Otomobil Tamir Parçaları İçin 7 Günlük Teslimat Süresi: Honscn Acil Durum Üretim Hattını Nasıl Aktif Hale Getiriyor?

Honscn'in Acil Üretim Hattı: Bu "Acele Bir İş" Değil, Standart Bir Süreç

Çoğu mağazanın acil siparişlerde yaptığı en büyük hata, onları "istisna" olarak ele almasıdır. Honscn'de biz, bunları ayrı ve iyi uygulanmış bir iş akışı olarak ele alıyoruz. Acil durum hattımız tek bir makine veya fazla mesai yapan çalışanlardan oluşan bir ekip değil; 4 temel üzerine kurulu bir sistemdir: önceden stoklanmış malzemeler, esnek kurulum, paralel iş akışları ve özel ekipler.

Bu, "Elimizden gelenin en iyisini yapacağız" anlamına gelmiyor; "Bunu 200'den fazla kez yaptık ve işte tam olarak nasıl çalıştığı" anlamına geliyor.

Acil Durum Süreci Standart Üretimden Nasıl Farklıdır?

Açık konuşalım: Acil üretim, yalnızca "daha hızlı standart üretim" anlamına gelmez. Gecikmeleri ortadan kaldırmak için atılması gereken adımların yeniden tasarlanmasıdır. İşte özeti:

Aradaki fark, "beklememe" anlayışında. Malzemelerin gelmesini, bir makinenin boşalmasını ve kalite kontrollerine başlamadan önce işleme sürecinin bitmesini beklemiyoruz. Her adım birbiriyle örtüşüyor veya anında gerçekleşiyor.

Honscn'nin 7 Günlük Acil Otomobil Parçaları Süreci (Adım Adım)

150 şanzıman pinyonuna ihtiyaç duyan Teksas teslimat filosu için kullandığımız süreci ayrıntılı olarak inceleyelim. Bu tek seferlik bir işlem değil; her acil otomobil tamir parçası siparişinde kullandığımız adımlarla aynı.

1. Gün: Başlangıç ​​ve Malzeme Çekme (8 Saat)

Tamirhane talebini gönderdiği anda süreç başlar. İşte olanlar:

• Acil Durum Ekibi Aktivasyonu : Siparişi aldıktan sonraki 1 saat içinde, 1 CNC programcısı, 2 makine operatörü, 1 kalite kontrolörü ve 1 proje yöneticisinden oluşan özel bir ekip atıyoruz. Proje yöneticisi, müşterinin tek iletişim noktasıdır (artık "güncelleme almak için 3 kişiyi aramak" yok).

• Tasarım ve Teknik Özellik Onayı : Tamirhane, Ford F-150 pinyon dişlisinin 2 boyutlu bir çizimini gönderdi (boyutlar: 45 mm uzunluk, 12 mm çap, 4140 çelik, ±0,03 mm tolerans). Programcımız, herhangi bir ayrıntının eksik olmadığını doğrulamak için bunu OEM otomobil parçası teknik özellikleri veritabanımızla (önceden eşleştirilmiş 500'den fazla yaygın otomobil tamir parçamız var) karşılaştırır.

• Malzeme Çekimi : Acil durum envanterimizde 4140 adet çelik çubuk bulunduruyoruz (bu pinyon için gereken tam boyut: 15 mm çap). Depo ekibimiz 160 adet çubuk (test/hurda için 10 adet ekstra) çeker ve bunları 2 saat içinde CNC atölyesine teslim eder.

1. Günün sonunda, malzeme atölyede olur, program yazılır ve müşterinin onaylanmış bir zaman çizelgesi vardır: "6. Gün göndereceğiz, 7. Gün varacağız."

2. Gün: Makine Kurulumu ve İlk Parça Testi (10 Saat)

Mağazaların çoğu kurulum aşamasında zaman kaybeder; ancak biz bu süreci günlerden saatlere indirmek için önceden oluşturulmuş şablonları kullanıyoruz:

• Program Yükleme : Programcımız, Ford şanzıman pinyonları için önceden mevcut bir şablonu kullanır (bu parçayı daha önce 12 kez yaptık) ve müşterinin özelliklerine tam olarak uyacak şekilde ayarlar. Sıfırdan kod yazmak yerine (ki bu 4-6 saat sürer), bu işlem 45 dakika sürer.

• Alet Hazırlığı : Acil durum otomobil parçaları için özel bir alet setimiz var; doğru uç freze veya matkap ucunu aramanıza gerek yok. Operatörler aletleri CNC makinesine (küçük otomobil parçaları için optimize edilmiş 5 eksenli bir freze) yükler ve bir lazer prob kullanarak kalibre eder (hızlı, hassas, manuel ölçüm gerektirmez).

