ديترويت تطبخ بينما يغلي الدائنون المغامرون

,

فورد موتور

و

دايملر كرايسلر

لقد شعرنا بالتوتر عند مشاهدة المذبحة التي وقعت في مدينة فريزر بولاية ميشيغان، وهي الشركة الموردة لقطع غيار السيارات

القابضة للمشاريع

.

في الأسبوع الماضي، رفعت شركة فينتشر، مع دائنيها غير المضمونين، دعوى قضائية ضد مالكها.

لاري ج.

وينجت

لاري ج. وينجت

لاسترداد 315 مليون دولار يُزعم أنه اختلسها من مورد قطع الغيار. الدائنين غير المضمونين مثل

E.I. دو بونت دي نيمور

، وهي شركة تابعة ل

المجموعة الأمريكية الدولية

وصناديق السندات التي تديرها

ميريل لينش

و

إيتون فانس

يحاولون استعادة جزء من مبلغ الـ 500 مليون دولار أو نحو ذلك الذي تدين به شركة Venture لهم منذ أن تقدمت بطلب الحماية من الإفلاس أمام المحكمة العام الماضي.

اعتمدت شركات صناعة السيارات الثلاث الكبرى بشكل كبير على Venture في الأجزاء البلاستيكية مثل لوحات القيادة والمصدات. المحركات العامة

على سبيل المثال، تحصل على قطع بلاستيكية بقيمة 240 مليون دولار سنويًا من شركة Venture. تقول مصادر مطلعة على الوضع أن شركات صناعة السيارات تشعر بالتوتر من أن الانهيار المفاجئ لشركة Venture قد يعرض خطوط الإمداد التي تستخدم أجزاء Venture للخطر. لدى Venture اتفاقيات مع شركات صناعة السيارات لا تسمح لهم بنقل عمل Venture إلى متاجر التوريد البديلة حتى نهاية أبريل.

لقد استمر انفجار المشروع لأكثر من عام ويبدو أنه وصل إلى نقطة حرجة. شاركت وينجت في تأسيس الشركة قبل 30 عامًا، وأصبحت المالك الوحيد لها وحوّلت شركة Venture إلى شركة تبلغ مبيعاتها السنوية 1.9 مليار دولار. قام بتمويل نمو الشركة بدين قدره 852 مليون دولار، استخدمه جزئيًا لشراء متجر قطع غيار ألماني يُدعى Peguform في عام 1999.

كانت المشكلة، كما ذكرت مجلة فوربس قبل عام، هي أن شركة Winget تمتلك أيضًا شركات تابعة تم الاحتفاظ بها بشكل منفصل عن Venture (انظر "

السيارات دا الحديد

"). تلقت هذه الشركات المنفصلة عشرات الملايين من الدولارات من Venture. تم الكشف إلى حد كبير عن المعاملات بين الشركات التابعة المنفصلة لشركة Venture وWinget، ولكن مع خروج الكثير من الأموال من الباب، واجهت Venture في النهاية مشكلة في دفع فواتيرها. ووضعها المديرون في الوحدة الألمانية لشركة فينشر تحت الحراسة القضائية في عام 2002، وانتهى الأمر بشركة فينتشر في محكمة الإفلاس في العام الماضي. استقال وينجت من منصبه كرئيس تنفيذي، وتم تعيين خمسة مديرين مستقلين.

في وقت تقديم طلب الإفلاس، بدا الأمر كما لو أن وينجيت، 63 عامًا، سيخرج من الفوضى عن طريق ضم الشركات التابعة الخارجية إلى شركة Venture وسداد البنوك بحوالي 450 مليون دولار نقدًا وأوراق مالية. كما خطط للتخلي عن 49٪ من الشركة وبعض الأوراق المالية الأخرى لحاملي السندات. لكن صفقة إعادة التنظيم تم سحقها، وظل وينجت - الذي لا يزال يملك الشركة - والدائنين في المفاوضات.

الدعوى المكونة من 91 صفحة، المرفوعة أمام محكمة الإفلاس في ديترويت من قبل شركة Venture والدائنين غير المضمونين، تصف المعاملات التي تمت بين Venture والشركات التابعة المنفصلة بأنها "مخطط منسق من قبل Winget" كان "احتياليًا". وتقول الدعوى إن شركة Venture قامت بتمويل شركة صناعة سيارات رياضية مملوكة بنسبة 75% لشركة Winget وملعب جولف يملكه بمبلغ 38 مليون دولار. قام Venture أيضًا بدفع عمولة مبيعات بنسبة 3% تصل إلى 52 مليون دولار على مدار ست سنوات إلى كيان تسويقي مملوك لشركة Winget.

"علاقات المشروع مع السيد. الشركات المرتبطة بـ Winget موجودة منذ سنوات عديدة. وقال رالف ماكي، محامي وينجت، الذي كان يقرأ من بيان: "لقد تم الكشف عنها بالكامل تقريبًا، مع المعلومات المالية، لدائني فينشر قبل أن يقدم هؤلاء الدائنون الائتمان". "إن الدعوى جزء من استراتيجية حاملي سندات Venture لشن هجمات شخصية على السيد هانز." وينجت وعائلته من أجل استخراج القيمة التي لن تكون متاحة لولا ذلك."

وبينما يتدهور الوضع في شركة Venture، قد تقرر شركات صناعة السيارات الثلاث الكبرى أنه من الآمن الحصول على الأجزاء البلاستيكية في مكان آخر في المستقبل. لكن في الوقت الحالي لديهم جداول إنتاجهم الحالية التي تدعو للقلق. وهذا لا يترك لدائني Winget وVenture سوى القليل من الوقت لعقد صفقة.

السيارات دا الحديد

04.14.03

أصبح لاري وينجت ثريًا من قطع غيار السيارات، لكنه أثار غضب شركات صناعة السيارات الألمانية والولايات المتحدة. الدائنين.