İşletme Teknolojisi; Atık Plastikleri Yakıta Dönüştürüyor

JOHN HOLUSHAAUG'un yazısı. 28, 1991 Bu, The Times'ın basılı arşivindeki bir makalenin, 1996 yılında çevrimiçi yayına başlamadan önce dijital ortama aktarılmış versiyonudur. Bu makaleleri orijinal haliyle korumak için The Times bunları değiştirmez, düzenlemez veya güncellemez. Bazen dijitalleştirme süreci transkripsiyon hatalarına veya başka sorunlara neden olabilir. Lütfen bu tür sorunlarla ilgili raporları adresine gönderin. Karmaşık plastikler, otomobillerde ve cihazlarda metallerin yerini giderek daha fazla aldıkça, bu ürünlerin geri dönüşümü daha büyük bir sorun haline geliyor. Artık dikkatler, piroliz adı verilen, plastikleri yanıcı petrol ve gaza parçalayan yüksek sıcaklıktaki bir işleme çevriliyor. Otomobil üreticileri ve plastik tedarikçileri, birkaç yıl içinde bu tekniğin büyük bir ticari potansiyele sahip olduğunu göstermeyi umuyor. Çevre savunucuları pirolizin gerçekten geri dönüşüm olup olmadığını sorguluyor, ancak tekniğin destekçileri bunun plastiği çöpe atmaktan çok daha iyi olduğunu söylüyor. Piroliz, malzemeleri hava yokluğunda yüksek sıcaklıklarda ısıtarak parçalıyor. Oksijen bulunmadığından arabalardan arta kalan plastikler ve kauçuklar, çöp yakma fırınlarında olduğu gibi yanmaz. Bunun yerine, yaklaşık 1.300 Fahrenheit derecelik ısı, karmaşık hidrokarbonları daha basit moleküllere bölerek, bir miktar külle birlikte, ısıtma yağına benzeyen bir sıvı ve yanıcı bir gaz üretir. Kirlilik Potansiyeli Piroliz reaktörünün yakıtı dışında hiçbir şey yanmadığından, teknik, yakma fırınlarına göre daha az hava kirliliğine neden olabilir. Ancak, çoğu planın öngördüğü gibi, pirolizle üretilen gaz, çalışma sıcaklığına ulaştığında reaktörü ısıtmak için kullanılırsa, A. Raymond Machacek, kirliliğin klor veya kükürt içeren plastik ve kauçuktan kaynaklanacağını söyledi. D. Little, bir danışmanlık firması.ReklamVinil plastikler klor içerir ve kauçuğun vulkanizasyonunda kükürt kullanılır. Bay Weiger, klor ve kükürt atomlarının zehirli kirleticiler olan hidroklorik ve sülfürik asitleri oluşturma eğiliminde olduğunu söyledi. Machacek şunları söyledi.Reklam Otomobillerde artan plastik miktarı, metal geri dönüşümcüleri arasında homurdanmaya neden oluyor, çünkü bu, ek maliyetle çöplüklere atılması gereken daha değersiz malzemelerle sonuçlanıyor. Kolayca yeniden işlenebilen plastik soda şişelerinin aksine, arabalardan sonra kalan plastiklerin çoğu parçalanıyor ve çıkarılan metaller, boya ve yapıştırıcılarla daha da kirlenmiş malzemelerin kompozitlerinden oluşuyor. "Çoğunlukla birbirine yapıştırılmış uyumsuz plastiklere sahip olacaksınız." dedi Richard L. Klimisch, General Motors Corporation'ın Teknik Merkezi'nde çevre uzmanı olarak görev yapıyor. Ayrıca plastiklerin çoğu, soda şişelerindeki malzeme gibi eritilip tekrar kullanılamayan, termoset olarak bilinen bir türdür. Teknik merkezde sergilenen bir araba, yeni ses geçirmez yalıtım malzemeleri sergilemek için kesilmiş, aynı zamanda istemeden de olsa bu yeni malzemelerin geri dönüştürülmesinin ne kadar zor olabileceğini de gösteriyor. Yalıtım malzemelerinin birçoğu basitçe "Çeşitli malzemelerin karmaşık karışımı" olarak etiketlenmiştir. Teknik Merkez belki de en büyük piroliz denemelerini yürütüyor, ancak Goodyear Tire and Rubber, Dow Chemical, Eagle-Picher, Allied-Signal ve Owens-Corning Fiberglas gibi birçok büyük plastik ve kauçuk üreticisini içeren bir dernek de bu teknikle deneyler yapıyor .Endüstri eğilimleri, metal geri dönüşümcülerinin daha fazla plastikle başa çıkmanın yollarını bulmaları gerektiğini açıkça ortaya koyuyor. Irvin E. "Maliyet, sektörü daha fazla plastik kullanımına yönlendiriyor" dedi. G.M.He'de plastik uzmanı olan Poston, plastik gövde parçalarının çelikten daha hafif olduğunu, şekillendirmek ve yakıt