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Detroit se cuece mientras los acreedores de riesgo hierven
,
Motor Ford
Y
DaimlerChrysler
Me he estado poniendo nervioso al ver la carnicería en Fraser, Michigan, proveedor de autopartes.
Participaciones de riesgo
.
La semana pasada, Venture, junto con sus acreedores quirografarios, demandó a su propietario,
Larry J.
ala
Larry J. ala
, para recuperar 315 millones de dólares que supuestamente desvió del proveedor de repuestos. Acreedores no garantizados como
E.I. del puente de Nemours
, una filial de
grupo internacional americano
y fondos de bonos administrados por
Merrill Lynch
Y
Eaton Vance
están tratando de recuperar parte de los 500 millones de dólares aproximadamente que Venture les debe desde que se declaró en quiebra el año pasado.
Los tres grandes fabricantes de automóviles han confiado en gran medida en Venture para piezas de plástico como tableros y parachoques. Motores generales
, por ejemplo, recibe anualmente de Venture piezas de plástico por valor de 240 millones de dólares. Fuentes familiarizadas con la situación dicen que los fabricantes de automóviles están nerviosos de que un colapso repentino de Venture pueda poner en peligro las líneas de suministro que utilizan piezas de Venture. Venture tiene acuerdos con fabricantes de automóviles que no les permiten trasladar el trabajo de Venture a talleres de suministros de reemplazo hasta finales de abril.
La explosión de Venture lleva más de un año y parece estar llegando a un punto crítico. Winget cofundó la empresa hace 30 años, se convirtió en su único propietario y convirtió a Venture en una empresa con 1.900 millones de dólares en ventas anuales. Financió el crecimiento de la empresa con 852 millones de dólares en deuda, que utilizó en parte para comprar un taller de repuestos alemán llamado Peguform en 1999.
El problema, como informó Forbes hace un año, era que Winget también poseía empresas afiliadas que se mantenían separadas de Venture (ver "
Auto-Da-Fe
"). Estas empresas distintas recibieron decenas de millones de dólares de Venture. Las transacciones entre Venture y las distintas filiales de Winget se divulgaron en gran medida, pero con tanto dinero saliendo por la puerta, Venture finalmente tuvo problemas para pagar sus cuentas. Los directores de la unidad alemana de Venture la pusieron en quiebra en 2002, y Venture terminó en un tribunal de quiebras el año pasado. Winget dimitió como director ejecutivo y se nombraron cinco directores independientes.
En el momento de declararse en quiebra, parecía que Winget, de 63 años, saldría del lío incorporando a las filiales externas a Venture y pagando a los bancos con unos 450 millones de dólares en efectivo y valores. También planeaba ceder el 49% de la empresa y algunos otros títulos a los tenedores de bonos. Pero el acuerdo de reorganización quedó anulado y Winget (que todavía es propietario de la empresa) y los acreedores siguen en negociaciones.
La demanda de 91 páginas, presentada en un tribunal de quiebras de Detroit por Venture y acreedores no garantizados, califica las transacciones realizadas entre Venture y las distintas filiales como "un plan concertado por Winget" que fue "fraudulento". La demanda dice que Venture financió un fabricante de automóviles deportivos propiedad de Winget en un 75% y un campo de golf de su propiedad con 38 millones de dólares. Venture también pagó una comisión de ventas del 3% por valor de 52 millones de dólares durante seis años a una entidad de marketing propiedad de Winget.
"Las relaciones de Venture con el Sr. Las empresas relacionadas con Winget existen desde hace muchos años. Prácticamente todos ellos fueron revelados en su totalidad, con información financiera, a los acreedores de Venture antes de que esos acreedores otorgaran crédito", dijo el abogado de Winget, Ralph McKee, que estaba leyendo un comunicado. "La demanda es parte de la estrategia de los tenedores de bonos de Venture para atacar personalmente al Sr. Winget y su familia para extraer valor que de otro modo no estaría disponible".
Mientras la situación en Venture se deteriora, los tres grandes fabricantes de automóviles podrían decidir que es más seguro obtener piezas de plástico en otros lugares en el futuro. Pero por ahora tienen que preocuparse por sus programas de producción actuales. Eso deja a los acreedores de Winget y Venture poco tiempo para llegar a un acuerdo.
Auto-Da-Fe
04.14.03
Larry Winget se enriqueció con las piezas de automóviles, pero enfureció a los fabricantes de automóviles alemanes y estadounidenses. acreedores.