Son yıllarda küresel havacılık ve uzay endüstrisi, CNCM işleme teknolojisinin önemli desteğinden ayrılamayacak kadar dikkate değer başarılar elde etti. Verimli ve yüksek hassasiyetli bir işleme yöntemi olarak CNCM teknolojisi, havacılık ve uzay ekipmanlarının performansının iyileştirilmesi için güçlü bir garanti sağlayan, havacılık alanında giderek daha yaygın olarak kullanılmaktadır.

Uluslararası pazar araştırma kurumlarına göre, küresel havacılık ve uzay pazarının büyüklüğü önümüzdeki on yılda istikrarlı bir büyümeyi sürdürecek ve 2028 yılına kadar yaklaşık 200 milyar dolara ulaşması bekleniyor. Çin'de havacılık pazarının büyüklüğü de genişlemeye devam ediyor ve 2026 yılına kadar yaklaşık 250 milyar yuan'a ulaşması bekleniyor. Bu bağlamda CNCM işleme teknolojisinin havacılık ve uzay endüstrisinde uygulanması özellikle önemlidir.

Havacılık alanındaki CNC işleme teknolojisinin, uçak motorları, türbin kanatları, uçak yapısal parçaları vb. gibi doğru, hassas, karmaşık parçaları üretebileceği anlaşılmaktadır. Havacılık ve uzay aracının güvenliğini ve performansını sağlamak için bu bileşenlerin yüksek doğruluk ve kararlılığa sahip olması gerekir. İlgili verilere göre küresel havacılık parçaları pazarının 2026 yılına kadar yaklaşık 12 milyar dolara ulaşması bekleniyor.

Ayrıca CNC işleme teknolojisinin yüksek verimliliği havacılık alanında da yaygın olarak kullanılmaktadır. Uçak ve roket gibi büyük havacılık uzay araçlarının montaj sürecinde, CNC işleme teknolojisi hızlı ve seri üretim sağlayabilir ve üretim verimliliğini artırabilir. İstatistiklere göre, küresel havacılık montaj pazarının büyüklüğünün 2026 yılına kadar yaklaşık 60 milyar dolara ulaşması bekleniyor.

Malzemeler açısından CNC işleme teknolojisinin havacılık ve uzay alanındaki uyumluluğu tam olarak yansıtılmıştır. Havacılık alanında karbon fiber kompozit malzemeler, titanyum alaşımları vb. gibi yeni malzemelerin giderek daha fazla uygulanmasıyla birlikte, CNC işleme teknolojisi, parçaların performansını ve kalitesini sağlamak için bu malzemelerin verimli şekilde işlenmesini gerçekleştirebilir. İstatistiklere göre küresel havacılık malzemeleri pazarının büyüklüğünün 2026 yılına kadar yaklaşık 35 milyar dolara ulaşması bekleniyor.

CNC işleme teknolojisinin havacılık ve uzay sektöründe özelleştirilmiş parçaların üretimini de desteklediğini belirtmekte fayda var. Bu, özel senaryolarda havacılık ve uzay aracının üretimi için büyük önem taşıyor. İstatistiklere göre, küresel havacılık özel parça pazarının büyüklüğünün 2026 yılına kadar yaklaşık 2,5 milyar dolara ulaşması bekleniyor.

Özetle, CNCM işleme teknolojisinin havacılık endüstrisinde uygulanması, havacılık ekipmanlarının performansının iyileştirilmesi için güçlü bir garanti sağlar. Çin'in havacılık ve uzay endüstrisinin hızlı gelişimi bağlamında CNC işleme teknolojisinin önemi aşikardır. Havacılık ve uzay pazarının sürekli genişlemesiyle birlikte, CNC işleme teknolojisinin havacılık ve uzay endüstrisindeki uygulama olasılığı daha geniş olacaktır. CNC işleme teknolojisinin havacılık ve uzay endüstrisinin refahına yardımcı olmaya devam edeceğine inanmak için nedenlerimiz var.

