أجزاء الشركة المصنعة: الأشياء التي قد ترغب في معرفتها

Shenzhen Honscn هي شركة متخصصة في تصنيع قطع غيار الآلات CNC، وأجزاء ماكينات المخرطة الأوتوماتيكية، والمثبتات اللولبية. نحن نقدم خدمة OEM و ODM مع أي منتجات ذات صلة للعملاء. لدينا فريق محترف من تصميم المنتجات والمهندسين، بالإضافة إلى فريق مراقبة الجودة المحترف، ويمكن لأقسام المبيعات والتوثيق والخدمات اللوجستية لدينا إنهاء متطلبات عرض المستندات تحت طرق الدفع المختلفة وأنماط النقل المختلفة.

• يمكننا عمل رسومات رسمية بناءً على طلب العميل، أو سيقدم العميل رسوماته لنا لعرض الأسعار وعمل عينات للموافقة عليها


• بعد استلام العينات، سيقوم العملاء بإجراء اختبار للمواد والحجم والتسامح. إذا كان العميل بحاجة إلى تغيير الحجم أو المادة، فيمكننا ترتيب عينات ثانية للموافقة عليها. حتى يوافق العميل على العينات، فإننا سوف نؤكد الطلب الكبير

غضون ذلك، سوف نقوم باختباره قبل شحن العينات. ويتم تنفيذ جميع الاختبارات بدقة وفقًا لمعايير الصناعة.



• إذا تم تأكيد العينة بشكل جيد، فإن العميل يحتاج منا تقديم شهادة اختبار المطحنة لهذا المنتج المطابقة لمعايير الاتحاد الأوروبي، مثل CE، RoHS، REACH قبل تقديم الطلب. جميع منتجاتنا متوافقة مع جميع الشهادات الأوروبية، مثل CE، RoHS، REACH، وما إلى ذلك، وقد أعدت جميعها وثائق قياسية للعملاء للتحقق



• نبدأ في إعداد مواد الطلب عندما يؤكد العميل جميع التفاصيل مثل المادة والحجم والتسامح والتشطيب السطحي والتفاصيل الأخرى للعينة النهائية.


بعد الحزمة مثل الكمية، التسمية، علامة الشحن الخ. يتم توفيرها من قبل العميل، نبدأ في ترتيب الإنتاج الضخم. بعد الانتهاء من جميع السلع، أرسل الصور إلى العميل للموافقة عليها. نحن نعد بأن الحزمة هي نفس ما طلبه العميل، والمنتجات الجماعية هي بالضبط نفس العينات النهائية. الصور التالية للشحنة، نسبة النجاح في فحص الطرف الثالث لشركتنا هي 100%.



• بعد استلام شحنة الطلب بالكامل، طرحه العميل في السوق على الفور وأصبح المنتج الأكثر شعبية في السوق بسرعة، بغض النظر عن السوق التقليدية أو سوق أدوات التثبيت الاحترافية المتطورة أو المبيعات عبر الإنترنت في أمازون. نحن دائمًا نولي اهتمامًا كبيرًا بجودة منتجاتنا، والتي يعترف بها العملاء ويتم إعادة شراؤها باستمرار.

Shenzhen Honscn هي شركة متخصصة في تصنيع قطع غيار الآلات CNC، وأجزاء ماكينات المخرطة الأوتوماتيكية، والمثبتات اللولبية. نحن نقدم خدمة OEM و ODM مع أي منتجات ذات صلة للعملاء. لدينا فريق محترف من تصميم المنتجات والمهندسين، بالإضافة إلى فريق مراقبة الجودة المحترف، ويمكن لأقسام المبيعات والتوثيق والخدمات اللوجستية لدينا إنهاء متطلبات عرض المستندات تحت طرق الدفع المختلفة وأنماط النقل المختلفة.


عادةً، يمكننا تقديم رسومات/رسومات ثلاثية الأبعاد والكميات وعمليات التصنيع المطلوبة والمواد بناءً على متطلبات العميل. سيقوم مهندسونا بمراجعتها وقراءتها بعناية، وتقديم عروض الأسعار لها. إذا طلب العملاء ذلك، فسوف نقدم أيضًا عينات وفقًا لمتطلباتهم.




