Plastik cnc işleme parçaları Honscn Co., Ltd'nin mükemmel kar yapıcısıdır. Performansı hem kendimiz hem de üçüncü taraf yetkililer tarafından garanti edilmektedir. Üretim sırasındaki her adım kontrol edilir ve izlenir. Bu, kalifiye işçilerimiz ve teknisyenlerimiz tarafından desteklenmektedir. Sertifikalandırıldıktan sonra, geniş ve özel uygulamalar için tanınan birçok ülke ve bölgeye satılmaktadır.
Marka HONSCN yıllardır pazarlanıyor. Sonuç olarak, ürünlerine her yıl büyük miktarlarda sipariş verilir. Her zaman yeni müşteriler çektiği farklı türde sergilerde aktiftir. Eski müşteriler güncellemeye çok dikkat ediyor ve tüm yeni ürünlerini denemek için aktifler. Sertifikalar, dünya çapında satılmasını sağlar. Artık yurtiçinde ve yurtdışında ünlü bir markadır ve Çin Kalitesi için mükemmel bir örnektir.
Honscn aracılığıyla müşteri memnuniyeti düzeylerini artırmak için çok çalıştık. Müşterilerle nazik ve empatik etkileşimler kurmak için hizmet ekibini geliştirdik. Servis ekibimiz ayrıca müşterilerimizle iyi ilişkiler sürdürmek için e-postalara ve telefon görüşmelerine anında dikkat eder. Sorun tamamen çözülene kadar müşterilerle devam edecekler.
Günümüz talaşlı imalat endüstrisi, geleneksel talaşlı imalat ekipmanlarının kalite ihtiyacını karşılayamamaktadır. CNC takım tezgahı ekipmanı sıradan takım tezgahlarının yerini alır ve hassas CNC işleme ve CNC torna işleme gibi otomatik işleme ekipmanları, geleneksel takım tezgahlarının yerini alır. Aşağıdakiler sizi CNC işleme takım tezgahlarının avantajlarını ve hassas mekanik parçaların işleme sırasını anlamanıza götürecektir.
CNC takım tezgahlarının avantajları nelerdir?
Mekanik parçaların işlenmesi sürecinde CNC işleme tezgahları aşağıdaki avantajlara sahiptir::
1.CNC işleme merkezi yüksek hassasiyete ve yüksek işleme kalitesine sahiptir. CNC takım tezgahları olağanüstü hassasiyet ve doğruluklarıyla ünlüdür Görevleri minimum hata payı ile gerçekleştirmek için bilgisayar kontrollü hareketler ve özel yazılımlar kullanırlar İnsan operatörlerin aksine, CNC makineleri sürekli olarak aynı parçaları tam spesifikasyonlara göre üretir.
2.CNC işleme parçaları çok koordinatlı bağlantı olabilir, karmaşık şekilli parçaları işleyebilir. CNC takım tezgahları, geleneksel manuel makinelere kıyasla olağanüstü esneklik ve çok yönlülük sunar Takım değiştirme ve çeşitli işlemlere hızlı bir şekilde uyum sağlama yeteneği sayesinde karmaşık ve karmaşık bileşenlerin üretimi için idealdirler.
3.CNC işleme süreci değişikliği, genellikle yalnızca sayısal kontrol programını değiştirmeniz gerekir, üretim hazırlık süresinden tasarruf sağlayabilir. C NC takım tezgahları olağanüstü zaman tasarrufu avantajları sunar Geleneksel manuel işleme yöntemleri zaman alıcı ve yoğun emek gerektirir; kapsamlı kurulum ve sürekli manuel ayarlamalar gerektirir Buna karşılık, CNC makineleri, karmaşık işlemleri doğru bir şekilde gerçekleştirmek için kolayca programlanabilir, bu da üretim teslim sürelerini büyük ölçüde azaltır. Ve CNC işleme makinesinin kendisi de yüksek hassasiyete, büyük sertliğe sahiptir, uygun bir işlem miktarını seçebilir, yüksek üretkenlik (genellikle 3 ila 5 kat daha fazla) sıradan takım tezgahları).
