Honscn มุ่งเน้นไปที่บริการเครื่องจักรกลซีเอ็นซีระดับมืออาชีพ
ตั้งแต่ปี 2546
ความไม่เปลี่ยนรูป ความคงทน และความเสถียรเป็นความคิดเห็นสามประการที่ชิ้นส่วนกลึง CNC ได้รับจากผู้ซื้อ ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นอย่างแรงกล้าของ Honscn Co.,Ltd และความอุตสาหะในการแสวงหามาตรฐานคุณภาพสูงสุด ผลิตภัณฑ์นี้ผลิตขึ้นในสายการผลิตชั้นหนึ่งเพื่อให้วัสดุและงานฝีมือมีคุณภาพคงทนมากกว่าคู่แข่งของเรา
HONSCN มุ่งเน้นกลยุทธ์แบรนด์ของเราในการสร้างความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีพร้อมกับความต้องการที่เพิ่มขึ้นของตลาดเพื่อติดตามการพัฒนาและนวัตกรรม ในขณะที่เทคโนโลยีของเรามีวิวัฒนาการและสร้างสรรค์สิ่งใหม่ๆ ตามวิธีที่ผู้คนคิดและบริโภค เราได้มีความก้าวหน้าอย่างรวดเร็วในการเพิ่มยอดขายในตลาดของเรา และรักษาความสัมพันธ์ที่มั่นคงและยาวนานยิ่งขึ้นกับพันธมิตรเชิงกลยุทธ์และลูกค้าของเรา
เราได้ร่วมมือกับลูกค้ามากขึ้นโดยการส่งมอบผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพสูงและรับประกันบริการที่สมบูรณ์ ชิ้นส่วนกลึง CNC สามารถปรับแต่งตามขนาดและการออกแบบได้ ลูกค้าสามารถติดต่อเราได้ทางอีเมล์
เซินเจิ้น Honscn เป็นผู้ผลิตชิ้นส่วนเครื่องจักร CNC ชิ้นส่วนเครื่องกลึงอัตโนมัติ และสกรูยึดอย่างมืออาชีพ เรามีบริการ OEM และ ODM กับผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้องสำหรับลูกค้า เรามีทีมงานออกแบบผลิตภัณฑ์และวิศวกรมืออาชีพ รวมถึงทีมงาน QC มืออาชีพ ฝ่ายขายและเอกสารและโลจิสติกส์ของเราสามารถดำเนินการตามข้อกำหนดในการนำเสนอเอกสารภายใต้วิธีการชำระเงินที่หลากหลายและรูปแบบการขนส่งที่แตกต่างกัน
โดยปกติแล้ว เราสามารถจัดเตรียมแบบ 3D/แบบร่าง ปริมาณ กระบวนการผลิตที่จำเป็น และวัสดุต่างๆ ตามความต้องการของลูกค้า วิศวกรของเราจะตรวจสอบและอ่านอย่างละเอียด และเสนอราคาให้พวกเขา หากลูกค้าต้องการ เราจะจัดเตรียมตัวอย่างตามความต้องการของลูกค้าด้วย
หากยืนยันใบเสนอราคาได้ ลูกค้าต้องการให้เราจัดเตรียมใบรับรองการทดสอบโรงงานของผลิตภัณฑ์นี้ที่เป็นไปตามมาตรฐานของสหภาพยุโรป เช่น CE, RoHS, REACH ก่อนทำการสั่งซื้อ ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดของเราเป็นไปตามการรับรองของยุโรปทั้งหมด เช่น CE, RoHS, REACH ฯลฯ และทั้งหมดได้เตรียมเอกสารมาตรฐานเพื่อให้ลูกค้าตรวจสอบ
หลังจากที่ลูกค้ายืนยันคำสั่งซื้อแล้ว พวกเขาเสนอให้ทำตามตัวอย่างของพวกเขา เราจะทำตามตัวอย่างที่เขาส่งมาให้เรา
เราเริ่มเตรียมวัสดุตามคำสั่งซื้อเมื่อลูกค้ายืนยันรายละเอียดทั้งหมด เช่น วัสดุ ขนาด ความทนทาน พื้นผิว และรายละเอียดอื่น ๆ ของตัวอย่างขั้นสุดท้าย
