Shenzhen Honscn est un fabricant professionnel de pièces de machines CNC, de pièces de machines de tour automatique et de fixations à vis. Nous offrons un service OEM et ODM avec tous les produits connexes pour les clients. Nous avons une équipe professionnelle de conception de produits et d'ingénieurs, ainsi qu'une équipe professionnelle de contrôle qualité, nos services de vente, de documentation et de logistique peuvent répondre aux exigences de présentation des documents sous diverses méthodes de paiement et différents modes de transport.

• Nous pouvons réaliser des dessins officiels en fonction de la demande du client, ou le client nous fournira ses dessins pour que nous puissions indiquer le prix et faire des échantillons pour approbation.


• Après avoir reçu les échantillons, les clients effectueront un test du matériau, de la taille et de la tolérance. Si le client doit modifier la taille ou le matériau, nous pouvons organiser un deuxième échantillon pour approbation. Jusqu'à ce que le client approuve les échantillons, nous confirmerons les commandes importantes

En attendant, nous le testerons avant d'expédier des échantillons. Et tous les tests sont strictement effectués selon les normes industrielles.



• S'il est confirmé que l'échantillon est correct, le client a besoin que nous fournissions le certificat de test d'usine de ce produit conforme aux normes européennes, telles que CE, RoHS, REACH avant de passer commande. Tous nos produits sont conformes à toutes les certifications européennes, telles que CE, RoHS, REACH, etc., et tous ont préparé des documents standard pour les clients vérifiant



• Nous commençons à préparer les matériaux de commande lorsque le client confirme tous les détails tels que le matériau, la taille, la tolérance, la finition de surface et d'autres détails de l'échantillon final.


Après le colis tel que la quantité, l'étiquette, la marque d'expédition, etc. sont fournis par le client, nous commençons à organiser la production de masse. Une fois toutes les marchandises terminées, envoyez des photos au client pour approbation. Nous promettons que le colis est le même que celui demandé par le client, les produits de masse sont exactement les mêmes que les échantillons finaux. Les photos suivantes de l'expédition, le taux de réussite de l'inspection tierce de notre société est de 100 %.



• Après avoir reçu l'expédition de la totalité de la commande, le client l'a immédiatement mise sur le marché et est rapidement devenu le produit le plus populaire du marché, que ce soit sur le marché traditionnel, sur le marché des fixations professionnelles haut de gamme ou sur les ventes en ligne sur Amazon. Nous accordons toujours une grande attention à la qualité de nos produits, qui est reconnue par les clients et rachetée en permanence.

Shenzhen Honscn est un fabricant professionnel de pièces de machines CNC, de pièces de machines de tour automatique et de fixations à vis. Nous offrons un service OEM et ODM avec tous les produits connexes pour les clients. Nous avons une équipe professionnelle de conception de produits et d'ingénieurs, ainsi qu'une équipe professionnelle de contrôle qualité, nos services de vente, de documentation et de logistique peuvent répondre aux exigences de présentation des documents sous diverses méthodes de paiement et différents modes de transport.


Habituellement, nous pouvons fournir des dessins/dessins 3D, des quantités, des processus de fabrication requis et des matériaux en fonction des exigences du client. Nos ingénieurs les examineront et les liront attentivement, et leur fourniront des devis. Si les clients l'exigent, nous fournirons également des échantillons selon leurs besoins.




S'il est confirmé que le devis est correct, le client doit nous fournir le certificat de test en usine de ce produit conforme aux normes européennes, telles que CE, RoHS, REACH avant de passer commande. Tous nos produits sont conformes à toutes les certifications européennes, telles que CE, RoHS, REACH, etc., et tous ont préparé des documents standard pour la vérification des clients.




Après confirmation de la commande, le client propose de la réaliser selon son échantillon. Nous le réaliserons sur la base des échantillons qu'il nous a envoyés.



Nous commençons à préparer les matériaux de commande lorsque le client confirme tous les détails tels que le matériau, la taille, la tolérance, la finition de surface et d'autres détails de l'échantillon final.