• İlk Parça Çalışması : 1 adet test pinyonu işleyip hemen kalite ekibine gönderiyoruz. Çap, uzunluk ve toleransı bir CMM (koordinat ölçüm cihazı) kullanarak kontrol edip, belirtilen özelliklere uygun olduğunu onaylıyorlar. İlk parça mükemmel; herhangi bir ayarlamaya gerek yok.

2. Gün saat 17:00 itibariyle makine tam üretime geçmeye hazır hale geliyor.

3-5. Günler: Tam İşleme (7/24 Çalışma)

İşte köşeleri kesmeden zaman kazandığımız nokta: Acil durum hattını 7/24 çalıştırıyoruz. Çoğu mağaza günde yalnızca 8-10 saat çalışır, ancak acil durum ekibimiz makinenin kesintisiz çalışmasını sağlamak için 3 vardiya halinde (06:00-14:00, 14:00-22:00, 22:00-06:00) çalışır.

• Hat İçi Kalite Kontrolleri : Operatör, her 20 pinyondan birini çekerek hızlı bir kontrol gerçekleştirir (çap ve uzunluk için elde tutulan bir kumpas kullanarak). Bir sorun varsa (örneğin, bir takım aşınmaya başlarsa), makineyi anında ayarlar; üretim sonrası testleri beklemeye gerek kalmaz.

• Hurda Yönetimi : %5 hurda planlıyoruz (CNC işleme için standart), ancak önceden test edilmiş takımlar ve hat içi kontroller kullandığımız için bu çalışma sırasında yalnızca 3 pinyonu hurdaya ayırdık (%2 hurda oranı).

• Müşteri Güncellemeleri : Proje yöneticisi, makinenin çalışmasını, bitmiş pinyon yığınını ve kalite kontrol sonuçlarını gösteren günlük 2 dakikalık bir video güncellemesi gönderir. Tamirhanenin bilgi için peşimizden koşmasına gerek kalmaz; işlerin tam olarak nerede olduğunu bilirler.

5. Günün sonunda 150 pinyonun tamamı işlenir ve son işleme hazır hale gelir.

6. Gün: Bitirme ve Gönderim

Son adım, parçaların herhangi bir son işlemden geçirilmesi (örneğin dayanıklılık için ısıl işlem) ve kamyona yüklenmesidir:

• Isıl İşlem : 4140 çelik pinyonların, şanzıman gerilimini karşılayabilmesi için karbürizasyona (yüzeyi sertleştiren bir ısıl işlem) ihtiyacı vardır. Acil siparişler için özel olarak ayrılmış küçük bir ısıl işlem fırınımız var; bu işlem normalde 12 saat yerine 4 saat sürüyor (otomobil parçaları için onayladığımız bir işlem olan, biraz daha yüksek bir sıcaklıkta çalıştırıyoruz).

• Son Kalite Denetimi : Kalite ekibi, bitmiş pinyonların %10'unu (toplam 15 adet) sertlik (Rockwell test cihazı kullanılarak) ve boyut doğruluğu açısından kontrol eder. Hepsi sorunsuzdur; hiçbir kusur yoktur.

• Hızlandırılmış Kargo : Teksas'a ertesi gün teslimat garantisi veren özel bir taşıyıcı (FedEx Priority Freight) kullanıyoruz. Pinyonlar, otomobil parçaları için kritik öneme sahip pas önleyici köpükle paketlenir ve 6. gün saat 15:00'e kadar kargoya verilir.

7. Gün: Teslimat ve Takip

Pinyonlar 7. gün saat 10:00'da tamirhaneye ulaşır. Proje yöneticisi teslimatı teyit etmek için atölyeyi arar ve herhangi bir desteğe (örneğin, montajla ilgili sorularda yardım) ihtiyaçları olup olmadığını sorar. Tamirhane pinyonları takar ve filonun kamyonları gün sonunda yola çıkar.

Sonuç? Teslimat filosu 40.000 dolarlık gelir kaybını önledi (10 gün yerine 5 gün kesinti) ve tamirhane önemli bir müşteriyi memnun etti. Atölye müdürü bize, "7 günün imkansız olduğunu düşünüyorduk," dedi. "Honscn sadece karşılamakla kalmadı, aynı zamanda kolaylaştırdı."

Honscn Acil Durum Hattının Çalışmasını Sağlayan 4 Avantaj

7 günlük teslim tarihlerine uymak şans işi değil; çoğu tedarikçinin sahip olmadığı 4 avantaja dayanıyor. Bunlar "acil durum çözümleri" değil; operasyonumuzun kalıcı parçaları.