إذا تم تأكيد عرض الأسعار بشكل جيد، فإن العميل يحتاج منا تقديم شهادة اختبار المطحنة لهذا المنتج المطابقة لمعايير الاتحاد الأوروبي، مثل CE وRoHS وREACH قبل تقديم الطلب. جميع منتجاتنا متوافقة مع جميع الشهادات الأوروبية، مثل CE، RoHS، REACH، وما إلى ذلك، وقد أعدت جميعها مستندات قياسية لفحص العملاء.




بعد أن يؤكد العميل الطلب، يقترح تنفيذه وفقًا لعينته. سنصنعه بناءً على العينات التي أرسلها إلينا.



نبدأ في إعداد مواد الطلب عندما يؤكد العميل جميع التفاصيل مثل المادة والحجم والتسامح والتشطيب السطحي والتفاصيل الأخرى للعينة النهائية.


بعد الحزمة مثل الكمية، التسمية، علامة الشحن الخ. يتم توفيرها من قبل العميل، نبدأ في ترتيب الإنتاج الضخم. بعد الانتهاء من جميع السلع، أرسل الصور إلى العميل للموافقة عليها. نحن نعد بأن الحزمة هي نفس ما طلبه العميل، والمنتجات الجماعية هي بالضبط نفس العينات النهائية. الصور التالية للشحنة، نسبة النجاح في فحص الطرف الثالث لشركتنا هي 100%.






بعد أن يستلم العميل العينة، فإنه سوف يقوم بتطبيق منتجنا على معدات الماكينة لتجميع الملحقات. ضمان التجميع السلس للآلة. نحن دائمًا نولي اهتمامًا كبيرًا بجودة منتجاتنا، والتي يعترف بها العملاء ويتم إعادة شراؤها باستمرار.

1. يجب أن يفي التسامح مع الشكل غير المميز بمتطلبات gb1184-80.

2. الانحراف المسموح به لبعد الطول غير المحدد هو 0.5 مم.

3. نصف قطر شريحة غير محدد R5.

4. جميع الحواف غير المعلنة هي C2.

5. زاوية حادة حادة.

6. حواف حادة حادة، وإزالة نتوءات وفلاش.

1. يجب ألا يكون هناك أي خدش أو خدش أو عيوب أخرى تلحق الضرر بسطح الجزء على سطح معالجة الجزء.

2. يجب أن يكون سطح الخيط المشكل خاليًا من العيوب مثل الجلد الأسود والنتوء والإبزيم العشوائي والنتوء.

قبل الطلاء، يجب إزالة الصدأ والقشور والشحوم والغبار والأتربة والملح والأوساخ من سطح جميع الأجزاء الفولاذية المراد طلاؤها.

3. قبل إزالة الصدأ، قم بإزالة الشحوم والأوساخ الموجودة على سطح أجزاء الحديد والصلب باستخدام المذيبات العضوية والمحلول القلوي والمستحلب والبخار.

4. يجب ألا تزيد الفترة الزمنية بين السطح المراد طلاءه عن طريق الصقل أو إزالة الصدأ يدويًا وطبقة التمهيدي عن 6 ساعات.

5. يجب طلاء أسطح الأجزاء المثبتة الملامسة لبعضها البعض بسماكة 30 × 40 قبل توصيلها بطلاء مضاد للصدأ. يجب أن تكون حواف اللفة مغلقة بالطلاء أو المعجون أو الغراء. يجب إعادة طلاء الطلاء التمهيدي التالف بسبب المعالجة أو اللحام.

3 المعالجة الحرارية للأجزاء:

1. بعد التبريد والتلطيف، HRC50 55.

2. الفولاذ الكربوني المتوسط: تخضع الأجزاء 45 أو 40Cr للتبريد عالي التردد، والتلطيف عند 350370، وhrc4045.

3. عمق الكربنة 0.3 مم.

4. إجراء علاج الشيخوخة في درجات الحرارة العالية.