Après le colis tel que la quantité, l'étiquette, la marque d'expédition, etc. sont fournis par le client, nous commençons à organiser la production de masse. Une fois toutes les marchandises terminées, envoyez des photos au client pour approbation. Nous promettons que le colis est le même que celui demandé par le client, les produits de masse sont exactement les mêmes que les échantillons finaux. Les photos suivantes de l'expédition, le taux de réussite de l'inspection tierce de notre société est de 100 %.






Une fois que le client aura reçu l'échantillon, il appliquera notre produit sur l'équipement de la machine pour l'assemblage des accessoires. Assurer un montage en douceur de la machine. Nous accordons toujours une grande attention à la qualité de nos produits, qui est reconnue par les clients et rachetée en permanence.

1. La tolérance de forme non marquée doit répondre aux exigences de gb1184-80.

2. L'écart admissible de la dimension de longueur non marquée est de 0,5 mm.

3. Rayon de congé non spécifié R5.

4. Tous les chanfreins non déclarés sont C2.

5. Angle aigu émoussé.

6. Émoussez les bords tranchants, éliminez les bavures et les flashs.

1. Il ne doit y avoir aucune rayure, éraflure ou autre défaut endommageant la surface de la pièce sur la surface de traitement de la pièce.

2. La surface du filetage usiné doit être exempte de défauts tels qu'une peau noire, une bosse, une boucle aléatoire et une bavure.

Avant de peindre, la rouille, le tartre, la graisse, la poussière, la terre, le sel et la saleté doivent être éliminés de la surface de toutes les pièces en acier à peindre.

3. Avant le dérouillage, éliminez la graisse et la saleté à la surface des pièces en fer et en acier avec un solvant organique, une solution alcaline, un émulsifiant et de la vapeur.

4. L'intervalle de temps entre la surface à revêtir par grenaillage ou dérouillage manuel et l'application du primaire ne doit pas dépasser 6 heures.

5. Les surfaces des pièces rivetées en contact entre elles doivent être enduites d'une épaisseur de 30 à 40 avant raccordement de peinture antirouille M. Les bords à recouvrement doivent être fermés avec de la peinture, du mastic ou de l'adhésif. L'apprêt endommagé en raison du traitement ou du soudage doit être repeint.

3 Traitement thermique des pièces:

1. Après trempe et revenu, HRC50 55.

2. Acier au carbone moyen : les pièces en 45 ou 40Cr sont soumises à une trempe à haute fréquence, un revenu à 350 370 et un hrc40 45.

3. Profondeur de carburation 0,3 mm.

4. Effectuer un traitement de vieillissement à haute température.

4 Exigences techniques après finition

1. Les pièces finies ne doivent pas être posées directement sur le sol et les mesures de soutien et de protection nécessaires doivent être prises. 2. La surface usinée doit être exempte de rouille, de corrosion, de bosses, de rayures et d'autres défauts affectant les performances, la durée de vie ou l'apparence.

3. Il ne doit y avoir aucun pelage sur la surface finie par laminage.

4. Il ne doit y avoir aucune calamine d'oxyde sur la surface des pièces après le traitement thermique dans le processus final. La surface de contact finie et la surface de la dent ne doivent pas être recuites

5 Traitement d'étanchéité des pièces:

1. Tous les joints doivent être imbibés d'huile avant le montage.

2. Avant l'assemblage, vérifiez et éliminez strictement les coins pointus, les bavures et les corps étrangers laissés lors du traitement de la pièce. Assurez-vous que le joint n'est pas rayé lors de l'installation.

3. L'excédent de colle qui s'écoule doit être retiré après le collage.

1. Une fois l'engrenage assemblé, les points de contact et le jeu sur la surface de la dent doivent être conformes aux dispositions de GB10095 et GB11365.

2. La face d'extrémité de référence de l'engrenage (engrenage à vis sans fin) doit s'adapter à l'épaulement de l'arbre (ou à la face d'extrémité du manchon de positionnement) et ne peut pas être vérifiée avec une jauge d'épaisseur de 0,05 mm. La perpendiculaire entre la face d'extrémité de référence de l'engrenage et l'axe doit être assurée.

