Компания Honscn специализируется на профессиональных услугах по обработке на станках с ЧПУ с 2003 года.
Руководство по покупке деталей, обработанных на станке с ЧПУ
Неизменность, постоянство и стабильность — вот три отзыва, которые детали, обработанные на станках с ЧПУ, получили от своих покупателей, что свидетельствует о твердой решимости и настойчивости компании Honscn Co.,Ltd в стремлении к высочайшим стандартам качества. Продукт производится на первоклассной производственной линии, так что его материалы и мастерство обладают более высоким качеством, чем у наших конкурентов.
HONSCN фокусирует стратегию нашего бренда на технологических прорывах в условиях растущей потребности рынка в развитии и инновациях. По мере того, как наша технология развивается и обновляется в зависимости от того, как люди думают и потребляют, мы добились быстрого прогресса в увеличении продаж на рынке и поддержании более стабильных и долгосрочных отношений с нашими стратегическими партнерами и клиентами.
Мы еще больше углубляем сотрудничество с клиентами, поставляя высококачественную продукцию и гарантируя полное обслуживание. Детали, обработанные на станке с ЧПУ, могут быть изготовлены по индивидуальному заказу в зависимости от их размера и дизайна. Клиенты могут связаться с нами по электронной почте.
Компания Shenzhen Honscn является профессиональным производителем деталей для станков с ЧПУ, деталей для автоматических токарных станков и винтовых крепежных изделий. Мы предлагаем услуги OEM и ODM по любым сопутствующим товарам для наших клиентов. У нас есть профессиональная команда дизайнеров и инженеров, а также профессиональная команда контроля качества. Наши отделы продаж, документации и логистики могут обеспечить оформление документов с использованием различных способов оплаты и транспортировки.
Как правило, мы можем предоставить 3D-чертежи/чертежи, количество, необходимые производственные процессы и материалы в соответствии с требованиями заказчика. Наши инженеры внимательно изучат их и составят смету. При необходимости мы также предоставим образцы в соответствии с требованиями заказчика.
Если мы подтвердим правильность предложения, клиенту необходимо получить от нас сертификат заводских испытаний данного продукта, соответствующий стандартам ЕС, таким как CE, RoHS, REACH, до размещения заказа. Вся наша продукция соответствует всем европейским стандартам, таким как CE, RoHS, REACH и др., и для проверки каждого из них подготовлены соответствующие документы.
После подтверждения заказа клиент предлагает изготовить изделие по его образцу. Мы изготовим изделие на основе предоставленных им образцов.
Подготовка материалов для заказа начинается после того, как заказчик подтвердит все детали, такие как материал, размер, допуск, качество поверхности и другие характеристики окончательного образца.
После того, как заказчик предоставит информацию об упаковке, включая количество, этикетку, маркировку для отправки и т.д., мы начинаем подготовку к серийному производству. После завершения производства всех товаров мы отправляем фотографии заказчику на утверждение. Мы гарантируем, что упаковка будет соответствовать требованиям заказчика, а серийная продукция будет в точности соответствовать окончательным образцам. На следующих фотографиях показана отгрузка, и процент успешного прохождения инспекции сторонней организацией нашей компании составляет 100%.
После получения образца заказчик применит нашу продукцию к оборудованию для сборки комплектующих. Это обеспечит бесперебойную сборку машины. Мы всегда уделяем большое внимание качеству нашей продукции, что высоко ценится клиентами, которые постоянно совершают повторные покупки.
Успех или неудача в аэрокосмической отрасли зависят от точности, прецизионности и качества используемых компонентов. Поэтому аэрокосмические компании используют передовые технологии и процессы производства, чтобы гарантировать полное соответствие своих компонентов потребностям отрасли. Хотя новые методы производства, такие как 3D-печать, быстро набирают популярность в отрасли, традиционные методы производства, такие как механическая обработка, продолжают играть ключевую роль в производстве деталей и изделий для аэрокосмической промышленности. Улучшенные программы CAM, специализированные станки, усовершенствованные материалы и покрытия, а также улучшенное управление стружкой и гашение вибраций — всё это значительно изменило способы производства критически важных аэрокосмических компонентов. Однако одного сложного оборудования недостаточно. Производители должны обладать опытом, позволяющим преодолевать сложности обработки материалов в аэрокосмической отрасли.
