Antecedentes del cliente: misión de fabricación de defectos cero en el campo aeroespacial
El cliente, con sede en California, EE. UU., Es un punto de referencia en la industria mundial de fabricación de equipos de aviación. Se especializa en proporcionar componentes clave para algunos fabricantes de aviación convencionales. Sus productos deben pasar la certificación AS9100D Aviation Quality Management System. Esta cooperación se centra en
Rivetas de aleación de alta temperatura de Inconel 600
, que se utilizan para conectar las cámaras de combustión de motores de aviones comerciales. Deben mantener una falla cero en ciclos de temperatura extrema de -253 ℃ a 980 ℃, mientras cumplen los requisitos estrictos de tolerancia al diámetro de la barra ±0.01 mm y rugosidad de la superficie RA & LE; 0.4μmetro. La naturaleza especial del material y los estándares de grado de aviación constituyen una doble barrera técnica.
Desafío del proyecto: tres dificultades en los procesos tradicionales de encabezado de frío
(I) Dilema de procesamiento causado por propiedades del material
Las propiedades únicas de las aleaciones a base de níquel Inconel 600 se han convertido en un "bloqueo de tropiezos" en el procesamiento:
-
Endurecimiento de trabajo de alta resistencia:
La resistencia a la tracción de temperatura ambiente es
& GE;
650MPA. Durante el rumbo en frío, la dureza aumenta en un 35% por cada 10% de deformación, lo que hace que la vida útil del moho disminuya bruscamente de 50,000 veces para el acero convencional a 500 veces, y el costo de aumentar en un 40%;
-
La precisión dimensional está fuera de control:
Después de que la primera pieza estaba fría con materia prima de 6.3 mm, la tolerancia al diámetro de la varilla alcanzó
±
0.06 mm (requerido el cliente
±
0.01 mm), la desviación de la altura de la cabeza excedió
±
0.05 mm, y la tasa de error de redondez de la zona de transición clave alcanzó el 30%;
-
Defectos de calidad de la superficie:
La rugosidad de la superficie de la parte de la cabeza fría RA
& LE;
1.6
μ
m, y había 3 grietas visibles en el borde de la cabeza, que no podían pasar la prueba de penetración fluorescente de grado de aviación (la sensibilidad de detección debe ser
& LE;
0.05 mm).
(Ii) Paradoja del proceso tradicional de eficiencia y calidad
-
Aunque el proceso de encabezado en frío tiene la ventaja de una capacidad de producción diaria de 50,000 piezas, la tasa calificada es solo del 65%, y el costo de retrabajo representa el 25%, formando un dilema de "alta producción y baja calidad", que no puede cumplir con los requisitos de "defecto cero" de las piezas de aviación.
Solución: Revolución de procesos del encabezado en frío al giro de precisión
(I) Estrategia de reconstrucción de procesos de proceso completo
Avances innovadores del equipo de ingeniería conjunta:
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Actualización de materia prima y optimización de ruta de proceso:
-
El diámetro aumentó de 6.3 mm a 11 mm, y AMS 5540 Certified Inconel 600 Bars (tamaño de grano & GE; 7, impurezas de azufre y fósforo & LE; 0.001%) fueron seleccionados para reservar un margen de material suficiente para mecanizado de precisión;
-
Abandonando el proceso de encabezado de frío, el proceso compuesto de "Formación rugosa automática + acabado CNC + acabado de superficie" se adoptó para equilibrar la precisión y la eficiencia.
-
Tecnología de mecanizado de precisión Breakthrough:
-
Tornio automático Formación áspera:
A través de la tecnología de indexación del eje C, el contorno del cabezal de la uña se forma en una vez, el 80% de la asignación de mecanizado se elimina y la tolerancia al mecanizado en bruto se controla
±
0.03 mm, colocando las bases para el acabado fino;
-
Huso eléctrico suizo de alta precisión Finis:
Equipado con un huso eléctrico de 20,000 rpm (agitación radial
& LE;
0.002 mm), utilizando un método de giro fino escalonado, se alimentan en 3 veces para reducir la tolerancia al diámetro de la barra a
±
0.008 mm, y la altura de la cabeza tolerancia a
±
0.015 mm;
-
Proceso de pulido de vibración alemana:
Agregar abrasivo de óxido de circonio de 0.3 mm, después de 4 horas de tratamiento de acabado, la rugosidad de la superficie se reduce a AR
& LE;
0.3
μ
M, alcanzando el estándar del espejo de las partes de la aviación.
(Ii) Sistema de control de calidad de grado de aviación
Tecnología de detección multidimensional:
-
Escaneo de tamaño completo con instrumento de medición de imágenes: medición sin contacto de 12 dimensiones clave, como diámetro de la cabeza del clavo, longitud de la barra, ángulo de cónica, etc., con una precisión de 0.001 mm;
-
Detección del 100% con la línea de penetración fluorescente de GE: asegúrese de que la sensibilidad de detección de grietas de la superficie alcance ASME B16.24 Nivel 2, logrando la entrega de defectos cero.
Base de datos de parámetros de proceso:
-
Establezca una biblioteca exclusiva de parámetros de procesamiento para Inconel 600, optimice más de 20 conjuntos de parámetros de corte a través del método de prueba ortogonal, aumente la vida útil de la herramienta en 3 veces y logre la eficiencia de procesamiento de CNC de 2,000 piezas/día.
Resultados del proyecto: redefinir los estándares de fabricación de sujetadores de aviación
(I) Comparación de indicadores centrales y datos de referencia de la industria
Parámetro de prueba
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Requisito del cliente
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Resultado de encabezado de frío
|
Resultado de finalización de CNC
|
Mejora del rendimiento
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Tolerancia al diámetro del eje
| ±0.01mm
| ±0.06mm
| ±0.008mm
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20% más estricto de lo requerido
|
Aspereza de la superficie
|
RA & LE; 0.4μmetro
|
RA & LE; 1.6μmetro
|
RA & LE; 0.3μmetro
|
25% más suave que el estándar
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Detección de grietas
|
Cero defectos
|
3 grietas visibles
|
0 defectos
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100% Cumplimiento
|
Tasa de rendimiento
|
& GE; 99.5%
|
65%
|
99.8%
|
53.5% más alto que antes
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Producción diaria
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- |
50,000 pcs/día
|
2,000 pcs/día
|
Balance óptimo de precisión y velocidad
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Confianza del cliente & Expansión de la cadena de suministro
"Precisión Honscn’El equipo S demostró una profunda experiencia en la fabricación aeroespacial—ellos no’T solo resuelva los problemas de mecanizado de Inconel 600, pero establezca un nuevo estándar para sujetadores de aleaciones de alta temperatura ".—Michael Carter, director de calidad del cliente
Impacto de la industria: descifrar el código para el mecanizado de aleación de alta temperatura
Este caso muestra la precisión de Honscn’s liderazgo en
Fabricación de sujetadores de aleación de alta temperatura de grado aeroespacial
, ideal para entornos extremos como secciones calientes del motor y estructuras aeroespaciales. Integrando
Certificación de materiales, innovación de procesos y control práctico de calidad
, entregamos componentes que se encuentran con AMS, AS9100 y otros estándares estrictos—alimentando la próxima generación de aviones con confiabilidad y seguridad.