หลังจากบรรจุภัณฑ์เช่นจำนวน ฉลาก เครื่องหมายจัดส่ง ฯลฯ จัดทำโดยลูกค้า เราเริ่มจัดเตรียมการผลิตจำนวนมาก หลังจากสินค้าทั้งหมดเสร็จสิ้นแล้ว ให้ส่งรูปภาพไปให้ลูกค้าเพื่อขออนุมัติ เราสัญญาว่าแพคเกจจะเหมือนกับที่ลูกค้าร้องขอ ผลิตภัณฑ์มวลจะเหมือนกับตัวอย่างสุดท้ายทุกประการ รูปภาพการจัดส่งต่อไปนี้ อัตราการผ่านการตรวจสอบโดยบุคคลที่สามของบริษัทของเราคือ 100%
หลังจากที่ลูกค้าได้รับตัวอย่างแล้ว ก็จะนำผลิตภัณฑ์ของเราไปใช้กับอุปกรณ์เครื่องจักรเพื่อประกอบอุปกรณ์เสริม ทำให้การประกอบเครื่องเป็นไปอย่างราบรื่น เราใส่ใจอย่างมากกับคุณภาพของผลิตภัณฑ์ของเราซึ่งเป็นที่ยอมรับจากลูกค้าและซื้อคืนอย่างต่อเนื่อง
ความสำเร็จหรือความล้มเหลวของการดำเนินงานด้านการบินและอวกาศขึ้นอยู่กับความถูกต้องแม่นยำและคุณภาพของส่วนประกอบที่ใช้ ด้วยเหตุนี้ บริษัทด้านการบินและอวกาศจึงใช้เทคนิคและกระบวนการผลิตขั้นสูงเพื่อให้แน่ใจว่าส่วนประกอบต่างๆ สามารถตอบสนองความต้องการของตนได้ครบถ้วน ในขณะที่วิธีการผลิตใหม่ๆ เช่น การพิมพ์ 3D กำลังได้รับความนิยมอย่างรวดเร็วในอุตสาหกรรม แต่วิธีการผลิตแบบดั้งเดิม เช่น การตัดเฉือน ยังคงมีบทบาทสำคัญในการผลิตชิ้นส่วนและผลิตภัณฑ์สำหรับการใช้งานด้านการบินและอวกาศ เช่น โปรแกรม CAM ที่ดีขึ้น เครื่องมือเครื่องจักรเฉพาะการใช้งาน วัสดุและการเคลือบที่ได้รับการปรับปรุง และการควบคุมเศษและการลดแรงสั่นสะเทือนที่ได้รับการปรับปรุง ล้วนเปลี่ยนแปลงวิธีที่บริษัทการบินและอวกาศผลิตส่วนประกอบที่สำคัญในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศเปลี่ยนไปอย่างมาก อย่างไรก็ตาม อุปกรณ์ที่ซับซ้อนเพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอ ผู้ผลิตจะต้องมีความเชี่ยวชาญในการเอาชนะความท้าทายในการแปรรูปวัสดุของอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ
ข้อกำหนดด้านวัสดุ
การผลิตชิ้นส่วนการบินและอวกาศจำเป็นต้องมีข้อกำหนดวัสดุเฉพาะเป็นอันดับแรก โดยทั่วไปชิ้นส่วนเหล่านี้ต้องการความแข็งแรงสูง ความหนาแน่นต่ำ เสถียรภาพทางความร้อนสูง และความต้านทานการกัดกร่อนเพื่อรองรับสภาวะการทำงานที่หนักหน่วง
วัสดุการบินและอวกาศทั่วไป ได้แก่:
1. อลูมิเนียมอัลลอยด์ที่มีความแข็งแรงสูง
อลูมิเนียมอัลลอยด์ที่มีความแข็งแรงสูงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับชิ้นส่วนโครงสร้างของเครื่องบิน เนื่องจากมีน้ำหนักเบา ทนต่อการกัดกร่อน และง่ายต่อการแปรรูป ตัวอย่างเช่น อลูมิเนียมอัลลอยด์ 7075 ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการผลิตชิ้นส่วนการบินและอวกาศ
2. โลหะผสมไทเทเนียม