3. La surface de joint de la boîte de vitesses et du couvercle doit être en bon contact.

1. La zone de tolérance de coulée est symétrique à la configuration dimensionnelle de base de la pièce moulée à blanc.

2. Les recouvrements à froid, les fissures, les cavités de retrait, les défauts pénétrants et les défauts incomplets graves (tels que sous-coulée, dommages mécaniques, etc.) ne sont pas autorisés sur la surface de coulée.

3. Le moulage doit être nettoyé sans bavures ni bavures. La coulée et la colonne montante sur l'indication de non-usinage doivent être nettoyées et affleurantes avec la surface de coulée.

4. Les mots et les marques moulés sur la surface non usinée de la pièce moulée doivent être clairs et lisibles, et la position et la police doivent répondre aux exigences du dessin.

5. La rugosité de la surface non usinée de la coulée en sable R ne doit pas être supérieure à 50 m.

6. La colonne montante versante, l'épine volante, etc. doit être retiré du moulage. La quantité résiduelle de coulée et de colonne montante sur la surface non usinée doit être nivelée et polie pour répondre aux exigences de qualité de surface.

7. Le sable de moulage, le sable de noyau et l'os de noyau sur la pièce moulée doivent être retirés.

8. La pièce moulée comporte des parties inclinées et sa zone de tolérance dimensionnelle doit être configurée symétriquement le long du plan incliné.

9. Le sable de moulage, le sable de noyau, l'os de noyau, le sable charnu et collant, etc. sur le moulage doit être pelleté, broyé et nettoyé.

10. Le mauvais type et l'écart de coulée du bossage doivent être corrigés pour obtenir une transition en douceur et garantir la qualité de l'apparence.

11. Les rides sur la surface non usinée de la pièce moulée doivent avoir une profondeur inférieure à 2 mm et l'espacement doit être supérieur à 100 mm.

12. Les surfaces non usinées des pièces moulées de produits machine doivent être grenaillées ou traitées au rouleau pour répondre aux exigences de propreté Sa21/2.

13. Les pièces moulées doivent être trempées à l’eau.

14. La surface de coulée doit être plate et la porte, les bavures, le sable collant, etc. sera supprimé.

15. Les défauts de coulée tels que les fermetures à froid, les fissures et les trous préjudiciables à l'utilisation ne sont pas autorisés.

1. La buse et la colonne montante de chaque lingot doivent avoir une quantité de coupe suffisante pour garantir que le forgeage ne présente pas de cavité de retrait ni de déviation importante.

2. Les pièces forgées doivent être forgées sur une presse à forger d’une capacité suffisante pour assurer une pénétration complète dans la pièce forgée.

3. Les pièces forgées ne doivent pas présenter de fissures, plis et autres défauts d'apparence visibles affectant l'utilisation. Les défauts locaux peuvent être éliminés, mais la profondeur de nettoyage ne doit pas dépasser 75 % de la surépaisseur d'usinage. Les défauts sur la surface non usinée des pièces forgées doivent être nettoyés et se transitionner en douceur.

4. Les pièces forgées doivent être exemptes de taches blanches, de fissures internes et de cavités de retrait résiduelles.

Marque d'humidimètre : Boshi Modèle: série bos-180a Objet de test : feuille de plastique automobile




La teneur en eau des plastiques est une raison clé qui affecte le processus de production, l'apparence et les caractéristiques des matériaux en résine tels que le polyéthylène (PE) et le polypropylène (PP). Dans le processus de moulage par injection, si des matières premières plastiques à teneur excessive en eau sont utilisées pour la production et la fabrication, cela entraînera des problèmes de production et de traitement et affectera la qualité du produit, comme la fissuration de la couche de surface, la réflexion, la résistance à l'usure, la réduction. des propriétés mécaniques des matériaux telles que les performances de service et la résistance à la traction, etc. Le contrôle de la teneur en eau est donc particulièrement important pour la production de produits en plastique de haute qualité.