4.CNC işleme, CNC işleme ekipmanına aittir, yüksek derecede otomasyon, emek yoğunluğunu azaltabilir. CNC takım tezgahlarına yapılan ilk yatırım, manüel tezgahlara göre daha yüksek olsa da, uzun vadede önemli ölçüde maliyet tasarrufu sağlarlar Bu makineler, çalıştırma ve denetim için daha az operatöre ihtiyaç duyduklarından işçilik maliyetlerini azaltır Dahası, CNC makineleri hassas kesimler gerçekleştirerek ve insan hatalarını azaltarak malzeme israfını en aza indirir ve önemli ölçüde malzeme tasarrufu sağlar.
5. Artan Üretkenlik ve Verimlilik. CNC takım tezgahlarının en önemli avantajlarından biri verimliliği ve verimliliği artırma yetenekleridir. Bu makineler günün her saatinde çalışarak üretimin aksama süresini en aza indirir ve çıktıyı en üst düzeye çıkarır Bir kez programlandıktan sonra, minimum denetimle karmaşık görevleri yerine getirebilirler ve üretimin diğer kritik alanları için insan gücüne yer açabilirler.
CNC takım tezgahları üretim verimliliği, doğruluk ve maliyet etkinliğinde yeni bir çağ başlattı Hassasiyet, üretkenlik, esneklik, maliyet tasarrufu, zaman kazandıran avantajlar ve doğru beceri seti ile işletmeler CNC makinelerinin tüm potansiyelinden yararlanabilir ve rekabetçi imalat endüstrisinde önde kalabilirler.
Daha sonra hassas makine parçaları işleme sırası ne türlere bölünür? ？
Her işleme yönteminin kendi işlem sırası vardır. Operatörlerimizin, işlenmiş ürünler üzerinde belirli bir etki yaratması veya kalite sorunları yaşamaması için, düzensiz değil, işleme sırasına uygun olarak işlem yapması gerekmektedir. Hassas işleme bunlardan biridir, daha sonra hassas mekanik parçaların işlenmesi sırası ne türlere ayrılır.
İnce parçaların işlenmesinin düzenlenmesi, parçaların yapısına ve boş durumuna ve ayrıca kelepçeleme konumlandırma gereksinimlerine dayanmalı ve iş parçasının sertliğinin tahrip edilmemesine odaklanılmalıdır.
- Önceki işlemin işlenmesi, bir sonraki işlemin konumlandırılmasını ve sıkıştırılmasını etkileyemez ve çaprazın ortasındaki genel ince parçaların işleme süreci de kapsamlı bir şekilde ele alınmalıdır;
- Önce iç boşluk işleme sırasını durdurun ve ardından dış şekil işleme sürecini durdurun;
- Tekrarlanan konumlandırma sayısını, takım değişikliği sayısını ve hareketli plaka sayısını azaltmak için aynı konumlandırma, sıkıştırma yöntemi veya aynı bıçakla işleme prosesi en iyi şekilde bağlanır ve durdurulur. Shenzhen İşleme;
- Aynı cihazda birden fazla prosesin durdurulması için öncelikle iş parçasına sert hasar prosesi düzenlenmelidir.
Takım konsantrasyonu sıralama yöntemi: Kullanılan alete göre işlemlere ayrılarak aynı aletle tamamlanabilecek tüm parçalar işlenir. İkinci bıçağı, üçüncü bıçağı ise diğer parçaları tamamlayarak tamamlayabilirler. Bu, takım değiştirme sayısını azaltabilir, boşta kalma süresini kısaltabilir, gereksiz konumlandırma hatalarını azaltabilir.