1. Önceden Stoklanmış "Acil Durum Malzemesi" Envanteri

Stoklarımızda her zaman 250.000 dolar değerinde otomobil tamir malzemesi bulunduruyoruz; fabrikaları beklemenize gerek yok. Envanterimiz şunları içerir:

• 4140 ve 8620 alaşımlı çelik (şanzıman parçaları, braketler ve menteşeler için)

• 304 ve 316 paslanmaz çelik (fren bileşenleri veya alt takım braketleri gibi korozyona eğilimli parçalar için)

• 6061-T6 alüminyum (koltuk ayarlayıcıları veya sensör montajları gibi hafif parçalar için)

• Tıbbi sınıf plastikler (gösterge paneli klipsleri gibi iç parçalar için)

Tüm malzemeler yaygın ölçülerde (örneğin 12 mm, 15 mm, 20 mm çaplı çubuklar) önceden kesildiğinden, büyük blokları kesmekle zaman kaybetmiyoruz. Teksas pinyonları için bu, yalnızca malzeme tedarikinde 3-5 gün tasarruf sağladı.

2. Özel Acil Durum Makineleri ve Araçları

Sadece acil siparişler için kullanılan 3 CNC makinemiz (2 adet 5 eksenli freze, 1 adet torna tezgahı) var. Standart işler için asla rezerve edilmiyorlar; bu sayede acil bir durum ortaya çıktığında mevcut siparişleri makineden taşımak zorunda kalmıyoruz.

Ayrıca bu makineler için, otomotiv parçaları için en yaygın aletlerle donatılmış özel bir alet dolabımız da bulunmaktadır:

• Uç frezeler (dişlileri ve yuvaları kesmek için)

• Matkap uçları (hassas delikler için)

• Diş kılavuzları (cıvata delikleri için)

Her alet etiketlenir, bilenir ve aylık olarak test edilir; böylece hızlı bir şekilde kurulum yapmamız gerektiğinde alet aramakla veya körelmiş olanları tamir etmekle zaman kaybetmeyiz.

3. Paralel İş Akışları (Artık "1. Adımın Bitmesini Bekleme" Yok)

Standart üretimdeki en büyük gecikme sıralı çalışmadır: "İşlemenin bitmesini bekle, sonra ısıl işlem yap, sonra kalite kontrollerini yap." Acil durum sürecimizde şu adımları üst üste bindiriyoruz:

• İşleme devam ederken ısıl işlem fırınını hazırlıyoruz.

• Isıl işlem gerçekleşirken, kalite ekibimiz test araçlarını hazırlar.

• Son denetim yapılırken, nakliye ekibi malzemeleri paketliyor.

Teksaslı ekip için bu, 8 saatlik bir çalışma anlamına geliyordu ve bu da zaman çizelgesinden tam bir gün eksiltiyordu.

4. Özel Acil Durum Ekibi (“İşleri Birbiriyle Karıştırmak” Yok)

Acil bir sipariş aldığımızda, yalnızca o proje üzerinde çalışacak bir ekip atıyoruz. 3 sipariş arasında zaman paylaşımı yok; birinin başka bir işe alınması nedeniyle bir adımı "unutma" durumu söz konusu değil.

Ekipte şu isimler yer alıyor:

• 1 Proje Yöneticisi (müşteri iletişim noktası, zaman çizelgesi izleyicisi)

• 1 CNC Programcısı (kod yazar/optimize eder)

• 2 Makine Operatörü (makineleri çalıştırır, hat içi kontrolleri yapar)

• 1 Kalite Denetçisi (parçaları test eder, özellikleri onaylar)

• 1 Lojistik Koordinatörü (nakliyeyi kaydeder, teslimatı takip eder)

Herkes rolünü biliyor ve özel bir grup sohbeti aracılığıyla iletişim kuruyor; böylece güncellemeler gerçek zamanlı olarak gerçekleşiyor. Örneğin, operatör 4. günde bir aletin aşınmaya başladığını fark ettiğinde ekibe mesaj gönderiyor ve programcı makine hızını 10 dakika içinde ayarlıyor. Gecikme yok, iletişim kopukluğu yok.

Bir Zafer Daha: Avrupa Tamir Atölyesinin Koltuk Dişlileri İçin 7 Gün

Teksas filosu tek başarı hikayesi değil. Geçtiğimiz çeyrekte, Almanya'daki bir tamirhane, bir Mercedes Sprinter filosu için 80 adet pirinç koltuk ayar dişlisine ihtiyaç duyuyordu. Dişliler bir üretim hatası nedeniyle kırılmıştı ve tamirhanenin müşterileri (bir teslimat hizmeti) hızla para kaybediyordu. Her zamanki tedarikçileri "21 gün" dedi. 6 günde teslim ettik.