Le test de la teneur en eau est une étape nécessaire dans la production de matières plastiques. Le test de la teneur en humidité est essentiellement divisé en méthode standard nationale et méthode de testeur d'humidité rapide. Le testeur d'humidité rapide en plastique Boshi est un instrument et un équipement largement utilisés à l'heure actuelle. (pièces en plastique automobiles) Étapes de test:


1. Tout d'abord, retirez l'humidimètre, placez-le et allumez-le, puis cassez le matériau de test en petits morceaux, versez environ 6 grammes de morceaux de plastique et versez-les dans le plateau en acier inoxydable. Afin de sécher et de sécher complètement le plastique pendant le test, nous répartissons les fins morceaux de pièces en plastique sous une forme dispersée afin que la température puisse pénétrer dans les pièces en plastique. Utilisez une pince à épiler pour déposer uniformément les petits morceaux de pièces en plastique. Afin d'éviter le zoom et le noircissement des petits morceaux de pièces en plastique après cuisson, on règle la température à 105, on appuie sur la touche "start" pour démarrer le test pendant 1 minute et 49 secondes, puis le test se termine, et le test les données affichent 0,3 % ;


2. Afin d'obtenir des résultats de données plus stables, attendez que l'humidimètre des pièces en plastique refroidisse avant le deuxième test. Lorsque la température de l'instrument lui-même descend en dessous de 40 °C, placez également environ 6 grammes de petits morceaux de pièces en plastique dans le plateau en acier inoxydable et disposez les petits morceaux de pièces en plastique uniformément. Cette fois, nous réglons la température à 105, appuyons sur la touche « démarrer » pour démarrer le test, et le test se termine après 1 minute et 38 secondes. Les données du test ont montré 0,29 % ; Données de test : à partir des tests ci-dessus, nous avons constaté que l'humidité de ces feuilles de plastique était bien contrôlée et la répartition de l'humidité était relativement uniforme, ce qui favorisait le séchage complet des pièces en plastique après le test, et les résultats des données d'humidité étaient également très bons.


questions nécessitant une attention particulière :1. Les petits morceaux de feuilles de plastique doivent être suffisamment petits pour assurer le séchage complet de l'eau contenue dans les pièces en plastique et doivent être répartis uniformément sur le plateau autant que possible, plutôt que simplement empilés ensemble.2. Ne réglez pas la température trop élevée pour éviter que les pièces en plastique ne fondent en cas de température élevée. L'humidimètre pour pièces en plastique est soumis à des restrictions environnementales d'utilisation. Veuillez l'utiliser dans les conditions environnementales spécifiées dans le manuel d'utilisation du produit. Ne pas utiliser dans des environnements difficiles.


3. Comme l'instrument est un instrument de précision, ne frappez pas l'établi et ne faites pas vibrer l'instrument pendant le chauffage, sinon la mesure sera inexacte.4. Après le test, ne touchez pas le plateau pour la première fois pour éviter les brûlures. Édition : JQ

