Shenzhen Honscn, CNC Makine Parçaları, Otomatik Torna Makinesi Parçaları ve Vida Bağlantı Elemanlarının profesyonel bir üreticisidir. Müşteriler için ilgili ürünlerle OEM ve ODM hizmeti sunuyoruz. Ürün tasarımı ve mühendislerden oluşan profesyonel bir ekibimizin yanı sıra profesyonel bir QC ekibimiz var; satış ve dokümantasyon ve lojistik departmanlarımız, çeşitli ödeme yöntemleri ve farklı nakliye modları altında belgelerin sunulması gereksinimlerini karşılayabilir.

• Müşteri isteğine göre resmi çizimler yapabiliriz veya müşteri, fiyat teklifi vermemiz ve onay için numune hazırlamamız için çizimlerini bize sağlayacaktır.


• Numuneleri aldıktan sonra müşteriler malzeme, boyut ve tolerans açısından bir test yapacaktır. Müşterinin boyutu veya malzemeyi değiştirmesi gerekiyorsa onay için ikinci numuneler ayarlayabiliriz. Müşteri örnekleri onaylayana kadar büyük siparişi onaylayacağız

Bu arada numuneleri göndermeden önce test edeceğiz. Ve tüm testler kesinlikle endüstri standartlarına göre gerçekleştirilmektedir.



• Numunenin uygun olduğu onaylanırsa müşterinin, sipariş vermeden önce bu ürünün CE, RoHS, REACH gibi AB standartlarına uygun Değirmen Test Sertifikasını sağlamamız gerekir. Tüm ürünlerimiz CE, RoHS, REACH vb. gibi tüm Avrupa sertifikasyonlarına uygundur ve tümü müşterilerin kontrolü için standart belgeler hazırlamıştır.



• Müşteri nihai numunenin malzeme, boyut, tolerans, yüzey kalitesi ve diğer detayları gibi tüm detayları onayladığında sipariş malzemelerini hazırlamaya başlarız.


Paketten sonra adet, etiket, nakliye işareti vb. müşteri tarafından sağlanıyor, seri üretime geçiyoruz. Tüm mallar bittikten sonra onay için müşteriye resim gönderin. Paketin müşterinin istediği ile aynı olduğuna söz veriyoruz, toplu ürünler son numunelerle tamamen aynı. Aşağıdaki gönderi fotoğraflarında firmamızın üçüncü taraf muayenesinden geçme oranı %100'dür.



• Müşteri, siparişin tamamını teslim aldıktan sonra hemen piyasaya sürdü ve geleneksel pazardan, üst düzey profesyonel bağlantı elemanları pazarından veya Amazon'daki çevrimiçi satışlardan bağımsız olarak kısa sürede pazarın en popüler ürünü haline geldi. Müşterilerimiz tarafından tanınan ve sürekli yeniden satın alınan ürünlerimizin kalitesine her zaman çok dikkat ediyoruz.

1. İşaretlenmemiş şekil toleransı gb1184-80 gerekliliklerini karşılamalıdır.

2. İşaretlenmemiş uzunluk boyutunun izin verilen sapması 0,5 mm'dir.

3. Belirtilmemiş fileto yarıçapı R5.

4. Bildirilmemiş tüm pahlar C2'dir.

5. Künt akut açı.

6. Keskin kenarları köreltin, çapakları giderin ve flaşlayın.

1. Parça işleme yüzeyinde parça yüzeyine zarar verecek çizik, çizilme ve benzeri kusurlar bulunmayacaktır.

2. İşlenen diş yüzeyinde siyah deri, tümsek, rastgele toka ve çapak gibi kusurlar bulunmayacaktır.

Boyamadan önce boyanacak tüm çelik parçaların yüzeyinden pas, tufal, yağ, toz, toprak, tuz ve kirden arındırılmalıdır.

3. Pas alma işleminden önce demir ve çelik parçaların yüzeyindeki yağ ve kiri organik solvent, alkali solüsyon, emülgatör ve buharla temizleyin.

