высокоточные станки и инструменты, чтобы гарантировать соответствие деталей проектным требованиям.

Сложная конструкция конструкции: Авиационные детали часто имеют сложную конструкцию, и для удовлетворения потребностей в обработке сложных конструкций необходимо использовать многоосные станки с ЧПУ и другое оборудование.

Высокая термостойкость и высокая прочность: Авиационные детали обычно работают в суровых условиях, таких как высокая температура и высокое давление, поэтому необходимо выбирать материалы, устойчивые к высоким температурам и высокой прочности, а также проводить соответствующий процесс термообработки.

В целом, обработка деталей для аэрокосмической отрасли — это высокотехнологичный и требовательный к точности процесс, который требует строгих рабочих процессов и современного технологического оборудования, чтобы гарантировать, что качество и производительность конечных деталей могут соответствовать строгим требованиям авиационного сектора.

Обработка деталей для аэрокосмической отрасли является сложной задачей, главным образом в следующих областях::

Сложная геометрия

Детали аэрокосмической отрасли часто имеют сложную геометрическую форму, требующую высокоточной механической обработки для удовлетворения проектных требований.

Обработка суперсплавов

Обработка суперсплавов сложна и требует специальных инструментов и процессов для обработки этих твердых материалов.

Крупные детали

Части космического корабля обычно очень большие, для их изготовления требуются большие станки с ЧПУ и специальное технологическое оборудование.

Контроль качества

Аэрокосмическая промышленность чрезвычайно требовательна к качеству деталей и требует строгого контроля качества и проверки, чтобы гарантировать соответствие каждой детали стандартам.

При обработке деталей аэрокосмической промышленности точность и надежность являются ключевыми факторами. Глубокое понимание и точный контроль материалов, процессов, точности и трудностей обработки являются ключом к производству высококачественных деталей для аэрокосмической промышленности.