โลหะผสมไทเทเนียมมีอัตราส่วนความแข็งแรงต่อน้ำหนักที่ดีเยี่ยม และมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในชิ้นส่วนเครื่องยนต์เครื่องบิน ส่วนประกอบลำตัว และสกรู
3. ซุปเปอร์อัลลอย
ซูเปอร์อัลลอยจะรักษาความแข็งแรงและเสถียรภาพที่อุณหภูมิสูง และเหมาะสำหรับหัวฉีดเครื่องยนต์ ใบพัดกังหัน และชิ้นส่วนที่มีอุณหภูมิสูงอื่นๆ
4. วัสดุคอมโพสิต
คอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ทำงานได้ดีในการลดน้ำหนักโครงสร้าง เพิ่มความแข็งแรง และลดการกัดกร่อน และมักใช้ในการผลิตปลอกสำหรับชิ้นส่วนการบินและอวกาศและส่วนประกอบยานอวกาศ
ลักษณะกระบวนการของการแปรรูปชิ้นส่วนการบินและอวกาศมีอะไรบ้าง
การวางแผนและการออกแบบกระบวนการ
ต้องมีการวางแผนและออกแบบกระบวนการก่อนดำเนินการ ในขั้นตอนนี้ จำเป็นต้องกำหนดแผนการประมวลผลโดยรวมตามความต้องการการออกแบบของชิ้นส่วนและลักษณะของวัสดุ ซึ่งรวมถึงการกำหนดกระบวนการแปรรูป การเลือกอุปกรณ์เครื่องมือกล การเลือกเครื่องมือ ฯลฯ ในเวลาเดียวกัน จำเป็นต้องดำเนินการออกแบบกระบวนการโดยละเอียด รวมถึงการกำหนดโปรไฟล์การตัด ความลึกของการตัด ความเร็วตัด และพารามิเตอร์อื่น ๆ
การเตรียมวัสดุและกระบวนการตัด
ในกระบวนการแปรรูปชิ้นส่วนการบินและอวกาศ จำเป็นต้องเตรียมวัสดุการทำงานเป็นอันดับแรก โดยปกติแล้ว วัสดุที่ใช้ในชิ้นส่วนการบินได้แก่ เหล็กโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูง สแตนเลส อลูมิเนียมอัลลอยด์ และอื่นๆ หลังจากการเตรียมวัสดุเสร็จสิ้น ก็เข้าสู่กระบวนการตัด
ขั้นตอนนี้เกี่ยวข้องกับการเลือกเครื่องมือกล เช่น เครื่องมือกล CNC เครื่องกลึง เครื่องกัด ฯลฯ ตลอดจนการเลือกเครื่องมือตัด กระบวนการตัดจำเป็นต้องควบคุมความเร็วป้อน ความเร็วตัด ความลึกของการตัด และพารามิเตอร์อื่นๆ ของเครื่องมืออย่างเคร่งครัด เพื่อให้มั่นใจในความแม่นยำของมิติและคุณภาพพื้นผิวของชิ้นส่วน
กระบวนการตัดเฉือนที่มีความแม่นยำ
ส่วนประกอบด้านการบินและอวกาศมักมีความต้องการอย่างมากในแง่ของขนาดและคุณภาพพื้นผิว ดังนั้นการตัดเฉือนที่มีความแม่นยำจึงเป็นขั้นตอนที่ขาดไม่ได้ ในขั้นตอนนี้อาจจำเป็นต้องใช้กระบวนการที่มีความแม่นยำสูง เช่น การเจียร และ EDM เป้าหมายของกระบวนการตัดเฉือนที่มีความแม่นยำคือการปรับปรุงความแม่นยำของมิติและการตกแต่งพื้นผิวของชิ้นส่วนให้ดียิ่งขึ้น เพื่อให้มั่นใจในความน่าเชื่อถือและความเสถียรในสาขาการบิน
การรักษาความร้อน
ชิ้นส่วนการบินและอวกาศบางส่วนอาจต้องมีการอบชุบด้วยความร้อนหลังจากการตัดเฉือนที่มีความแม่นยำ กระบวนการอบชุบด้วยความร้อนสามารถปรับปรุงความแข็ง ความแข็งแรง และความต้านทานการกัดกร่อนของชิ้นส่วนได้ ซึ่งรวมถึงวิธีการอบชุบด้วยความร้อน เช่น การชุบแข็งและการอบคืนตัว ซึ่งเลือกตามความต้องการเฉพาะของชิ้นส่วน