4 المتطلبات الفنية بعد التشطيب

1. لا يجوز وضع الأجزاء النهائية مباشرة على الأرض، ويجب اتخاذ تدابير الدعم والحماية اللازمة. 2. يجب أن يكون السطح المصنوع آليًا خاليًا من الصدأ والتآكل والصدمات والخدوش والعيوب الأخرى التي تؤثر على الأداء أو عمر الخدمة أو المظهر.

3. لن يكون هناك تقشير على السطح الانتهاء من المتداول.

4. يجب ألا يكون هناك مقياس أكسيد على سطح الأجزاء بعد المعالجة الحرارية في العملية النهائية. لا يجوز صلب سطح التزاوج النهائي وسطح السن

5 معالجة الأجزاء:

1. يجب أن تكون جميع الأختام مشبعة بالزيت قبل التجميع.

2. قبل التجميع، قم بفحص وإزالة الزوايا الحادة والنتوءات والأشياء الغريبة المتبقية أثناء معالجة الأجزاء. تأكد من عدم خدش الختم أثناء التثبيت.

3. يجب إزالة المادة اللاصقة الزائدة المتدفقة بعد الترابط.

1. بعد تجميع الترس، يجب أن تتوافق نقاط التلامس ورد الفعل العكسي على سطح السن مع أحكام GB10095 وgb11365.

2. يجب أن يتناسب الوجه النهائي المرجعي للترس (الترس الدودي) مع كتف العمود (أو الوجه النهائي لجلبة التحديد)، ولا يمكن التحقق منه باستخدام مقياس استشعار 0.05 مم. يجب ضمان العمودية بين الوجه النهائي المرجعي للترس والمحور.

3. يجب أن يكون السطح المشترك لعلبة التروس والغطاء على اتصال جيد.

1. منطقة تحمل الصب متناظرة مع تكوين الأبعاد الأساسي للصب الفارغ.

2. لا يُسمح بالطبقة الباردة، والشقوق، وتجويف الانكماش، والعيوب المخترقة والعيوب الخطيرة غير المكتملة (مثل الصب تحت الصب، والأضرار الميكانيكية، وما إلى ذلك) على سطح الصب.

3. يجب تنظيف الصب دون نتوءات وفلاش. يجب تنظيف الصب والناهض الموجودين على مؤشر عدم التشغيل الآلي وتسويتهما مع سطح الصب.

4. يجب أن تكون الكلمات والعلامات المصبوبة على السطح غير المُشكل آليًا واضحة ومقروءة، ويجب أن يتوافق الموضع والخط مع متطلبات الرسم.

5. يجب ألا تزيد خشونة سطح الصب غير الآلي، صب الرمل R، عن 50 مترًا

6. الناهض المتدفق، والشوكة الطائرة، وما إلى ذلك. يجب إزالتها من الصب. يجب تسوية وصقل الكمية المتبقية من الصب والناهض على السطح غير المُجهز آليًا لتلبية متطلبات جودة السطح.

7. يجب إزالة رمل القولبة والرمل الأساسي والعظم الأساسي الموجود في عملية الصب.

8. تحتوي عملية الصب على أجزاء مائلة، ويجب تكوين منطقة التسامح الأبعاد الخاصة بها بشكل متناظر على طول المستوى المائل.

9. صب الرمل، الرمل الأساسي، العظام الأساسية، لحمي، الرمل اللزج، الخ. على الصب يجب أن يتم جرفه وأرضه وتنظيفه.

10. يجب تصحيح النوع الخاطئ وانحراف الصب الرئيسي لتحقيق انتقال سلس وضمان جودة المظهر.

11. يجب أن يكون عمق التجاعيد على السطح غير المشكل آليًا أقل من 2 مم وأن تكون المسافة أكبر من 100 مم.

12. يجب أن تكون الأسطح غير المصنعة من مصبوبات المنتجات الآلية مقشرة أو معالجة بالأسطوانة لتلبية متطلبات النظافة Sa21 / 2.

13. يجب أن تكون المسبوكات مقوية بالماء.