Требования к материалам
Производство деталей для аэрокосмической отрасли в первую очередь требует соблюдения определенных требований к материалам. Как правило, такие детали должны обладать высокой прочностью, низкой плотностью, высокой термической стабильностью и коррозионной стойкостью, чтобы выдерживать экстремальные условия эксплуатации.
К распространенным аэрокосмическим материалам относятся:
1. Высокопрочный алюминиевый сплав
Высокопрочные алюминиевые сплавы идеально подходят для изготовления конструкционных элементов самолетов благодаря своему малому весу, коррозионной стойкости и простоте обработки. Например, алюминиевый сплав 7075 широко используется в производстве деталей для аэрокосмической отрасли.
2. титановый сплав
Титановые сплавы обладают превосходным соотношением прочности к весу и широко используются в деталях авиационных двигателей, компонентах фюзеляжа и винтах.
3. Суперсплав
Суперсплавы сохраняют прочность и стабильность при высоких температурах и подходят для изготовления сопел двигателей, лопаток турбин и других высокотемпературных деталей.
4. Композитный материал
Композиты из углеродного волокна хорошо зарекомендовали себя в снижении веса конструкции, повышении прочности и уменьшении коррозии, и широко используются при изготовлении корпусов для аэрокосмических деталей и компонентов космических аппаратов.
Каковы технологические особенности обработки деталей в аэрокосмической отрасли?
Планирование и проектирование процессов
Перед началом обработки необходимо провести планирование и проектирование процесса. На этом этапе следует определить общую схему обработки в соответствии с проектными требованиями к деталям и характеристиками материала. Это включает в себя определение процесса обработки, выбор станочного оборудования, подбор инструментов и т. д. Одновременно необходимо выполнить детальное проектирование процесса, включая определение профиля резания, глубины резания, скорости резания и других параметров.
Подготовка материала и процесс раскроя
В процессе обработки деталей для аэрокосмической отрасли сначала необходимо подготовить обрабатываемые материалы. Обычно для авиационных деталей используются высокопрочные легированные стали, нержавеющая сталь, алюминиевые сплавы и т.д. После завершения подготовки материалов начинается процесс резки.
Этот этап включает в себя выбор станков, таких как станки с ЧПУ, токарные станки, фрезерные станки и т. д., а также выбор режущих инструментов. В процессе резки необходимо строго контролировать скорость подачи, скорость резания, глубину резания и другие параметры инструмента, чтобы обеспечить точность размеров и качество поверхности деталей.
Процесс прецизионной обработки
Аэрокосмические компоненты, как правило, предъявляют очень высокие требования к размерам и качеству поверхности, поэтому прецизионная обработка является неотъемлемым этапом. На этом этапе может потребоваться использование высокоточных процессов, таких как шлифовка и электроэрозионная обработка. Цель процесса прецизионной обработки — дальнейшее повышение точности размеров и качества поверхности деталей, обеспечение их надежности и стабильности в авиационной отрасли.
Термическая обработка
Некоторые детали аэрокосмической отрасли могут потребовать термообработки после прецизионной механической обработки. Процесс термообработки может улучшить твердость, прочность и коррозионную стойкость деталей. Это включает в себя такие методы термообработки, как закалка и отпуск, которые выбираются в соответствии со специфическими требованиями к деталям.
Поверхностное покрытие
Для повышения износостойкости и коррозионной стойкости авиационных деталей обычно требуется нанесение поверхностного покрытия. В качестве материалов для покрытия могут использоваться твердые сплавы, керамические покрытия и т. д. Поверхностные покрытия не только улучшают эксплуатационные характеристики деталей, но и продлевают срок их службы.