การเคลือบพื้นผิว
เพื่อที่จะปรับปรุงความต้านทานการสึกหรอและความต้านทานการกัดกร่อนของชิ้นส่วนการบิน มักจะต้องมีการเคลือบผิว วัสดุเคลือบอาจรวมถึงซีเมนต์คาร์ไบด์ เคลือบเซรามิก ฯลฯ การเคลือบผิวไม่เพียงแต่ช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของชิ้นส่วนเท่านั้น แต่ยังช่วยยืดอายุการใช้งานอีกด้วย
การประกอบและการทดสอบ
ประกอบชิ้นส่วนและตรวจสอบ ในขั้นตอนนี้ ชิ้นส่วนต่างๆ จะต้องได้รับการประกอบตามข้อกำหนดการออกแบบ เพื่อให้มั่นใจถึงความแม่นยำในการจับคู่ระหว่างชิ้นส่วนต่างๆ ในเวลาเดียวกัน จำเป็นต้องมีการทดสอบที่เข้มงวด รวมถึงการทดสอบขนาด การทดสอบคุณภาพพื้นผิว การทดสอบองค์ประกอบของวัสดุ ฯลฯ เพื่อให้แน่ใจว่าชิ้นส่วนเป็นไปตามมาตรฐานอุตสาหกรรมการบิน
ลักษณะกระบวนการ
การควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวด: ข้อกำหนดในการควบคุมคุณภาพของชิ้นส่วนการบินนั้นเข้มงวดมาก และต้องมีการทดสอบและควบคุมอย่างเข้มงวดในแต่ละขั้นตอนการประมวลผลของชิ้นส่วนการบินเพื่อให้แน่ใจว่าคุณภาพของชิ้นส่วนเป็นไปตามมาตรฐาน
ข้อกำหนดที่มีความแม่นยำสูง: โดยทั่วไปส่วนประกอบด้านการบินและอวกาศต้องการความแม่นยำสูงมาก รวมถึงความแม่นยำด้านมิติ ความแม่นยำของรูปร่าง และคุณภาพพื้นผิว ดังนั้นจึงจำเป็นต้องใช้เครื่องมือกลและเครื่องมือที่มีความแม่นยำสูงในกระบวนการแปรรูปเพื่อให้แน่ใจว่าชิ้นส่วนตรงตามข้อกำหนดการออกแบบ
การออกแบบโครงสร้างที่ซับซ้อน: ชิ้นส่วนการบินมักจะมีโครงสร้างที่ซับซ้อน และจำเป็นต้องใช้เครื่องมือเครื่อง CNC แบบหลายแกนและอุปกรณ์อื่นๆ เพื่อตอบสนองความต้องการในการประมวลผลของโครงสร้างที่ซับซ้อน
ทนต่ออุณหภูมิสูงและมีความแข็งแรงสูง: ชิ้นส่วนการบินมักจะทำงานในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง เช่น อุณหภูมิสูงและแรงดันสูง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเลือกวัสดุที่ทนต่ออุณหภูมิสูงและความแข็งแรงสูง และดำเนินการตามกระบวนการบำบัดความร้อนที่สอดคล้องกัน
โดยรวมแล้ว การประมวลผลชิ้นส่วนการบินและอวกาศเป็นกระบวนการที่ต้องใช้เทคโนโลยีสูงและต้องใช้ความแม่นยำ ซึ่งต้องใช้กระบวนการปฏิบัติงานที่เข้มงวดและอุปกรณ์การประมวลผลขั้นสูง เพื่อให้มั่นใจว่าคุณภาพและประสิทธิภาพของชิ้นส่วนขั้นสุดท้ายจะสามารถตอบสนองความต้องการที่เข้มงวดของภาคการบินได้
ปัญหาในการประมวลผล
การแปรรูปชิ้นส่วนอากาศยานถือเป็นเรื่องท้าทาย โดยส่วนใหญ่อยู่ในด้านต่อไปนี้:
เรขาคณิตที่ซับซ้อน