ekonomisini iyileştirmek için daha az maliyetli alet gerektirdiğini belirtiyor. Chevrolet Lumina APV gibi G.M.'nin yeni minivan serisinin tüm dış gövdesi kompozit plastikten yapılmıştır. Piroliz, kullanım ömrü bittikten sonra plastiğin enerji içeriğini kurtardığını söyledi. Lütfen kutuyu tıklayarak robot olmadığınızı doğrulayın. Geçersiz e-posta adresi. Lütfen yeniden girin. Abone olmak için bir haber bülteni seçmelisiniz. Tüm New York Times haber bültenlerini görüntüleyin. Plastik tedarikçileri, özellikle hammaddenin üretim sürecinden gelen kirlenmemiş hurda olması durumunda, pirolizde üretilen külü de kullanabileceklerini söylüyor. Oto kaporta panellerinde kullanılan kompozitlerin bir kısmı yüzde 50 inert dolgu maddesinden oluştuğundan, şu anda kullanılan kireçtaşının yerine temiz kül ikame edilebilir. Ancak diğer maddelerle kirlenmiş öğütücü kalıntılarından gelen külün kullanılabilmesi daha az olasıdır. Endüstri yetkilileri pirolizi bir geri dönüşüm biçimi olarak etiketlemek konusunda hızlı davrandılar, ancak bazı çevreciler bunun yakmaya benzer olduğunu söylüyor çünkü malzeme yok ediliyor ve bir miktar enerji harcanıyor. kullanılmış. Washington'daki Çevresel Eylem Vakfı'ndan katı atık uzmanı Lisa Collaton, "Çevre çitinin bu tarafında yakma işlemini geri dönüşüm olarak görmüyoruz ve birçok kişi pirolizi aynı kategoriye koyuyor" dedi. New York'taki Çevre Savunma Fonu, "Piroliz geri dönüşüm değil, pirolizdir." Poston, G.M. ve bazı plastik tedarikçileri, eski lastiklerin işlenmesine yönelik iki operasyonda parçalayıcı kalıntıları üzerinde piroliz testleri gerçekleştirmişti. Malzemenin çalışma sıcaklığına ulaştığında, harici yakıt olmadan kendi kendine yetmeye yetecek kadar gaz çıkardığını söyledi. Geri kazanılan petrol satışa hazır. Şirketin ve tedarikçilerinin, yaklaşımın ticari miktarlarda teknik ve ekonomik açıdan uygun olup olmadığını görmek için daha büyük ölçekli testler planladıklarını söyledi. Bay Trump, "5.000 poundluk bir çalışma yaptık; şimdi 50.000 poundluk bir koşu yapacağız, böylece gerçek ekonomiyi görebiliriz" dedi. Poston dedi. Arabalarda Daha Fazla Plastik Bir grup plastik parça tedarikçisi, arabalara giren termoset malzeme miktarının 1990 yılında 242 milyon pounddan 1995 yılına kadar neredeyse ikiye katlanarak 423 milyon pounda çıkacağını tahmin ediyor. Bunlara ek olarak eritilip tekrar kullanılabilen termoplastik malzemeler de var. Geri dönüşümle ilgilenen yetkililer, eski araba ve cihazların daha değerli plastik parçalarının geri dönüşüm için çıkarılmasının ardından pirolizin malzeme imhasında da yer alabileceğini söylüyor. Plastik endüstrisi grubu Katı Atık Çözümleri Konseyi'nin teknik direktörü Michael Fisher, "Piroliz, atık yönetimi yaklaşımının bir parçası olabilir, ancak çeşitli plastik akıntılarının yeniden kullanım için geri kazanılmasından vazgeçmemeliyiz" dedi. metal geri dönüşümcülerinin farklı metalleri ve alaşımları ayırma tekniklerini geliştirmelerinin onlarca yıl sürdüğünü belirterek, plastik endüstrisinin bu sürece henüz yeni başladığını söyledi. "Bir otomobilde 20 farklı türde plastik var" dedi. "Bazıları geri dönüştürülecek ve bazıları pirolize gidecek." Hurda Geri Dönüşüm Endüstrileri Enstitüsü genel müdürü Herschel Cutler, diğer bazı deneylerdeki ekonomik, teknik ve kirlilik sorunlarına rağmen enstitünün pirolizle ilgilendiğini söyledi. "Geçmişte bazı fabrikalarda ciddi başarısızlıklar yaşanmıştı" dedi. Bununla birlikte, arabalardaki plastik miktarının artmasıyla birlikte "hala bu konuyu araştırıyoruz" dedi. Şöyle ekledi: "Malzemeleri gerçekten petrole, gaza ve karbon siyahına dönüştürebilen yeni nesil pirolitik aktivite görebiliriz." Bu makalenin bir versiyonu 28 Ağustos 1991'de Ulusal baskının D00009 Sayfasında basılmıştır. başlık: . Yeniden Baskı Siparişi Ver| Bugünün Gazetesi|Abone Ol