Los fabricantes de piezas de automóviles Cars4 restan importancia a la escasez de resina

DETROIT-Ejecutivos de cuatro compañías de repuestos para automóviles dijeron el martes que no esperan consecuencias generalizadas por la escasez de un ingrediente clave en la resina plástica luego de una explosión en una fábrica. Funcionarios de Delphi Automotive, Illinois Tool Works, AK Steel y Parker Hannifin dijeron durante la conferencia llama a discutir las ganancias de sus empresas que la escasez de PA-12 no debería interrumpir sus operaciones. Los fabricantes de automóviles y las compañías de repuestos han estado luchando por encontrar sustitutos desde que una fábrica en Alemania que produce gran parte del suministro mundial del ingrediente suspendió la producción después de que explotó en marzo. La resina se utiliza en cientos de piezas. Es más crítico en las líneas de combustible y frenos porque puede transportar gasolina y otros fluidos sin deteriorarse. Las empresas que fabrican líneas de combustible, líneas de freno y conectores están preocupadas de que se quedarán sin PA-12 y es posible que tengan que detener los envíos a los fabricantes de automóviles y proveedores de repuestos más grandes. Un fabricante clave de líneas de combustible, TI Automotive, advirtió la semana pasada que es probable que se produzcan interrupciones en la producción de automóviles en las próximas semanas. TI y un grupo comercial de proveedores celebraron una reunión de toda la industria la semana pasada para analizar el suministro restante de PA-12 y alentar pruebas más rápidas de alternativas. Pero Rodney O'Neal, director ejecutivo de Delphi, uno de los mayores proveedores de repuestos, dijo que ve Poco impacto en Delphi o la producción de automóviles. "No veo esto como una crisis en términos de tremendo tiempo de inactividad para nadie en el mundo", dijo O'Neal. Dijo que la industria automotriz está abordando el problema rápidamente y con flexibilidad. Delphi, un proveedor de Troy, Michigan, de sistemas de audio, bombas de combustible, conectores de cableado y otros artículos, utiliza PA-12 en una pequeña cantidad de piezas y ha alineado sustitutos, dijo O'Neal. "Creemos que hay suficiente inventario en el canal en este momento para manejar esto", dijo a los inversionistas John Brooklier, vicepresidente de relaciones con inversionistas de Illinois Tool Works, en una llamada separada el martes. Dijo que el fabricante de piezas de metal y plástico, como manijas de puertas, de Glenview, Illinois, utiliza poco PA-12, pero está observando el impacto en las compañías automotrices. En AK Steel, el director ejecutivo James Wainscott dijo que los clientes le están diciendo a la compañía que es probable que haya escasez. La compañía de West Chester, Ohio, dijo, estuvo preocupada por el problema hasta el último día. "Puede haber algún efecto de goteo, pero no sabemos Creo que eso será una gran preocupación", dijo Wainscott a los inversores. Los fabricantes de automóviles dicen que el problema no ha interrumpido la producción hasta el momento. La escasez fue causada por una explosión el 31 de marzo en la planta de Evonik Industries. La fábrica suministró al menos una cuarta parte de la PA-12 del mundo y alrededor del 70 por ciento de una sustancia química que utilizan otras empresas para fabricar resina. Evonik ha dicho que la planta estará fuera de operación durante al menos tres meses. En Parker Hannifin, un fabricante de válvulas, filtros, bombas y mangueras, el director ejecutivo Donald Washkewicz dijo que su compañía no está en el negocio de líneas de combustible pero sí usa PA. 12, también conocido como nailon-12, en tubos de frenos de aire y otras piezas. La compañía con sede en Cleveland, dijo, ha estado utilizando materiales alternativos. "Podemos mantener a nuestros clientes fuera de problemas", dijo Washkewicz. Pero Washkewicz dijo que la escasez podría aumentar el costo de las materias primas utilizadas para fabricar piezas de plástico. .Pocos plásticos pueden hacer lo que hace el PA-12. El químico no absorbe tanta humedad como otros plásticos y resistirá el transporte de gasolina, líquido de frenos y otros líquidos de hidrocarburos. Sadhan Jana, profesor de ingeniería de polímeros en la Universidad de Akron en Ohio, dijo que no conoce ningún otro plástico tan duradero como el PA-12. Cualquier sustituto tendría que pasar por pruebas rigurosas para asegurarse de que funcione para un automóvil específico. parte, dice Jana. Esas pruebas podrían llevar meses. Los fabricantes de automóviles y los proveedores están cerca de acordar un proceso rápido para probar los reemplazos. El Grupo de Acción de la Industria Automotriz, un grupo comercial sin fines de lucro, dijo el lunes que General Motors Co., Ford Motor Co., Chrysler Group, Se espera que Honda Motor Co., Hyundai-Kia, Volkswagen AG y sus proveedores finalicen nuevos estándares de prueba la próxima semana. El acuerdo reduciría el proceso de aprobación provisional de nuevos materiales a tres semanas desde las ocho semanas actuales o más. AIAG dijo que el grupo confía en que puede acortar el tiempo de prueba porque las resinas alternativas ya son bien conocidas y las pruebas anteriores han predicho con precisión el mundo real. actuación.