14. يجب أن يكون سطح الصب مسطحًا، ويجب أن تكون البوابة، واللدغ، والرمل ملتصقة، وما إلى ذلك. يجب إزالتها.

15. لا يسمح بوجود عيوب الصب مثل الإغلاق البارد والشقوق والثقوب التي تضر بالاستخدام.

1. يجب أن تحتوي الفوهة والناهض لكل سبيكة على كمية قطع كافية لضمان عدم احتواء المطرقة على تجويف انكماش وانحراف خطير.

2. يجب أن يتم تشكيل المطروقات على مكبس طرق ذو سعة كافية لضمان الاختراق الكامل في المطروقات.

3. لا يُسمح للمطروقات أن تحتوي على شقوق أو طيات أو عيوب مظهرية أخرى تؤثر على الاستخدام. يمكن إزالة العيوب المحلية، لكن عمق التنظيف يجب ألا يتجاوز 75% من الحد المسموح به للتصنيع. يجب تنظيف العيوب الموجودة على سطح المطروقات غير المُشكلة وانتقالها بسلاسة.

4. يجب أن تكون المطروقات خالية من البقع البيضاء والشقوق الداخلية وتجاويف الانكماش المتبقية.

ماركة جهاز قياس الرطوبة: بوشي الموديل: سلسلة BOS-180A عنصر الاختبار: صفائح بلاستيكية للسيارات




يعد المحتوى المائي للمواد البلاستيكية سببًا رئيسيًا يؤثر على عملية الإنتاج ومظهر السلعة وخصائصها السلعية للمواد الراتنجية مثل البولي إيثيلين (PE) والبولي بروبيلين (PP). في عملية التشكيل بالحقن، إذا تم استخدام المواد الخام البلاستيكية ذات المحتوى المائي الزائد للإنتاج والتصنيع، فسوف يسبب ذلك بعض مشاكل الإنتاج والمعالجة ويؤثر على جودة المنتج، مثل تكسير الطبقة السطحية، والانعكاس، ومقاومة التآكل، وتقليل الخواص الميكانيكية للمواد مثل أداء الخدمة وقوة الشد، وما إلى ذلك. ولذلك، فإن التحكم في محتوى الماء مهم بشكل خاص لإنتاج منتجات بلاستيكية عالية الجودة.


يعد اختبار محتوى الماء خطوة ضرورية في إنتاج المواد البلاستيكية. ينقسم اختبار محتوى الرطوبة بشكل أساسي إلى الطريقة القياسية الوطنية وطريقة اختبار الرطوبة السريعة. جهاز اختبار الرطوبة السريع البلاستيكي من Boshi هو أداة ومعدات مستخدمة على نطاق واسع في الوقت الحاضر. (قطع غيار السيارات البلاستيكية) خطوات الاختبار:


1. أولاً، أخرج مقياس الرطوبة، ثم ضعه وقم بتشغيله، ثم قم بتقسيم مادة الاختبار إلى قطع صغيرة، واسكب حوالي 6 جرام من القطع البلاستيكية واسكبها في صينية الفولاذ المقاوم للصدأ. من أجل تجفيف البلاستيك وتجفيفه جيدًا أثناء الاختبار، نقوم بتوزيع القطع الدقيقة من الأجزاء البلاستيكية على شكل متناثر حتى تتمكن درجة الحرارة من اختراق الأجزاء البلاستيكية. استخدم الملقط لوضع قطع صغيرة من الأجزاء البلاستيكية بالتساوي. لتجنب تكبير وسواد القطع الصغيرة من الأجزاء البلاستيكية بعد الخبز، نضبط درجة الحرارة على 105 درجة، نضغط على مفتاح "ابدأ" لبدء الاختبار لمدة دقيقة و 49 ثانية، وبعد ذلك ينتهي الاختبار، ويتم الاختبار تعرض البيانات 0.3%؛


