Üretici Parçaları: Bilmek İsteyebileceğiniz Şeyler

Shenzhen Honscn, CNC Makine Parçaları, Otomatik Torna Makinesi Parçaları ve Vida Bağlantı Elemanlarının profesyonel bir üreticisidir. Müşteriler için ilgili ürünlerle OEM ve ODM hizmeti sunuyoruz. Ürün tasarımı ve mühendislerden oluşan profesyonel bir ekibimizin yanı sıra profesyonel bir QC ekibimiz var; satış ve dokümantasyon ve lojistik departmanlarımız, çeşitli ödeme yöntemleri ve farklı nakliye modları altında belgelerin sunulması gereksinimlerini karşılayabilir.

• Müşteri isteğine göre resmi çizimler yapabiliriz veya müşteri, fiyat teklifi vermemiz ve onay için numune hazırlamamız için çizimlerini bize sağlayacaktır.


• Numuneleri aldıktan sonra müşteriler malzeme, boyut ve tolerans açısından bir test yapacaktır. Müşterinin boyutu veya malzemeyi değiştirmesi gerekiyorsa onay için ikinci numuneler ayarlayabiliriz. Müşteri örnekleri onaylayana kadar büyük siparişi onaylayacağız

Bu arada numuneleri göndermeden önce test edeceğiz. Ve tüm testler kesinlikle endüstri standartlarına göre gerçekleştirilmektedir.



• Numunenin uygun olduğu onaylanırsa müşterinin, sipariş vermeden önce bu ürünün CE, RoHS, REACH gibi AB standartlarına uygun Değirmen Test Sertifikasını sağlamamız gerekir. Tüm ürünlerimiz CE, RoHS, REACH vb. gibi tüm Avrupa sertifikasyonlarına uygundur ve tümü müşterilerin kontrolü için standart belgeler hazırlamıştır.



• Müşteri nihai numunenin malzeme, boyut, tolerans, yüzey kalitesi ve diğer detayları gibi tüm detayları onayladığında sipariş malzemelerini hazırlamaya başlarız.


Paketten sonra adet, etiket, nakliye işareti vb. müşteri tarafından sağlanıyor, seri üretime geçiyoruz. Tüm mallar bittikten sonra onay için müşteriye resim gönderin. Paketin müşterinin istediği ile aynı olduğuna söz veriyoruz, toplu ürünler son numunelerle tamamen aynı. Aşağıdaki gönderi fotoğraflarında firmamızın üçüncü taraf muayenesinden geçme oranı %100'dür.



• Müşteri, siparişin tamamını teslim aldıktan sonra hemen piyasaya sürdü ve geleneksel pazardan, üst düzey profesyonel bağlantı elemanları pazarından veya Amazon'daki çevrimiçi satışlardan bağımsız olarak kısa sürede pazarın en popüler ürünü haline geldi. Müşterilerimiz tarafından tanınan ve sürekli yeniden satın alınan ürünlerimizin kalitesine her zaman çok dikkat ediyoruz.

Shenzhen Honscn, CNC Makine Parçaları, Otomatik Torna Makinesi Parçaları ve Vida Bağlantı Elemanlarının profesyonel bir üreticisidir. Müşteriler için ilgili ürünlerle OEM ve ODM hizmeti sunuyoruz. Ürün tasarımı ve mühendislerden oluşan profesyonel bir ekibimizin yanı sıra profesyonel bir QC ekibimiz var; satış ve dokümantasyon ve lojistik departmanlarımız, çeşitli ödeme yöntemleri ve farklı nakliye modları altında belgelerin sunulması gereksinimlerini karşılayabilir.


Genellikle müşterinin gereksinimlerine göre 3 boyutlu çizimler/çizimler, miktarlar, gerekli üretim süreçleri ve malzemeleri sağlayabiliriz. Mühendislerimiz bunları dikkatle inceleyip okuyacak ve onlar için fiyat teklifleri sunacaktır. Müşterilerin talep etmesi halinde, ihtiyaçlarına göre numuneler de sunacağız.




Teklifin uygun olduğu onaylanırsa müşterinin, sipariş vermeden önce bu ürünün CE, RoHS, REACH gibi AB standartlarına uygun Değirmen Testi Sertifikasını sağlamamız gerekir. Ürünlerimizin tamamı CE, RoHS, REACH vb. gibi tüm Avrupa sertifikasyonlarına uygundur ve tümü müşterilerin kontrolü için standart belgeler hazırlamıştır.