Talaşlı imalat alanında, CNC işleme proses yöntemleri ve proseslerin bölünmesinden sonra proses rotasının ana içeriği, bu proses yöntemlerinin ve proses sırasının rasyonel bir şekilde düzenlenmesidir. Genel olarak mekanik parçaların CNC ile işlenmesi şunları içerir: kesme, ısıl işlem ve yüzey işleme, temizleme ve muayene gibi yardımcı işlemlerdir. Bu süreçlerin sırası parçaların kalitesini, üretim verimliliğini ve maliyetini doğrudan etkiler. Bu nedenle CNC işleme rotaları tasarlanırken kesme, ısıl işlem ve yardımcı işlemlerin sırası makul bir şekilde düzenlenmeli ve aralarındaki bağlantı sorunu çözülmelidir.

Yukarıda belirtilen temel adımlara ek olarak, bir CNC işleme rotası geliştirilirken malzeme seçimi, fikstür tasarımı ve ekipman seçimi gibi faktörlerin de dikkate alınması gerekir. Malzeme seçimi doğrudan parçaların nihai performansıyla ilgilidir; farklı malzemelerin kesme parametreleri için farklı gereksinimleri vardır; Fikstür tasarımı, işleme sürecinde parçaların stabilitesini ve doğruluğunu etkileyecektir; Ekipman seçiminde ürünün özelliklerine göre üretim ihtiyacına uygun takım tezgahı tipinin belirlenmesi gerekmektedir.

1, hassas makine parçalarının işleme yöntemi yüzeyin özelliklerine göre belirlenmelidir. Çeşitli işleme yöntemlerinin özelliklerine aşina olunması, işleme ekonomisi ve yüzey pürüzlülüğü konusunda uzmanlaşılması temelinde, işleme kalitesini, üretim verimliliğini ve ekonomisini sağlayabilecek yöntem seçilir.

2, her işlemin konumlandırma referansını makul bir şekilde belirlemek için kaba ve ince referans seçimi ilkesine göre uygun çizim konumlandırma referansını seçin.

3 , Parçaların işleme proses rotası geliştirilirken parçaların analizi esas alınarak parçaların kaba, yarı-ince ve bitirme aşamalarına bölünmesi gerekir, ve işlemin konsantrasyon ve dağılım derecesini belirlemek ve yüzeylerin işlem sırasını makul şekilde düzenlemek. Karmaşık parçalar için öncelikle birkaç şema düşünülebilir ve karşılaştırma ve analiz sonrasında en makul işleme şeması seçilebilir.

4, her işlemin işlem ödeneğini ve işlem boyutunu ve toleransını belirleyin.

5, takım tezgahlarını ve işçileri, klipleri, miktarları, kesici takımları seçin. Mekanik ekipmanın seçimi yalnızca işleme kalitesini sağlamamalı, aynı zamanda ekonomik ve makul olmalıdır. Seri üretim koşullarında genel olarak genel takım tezgahları ve özel aparatlar kullanılmalıdır.

6, Her ana sürecin teknik gereksinimlerini ve denetim yöntemlerini belirleyin. Her bir işlemin kesme miktarının ve zaman kotasının belirlenmesine genellikle tek bir küçük seri üretim tesisi için operatör tarafından karar verilir. Genellikle işleme proses kartında belirtilmez. Ancak orta ölçekli ve seri üretim yapan tesislerde üretimin rasyonelliğini ve ritim dengesini sağlamak için kesim miktarının belirtilmesi ve istenildiği gibi değiştirilmemesi gerekmektedir.

Önce kaba, sonra ince

İşleme doğruluğu, kaba tornalama - yarı ince tornalama - ince tornalama sırasına göre kademeli olarak geliştirilir. Kaba torna tezgahı, iş parçası yüzeyindeki işleme payının çoğunu kısa sürede kaldırabilir, böylece talaş kaldırma oranını arttırır ve payın tek biçimliliği gereksinimini karşılar. Kaba tornalamadan sonra kalan miktar bitirme gereksinimlerini karşılamıyorsa, bitirme için bir yarı bitirme arabası ayarlamak gerekir. İnce arabanın, işleme doğruluğunu sağlamak için parçanın dış hatlarının çizim boyutuna göre kesilmesini sağlaması gerekir.