2. من أجل الحصول على نتائج بيانات أكثر استقرارًا، انتظر حتى يبرد مقياس رطوبة الأجزاء البلاستيكية قبل الاختبار الثاني. عندما تنخفض درجة حرارة الجهاز نفسه إلى أقل من 40 درجة، خذ أيضًا حوالي 6 جرامًا من القطع الصغيرة من الأجزاء البلاستيكية في صينية الفولاذ المقاوم للصدأ، ثم ضع القطع الصغيرة من الأجزاء البلاستيكية بالتساوي. هذه المرة، قمنا بضبط درجة الحرارة على 105، واضغط على مفتاح "ابدأ" لبدء الاختبار، وينتهي الاختبار بعد دقيقة واحدة و38 ثانية، وأظهرت بيانات الاختبار 0.29%؛بيانات الاختبار:من الاختبارات المذكورة أعلاه، وجدنا ذلك تم التحكم في رطوبة هذه الصفائح البلاستيكية بشكل جيد وكان توزيع الرطوبة موحدًا نسبيًا، مما شجع الأجزاء البلاستيكية على الجفاف تمامًا بعد الاختبار، وكانت نتائج بيانات الرطوبة أيضًا جيدة جدًا.


المسائل التي تحتاج إلى الاهتمام:1. يجب أن تكون القطع الصغيرة من الصفائح البلاستيكية صغيرة بما يكفي لضمان التجفيف الكامل للماء في الأجزاء البلاستيكية، ويجب أن يتم توزيعها بالتساوي على الصينية قدر الإمكان، بدلاً من مجرد تكديسها معًا. لا تقم بضبط درجة الحرارة على درجة عالية جدًا لمنع ذوبان الأجزاء البلاستيكية في حالة ارتفاع درجة الحرارة. مقياس الرطوبة للأجزاء البلاستيكية له قيود بيئية على استخدامه. يرجى استخدامه في ظل الظروف البيئية المحددة في دليل تشغيل المنتج. لا تعمل في البيئات القاسية.


3. بما أن الأداة عبارة عن أداة دقيقة، فلا تدق طاولة العمل أو تهتز الأداة أثناء التسخين، وإلا فإن القياس سيكون غير دقيق.4. بعد الاختبار، لا تلمس الدرج لأول مرة لتجنب السمط. تحرير: JQ