İşte nasıl farklılaştığı (ve sürecimizin nasıl uyarlandığı):

• Malzeme : Çelik yerine Pirinç (C36000)—stoğumuz mevcut olduğundan tedarikte gecikme yaşanmadı.

• Bitiş : Dişlilerin sürtünmeyi azaltmak için cilalı bir yüzeye ihtiyacı vardı. Bunu, üretim sonrası yerine işleme sırasında (özel bir freze kullanarak) yaptık; bu da 4 saat tasarruf sağladı.

• Kargolama : Almanya'ya 2 günde teslimat yapan DHL Express'i kullandık (yani 5. gün kargoya verdik, 7. gün elimize ulaştı).

Tamirhane dişlileri taktı ve Sprinter'lar toplamda 8 gün içinde yola çıktı. Tamirhane sahibi, "Pirinç parçaları bu kadar hızlı teslim eden bir tedarikçiyle daha önce hiç karşılaşmamıştık," dedi. "Honscn'nin süreci daha önce hiç görmediğimiz türden."

Honscn'nin Acil Otomobil Parçaları Hattından En Çok Kimler Faydalanıyor?

Acil üretim her sipariş için uygun olmayabilir; ancak şu 3 grup için hayat kurtarıcıdır:

• Oto Tamir Zincirleri : Birden fazla atölyeniz ve ensenizde bir filo müşteriniz varsa, 7 gün yılda 50.000$'lık bir hesabı elinizde tutmak anlamına gelebilir.

• Filo Operatörleri : Teslimat kamyonları, taksi hizmetleri veya araç kiralama şirketleri aksamalara tahammül edemez. Acil durum hattımız, araçlarını hızla yola çıkarır.

• Özel Tamir Atölyeleri : Klasik otomobiller veya nadir modeller üzerinde çalışan atölyeler genellikle parçaları hazır olarak bulamazlar. 7 gün içinde özel acil durum parçaları (örneğin, 1972 model bir BMW'nin direksiyon kolonu braketi) üretebiliriz.

Büyük Fark: Acil Üretim ve "Acele İşler"

Birçok tedarikçi "acil işler" yaptıklarını söylüyor; ancak sipariş yetiştirmek için fazla mesai yapmakla standart bir acil durum sürecine sahip olmak arasında büyük fark var. İşte nasıl anlayacağınız:

• Acil işler, son teslim tarihlerine uymak için köşe keser (kalite kontrollerini atlar, kalitesiz malzemeler kullanır).

• Honscn'in acil durum hattı, işleri kısaltmadan hızlandırmak için önceden planlanmış adımlar kullanır. Sürecin her aşamasını (malzeme stoğu, makine kurulumu, paralel iş akışları) 100'den fazla kez test ettik; bu yüzden işe yaradığını ve tutarlı olduğunu biliyoruz.

Otomobil tamir parçaları için tutarlılık, hız kadar önemlidir. "Hızlı ama arızalı" bir pinyon, uzun vadede birkaç gün gecikmiş bir pinyondan daha pahalıya mal olacaktır. Honscn her ikisini de sunar: hızlı ve güvenilir.

Sonuç: 7 Gün İmkansız Değil, Bir Süreçtir

Oto tamirhaneniz veya filonuz çalışmadığında, 7 gün sonsuzluk gibi gelebilir. Ama öyle olmak zorunda değil. Honscn'nin acil durum üretim hattı, hızlı teslimatın kaliteden ödün vermeyi gerektirmediğini kanıtlıyor; planlama, hazırlık ve hız odaklı bir sistem kurmayı gerektiriyor.

Sadece "hızlı parça üretmiyoruz"; parçaları doğru şekilde hızlı üretiyoruz. Önceden stoklanmış malzemeler tedarik gecikmelerini ortadan kaldırır. Özel makineler ve ekipler, planlama sorunlarını ortadan kaldırır. Paralel iş akışları ve hat içi kontroller beklemeyi ortadan kaldırır. Ve her adım şeffaftır; böylece parçalarınızın nerede olduğunu asla merak etmek zorunda kalmazsınız.

"Otomobil parçalarını 7 günde almak imkansız" denildiyse, bir kez daha düşünün. Teksas filosu ve Alman tamirhanesi bunu yaptı ve bu sayede tekrar işlerine döndüler.

Acil otomobil tamir parçası ihtiyaçlarınızda size nasıl yardımcı olabileceğimizi görmeye hazır mısınız? Parça çiziminizi (taslak bile olsa) ve teslim tarihinizi bize gönderin. Beklentinizi karşılayıp karşılayamayacağımızı teyit edelim (%95 oranında karşılıyoruz) ve sürecin her adımında size yol gösterelim. Sürpriz yok, bahane yok; sadece parçalar, hızlı.