Müşteri siparişi onayladıktan sonra numunesine göre yapmayı teklif eder. Bize gönderdiği örneklere göre yapacağız.



Müşteri nihai numunenin malzeme, boyut, tolerans, yüzey kalitesi ve diğer detayları gibi tüm detayları onayladığında sipariş malzemelerini hazırlamaya başlarız.


Paketten sonra adet, etiket, nakliye işareti vb. müşteri tarafından sağlanıyor, seri üretime geçiyoruz. Tüm mallar bittikten sonra onay için müşteriye resim gönderin. Paketin müşterinin istediği ile aynı olduğuna söz veriyoruz, toplu ürünler son numunelerle tamamen aynı. Aşağıdaki gönderi fotoğraflarında firmamızın üçüncü taraf muayenesinden geçme oranı %100'dür.






Müşteri numuneyi aldıktan sonra aksesuar montajı için ürünümüzü makine ekipmanlarına uygulayacaktır. Makinenin sorunsuz montajının sağlanması. Müşterilerimiz tarafından tanınan ve sürekli yeniden satın alınan ürünlerimizin kalitesine her zaman çok dikkat ediyoruz.

1. İşaretlenmemiş şekil toleransı gb1184-80 gerekliliklerini karşılamalıdır.

2. İşaretlenmemiş uzunluk boyutunun izin verilen sapması 0,5 mm'dir.

3. Belirtilmemiş fileto yarıçapı R5.

4. Bildirilmemiş tüm pahlar C2'dir.

5. Künt akut açı.

6. Keskin kenarları köreltin, çapakları giderin ve flaşlayın.

1. Parça işleme yüzeyinde parça yüzeyine zarar verecek çizik, çizilme ve benzeri kusurlar bulunmayacaktır.

2. İşlenen diş yüzeyinde siyah deri, tümsek, rastgele toka ve çapak gibi kusurlar bulunmayacaktır.

Boyamadan önce boyanacak tüm çelik parçaların yüzeyinden pas, tufal, yağ, toz, toprak, tuz ve kirden arındırılmalıdır.

3. Pas alma işleminden önce demir ve çelik parçaların yüzeyindeki yağ ve kiri organik solvent, alkali solüsyon, emülgatör ve buharla temizleyin.

4. Bilyeli dövme veya manuel pas giderme ile kaplanacak yüzey ile astar arasındaki zaman aralığı 6 saatten fazla olmayacaktır.

5. Perçinli parçaların birbirine temas eden yüzeyleri bağlantıdan önce 30 40 kalınlığında M antipas boya ile kaplanmalıdır. Bindirme kenarları boya, macun veya yapıştırıcı ile kapatılacaktır. İşleme veya kaynak nedeniyle hasar gören astar yeniden boyanacaktır.

3 Parçaların ısıl işlemi:

1. Su verme ve temperleme sonrasında HRC50 55.

2. Orta karbonlu çelik: 45 veya 40Cr parçalar yüksek frekanslı su verme, 350 370 ve hrc40 45'te temperlemeye tabi tutulur.

3. Karbonlama derinliği 0,3 mm.

4. Yüksek sıcaklıkta yaşlanma tedavisi uygulayın.

4 Bitirdikten sonra teknik gereksinimler

1. Bitmiş parçalar doğrudan zemine konulmayacak, gerekli destek ve koruma tedbirleri alınacaktır. 2. İşlenen yüzeyde pas, korozyon, çarpma, çizik ve performansı, hizmet ömrünü veya görünümü etkileyen diğer kusurlar bulunmayacaktır.

3. Haddeleme ile bitirilen yüzeyde soyulma olmayacaktır.

4. Son işlemde ısıl işlem sonrası parçaların yüzeyinde oksit tabakası oluşmayacaktır. Bitmiş birleşme yüzeyi ve diş yüzeyi tavlanmayacaktır.

5 Parçaların sızdırmazlık işlemi:

1. Montajdan önce tüm contalar yağa batırılmalıdır.

2. Montajdan önce, parçanın işlenmesi sırasında kalan keskin köşeleri, çapakları ve yabancı maddeleri mutlaka kontrol edip temizleyin. Kurulum sırasında contanın çizilmediğinden emin olun.