Parça sıralama yönteminin işlenmesi: Pek çok parçanın işlenmesi içeriğinde, yapısal özelliklerine göre, iç şekil, şekil, yüzey veya düzlem gibi çeşitli parçalar yerel paylara göre işlenecektir. Sıradan ilk işleme düzlemi, deliklerin işlenmesinden sonra yüzeyin konumlandırılması; Önce basit geometrik şekillerin işlenmesi, ardından karmaşık geometrik şekillerin işlenmesi; Önce hassasiyeti düşük olan parçalar işlenir, daha sonra hassasiyeti yüksek olan parçalar işlenir.
Kısacası mevcut hassas makine parçaları işleme teknolojisi çok gelişmiş, kaliteli ve yüksek üretim verimliliğine sahiptir.
HONSCN Hassasiyet 20 yıllık cnc işleme tecrübesine sahiptir. Cnc işleme, donanım makine parçaları işleme, otomasyon ekipmanı parçaları işleme konusunda uzmanlaşmış. Robot parçaları işleme, İHA parçaları işleme, bisiklet parçaları işleme, tıbbi parça işleme vb. CNC işlemenin yüksek kaliteli tedarikçilerinden biridir. Şu anda şirket, müşterilere hassas ve yüksek kaliteli cnc yedek parça işleme hizmetleri sunmak için yüzlerce cnc işleme merkezine, taşlama makinelerine, freze makinelerine, yüksek kaliteli, yüksek hassasiyetli test ekipmanlarına sahiptir.
2. İşaretlenmemiş uzunluk boyutunun izin verilen sapması 0,5 mm'dir.
3. Belirtilmemiş fileto yarıçapı R5.
4. Bildirilmemiş tüm pahlar C2'dir.
5. Künt akut açı.
6. Keskin kenarları köreltin, çapakları giderin ve flaşlayın.
1. Parça işleme yüzeyinde parça yüzeyine zarar verecek çizik, çizilme ve benzeri kusurlar bulunmayacaktır.
2. İşlenen diş yüzeyinde siyah deri, tümsek, rastgele toka ve çapak gibi kusurlar bulunmayacaktır.
Boyamadan önce boyanacak tüm çelik parçaların yüzeyinden pas, tufal, yağ, toz, toprak, tuz ve kirden arındırılmalıdır.
3. Pas alma işleminden önce demir ve çelik parçaların yüzeyindeki yağ ve kiri organik solvent, alkali solüsyon, emülgatör ve buharla temizleyin.
4. Bilyeli dövme veya manuel pas giderme ile kaplanacak yüzey ile astar arasındaki zaman aralığı 6 saatten fazla olmayacaktır.
5. Perçinli parçaların birbirine temas eden yüzeyleri bağlantıdan önce 30 40 kalınlığında M antipas boya ile kaplanmalıdır. Bindirme kenarları boya, macun veya yapıştırıcı ile kapatılacaktır. İşleme veya kaynak nedeniyle hasar gören astar yeniden boyanacaktır.
3 Parçaların ısıl işlemi:
1. Su verme ve temperleme sonrasında HRC50 55.
2. Orta karbonlu çelik: 45 veya 40Cr parçalar yüksek frekanslı su verme, 350 370 ve hrc40 45'te temperlemeye tabi tutulur.
3. Karbonlama derinliği 0,3 mm.
4. Yüksek sıcaklıkta yaşlanma tedavisi uygulayın.
4 Bitirdikten sonra teknik gereksinimler
1. Bitmiş parçalar doğrudan zemine konulmayacak, gerekli destek ve koruma tedbirleri alınacaktır. 2. İşlenen yüzeyde pas, korozyon, çarpma, çizik ve performansı, hizmet ömrünü veya görünümü etkileyen diğer kusurlar bulunmayacaktır.