ديترويت – قال مسؤولون تنفيذيون من أربع شركات لقطع غيار السيارات يوم الثلاثاء إنهم لا يتوقعون تداعيات واسعة النطاق من نقص مكون رئيسي في الراتنج البلاستيكي بعد انفجار المصنع. دعوات لمناقشة أرباح شركاتهم بأن النقص في PA-12 لا ينبغي أن يعطل عملياتهم. وتتدافع شركات صناعة السيارات وشركات قطع الغيار للعثور على بدائل منذ توقف مصنع في ألمانيا، ينتج الكثير من المعروض العالمي من المكون، عن الإنتاج بعد ذلك. انفجرت في شهر مارس. ويستخدم الراتنج في مئات الأجزاء. إنه الأكثر أهمية في خطوط الوقود والفرامل لأنه يمكن أن يحمل البنزين والسوائل الأخرى دون أن يتدهور. كانت الشركات التي تصنع خطوط الوقود وخطوط الفرامل والموصلات قلقة من نفاد PA-12 وقد تضطر إلى إيقاف الشحنات إلى شركات صناعة السيارات و موردي أجزاء أكبر. وحذرت شركة TI Automotive، إحدى شركات تصنيع خطوط الوقود الرئيسية، الأسبوع الماضي من احتمال حدوث انقطاعات في إنتاج السيارات في الأسابيع القليلة المقبلة. عقدت TI ومجموعة تجارية من الموردين اجتماعًا على مستوى الصناعة الأسبوع الماضي للنظر في العرض المتبقي من PA-12 وتشجيع اختبار أسرع للبدائل. لكن رودني أونيل، الرئيس التنفيذي لشركة Delphi، أحد أكبر موردي قطع الغيار، قال إنه يرى تأثير ضئيل على دلفي أو إنتاج السيارات. وقال أونيل: "لا أرى هذا بمثابة أزمة من حيث التوقف الهائل على الإطلاق لأي شخص حول العالم". وقال إن صناعة السيارات تعالج المشكلة بسرعة ومرونة. وتستخدم شركة دلفي، ومقرها تروي بولاية ميشيغان، وهي موردة للأنظمة الصوتية ومضخات الوقود وموصلات الأسلاك وغيرها من العناصر، PA-12 في عدد صغير من الأجزاء وقد اصطفت قال أونيل: "نعتقد أن هناك مخزونًا كافيًا في القناة الآن للتعامل مع هذا الأمر"، كما قال جون بروكلير، نائب رئيس علاقات المستثمرين في إلينوي تول وركس، للمستثمرين في مكالمة منفصلة يوم الثلاثاء. وقال إن شركة جلينفيو بولاية إلينوي، صانعة الأجزاء المعدنية والبلاستيكية مثل مقابض الأبواب، تستخدم القليل من PA-12 ولكنها تراقب التأثير على شركات السيارات. وفي شركة AK Steel، قال الرئيس التنفيذي جيمس وينسكوت، إن العملاء يخبرون الشركة أن أي نقص محتمل ليشكل تحديًا في الغالب لشركات صناعة السيارات الأوروبية في الولايات المتحدة. وقال إن شركة ويست تشيستر بولاية أوهايو كانت قلقة بشأن المشكلة حتى اليوم الأخير أو نحو ذلك. وقال وينسكوت للمستثمرين: "ابحث عن ذلك ليكون مصدر قلق كبير". ويقول صانعو السيارات إن المشكلة لم تعطل الإنتاج حتى الآن. وكان سبب النقص هو انفجار وقع في 31 مارس في مصنع إيفونيك للصناعات. قام المصنع بتزويد ما لا يقل عن ربع PA-12 في العالم، وحوالي 70 بالمائة من المادة الكيميائية التي تستخدمها الشركات الأخرى لصنع الراتنج. قالت شركة إيفونيك إن المصنع سيتوقف عن العمل لمدة ثلاثة أشهر على الأقل. 12، المعروف أيضًا باسم النايلون 12، يُستخدم في أنابيب مكابح الهواء وأجزاء أخرى. وقال إن الشركة التي يقع مقرها في كليفلاند تستخدم مواد بديلة. وقال واشكويتز: "نحن قادرون على إبقاء عملائنا بعيدًا عن المشاكل". لكن واشكويتز قال إن النقص قد يؤدي إلى ارتفاع تكلفة المواد الخام المستخدمة في تصنيع الأجزاء البلاستيكية. قليل من المواد البلاستيكية يمكنها أن تفعل ما تفعله PA-12. لا تمتص المادة الكيميائية الكثير من الرطوبة مثل المواد البلاستيكية الأخرى وسوف تتحمل حمل البنزين وسائل الفرامل والسوائل الهيدروكربونية الأخرى. وقال سادهان جانا، أستاذ هندسة البوليمرات في جامعة أكرون في أوهايو، إنه لا يعرف أي بلاستيك آخر يتمتع بمتانة مثل PA-12. وأي بديل يجب أن يخضع لاختبارات صارمة للتأكد من أنه سيعمل مع سيارة معينة. جزء، تقول جانا. قد تستغرق هذه الاختبارات أشهرًا. ويقترب صانعو السيارات والموردين من الاتفاق على عملية سريعة لاختبار البدائل. وقالت مجموعة عمل صناعة السيارات، وهي مجموعة تجارية غير ربحية، يوم الاثنين إن شركات جنرال موتورز وفورد موتور ومجموعة كرايسلر، ومن المتوقع أن تضع شركات هوندا موتور وهيونداي كيا وفولكس واجن إيه جي وموردوها اللمسات الأخيرة على معايير الاختبار الجديدة الأسبوع المقبل. ستؤدي الاتفاقية إلى تقليل عملية الموافقة المؤقتة للمواد الجديدة إلى ثلاثة أسابيع من الأسابيع الثمانية الحالية أو أكثر. وقالت AIAG إن المجموعة تشعر بالثقة في قدرتها على تقصير وقت الاختبار لأن الراتنجات البديلة معروفة بالفعل وقد تنبأت الاختبارات السابقة بدقة بالعالم الحقيقي. أداء.