Önce yaklaş, sonra uzaklaş

Normal şartlarda, takımın hareket mesafesini kısaltmak ve boş seyahat süresini azaltmak için önce takıma yakın olan parçaların işlenmesi, ardından takımdan takıma uzak olan parçaların işlenmesi gerekir. Tornalama işleminde boş veya yarı mamulün sertliğini korumak ve kesme koşullarını iyileştirmek faydalıdır.

İç ve dış kesişim ilkesi

Hem iç yüzeyi (iç boşluk) hem de işlenecek dış yüzeyi olan parçalar için işleme sırası düzenlenirken önce iç ve dış yüzeylerin pürüzlendirilmesi, ardından iç ve dış yüzeylerin bitirilmesi gerekir. İşlendikten sonra parçanın yüzeyi (dış yüzey veya iç yüzey), daha sonra işlenen diğer yüzeyler (iç yüzey veya dış yüzey) olmamalıdır.

Temel ilk prensibi

Sonlandırma referansı olarak kullanılan yüzeye öncelik verilmelidir. Bunun nedeni, konumlandırma referansının yüzeyi ne kadar doğru olursa, sıkıştırma hatasının da o kadar küçük olmasıdır. Örneğin, şaft parçalarının işlenmesinde, genellikle önce merkez delik işlenir ve daha sonra dış yüzey ve uç yüz, hassaslık esası olarak merkez delikle işlenir.

Birinci ve ikinci prensibi

İşlenmemiş parçadaki ana yüzeydeki modern kusurları erken bulmak için öncelikle parçaların ana çalışma yüzeyi ve montaj taban yüzeyi işlenmelidir. İkincil yüzey, son bitirme işleminden önce ana işlenmiş yüzeye belirli bir dereceye kadar serpiştirilebilir ve yerleştirilebilir.

Delikten önceki yüzün prensibi

Kutu ve braket parçalarının düzlemsel anahat boyutu büyüktür ve genellikle önce düzlem işlenir, ardından delik ve diğer boyutlar işlenir. İşleme sırasının bu düzenlemesi, bir yandan işlenmiş düzlemin konumlandırılması ile istikrarlı ve güvenilirdir; Öte yandan, işlenmiş düzlemde deliğin işlenmesi kolaydır ve özellikle delme sırasında deliğin işleme doğruluğunu artırabilir, deliğin ekseninin sapması kolay değildir.

Parçaların işleme sürecini geliştirirken, parçaların üretim tipine göre işçiler için uygun işleme yönteminin, takım tezgahı ekipmanının, kelepçe ölçüm aletlerinin, boş ve teknik gereksinimlerin seçilmesi gerekir.

Havacılık operasyonlarının başarısı veya başarısızlığı, kullanılan bileşenlerin doğruluğuna, hassasiyetine ve kalitesine bağlıdır. Bu nedenle havacılık şirketleri, bileşenlerinin ihtiyaçlarını tam olarak karşılamasını sağlamak için ileri üretim teknikleri ve süreçlerinden yararlanıyor. 3D baskı gibi yeni imalat yöntemleri sektörde hızla popülerlik kazanırken, talaşlı imalat gibi geleneksel imalat yöntemleri de havacılık uygulamalarına yönelik parça ve ürünlerin üretiminde kilit rol oynamaya devam ediyor. Daha iyi CAM programları, uygulamaya özel takım tezgahları, iyileştirilmiş malzemeler ve kaplamalar, iyileştirilmiş talaş kontrolü ve titreşim sönümleme gibi şeyler, havacılık ve uzay şirketlerinin kritik havacılık ve uzay bileşenleri üretme biçimini önemli ölçüde değiştirdi. Ancak gelişmiş ekipmanlar tek başına yeterli değildir. Üreticilerin, havacılık ve uzay endüstrisinin malzeme işleme zorluklarının üstesinden gelebilecek uzmanlığa sahip olması gerekir.