ชิ้นส่วนการบินและอวกาศมักจะมีรูปทรงเรขาคณิตที่ซับซ้อนซึ่งต้องใช้เครื่องจักรที่มีความแม่นยำสูงเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดด้านการออกแบบ
การประมวลผลโลหะผสมซุปเปอร์
การแปรรูปซูเปอร์อัลลอยเป็นเรื่องยากและต้องใช้เครื่องมือและกระบวนการพิเศษเพื่อจัดการกับวัสดุแข็งเหล่านี้
ชิ้นส่วนขนาดใหญ่
ชิ้นส่วนของยานอวกาศมักจะมีขนาดใหญ่มาก ซึ่งต้องใช้เครื่องมือเครื่อง CNC ขนาดใหญ่และอุปกรณ์แปรรูปพิเศษ
ควบคุมคุณภาพ
อุตสาหกรรมการบินและอวกาศมีความต้องการอย่างมากในด้านคุณภาพของชิ้นส่วน และต้องมีการควบคุมและการตรวจสอบคุณภาพอย่างเข้มงวดเพื่อให้แน่ใจว่าทุกชิ้นส่วนเป็นไปตามมาตรฐาน
ในการประมวลผลชิ้นส่วนอากาศยาน ความแม่นยำและความน่าเชื่อถือเป็นกุญแจสำคัญ ความเข้าใจอย่างลึกซึ้งและการควบคุมวัสดุ กระบวนการ ความแม่นยำ และความยากในการตัดเฉือนอย่างละเอียดเป็นกุญแจสำคัญในการผลิตชิ้นส่วนการบินและอวกาศคุณภาพสูง
เครื่องวัดความชื้นยี่ห้อ Boshi รุ่น: bos-180a ซีรีส์ รายการทดสอบ: แผ่นพลาสติกยานยนต์
ปริมาณน้ำในพลาสติกเป็นเหตุผลสำคัญที่ส่งผลต่อกระบวนการผลิต ลักษณะของสินค้าโภคภัณฑ์ และลักษณะสินค้าโภคภัณฑ์ของวัสดุเรซิน เช่น โพลีเอทิลีน (PE) และโพลีโพรพีลีน (PP) ในกระบวนการฉีดขึ้นรูปหากใช้วัตถุดิบพลาสติกที่มีปริมาณน้ำมากเกินไปในการผลิตและการผลิต จะทำให้เกิดปัญหาในการผลิตและการแปรรูปบางอย่างและส่งผลต่อคุณภาพของผลิตภัณฑ์ เช่น การแตกร้าวของชั้นผิว การสะท้อน ความต้านทานการสึกหรอ การลดลง ของคุณสมบัติทางกลของวัสดุ เช่น ประสิทธิภาพการให้บริการและความต้านทานแรงดึง เป็นต้น ดังนั้นการควบคุมปริมาณน้ำจึงมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการผลิตผลิตภัณฑ์พลาสติกคุณภาพสูง
การทดสอบปริมาณน้ำเป็นขั้นตอนที่จำเป็นในการผลิตวัสดุพลาสติก การทดสอบปริมาณความชื้นโดยทั่วไปจะแบ่งออกเป็นวิธีมาตรฐานแห่งชาติและวิธีการทดสอบความชื้นแบบรวดเร็ว เครื่องทดสอบความชื้นแบบรวดเร็วพลาสติก Boshi เป็นเครื่องมือและอุปกรณ์ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในปัจจุบัน (ชิ้นส่วนพลาสติกอัตโนมัติ) ขั้นตอนการทดสอบ:
1. ขั้นแรก ให้นำเครื่องวัดความชื้นออกมา วางและเปิดเครื่อง จากนั้นหักวัสดุทดสอบออกเป็นชิ้นเล็กๆ เทชิ้นพลาสติกประมาณ 6 กรัม แล้วเทลงในถาดสแตนเลส เพื่อให้พลาสติกแห้งและทำให้แห้งอย่างทั่วถึงในระหว่างการทดสอบ เรากระจายชิ้นส่วนพลาสติกชิ้นเล็ก ๆ ให้กระจายเพื่อให้อุณหภูมิสามารถทะลุเข้าไปในชิ้นส่วนพลาสติกได้ ใช้แหนบเพื่อวางชิ้นส่วนพลาสติกชิ้นเล็กๆ ให้เท่ากัน เพื่อหลีกเลี่ยงการซูมและทำให้ชิ้นส่วนพลาสติกชิ้นเล็กๆ กลายเป็นสีดำหลังจากการอบ เราได้ตั้งอุณหภูมิไว้ที่ 105 กดปุ่ม "เริ่มต้น" เพื่อเริ่มการทดสอบเป็นเวลา 1 นาที 49 วินาที จากนั้นการทดสอบจะสิ้นสุด และการทดสอบ ข้อมูลแสดง 0.3%;
2. เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ข้อมูลที่มีเสถียรภาพมากขึ้น ให้รอให้เครื่องวัดความชื้นของชิ้นส่วนพลาสติกเย็นลงก่อนการทดสอบครั้งที่สอง เมื่ออุณหภูมิของเครื่องมือลดลงต่ำกว่า 40 ให้นำชิ้นส่วนพลาสติกชิ้นเล็กๆ ประมาณ 6 กรัมลงในถาดสแตนเลส และวางชิ้นส่วนพลาสติกชิ้นเล็กๆ ให้เท่าๆ กัน ครั้งนี้ เราตั้งอุณหภูมิไว้ที่ 105 กดปุ่ม "Start" เพื่อเริ่มการทดสอบ และการทดสอบสิ้นสุดหลังจาก 1 นาที 38 วินาที ข้อมูลการทดสอบแสดง 0.29% ข้อมูลการทดสอบ:จากการทดสอบข้างต้น เราพบว่า ความชื้นของแผ่นพลาสติกเหล่านี้ได้รับการควบคุมอย่างดีและการกระจายความชื้นค่อนข้างสม่ำเสมอ ซึ่งช่วยให้ชิ้นส่วนพลาสติกแห้งสนิทหลังการทดสอบ และผลลัพธ์ของข้อมูลความชื้นก็ดีมากเช่นกัน
เรื่องที่ต้องให้ความสนใจ:1. แผ่นพลาสติกชิ้นเล็กๆ จะต้องมีขนาดเล็กพอที่จะทำให้น้ำในชิ้นส่วนพลาสติกแห้งสนิท และจะต้องเกลี่ยให้ทั่วถาดให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ แทนที่จะวางซ้อนกันเพียงอย่างเดียว2. อย่าตั้งอุณหภูมิสูงเกินไปเพื่อป้องกันไม่ให้ชิ้นส่วนพลาสติกละลายในกรณีที่มีอุณหภูมิสูง เครื่องวัดความชื้นของชิ้นส่วนพลาสติกมีข้อจำกัดด้านสิ่งแวดล้อมในการใช้งาน โปรดใช้ภายใต้สภาพแวดล้อมที่ระบุไว้ในคู่มือการใช้งานผลิตภัณฑ์ ห้ามทำงานในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง
3. เนื่องจากเครื่องมือเป็นเครื่องมือที่มีความแม่นยำ อย่ากระแทกโต๊ะทำงานหรือสั่นเครื่องมือในระหว่างการทำความร้อน มิฉะนั้นการวัดจะไม่ถูกต้อง4. หลังการทดสอบอย่าสัมผัสถาดยี่ครั้งแรกเพื่อหลีกเลี่ยงการลวก แก้ไข: JQ
ข้อกำหนดด้านน้ำหนักเบา ความปลอดภัย และการตกแต่งในอุตสาหกรรมการผลิตรถยนต์สมัยใหม่ผลักดันการพัฒนาเทคโนโลยีการเชื่อมแบบดั้งเดิมในด้านพลาสติกในรถยนต์ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ด้วยการใช้เทคโนโลยีระดับไฮเอนด์ที่หลากหลาย เช่น อัลตราโซนิก แรงเสียดทานจากการสั่นสะเทือน และเทคโนโลยีเลเซอร์ในด้านการผลิตชิ้นส่วนพลาสติกรถยนต์ ระดับทางเทคนิคและความสามารถในการรองรับของอุตสาหกรรมการผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ในประเทศได้รับการปรับปรุงอย่างมาก ในส่วนของกระบวนการเชื่อมและเชื่อมชิ้นส่วนภายในรถยนต์ การเชื่อมด้วยแผ่นร้อน การเชื่อมด้วยเลเซอร์ การเชื่อมด้วยอัลตราโซนิก เครื่องเชื่อมอัลตราโซนิกที่ไม่ได้มาตรฐาน เครื่องเสียดสีแบบสั่นสะเทือน เป็นต้น ได้รับการพัฒนา ในกระบวนการนี้ การเชื่อมโครงสร้างโดยรวมหรือที่ซับซ้อนเพียงครั้งเดียวสามารถทำได้ และข้อกำหนดการออกแบบที่เหมาะสมที่สุดสามารถทำได้บนพื้นฐานของการออกแบบแม่พิมพ์ที่ง่ายขึ้นและลดต้นทุนการขึ้นรูป สำหรับชิ้นส่วนตกแต่งภายในและภายนอกทั่วไป ส่วนประกอบขนาดใหญ่ที่มีคุณภาพพื้นผิวสูง และโครงสร้างที่ซับซ้อน เช่น แผงหน้าปัด แผงประตู คอลัมน์ ช่องเก็บของ ท่อร่วมไอดี กันชนหน้าและหลัง ต้องเลือกเทคโนโลยีการเชื่อมที่สอดคล้องกัน และใช้กระบวนการเชื่อมที่เหมาะสมตามความต้องการของโครงสร้างภายใน ประสิทธิภาพ วัสดุ และการผลิต ค่าใช้จ่าย. การใช้งานทั้งหมดนี้ไม่เพียงแต่ทำให้กระบวนการผลิตที่เกี่ยวข้องเสร็จสมบูรณ์เท่านั้น แต่ยังรับประกันคุณภาพที่ยอดเยี่ยมและรูปร่างที่สมบูรณ์แบบของผลิตภัณฑ์อีกด้วย
เครื่องเชื่อมจานร้อน: อุปกรณ์เครื่องเชื่อมจานร้อนสามารถควบคุมการเคลื่อนที่ในแนวนอนหรือแนวตั้งของแม่พิมพ์เชื่อมจานร้อน และระบบส่งกำลังขับเคลื่อนด้วยนิวแมติก ไดรฟ์ไฮดรอลิก หรือเซอร์โวมอเตอร์ ข้อดีของเทคโนโลยีการเชื่อมแบบแผ่นร้อนคือสามารถนำไปใช้กับชิ้นงานขนาดต่างๆ ได้ไม่จำกัดพื้นที่ ใช้ได้กับทุกพื้นผิวการเชื่อม ช่วยให้สามารถชดเชยพลาสติกได้ มั่นใจในความแข็งแรงในการเชื่อม และปรับขั้นตอนการเชื่อมตามความต้องการของวัสดุต่างๆ (เช่น เช่นการปรับอุณหภูมิการเชื่อม เวลาในการเชื่อม เวลาในการทำความเย็น ความดันอากาศขาเข้า อุณหภูมิในการเชื่อม และเวลาเปลี่ยน ฯลฯ) ในกระบวนการเชื่อม อุปกรณ์สามารถรักษาเสถียรภาพที่ดีได้ รับประกันผลการเชื่อมที่สม่ำเสมอและความแม่นยำของความสูงของชิ้นงานหลังการตัดเฉือน
คุณสมบัติอีกอย่างหนึ่งของเครื่องเชื่อมแผ่นร้อนแนวนอนคือสามารถหมุนได้ที่ 90 องศาเพื่อทำความสะอาด โดยทั่วไประยะเวลาการประมวลผลของเครื่องเชื่อมแผ่นร้อนสามารถแบ่งออกเป็น: ตำแหน่งเดิม (แผ่นความร้อนไม่เคลื่อนที่ไปตามแม่พิมพ์บนและล่าง) ระยะเวลาการทำความร้อน (แผ่นความร้อนเคลื่อนที่ระหว่างแม่พิมพ์บนและล่าง และความร้อนของ แผ่นร้อนเคลื่อนลงแม่พิมพ์บนและล่างเพื่อละลายพื้นผิวการเชื่อมของชิ้นงานบนและล่าง) ระยะเวลาการเคลื่อนย้าย (แม่พิมพ์บนและล่างกลับสู่ตำแหน่งเดิม และออกจากแผ่นร้อน) ระยะเวลาการเชื่อมและการทำความเย็น (ด้านบน และดายล่างจะถูกรวมเข้าด้วยกันเพื่อสร้าง เชื่อมชิ้นงานพร้อมกันและเย็นลงเพื่อขึ้นรูป) และกลับสู่ตำแหน่งเดิม (แม่พิมพ์บนและล่างแยกออกจากกัน และสามารถนำชิ้นงานที่เชื่อมออกได้)