3. Haddeleme ile bitirilen yüzeyde soyulma olmayacaktır.
4. Son işlemde ısıl işlem sonrası parçaların yüzeyinde oksit tabakası oluşmayacaktır. Bitmiş birleşme yüzeyi ve diş yüzeyi tavlanmayacaktır.
5 Parçaların sızdırmazlık işlemi:
1. Montajdan önce tüm contalar yağa batırılmalıdır.
2. Montajdan önce, parçanın işlenmesi sırasında kalan keskin köşeleri, çapakları ve yabancı maddeleri mutlaka kontrol edip temizleyin. Kurulum sırasında contanın çizilmediğinden emin olun.
3. Yapıştırma sonrasında dışarı akan fazla yapıştırıcı uzaklaştırılmalıdır.
1. Dişli monte edildikten sonra diş yüzeyindeki temas noktaları ve boşluklar GB10095 ve gb11365 hükümlerine uygun olacaktır.
2. Dişlinin referans uç yüzü (sonsuz dişli) şaft omzuna (veya konumlandırma manşonunun uç yüzüne) uyacaktır ve 0,05 mm kalınlık mastarı ile kontrol edilemez. Dişli referans uç yüzü ile eksen arasındaki diklik sağlanacaktır.
3. Şanzıman ile kapağın birleşim yüzeyi iyi temas halinde olacaktır.
1. Döküm tolerans bölgesi, boş dökümün temel boyutsal konfigürasyonuna simetriktir.
2. Döküm yüzeyinde soğuk katlama, çatlak, büzülme boşluğu, delici kusur ve ciddi tamamlanmamış kusurlara (döküm altı, mekanik hasar vb.) izin verilmez.
3. Döküm çapaksız ve çapaksız temizlenecektir. İşlenmeme göstergesindeki dökme ve yükseltici temizlenmeli ve döküm yüzeyi ile aynı hizada olmalıdır.
4. Dökümün işlenmemiş yüzeyindeki döküm sözcükleri ve işaretleri açık ve okunaklı olacak ve konumu ve yazı tipi çizim gerekliliklerini karşılayacaktır.
5. Dökümün işlenmemiş yüzeyinin pürüzlülüğü, kum döküm R, 50 m'den büyük olmayacaktır.
6. Dökülen yükseltici, uçan diken vb. dökümden çıkarılacaktır. İşlenmemiş yüzeyde kalan dökme ve yükseltici miktarı, yüzey kalitesi gerekliliklerini karşılayacak şekilde düzleştirilecek ve cilalanacaktır.
7. Döküm üzerindeki kalıp kumu, maça kumu ve maça kemiği çıkarılacaktır.
8. Dökümün eğimli parçaları vardır ve boyutsal tolerans bölgesi eğimli düzlem boyunca simetrik olarak yapılandırılacaktır.
9. Kalıp kumu, maça kumu, maça kemiği, etli, yapışkan kum vb. Döküm üzerindeki parçalar küreklenecek, taşlanacak ve temizlenecektir.
10. Düzgün bir geçiş elde etmek ve görünüm kalitesini sağlamak için yanlış tip ve göbek döküm sapması düzeltilmelidir.
11. Dökümün işlenmemiş yüzeyindeki kırışıklık 2 mm'den az derinlikte olacak ve aralık 100 mm'den büyük olacaktır.
12. Makine ürünü dökümlerinin işlenmemiş yüzeyleri, Sa21 / 2 temizlik gerekliliklerini karşılamak için bilyeli dövmeye tabi tutulacak veya silindirle işleme tabi tutulacaktır.
13. Dökümler su ile sertleştirilmiş olmalıdır.
14. Döküm yüzeyi düz olmalı ve geçit, çapak, kum yapışması vb. kaldırılacaktır.
15. Soğuk kapanma, çatlak ve delik gibi kullanıma zarar veren döküm kusurlarına izin verilmez.
1. Her külçenin nozülü ve yükselticisi, dövmede büzülme boşluğu ve ciddi sapma olmamasını sağlamak için yeterli kesme miktarına sahip olacaktır.