3. Yapıştırma sonrasında dışarı akan fazla yapıştırıcı uzaklaştırılmalıdır.

1. Dişli monte edildikten sonra diş yüzeyindeki temas noktaları ve boşluklar GB10095 ve gb11365 hükümlerine uygun olacaktır.

2. Dişlinin referans uç yüzü (sonsuz dişli) şaft omzuna (veya konumlandırma manşonunun uç yüzüne) uyacaktır ve 0,05 mm kalınlık mastarı ile kontrol edilemez. Dişli referans uç yüzü ile eksen arasındaki diklik sağlanacaktır.

3. Şanzıman ile kapağın birleşim yüzeyi iyi temas halinde olacaktır.

1. Döküm tolerans bölgesi, boş dökümün temel boyutsal konfigürasyonuna simetriktir.

2. Döküm yüzeyinde soğuk katlama, çatlak, büzülme boşluğu, delici kusur ve ciddi tamamlanmamış kusurlara (döküm altı, mekanik hasar vb.) izin verilmez.

3. Döküm çapaksız ve çapaksız temizlenecektir. İşlenmeme göstergesindeki dökme ve yükseltici temizlenmeli ve döküm yüzeyi ile aynı hizada olmalıdır.

4. Dökümün işlenmemiş yüzeyindeki döküm sözcükleri ve işaretleri açık ve okunaklı olacak ve konumu ve yazı tipi çizim gerekliliklerini karşılayacaktır.

5. Dökümün işlenmemiş yüzeyinin pürüzlülüğü, kum döküm R, 50 m'den büyük olmayacaktır.

6. Dökülen yükseltici, uçan diken vb. dökümden çıkarılacaktır. İşlenmemiş yüzeyde kalan dökme ve yükseltici miktarı, yüzey kalitesi gerekliliklerini karşılayacak şekilde düzleştirilecek ve cilalanacaktır.

7. Döküm üzerindeki kalıp kumu, maça kumu ve maça kemiği çıkarılacaktır.

8. Dökümün eğimli parçaları vardır ve boyutsal tolerans bölgesi eğimli düzlem boyunca simetrik olarak yapılandırılacaktır.

9. Kalıp kumu, maça kumu, maça kemiği, etli, yapışkan kum vb. Döküm üzerindeki parçalar küreklenecek, taşlanacak ve temizlenecektir.

10. Düzgün bir geçiş elde etmek ve görünüm kalitesini sağlamak için yanlış tip ve göbek döküm sapması düzeltilmelidir.

11. Dökümün işlenmemiş yüzeyindeki kırışıklık 2 mm'den az derinlikte olacak ve aralık 100 mm'den büyük olacaktır.

12. Makine ürünü dökümlerinin işlenmemiş yüzeyleri, Sa21 / 2 temizlik gerekliliklerini karşılamak için bilyeli dövmeye tabi tutulacak veya silindirle işleme tabi tutulacaktır.

13. Dökümler su ile sertleştirilmiş olmalıdır.

14. Döküm yüzeyi düz olmalı ve geçit, çapak, kum yapışması vb. kaldırılacaktır.

15. Soğuk kapanma, çatlak ve delik gibi kullanıma zarar veren döküm kusurlarına izin verilmez.

1. Her külçenin nozülü ve yükselticisi, dövmede büzülme boşluğu ve ciddi sapma olmamasını sağlamak için yeterli kesme miktarına sahip olacaktır.

2. Dövme parçalar, dövme işlemine tam nüfuz etmeyi sağlamak için yeterli kapasiteye sahip bir dövme presinde dövülecektir.

3. Dövme parçalarda, kullanımı etkileyen gözle görülür çatlaklar, kıvrımlar ve diğer görünüm kusurlarının bulunmasına izin verilmez. Yerel kusurlar giderilebilir ancak temizleme derinliği, işleme payının %75'ini aşmamalıdır. Dövme parçaların işlenmemiş yüzeyindeki kusurlar temizlenerek düzgün bir şekilde geçiş yapılacaktır.