Havacılık parçalarının imalatı öncelikle özel malzeme gereksinimleri gerektirir. Bu parçalar genellikle aşırı çalışma koşullarına dayanabilmek için yüksek mukavemet, düşük yoğunluk, yüksek termal stabilite ve korozyon direnci gerektirir.

Yaygın havacılık malzemeleri şunları içerir::

1. Yüksek mukavemetli alüminyum alaşımı

Yüksek mukavemetli alüminyum alaşımları, hafif olmaları, korozyona dayanıklılıkları ve işlenme kolaylıkları nedeniyle uçak yapısal parçaları için idealdir. Örneğin 7075 alüminyum alaşımı havacılık parçalarının imalatında yaygın olarak kullanılmaktadır.

2. titanyum alaşımı

Titanyum alaşımları mükemmel mukavemet/ağırlık oranına sahiptir ve uçak motor parçalarında, gövde bileşenlerinde ve vidalarda yaygın olarak kullanılır.

3. Süper alaşım

Süper alaşımlar yüksek sıcaklıklarda mukavemeti ve stabiliteyi korur ve motor nozulları, türbin kanatları ve diğer yüksek sıcaklıktaki parçalar için uygundur.

4. Kompozit malzeme

Karbon fiber kompozitler yapısal ağırlığı azaltmada, mukavemeti artırmada ve korozyonu azaltmada iyi performans gösterir ve havacılık parçaları ve uzay aracı bileşenleri için muhafazaların imalatında yaygın olarak kullanılır.

Süreç planlama ve tasarım

İşlemeden önce proses planlaması ve tasarımı gereklidir. Bu aşamada parçaların tasarım gereksinimlerine ve malzeme özelliklerine göre genel işleme şemasının belirlenmesi gerekir. Bu, işleme sürecinin belirlenmesini, takım tezgahı ekipmanının seçimini, takımların seçimini vb. içerir. Aynı zamanda kesme profilinin, kesme derinliğinin, kesme hızının ve diğer parametrelerin belirlenmesini içeren detaylı proses tasarımının yapılması gerekmektedir.

Malzeme hazırlama ve kesme işlemi

Havacılık parçalarının işlenmesi sürecinde ilk önce çalışma malzemelerinin hazırlanması gerekir. Genellikle havacılık parçalarında kullanılan malzemeler arasında yüksek mukavemetli alaşımlı çelik, paslanmaz çelik, alüminyum alaşımı vb. bulunur. Malzeme hazırlığı tamamlandıktan sonra kesim işlemine geçilir.

Bu adım, CNC takım tezgahları, torna tezgahları, freze tezgahları vb. gibi takım tezgahlarının seçimini ve ayrıca kesici takımların seçimini içerir. Parçaların boyutsal doğruluğunu ve yüzey kalitesini sağlamak için kesme işleminin ilerleme hızını, kesme hızını, kesme derinliğini ve aletin diğer parametrelerini sıkı bir şekilde kontrol etmesi gerekir.

Hassas işleme süreci

Havacılık bileşenleri genellikle boyut ve yüzey kalitesi açısından çok zorlu olduğundan hassas işleme vazgeçilmez bir adımdır. Bu aşamada taşlama, EDM gibi yüksek hassasiyetli işlemlerin kullanılması gerekebilmektedir. Hassas işleme prosesinin amacı, parçaların boyutsal doğruluğunu ve yüzey kalitesini daha da geliştirerek havacılık alanında güvenilirlik ve stabiliteyi sağlamaktır.

Htreatment tedavisi

Bazı havacılık parçaları hassas işleme sonrasında ısıl işlem gerektirebilir. Isıl işlem işlemi parçaların sertliğini, mukavemetini ve korozyon direncini artırabilir. Bu, parçaların özel gereksinimlerine göre seçilen su verme ve temperleme gibi ısıl işlem yöntemlerini içerir.