DETROIT-Les dirigeants de quatre sociétés de pièces automobiles ont déclaré mardi qu'ils ne s'attendaient pas à des retombées généralisées d'une pénurie d'un ingrédient clé de la résine plastique à la suite d'une explosion dans une usine. Des responsables de Delphi Automotive, Illinois Tool Works, AK Steel et Parker Hannifin ont déclaré lors de la conférence. appelle pour discuter des bénéfices de leurs entreprises qu'une pénurie de PA-12 ne devrait pas perturber leurs opérations. Les constructeurs automobiles et les fabricants de pièces détachées se sont efforcés de trouver des substituts depuis qu'une usine en Allemagne qui produit une grande partie de l'approvisionnement mondial de l'ingrédient a suspendu sa production après avoir a explosé en mars. La résine est utilisée dans des centaines de pièces. Il est particulièrement important dans les conduites de carburant et de frein, car il peut transporter de l'essence et d'autres liquides sans se détériorer. Les entreprises qui fabriquent des conduites de carburant, des conduites de frein et des connecteurs craignent de manquer de PA-12 et de devoir arrêter leurs livraisons aux constructeurs automobiles et grands fournisseurs de pièces détachées. L'un des principaux fabricants de conduites de carburant, TI Automotive, a averti la semaine dernière que des interruptions de la production automobile seraient probables dans les prochaines semaines. TI et un groupe professionnel de fournisseurs ont organisé une réunion à l'échelle de l'industrie la semaine dernière pour examiner l'offre restante de PA-12 et encourager des tests plus rapides d'alternatives. Mais Rodney O'Neal, PDG de Delphi, l'un des plus grands fournisseurs de pièces détachées, a déclaré qu'il voyait peu d'impact sur Delphi ou la production automobile. "Je ne vois pas du tout cela comme une crise en termes de temps d'arrêt énormes pour qui que ce soit dans le monde", a déclaré O'Neal. Il a déclaré que l'industrie automobile abordait le problème rapidement et avec flexibilité. Delphi, un fournisseur de systèmes audio, de pompes à carburant, de connecteurs de câblage et d'autres articles de Troy, Michigan, utilise le PA-12 dans un petit nombre de pièces et a aligné substituts, a déclaré O'Neal. "Nous pensons qu'il y a actuellement suffisamment de stocks dans le canal pour gérer cela", a déclaré John Brooklier, vice-président des relations avec les investisseurs pour Illinois Tool Works, aux investisseurs lors d'un autre appel mardi. Il a déclaré que Glenview, dans l'Illinois, fabricant de pièces en métal et en plastique telles que des poignées de porte, utilise peu de PA-12 mais surveille l'impact sur les constructeurs automobiles. Chez AK Steel, le PDG James Wainscott a déclaré que les clients disent à l'entreprise qu'une pénurie est probable. être un défi principalement pour les constructeurs automobiles européens aux États-Unis. La société de West Chester, dans l'Ohio, a-t-il déclaré, était préoccupée par le problème jusqu'au dernier jour environ. "Il faut s'attendre à ce que cela soit une grande préoccupation", a déclaré Wainscott aux investisseurs. Les constructeurs automobiles affirment que le problème n'a pas interrompu la production jusqu'à présent. La pénurie a été causée par une explosion survenue le 31 mars à l'usine d'Evonik Industries. L'usine a fourni au moins un quart de la production mondiale de PA-12 et environ 70 % d'un produit chimique utilisé par d'autres entreprises pour fabriquer de la résine. Evonik a déclaré que l'usine serait hors service pendant au moins trois mois. Chez Parker Hannifin, un fabricant de vannes, de filtres, de pompes et de tuyaux, le PDG Donald Washkewicz a déclaré que son entreprise n'était pas active dans le secteur des conduites de carburant mais utilisait du PA. 12, également connu sous le nom de nylon-12, dans les tubes de frein pneumatique et d'autres pièces. L'entreprise basée à Cleveland, a-t-il déclaré, utilise des matériaux alternatifs. "Nous sommes en mesure d'éviter des ennuis à nos clients", a déclaré Washkewicz. Mais Washkewicz a déclaré que la pénurie pourrait faire grimper le coût des matières premières utilisées pour fabriquer des pièces en plastique. .Peu de plastiques peuvent faire ce que fait le PA-12. Le produit chimique n'absorbe pas autant d'humidité que les autres plastiques et résiste au transport d'essence, de liquide de frein et d'autres liquides d'hydrocarbures. Sadhan Jana, professeur d'ingénierie des polymères à l'Université d'Akron dans l'Ohio, a déclaré qu'il ne connaissait aucun autre plastique aussi durable que le PA-12. Tout substitut devrait être soumis à des tests rigoureux pour s'assurer qu'il fonctionnerait pour un véhicule automobile spécifique. partie, dit Jana. Ces tests pourraient prendre des mois. Les constructeurs automobiles et les fournisseurs sont sur le point de s'entendre sur un processus accéléré pour tester les remplacements. L'Automotive Industry Action Group, un groupe commercial à but non lucratif, a déclaré lundi que General Motors Co., Ford Motor Co., Chrysler Group, Honda Motor Co., Hyundai-Kia, Volkswagen AG et leurs fournisseurs devraient finaliser de nouvelles normes d'essai la semaine prochaine. L'accord réduirait le processus d'approbation provisoire pour les nouveaux matériaux à trois semaines, contre huit semaines ou plus actuellement. L'AIAG a déclaré que le groupe est convaincu de pouvoir réduire la durée des tests, car les résines alternatives sont déjà bien connues et les tests précédents ont prédit avec précision les conditions réelles. performance.