Сборка и тестирование
Выполните сборку и проверку деталей. На этом этапе детали необходимо собрать в соответствии с проектными требованиями, чтобы обеспечить точность сопряжения различных частей. Одновременно требуется тщательное тестирование, включая проверку размеров, качества поверхности, состава материала и т.д., чтобы гарантировать соответствие деталей стандартам авиационной промышленности.
Характеристики процесса
Строгий контроль качества: Требования к контролю качества авиационных деталей очень строгие, и на каждом этапе обработки авиационных деталей требуется тщательное тестирование и контроль, чтобы гарантировать соответствие качества деталей стандартам.
Высокие требования к точности: Аэрокосмические компоненты, как правило, требуют очень высокой точности, включая точность размеров, точность формы и качество поверхности. Поэтому для обеспечения соответствия деталей проектным требованиям в процессе обработки необходимо использовать высокоточные станки и инструменты.
Проектирование сложных конструкций: Авиационные детали часто имеют сложную структуру, и для удовлетворения требований к обработке сложных конструкций необходимо использовать многоосевые станки с ЧПУ и другое оборудование.
Высокая термостойкость и высокая прочность: детали авиационной техники обычно работают в суровых условиях, таких как высокие температуры и высокое давление, поэтому необходимо выбирать материалы, обладающие высокой термостойкостью и прочностью, и проводить соответствующую термообработку.
В целом, обработка деталей для аэрокосмической отрасли — это высокотехнологичный и требующий высокой точности процесс, который предполагает строгие операционные процедуры и современное технологическое оборудование для обеспечения качества и характеристик конечных деталей, соответствующих жестким требованиям авиационной отрасли.
Трудности обработки
Обработка деталей для аэрокосмической отрасли представляет собой сложную задачу, главным образом в следующих областях:
Сложная геометрия
Детали аэрокосмической отрасли часто имеют сложную геометрию, требующую высокоточной механической обработки для соответствия проектным требованиям.
Обработка суперсплавов
Обработка суперсплавов — сложный процесс, требующий специальных инструментов и технологий для работы с этими твердыми материалами.
Крупные детали
Детали космического аппарата, как правило, очень большие, что требует использования крупных станков с ЧПУ и специального технологического оборудования.
Контроль качества
Аэрокосмическая отрасль предъявляет чрезвычайно высокие требования к качеству деталей и требует строгого контроля качества и инспекции, чтобы гарантировать соответствие каждой детали стандартам.
В производстве деталей для аэрокосмической отрасли точность и надежность имеют первостепенное значение. Глубокое понимание и точный контроль материалов, процессов, точности и сложностей обработки являются залогом изготовления высококачественных деталей для аэрокосмической отрасли.
Марка влагомера: Boshi Модель: серия bos-180a Тестовый объект: автомобильный пластиковый лист
Содержание воды в пластмассах является ключевым фактором, влияющим на процесс производства, товарный вид и товарные характеристики полимерных материалов, таких как полиэтилен (ПЭ) и полипропилен (ПП). Использование в процессе литья под давлением пластикового сырья с избыточным содержанием воды может привести к производственным и технологическим проблемам, а также повлиять на качество продукции, например, к растрескиванию поверхностного слоя, появлению бликов, износоустойчивости, снижению механических свойств материала, таких как эксплуатационные характеристики и прочность на разрыв, и т. д. Поэтому контроль содержания воды особенно важен для производства высококачественных пластмассовых изделий.