Surface kaplama

Havacılık parçalarının aşınma direncini ve korozyon direncini arttırmak için genellikle yüzey kaplaması gerekir. Kaplama malzemeleri semente karbür, seramik kaplama vb. içerebilir. Yüzey kaplamaları yalnızca parçaların performansını artırmakla kalmaz, aynı zamanda servis ömrünü de uzatır.

Montaj ve test

Parça montajını ve kontrolünü yapın. Bu aşamada, çeşitli parçalar arasındaki eşleşmenin doğruluğunu sağlamak için parçaların tasarım gereksinimlerine uygun olarak birleştirilmesi gerekir. Aynı zamanda parçaların havacılık endüstrisi standartlarını karşıladığından emin olmak için boyut testleri, yüzey kalitesi testleri, malzeme bileşimi testleri vb. dahil olmak üzere sıkı testler gereklidir.

sıkı kalite kontrol: Havacılık parçalarının kalite kontrol gereklilikleri çok katıdır ve parçaların kalitesinin standartları karşıladığından emin olmak için havacılık parçalarının her işleme aşamasında sıkı test ve kontroller gerekmektedir.

Yüksek hassasiyet gereksinimleri: Havacılık bileşenleri genellikle boyutsal doğruluk, şekil doğruluğu ve yüzey kalitesi dahil olmak üzere çok yüksek doğruluk gerektirir. Bu nedenle, parçaların tasarım gereksinimlerini karşıladığından emin olmak için işleme sürecinde yüksek hassasiyetli takım tezgahlarının ve takımların kullanılması gerekir.

Karmaşık yapı tasarımı: Havacılık parçaları genellikle karmaşık yapılara sahiptir ve karmaşık yapıların işleme ihtiyaçlarını karşılamak için çok eksenli CNC takım tezgahlarının ve diğer ekipmanların kullanılması gerekir.

Yüksek sıcaklık dayanımı ve yüksek mukavemet: Havacılık parçaları genellikle yüksek sıcaklık ve yüksek basınç gibi zorlu ortamlarda çalışır, bu nedenle yüksek sıcaklık dayanımı ve yüksek mukavemetli malzemelerin seçilmesi ve ilgili ısıl işlem işleminin gerçekleştirilmesi gerekir.

Genel olarak, havacılık parçaları işleme, son parçaların kalitesinin ve performansının havacılık sektörünün katı gereksinimlerini karşılayabilmesini sağlamak için sıkı işletim süreçleri ve gelişmiş işleme ekipmanı gerektiren, oldukça teknoloji yoğun, hassaslık gerektiren bir süreçtir.

Havacılık ve uzay parçalarının işlenmesi, özellikle aşağıdaki alanlarda zordur:

Karmaşık geometri

Havacılık parçaları genellikle tasarım gereksinimlerini karşılamak için yüksek hassasiyette işleme gerektiren karmaşık geometrilere sahiptir.

Süper alaşım işleme

Süper alaşımların işlenmesi zordur ve bu sert malzemelerin işlenmesi için özel aletler ve işlemler gerekir.

Büyük parçalar

Uzay aracının parçaları genellikle çok büyüktür ve büyük CNC takım tezgahları ve özel işleme ekipmanı gerektirir.

Kalite kontrol

Havacılık ve uzay endüstrisi, parça kalitesi konusunda son derece talepkardır ve her parçanın standartları karşıladığından emin olmak için sıkı kalite kontrol ve inceleme gerektirir.

Havacılık ve uzay parçalarının işlenmesinde hassasiyet ve güvenilirlik çok önemlidir. Malzemelerin, süreçlerin, hassasiyetin ve işleme zorluklarının derinlemesine anlaşılması ve ince bir şekilde kontrol edilmesi, yüksek kaliteli havacılık parçaları üretmenin anahtarıdır.