4. Dövme parçalarda beyaz lekeler, iç çatlaklar ve artık büzülme boşlukları bulunmayacaktır.

Brand of moisture meter: Boshi Model: bos-180a series Test item: automotive plastic sheet


The water content of plastics is a key reason affecting the production process, commodity appearance and commodity characteristics of resin materials such as polyethylene (PE) and polypropylene (PP). In the injection molding process, if the plastic raw materials with excessive water content are used for production and manufacturing, it will cause some production and processing problems and affect the product quality, such as cracking of the surface layer, reflection, wear resistance, reduction of material mechanical properties such as service performance and tensile strength, etc. Therefore, the control of water content is particularly important for the production of high-quality plastic products.
Testing water content is a necessary step in the production of plastic materials. Testing moisture content is basically divided into national standard method and rapid moisture tester method. Boshi plastic rapid moisture tester is a widely used instrument and equipment at present.(auto plastic parts)Test steps:
1. First, take out the moisture meter, place it and power it on, then break the test material into small pieces, pour out about 6 grams of plastic pieces and pour them into the stainless steel tray. In order to dry and dry the plastic thoroughly during the test, we spread the fine pieces of plastic parts into a scattered form so that the temperature can penetrate into the plastic parts. Use tweezers to lay small pieces of plastic parts evenly. In order to avoid the zoom and blackening of small pieces of plastic parts after baking, we set the temperature at 105 , press the "start" key to start the test for 1 minute and 49 seconds, and then the test ends, and the test data displays 0.3%;
2. In order to obtain more stable data results, wait for the moisture meter of plastic parts to cool down before the second test. When the temperature of the instrument itself drops below 40 , also take about 6 grams of small pieces of plastic parts into the stainless steel tray, and lay the small pieces of plastic parts evenly. This time, we set the temperature at 105 , press the "start" key to start the test, and the test ends after 1 minute and 38 seconds, The test data showed 0.29%;Test data:From the above tests, we found that the moisture of these plastic sheets was well controlled and the moisture distribution was relatively uniform, which promoted the plastic parts to be completely dry after the test, and the moisture data results were also very good.
matters needing attention:1. Small pieces of plastic sheets shall be small enough to ensure the complete drying of water in plastic parts, and shall be evenly spread on the tray as far as possible, rather than simply stacked together.2. Do not set the temperature too high to prevent the plastic parts from melting in case of high temperature. The moisture meter of plastic parts has its use environmental restrictions. Please use it under the environmental conditions specified in the product operation manual. Do not operate in harsh environments.
3. As the instrument is a precision instrument, do not knock the workbench or vibrate the instrument during heating, otherwise the measurement will be inaccurate.4. After the test, do not touch the tray for the Yi first time to avoid scalding.Editing: JQ