Определение содержания воды является необходимым этапом в производстве пластиковых материалов. Влагомеры в основном подразделяются на методы, соответствующие национальным стандартам, и экспресс-методы для определения влажности. Экспресс-тестер влажности пластика Boshi в настоящее время широко используется в производстве пластиковых деталей для автомобилей. Этапы испытаний:
1. Сначала выньте измеритель влажности, поместите его и включите, затем разломите испытуемый материал на мелкие кусочки, высыпьте около 6 граммов пластиковых кусочков и высыпьте их в лоток из нержавеющей стали. Чтобы тщательно высушить и высушить пластик во время теста, мы разбрасываем мелкие кусочки пластиковых деталей в рассыпную форму, чтобы температура могла проникнуть в пластиковые детали. Используйте пинцет, чтобы равномерно разложить небольшие кусочки пластиковых деталей. Чтобы избежать увеличения и почернения мелких кусочков пластиковых деталей после выпекания, мы устанавливаем температуру на 105, нажимаем клавишу «старт», чтобы начать тест на 1 минуту и 49 секунд, а затем тест заканчивается, и данные теста отображают 0,3%;
2. Для получения более стабильных результатов, дождитесь остывания влагомера пластиковых деталей перед вторым испытанием. Когда температура самого прибора опустится ниже 40°C, поместите около 6 граммов небольших пластиковых деталей в лоток из нержавеющей стали и равномерно распределите их. На этот раз мы установили температуру 105°C и нажали кнопку «Пуск», чтобы начать испытание. Испытание завершится через 1 минуту и 38 секунд. Результаты испытания показали 0,29%; Данные испытания: В результате вышеуказанных испытаний мы обнаружили, что влажность этих пластиковых листов хорошо контролировалась, а распределение влаги было относительно равномерным, что способствовало полному высыханию пластиковых деталей после испытания. Результаты измерения влажности также были очень хорошими.
Обратите внимание: 1. Небольшие кусочки пластиковых листов должны быть достаточно маленькими, чтобы обеспечить полное высыхание воды в пластиковых деталях, и должны быть равномерно распределены по поддону как можно дальше, а не просто сложены вместе. 2. Не устанавливайте слишком высокую температуру, чтобы предотвратить плавление пластиковых деталей при высокой температуре. Влагомер пластиковых деталей имеет ограничения по условиям эксплуатации. Используйте его в условиях окружающей среды, указанных в руководстве по эксплуатации. Не эксплуатируйте прибор в агрессивных средах.
3. Поскольку прибор является точным, не допускайте ударов по рабочему столу и вибрации прибора во время нагревания, иначе результаты будут неточными. 4. После испытания не прикасайтесь к поддону в течение первого раза, чтобы избежать ожогов. Редактирование: JQ
Требования к легкости, безопасности и декоративности в современной автомобильной промышленности стимулируют развитие традиционных технологий сварки в области автомобильных пластмасс. В последние годы благодаря применению различных высокотехнологичных технологий, таких как ультразвуковые, вибро-трение и лазерные технологии в области производства автомобильных пластиковых деталей, технический уровень и вспомогательные возможности отечественной промышленности по производству автомобильных деталей значительно улучшились. Что касается процесса сварки и сварки деталей салона автомобиля, сварки горячей пластиной, лазерной сварки, ультразвуковой сварки, нестандартного ультразвукового сварочного аппарата, вибрационного фрикционного аппарата и т. д. были разработаны. При этом может быть реализована однократная сварка всей или сложной конструкции, а оптимальные требования к проектированию могут быть достигнуты на основе упрощения конструкции пресс-формы и снижения затрат на формование. Для типичных деталей внутренней и внешней отделки большие компоненты с высоким качеством поверхности и сложные конструкции, такие как приборная панель, дверная панель, колонка, перчаточный ящик, впускной коллектор двигателя, передний и задний бампер, должны выбирать соответствующую технологию сварки и применять соответствующий процесс сварки в соответствии с требованиями внутренней конструкции, производительности, материалов и производства. расходы. Все эти применения позволяют не только завершить соответствующий производственный процесс, но и обеспечить отличное качество и идеальную форму изделий.
Сварочная машина с горячей пластиной: оборудование сварочной машины с горячей пластиной может контролировать горизонтальное или вертикальное движение сварочной матрицы с горячей пластиной, а система передачи приводится в движение пневматическим, гидравлическим приводом или серводвигателем. Преимущества технологии сварки горячей пластиной заключаются в том, что ее можно применять к заготовкам разных размеров без ограничения площади, применимо к любой сварочной поверхности, что позволяет компенсировать припуски на пластику, обеспечивать прочность сварки и корректировать процедуры сварки в соответствии с потребностями различных материалов (например, например, регулировка температуры сварки, времени сварки, времени охлаждения, давления входного воздуха, температуры сварки, времени переключения и т. д.), в процессе сварки оборудование может поддерживать хорошую стабильность, обеспечивать стабильный сварочный эффект и точность высоты заготовки после обработки.
