Detroit hầm khi các chủ nợ liên doanh sôi sục

,

Xe Ford

Và

DaimlerChrysler

đang lo lắng khi chứng kiến ​​cuộc tàn sát tại Fraser, Michigan, nhà cung cấp phụ tùng ô tô

Liên doanh Holdings

.

Tuần trước, Venture cùng với các chủ nợ không có bảo đảm đã kiện chủ sở hữu của mình,

Larry J.

Cánh

Larry J. Cánh

, để thu hồi 315 triệu USD mà anh ta bị cáo buộc đã bòn rút từ nhà cung cấp phụ tùng. Các chủ nợ không có bảo đảm như

E.I. du Pont de Nemours

, một công ty con của

Tập đoàn quốc tế Mỹ

và quỹ trái phiếu được điều hành bởi

Merrill Lynch

Và

Eaton Vance

đang cố gắng lấy lại khoảng 500 triệu USD mà Venture đã nợ họ kể từ khi nộp đơn xin bảo hộ phá sản lên tòa án vào năm ngoái.

Các nhà sản xuất ô tô Big Three đã phụ thuộc rất nhiều vào Venture để sản xuất các bộ phận bằng nhựa như bảng điều khiển và cản xe. Động cơ chung

chẳng hạn, nhận được các bộ phận nhựa trị giá 240 triệu đô la hàng năm từ Venture. Các nguồn tin quen thuộc với tình hình cho biết các nhà sản xuất ô tô lo lắng rằng sự sụp đổ đột ngột của Venture có thể gây nguy hiểm cho các dây chuyền cung cấp sử dụng các bộ phận của Venture. Venture có thỏa thuận với các nhà sản xuất ô tô không cho phép họ chuyển công việc của Venture sang các cửa hàng cung cấp vật tư thay thế cho đến cuối tháng 4.

Vụ nổ liên doanh đã diễn ra được hơn một năm và dường như đang đạt đến điểm quan trọng. Winget là người đồng sáng lập công ty cách đây 30 năm, trở thành chủ sở hữu duy nhất của công ty và xây dựng Venture thành một công ty có doanh thu hàng năm là 1,9 tỷ USD. Ông đã tài trợ cho sự phát triển của công ty bằng khoản nợ 852 triệu USD, một phần số tiền này ông dùng để mua một cửa hàng phụ tùng ở Đức tên là Peguform vào năm 1999.

Vấn đề, như Forbes đã đưa tin một năm trước, là Winget cũng sở hữu các công ty liên kết được tổ chức tách biệt khỏi Venture (xem "

Auto-Da-Fe

"). Những công ty riêng biệt này đã nhận được hàng chục triệu đô la từ Venture. Các giao dịch giữa Venture và các chi nhánh riêng biệt của Winget phần lớn được tiết lộ, nhưng với quá nhiều tiền được chuyển đi, cuối cùng Venture gặp khó khăn trong việc thanh toán các hóa đơn của mình. Các giám đốc tại đơn vị ở Đức của Venture đã đưa nó vào danh sách tiếp quản vào năm 2002, và Venture phải ra tòa phá sản vào năm ngoái. Winget từ chức giám đốc điều hành và năm giám đốc độc lập được bổ nhiệm.

Vào thời điểm nộp đơn xin phá sản, có vẻ như Winget, 63 tuổi, sẽ thoát khỏi tình trạng lộn xộn bằng cách sáp nhập các chi nhánh bên ngoài vào Venture và trả cho các ngân hàng khoảng 450 triệu USD tiền mặt và chứng khoán. Ông cũng có kế hoạch chia 49% cổ phần công ty và một số chứng khoán khác cho các trái chủ. Nhưng thỏa thuận tái tổ chức đã bị hủy bỏ và Winget - người vẫn sở hữu công ty - và các chủ nợ vẫn đang đàm phán.

Vụ kiện dài 91 trang do Venture và các chủ nợ không có bảo đảm đệ trình lên tòa án phá sản Detroit, gọi các giao dịch được thực hiện giữa Venture và các chi nhánh riêng biệt là "một kế hoạch có phối hợp của Winget" và là "lừa đảo". Vụ kiện cho biết Venture đã tài trợ cho một nhà sản xuất ô tô thể thao do Winget sở hữu 75% và một sân gôn mà ông sở hữu với số tiền 38 triệu USD. Venture cũng trả khoản hoa hồng bán hàng 3% trị giá 52 triệu USD trong sáu năm cho một đơn vị tiếp thị thuộc sở hữu của Winget.

“Mối quan hệ của Venture với Mr. Các công ty liên quan của Winget đã hoạt động được nhiều năm. Hầu như tất cả chúng đều được tiết lộ đầy đủ cùng với thông tin tài chính cho các chủ nợ của Venture trước khi các chủ nợ đó gia hạn tín dụng”, luật sư của Winget, Ralph McKee, người đang đọc một tuyên bố cho biết. “Vụ kiện này là một phần trong chiến lược của những người nắm giữ trái phiếu của Venture nhằm tấn công cá nhân ông Trump. Winget và gia đình anh ấy để khai thác những giá trị mà lẽ ra không có được.”

Trong khi tình hình tại Venture ngày càng xấu đi, các nhà sản xuất ô tô Big Three có thể quyết định sẽ an toàn hơn khi mua các bộ phận bằng nhựa ở nơi khác trong tương lai. Nhưng hiện tại họ có lịch trình sản xuất hiện tại phải lo lắng. Điều đó khiến các chủ nợ của Winget và Venture có ít thời gian để đạt được thỏa thuận.

Auto-Da-Fe

04.14.03

Larry Winget làm giàu nhờ phụ tùng ô tô nhưng lại khiến các nhà sản xuất ô tô Đức và Mỹ phẫn nộ. chủ nợ.