DETROIT-Dört otomobil parçası şirketinin yöneticileri Salı günü yaptıkları açıklamada, fabrikada meydana gelen patlamanın ardından plastik reçinedeki önemli bir bileşendeki eksiklikten dolayı yaygın bir olumsuz etki beklemediklerini söyledi.Delphi Automotive, Illinois Tool Works, AK Steel ve Parker Hannifin yetkilileri konferans sırasında şunları söyledi: PA-12 sıkıntısının operasyonlarını aksatmaması gerektiği yönünde şirketlerinin kazançlarını tartışmak için çağrıda bulundu. Otomobil üreticileri ve parça şirketleri, Almanya'da dünyanın malzeme tedarikinin çoğunu askıya alan bir fabrikadan bu yana ikame madde bulmak için çabalıyorlar. Mart ayında patladıktan sonra üretime başlandı. Reçine yüzlerce parçada kullanılıyor. Yakıt ve fren hatlarında en kritik olanıdır çünkü benzin ve diğer sıvıları bozulmadan taşıyabilir. Yakıt hatları, fren hatları ve konnektörler üreten şirketler, PA-12'nin biteceğinden ve otomobil üreticilerine sevkiyatı durdurmak zorunda kalabileceklerinden endişe ediyor. daha büyük parça tedarikçileri. Bir anahtar yakıt hattı üreticisi TI Automotive, geçen hafta otomatik üretim kesintilerinin önümüzdeki birkaç hafta içinde olduğu konusunda uyardı. TI ve bir tedarikçi ticaret grubu, kalan PA-12 arzına bakmak ve alternatiflerin daha hızlı test edilmesini teşvik etmek için geçen hafta sektör çapında bir toplantı düzenledi. Ancak en büyük parça tedarikçilerinden biri olan Delphi'nin CEO'su Rodney O'Neal, şunu gördüğünü söyledi: Delphi veya otomobil üretimi üzerinde çok az etkisi var. O'Neal, "Bunu, dünyanın her yerindeki hiç kimse için muazzam bir aksama süresi açısından bir kriz olarak görmüyorum" dedi. Otomobil endüstrisinin sorunu hızla ve esneklikle çözdüğünü söyledi.Troy, Michigan'da faaliyet gösteren, ses sistemleri, yakıt pompaları, kablo konnektörleri ve diğer öğelerin tedarikçisi olan Delphi, az sayıda parçada PA-12 kullanıyor ve sıraya girdi O'Neal, Salı günü ayrı bir görüşmede yatırımcılara yaptığı açıklamada, Illinois Tool Works'ün yatırımcı ilişkilerinden sorumlu başkan yardımcısı John Brooklier, "Şu anda kanalda bunu halledecek kadar stok olduğuna inanıyoruz" dedi. Kapı kolları gibi metal ve plastik parçaların üreticisi Glenview, Illinois'in az miktarda PA-12 kullandığını ancak bunun otomobil şirketleri üzerindeki etkisini izlediğini söyledi. AK Steel'in CEO'su James Wainscott, müşterilerin şirkete herhangi bir kıtlığın muhtemel olduğunu söylediğini söyledi Çoğunlukla ABD'deki Avrupalı ​​otomobil üreticileri için bir zorluk olacak. West Chester, Ohio şirketinin son güne kadar sorundan endişe duyduğunu söyledi. "Burada bir miktar damlama-düşük etkisi olabilir, ancak biz bunu yapmıyoruz onu ara Wainscott yatırımcılara büyük bir endişe kaynağı olduğunu söyledi. Otomobil üreticileri sorunun şu ana kadar üretimi kesintiye uğratmadığını söylüyor. Kıtlığın nedeni, Evonik Industries'in fabrikasında 31 Mart'ta meydana gelen patlamaydı. Fabrika, dünyadaki PA-12'nin en az dörtte birini ve diğer şirketlerin reçine yapımında kullandığı kimyasalın yaklaşık yüzde 70'ini sağlıyordu. Evonik, tesisin en az üç ay süreyle faaliyet dışı kalacağını söyledi. Valf, filtre, pompa ve hortum üreticisi Parker Hannifin'in CEO'su Donald Washkewicz, şirketinin yakıt hattı işinde olmadığını ancak PA kullandığını söyledi. Havalı fren borusunda ve diğer parçalarda naylon-12 olarak da bilinen 12. Cleveland merkezli şirketin alternatif malzemeler kullandığını söyledi. Washkewicz, "Müşterilerimizi beladan uzak tutabiliyoruz" dedi. Ancak Washkewicz, kıtlığın plastik parça yapımında kullanılan hammaddelerin maliyetini artırabileceğini söyledi. .PA-12'nin yaptığını çok az plastik yapabilir. Kimyasal, diğer plastikler kadar fazla nem emmez ve benzin, fren hidroliği ve diğer hidrokarbon sıvılarını taşımaya dayanıklıdır. Ohio'daki Akron Üniversitesi'nden polimer mühendisliği profesörü Sadhan Jana, PA-12 kadar dayanıklı başka bir plastik bilmediğini söyledi. Bunun yerine geçecek herhangi bir plastik, belirli bir otomotivde işe yarayacağından emin olmak için sıkı testlerden geçmek zorunda kalacak Jana, bunun bir parçası olduğunu söylüyor. Bu testler aylar sürebilir. Otomobil üreticileri ve tedarikçiler, yedek parçaları test etmek için hızlandırılmış bir süreç üzerinde anlaşmaya yakınlar. Kâr amacı gütmeyen bir ticaret grubu olan Otomotiv Endüstrisi Eylem Grubu Pazartesi günü yaptığı açıklamada, General Motors Co., Ford Motor Co., Chrysler Group, Honda Motor Co., Hyundai-Kia, Volkswagen AG ve tedarikçilerinin önümüzdeki hafta yeni test standartlarını tamamlaması bekleniyor. Anlaşma, yeni malzemeler için geçici onay sürecini mevcut sekiz hafta veya daha uzun bir süreden üç haftaya indirecek. AIAG, alternatif reçinelerin zaten iyi bilinmesi ve önceki testlerin gerçek dünyayı doğru bir şekilde tahmin etmesi nedeniyle grubun test süresini kısaltabileceğinden emin olduğunu söyledi. performans.