Еще одной особенностью горизонтального сварочного аппарата является то, что он может вращаться на 90 градусов для очистки. Период обработки сварочного аппарата с горячей пластиной обычно можно разделить на: исходное положение (горячая пластина не перемещается вместе с верхней и нижней формами), период нагрева (горячая пластина перемещается между верхней и нижней формами и нагрев горячая плита перемещается вниз по верхней и нижней формам для растворения сварочных поверхностей верхней и нижней заготовок), период переноса (верхняя и нижняя формы возвращаются в исходное положение, а горячая плита выходит), период сварки и охлаждения (верхняя и нижние штампы соединяются, чтобы заготовка была сварена одновременно и охлаждена для формовки), и возвращаются в исходное положение (верхний и нижний штампы разделяются, и свариваемую заготовку можно вынуть).
В раннем автомобилестроении данное сварочное оборудование было относительно распространено, но с постоянным совершенствованием требований к конструкции, форме и сроку службы самих деталей требования к оборудованию для их обработки все выше и выше. Более того, поскольку размер оборудования ограничен размером свариваемых деталей, режим работы оборудования и режима работы оборудования следует выбирать в соответствии с размером деталей в конструкции. Самое главное - это детали. Площадь нагрева большая и наблюдается большая деформация. Кроме того, в процессе сварки различают полярность и неполярность свариваемых пластмасс, в результате чего происходит постепенная замена сварки горячей пластиной ультразвуковой сваркой и лазерной сваркой. Основные детали, используемые для сварки в Китае, включают автомобильный пластиковый топливный бак, аккумулятор, задний фонарь, перчаточный ящик и т. д.
Лазерная сварка: технология лазерной сварки широко используется в современной промышленности по производству медицинского оборудования. Лишь немногие производители в автомобильной промышленности используют воздухозаборные трубы для лазерной сварки и т. д. поскольку это новая технология сварки, она в определенной степени еще не очень развита, но считается, что она будет широко использоваться в ближайшем будущем из-за ее замечательных сварочных характеристик. Его преимущество в том, что он может сваривать изделия из ТПЭ/ТП или ТПЭ; при условии отсутствия вибрации можно сваривать нейлон, детали с чувствительными электронными деталями и трехмерную сварочную поверхность, что позволяет сэкономить затраты и уменьшить количество отходов.
В процессе сварки смола плавится меньше, поверхность сваривается плотно, не возникает заусенцев и переливов клея. Допускается сварка жестких пластиковых деталей без перелива клея и вибрации. Как правило, детали с мягкими или неровными сварочными поверхностями можно сваривать равномерно независимо от их размеров, особенно при крупносерийном производстве высокотехнологичных микродеталей. Однако проводимость лазера ограничена. Технология «квазисинхронной» лазерной сварки использует сканирующее зеркало для передачи лазерного луча на сварочную поверхность со скоростью 10 м/с в зависимости от формы сварки. Он может пройти по сварочной поверхности до 40 раз за 1 секунду. Пластик вокруг сварочной поверхности плавится, и после приложения давления две заготовки свариваются.
Лазерную сварку можно грубо разделить на: твердую систему Nd-YAG (лазерный луч генерируется кристаллом) и диодную систему (диодный лазер высокой мощности), программирование данных САПР. Все материалы можно сваривать лазером с корпусными материалами, среди которых акрилонитрил-бутадиен-стирол наиболее пригоден для лазерной сварки с другими материалами, нейлон, полипропилен и полиэтилен можно сваривать только с собственными корпусными материалами, а другие материалы имеют общую применимость для лазерной сварки. fqj