ในอุตสาหกรรมยานยนต์ยุคแรก อุปกรณ์เชื่อมเหล่านี้ค่อนข้างธรรมดา แต่ด้วยการปรับปรุงข้อกำหนดสำหรับโครงสร้าง รูปร่าง และอายุการใช้งานของชิ้นส่วนอย่างต่อเนื่อง ข้อกำหนดสำหรับอุปกรณ์การประมวลผลจึงสูงขึ้นเรื่อยๆ นอกจากนี้ เนื่องจากขนาดของอุปกรณ์ถูกจำกัดอยู่ที่ขนาดของชิ้นส่วนที่เชื่อม จึงควรเลือกโหมดการขับขี่อุปกรณ์และอุปกรณ์ตามขนาดของชิ้นส่วนในการออกแบบ สิ่งสำคัญที่สุดคือชิ้นส่วน พื้นที่ทำความร้อนมีขนาดใหญ่และมีการเสียรูปมาก นอกจากนี้ กระบวนการเชื่อมยังแยกความแตกต่างระหว่างขั้วและไม่ใช่ขั้วของพลาสติกเชื่อม ส่งผลให้การเชื่อมแผ่นร้อนถูกแทนที่ด้วยการเชื่อมอัลตราโซนิกและการเชื่อมด้วยเลเซอร์อย่างค่อยเป็นค่อยไป ชิ้นส่วนหลักที่ใช้เชื่อมในประเทศจีน ได้แก่ ถังเชื้อเพลิงพลาสติกสำหรับยานยนต์ แบตเตอรี่ ไฟท้าย กล่องถุงมือ เป็นต้น
การเชื่อมด้วยเลเซอร์: เทคโนโลยีการเชื่อมด้วยเลเซอร์ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมการผลิตอุปกรณ์ทางการแพทย์ในปัจจุบัน มีผู้ผลิตเพียงไม่กี่รายในอุตสาหกรรมยานยนต์ที่ใช้ท่อทางเข้าอากาศเชื่อมด้วยเลเซอร์ ฯลฯ เนื่องจากเป็นเทคโนโลยีการเชื่อมแบบใหม่จึงยังไม่โตเต็มที่นักแต่เชื่อว่าจะถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลายในอนาคตอันใกล้นี้เนื่องจากมีลักษณะการเชื่อมที่โดดเด่น ข้อดีคือสามารถเชื่อมผลิตภัณฑ์ TPE / TP หรือ TPE ได้ ภายใต้สภาวะที่ไม่มีการสั่นสะเทือน สามารถเชื่อมไนลอน ชิ้นงานที่มีชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ที่ละเอียดอ่อนและพื้นผิวการเชื่อมสามมิติได้ ซึ่งจะช่วยประหยัดต้นทุนและลดของเสีย
ในกระบวนการเชื่อม เรซินจะละลายน้อยลง สามารถเชื่อมพื้นผิวได้แน่นหนา และไม่มีแฟลชหรือกาวล้น อนุญาตให้เชื่อมชิ้นส่วนพลาสติกแข็งได้โดยไม่ต้องมีกาวล้นและการสั่นสะเทือน โดยทั่วไป ชิ้นงานที่มีพื้นผิวการเชื่อมที่อ่อนหรือไม่สม่ำเสมอสามารถเชื่อมได้เท่าๆ กัน โดยไม่คำนึงถึงขนาดของชิ้นงาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการผลิตชิ้นส่วนไมโครเทคโนโลยีขั้นสูงขนาดใหญ่ อย่างไรก็ตาม การนำเลเซอร์มีข้อจำกัด เทคโนโลยีการเชื่อมด้วยเลเซอร์ "Quasi synchronous" ใช้กระจกสแกนเพื่อส่งลำแสงเลเซอร์ไปยังพื้นผิวการเชื่อมด้วยความเร็ว 10m/s ตามรูปทรงการเชื่อม สามารถเดินบนพื้นผิวการเชื่อมได้มากถึง 40 ครั้งใน 1 วินาที พลาสติกที่อยู่รอบๆ พื้นผิวการเชื่อมจะละลาย และชิ้นงานทั้งสองจะถูกเชื่อมกันหลังจากผ่านแรงดัน
การเชื่อมด้วยเลเซอร์สามารถแบ่งคร่าวๆ ได้เป็น: ระบบ Nd-YAG แบบทึบ (ลำแสงเลเซอร์ถูกสร้างขึ้นโดยคริสตัล) และระบบไดโอด (เลเซอร์ไดโอดกำลังสูง) การเขียนโปรแกรมข้อมูล CAD วัสดุทั้งหมดสามารถเชื่อมด้วยเลเซอร์กับวัสดุตัวถังได้ โดยที่อะคริโลไนไตรล์ บิวทาไดอีน สไตรีนเหมาะที่สุดสำหรับการเชื่อมด้วยเลเซอร์กับวัสดุอื่นๆ ไนลอน โพลีโพรพีลีน และโพลีเอทิลีนสามารถเชื่อมได้ด้วยวัสดุตัวถังของตัวเองเท่านั้น และวัสดุอื่นๆ สามารถนำไปใช้ทั่วไปสำหรับการเชื่อมด้วยเลเซอร์ได้ ฟคจ