2. Dövme parçalar, dövme işlemine tam nüfuz etmeyi sağlamak için yeterli kapasiteye sahip bir dövme presinde dövülecektir.
3. Dövme parçalarda, kullanımı etkileyen gözle görülür çatlaklar, kıvrımlar ve diğer görünüm kusurlarının bulunmasına izin verilmez. Yerel kusurlar giderilebilir ancak temizleme derinliği, işleme payının %75'ini aşmamalıdır. Dövme parçaların işlenmemiş yüzeyindeki kusurlar temizlenerek düzgün bir şekilde geçiş yapılacaktır.
4. Dövme parçalarda beyaz lekeler, iç çatlaklar ve artık büzülme boşlukları bulunmayacaktır.
Volvo Cars'ın sürdürülebilirlik direktörü Stuart Templar, Reuters'e verdiği demeçte, geri dönüştürülmüş plastiklerin (balık ağları veya arabaların ön panellerindeki veya halılarındaki eski şişeler gibi) güvenliği veya kaliteyi etkilemeyeceğini söyledi.
Bunun ticari açıdan mantıklı olduğunu düşünüyoruz, dedi.
Birçok büyük şirket, kirliliği sınırlamak için kullanıldıktan sonra geri dönüştürülebilen ürünler tasarlıyor. Volvo'nun planı, üretim hatlarına her zamankinden daha fazla geri dönüştürülmüş malzeme ekleyerek bir adım daha ileri gidiyor.
Chinas Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd'ye ait Volvo Cars'ın başkanı ve CEO'su Hkan Samuelsson, yaptığı açıklamada Volvo Cars'ın küresel çevresel ayak izini en aza indirmeye kararlı olduğunu söyledi.
Volvo, 2025'ten itibaren piyasaya sürülen her yeni Volvo otomobilinde kullanılan plastiklerin en az yüzde 25'inin geri dönüştürülmüş malzemeden yapılması hedefine ulaşmak için plastik üreticileriyle görüşmelerde bulunduğunu söyledi.
Volvo geçen yıl 570.000 otomobil sattı; otomobillerindeki plastiklerin yaklaşık yüzde beşi şu anda geri dönüştürülmüş malzemelerden üretiliyor.
Volvo, İsveç'in Göteborg kentinde XC60 T8 plug-in hibrit SUV'sinin test modelini tanıttı. Modelin, bazı plastik parçalarının geri dönüştürülmüş malzemelerden yapılmış olması dışında mevcut otomobille aynı göründüğü söylendi.
Örneğin halıda PET plastik şişelerden yapılmış elyaflar vardı, kaputun altında ses emici malzemeyle eski Volvo araba koltukları kullanıldı ve yolcu ve sürücü koltukları arasındaki tünel konsolunda balık ağları ve halatlar kullanıldı.
Birleşmiş Milletler Volvo'nun planını memnuniyetle karşıladı. Her yıl sekiz milyon tondan fazla plastik okyanuslara karışıyor ve balık stoklarından mercan kayalıklarına kadar deniz yaşamını tehdit ediyor.
Bildiğimiz kadarıyla bu, yeni bir araç için hammadde olarak atık kaynağına yönelik ilk girişim, BM Başkanı Erik Solheim. Nairobi'deki Çevre Programı Reuters'e söyledi.
Plastik atıkların daha fazla değer kazanmaya başladığı ve onu yeni bir şeye dönüştürme süreçlerinin de ilerleyeceği bir durumu görmemiz gerektiğini söyledi.
Volvo, 2017 yılında 2019'dan sonra piyasaya sürülen tüm yeni otomobillerin elektrikli olacağını açıklamıştı. Geçtiğimiz ay amacının 2025 yılına kadar küresel satışlarının yarısını tamamen elektrikli otomobillerin oluşturması olduğunu açıklamıştı.