Справочная информация о клиенте: производственная миссия с нулевым дефектом в аэрокосмической области
Клиент со штаб -квартирой в Калифорнии, США, является ориентиром в мировой промышленности по производству авиационного оборудования. Он специализируется на предоставлении ключевых компонентов для некоторых основных авиационных производителей. Его продукция должна пройти сертификацию системы управления качеством AS9100D. Это сотрудничество фокусируется на
Inconel 600 высокотемпературных сплавов сплава
, которые используются для подключения камер сгорания коммерческих самолетов. Они должны поддерживать нулевой сбой в экстремальных температурных циклах от -253 до 980 ℃, при выполнении строгих требований к диаметру стержня. ±0,01 мм и шероховатость поверхности ra & le; 0.4μм Особый характер материала и авиационных стандартов представляют собой двойной технический барьер.
Задача проекта: три трудности в традиционных процессах холодного направления
(I) Обработка дилеммы, вызванная свойствами материала
Уникальные свойства сплавов на основе никеля Inconel 600 стали «камнем преткновения» при обработке:
-
Высокопрочное укрепление работы:
Прочность на разрыв комнатной температуры
& GE;
650 МПа. Во время холодного заголовка твердость увеличивается на 35% на каждую 10% деформацию, что заставляет срок службы плесени резко падать с 50 000 раз для обычной стали до 500 раз, а стоимость увеличится на 40%;
-
Точность размеров вышла из -под контроля:
После того, как первая часть была холодной головой с 6,3 -мм сырье
±
0,06 мм (требуется клиент
±
0,01 мм), отклонение высоты головы превысило
±
0,05 мм и частота ошибок округлая в ключевой зоне перехода достиг 30%;
-
Дефекты качества поверхности:
Шероховатость поверхности холодной части RA
& le;
1.6
μ
М, и на краю головы было 3 видимых трещин, которые не могли пройти тест на проникновение флуоресцентного авиационного класса (чувствительность к обнаружению должна быть
& le;
0,05 мм).
(Ii) традиционный процесс парадокса эффективности и качества
-
Хотя процесс холодного заголовка имеет преимущество ежедневной производственной мощности в 50 000 штук, квалифицированный ставка составляет всего 65%, а стоимость переделки составляет 25%, образуя дилемму «высокого объема и низкого качества», которая не может соответствовать требованиям «нулевого дефекта» авиационных частей.
Решение: Процесс революция от холодного направления до точного поворота
(I) Стратегия реконструкции процесса полного процесса
Инновационные прорывы совместной инженерной группы:
-
Обновление сырья и оптимизация маршрута процесса:
-
Диаметр увеличился с 6,3 мм до 11 мм, а AMS 5540 Сертифицированный UnceLEL 600 бар (размер зерна & GE; 7, сера и примеси фосфора & LE; 0,001%) были выбраны для резервирования достаточной материальной маржи для точной обработки;
-
Отказавшись от одного процесса холодного заголовка, был принят композитный процесс «автоматической грубых формирования токарного станка + отделка поверхности с ЧПУ», чтобы сбалансировать точность и эффективность.
-
Прорыв технологий точной обработки:
-
Автоматическое токарный станок грубый формирование:
Благодаря технологии индексации оси C, контур головки гвоздя образуется за один раз, 80% разрешения на обработку удаляется, а грубая толерантность к обработке контролируется при
±
0,03 мм, закладывая фундамент для тонкой отделки;
-
Швейцарская высокоостренная электрическая веретена тонкая отделка:
оснащен электрическим шпинделем 20 000 об / мин (радиальное разряд
& le;
0,002 мм), используя метод ступенчатого мелкого поворота, питая в 3 раза, чтобы уменьшить допуск диаметра стержня к
±
0,008 мм и допуск высоты головы на
±
0,015 мм;
-
Процесс полировки немецкой вибрации:
Добавление 0,3 мм абразив из оксида циркония после 4 часов отделки обработки шероховатость поверхности снижается до РА
& le;
0.3
μ
М, достигая зеркального стандарта авиационных частей.
(Ii) Система контроля качества авиационного класса
Многомерная технология обнаружения:
-
Постоянное сканирование с помощью прибора для измерения изображения: бесконтактное измерение 12 размерных размеров, таких как диаметр головки гвоздя, длина стержня, угол конуса и т. Д., С точностью 0,001 мм;
-
100% обнаружение с помощью флуоресцентной линии пенетрантов: убедитесь, что чувствительность обнаружения поверхностных трещин достигает уровня 2 ASME B16.24, достигая нулевой доставки дефектов.
База данных параметров процесса:
-
Установите эксклюзивную библиотеку параметров обработки для INSEL 600, оптимизируйте 20+ наборов параметров резки с помощью метода ортогональных испытаний, увеличить срок службы инструмента в 3 раза и достичь эффективности обработки с ЧПУ 2000 штук в день.
Результаты проекта: переопределение стандартов производства авиационных крепежных изделий
(I) Сравнение основных индикаторов и данных отрасли.
Параметр теста
|
Требование клиента
|
Результат холодного заголовка
|
Результат отделки ЧПУ
|
Улучшение производительности
|
---|
Допустимость диаметра вала
| ±0.01мм
| ±0.06мм
| ±0.008мм
|
20% больше, чем требуется
|
Шероховатость поверхности
|
Ra & le; 0.4μм
|
Ra & le; 1.6μм
|
Ra & le; 0.3μм
|
25% более гладко, чем стандарт
|
Обнаружение трещин
|
Нулевые дефекты
|
3 видимых трещин
|
0 дефекты
|
100% соответствие
|
Урожайность
|
& GE; 99,5%
|
65%
|
99.8%
|
На 53,5% выше, чем до
|
Ежедневный вывод
|
- |
50 000 ПК/день
|
2000 ПК/день
|
Оптимальный баланс точности и скорости
|
Клиентский доверие & Расширение цепочки поставок
"Honscn Precision’S Команда продемонстрировала экспертизу глубокого аэрокосмического производства—Они этого не сделали’T просто решите проблемы с обработкой 600, но установите новый стандарт для высокотемпературных сплавных крепеж ».—Майкл Картер, директор по качеству клиента
Влияние отрасли: взломать код для высокотемпературной обработки сплавов
Этот случай демонстрирует точность Honscn’S Лидерство в
Производство аэрокосмического сплава с летательными сплавами аэрокосмического качества производство
Идеально подходит для экстремальных сред, таких как горячие секции двигателя и аэрокосмические конструкции. Путем интеграции
Сертификация материала, инновации процессов и практическое контроль качества
, мы доставляем компоненты, встречающиеся AMS, AS9100 и другие строгие стандарты—Приводка на следующее поколение самолетов с надежностью и безопасностью.