4. Bilyeli dövme veya manuel pas giderme ile kaplanacak yüzey ile astar arasındaki zaman aralığı 6 saatten fazla olmayacaktır.

5. Perçinli parçaların birbirine temas eden yüzeyleri bağlantıdan önce 30 40 kalınlığında M antipas boya ile kaplanmalıdır. Bindirme kenarları boya, macun veya yapıştırıcı ile kapatılacaktır. İşleme veya kaynak nedeniyle hasar gören astar yeniden boyanacaktır.

3 Parçaların ısıl işlemi:

1. Su verme ve temperleme sonrasında HRC50 55.

2. Orta karbonlu çelik: 45 veya 40Cr parçalar yüksek frekanslı su verme, 350 370 ve hrc40 45'te temperlemeye tabi tutulur.

3. Karbonlama derinliği 0,3 mm.

4. Yüksek sıcaklıkta yaşlanma tedavisi uygulayın.

4 Bitirdikten sonra teknik gereksinimler

1. Bitmiş parçalar doğrudan zemine konulmayacak, gerekli destek ve koruma tedbirleri alınacaktır. 2. İşlenen yüzeyde pas, korozyon, çarpma, çizik ve performansı, hizmet ömrünü veya görünümü etkileyen diğer kusurlar bulunmayacaktır.

3. Haddeleme ile bitirilen yüzeyde soyulma olmayacaktır.

4. Son işlemde ısıl işlem sonrası parçaların yüzeyinde oksit tabakası oluşmayacaktır. Bitmiş birleşme yüzeyi ve diş yüzeyi tavlanmayacaktır.

5 Parçaların sızdırmazlık işlemi:

1. Montajdan önce tüm contalar yağa batırılmalıdır.

2. Montajdan önce, parçanın işlenmesi sırasında kalan keskin köşeleri, çapakları ve yabancı maddeleri mutlaka kontrol edip temizleyin. Kurulum sırasında contanın çizilmediğinden emin olun.

3. Yapıştırma sonrasında dışarı akan fazla yapıştırıcı uzaklaştırılmalıdır.

1. Dişli monte edildikten sonra diş yüzeyindeki temas noktaları ve boşluklar GB10095 ve gb11365 hükümlerine uygun olacaktır.

2. Dişlinin referans uç yüzü (sonsuz dişli) şaft omzuna (veya konumlandırma manşonunun uç yüzüne) uyacaktır ve 0,05 mm kalınlık mastarı ile kontrol edilemez. Dişli referans uç yüzü ile eksen arasındaki diklik sağlanacaktır.

3. Şanzıman ile kapağın birleşim yüzeyi iyi temas halinde olacaktır.

1. Döküm tolerans bölgesi, boş dökümün temel boyutsal konfigürasyonuna simetriktir.

2. Döküm yüzeyinde soğuk katlama, çatlak, büzülme boşluğu, delici kusur ve ciddi tamamlanmamış kusurlara (döküm altı, mekanik hasar vb.) izin verilmez.

3. Döküm çapaksız ve çapaksız temizlenecektir. İşlenmeme göstergesindeki dökme ve yükseltici temizlenmeli ve döküm yüzeyi ile aynı hizada olmalıdır.

4. Dökümün işlenmemiş yüzeyindeki döküm sözcükleri ve işaretleri açık ve okunaklı olacak ve konumu ve yazı tipi çizim gerekliliklerini karşılayacaktır.

5. Dökümün işlenmemiş yüzeyinin pürüzlülüğü, kum döküm R, 50 m'den büyük olmayacaktır.

6. Dökülen yükseltici, uçan diken vb. dökümden çıkarılacaktır. İşlenmemiş yüzeyde kalan dökme ve yükseltici miktarı, yüzey kalitesi gerekliliklerini karşılayacak şekilde düzleştirilecek ve cilalanacaktır.

7. Döküm üzerindeki kalıp kumu, maça kumu ve maça kemiği çıkarılacaktır.

8. Dökümün eğimli parçaları vardır ve boyutsal tolerans bölgesi eğimli düzlem boyunca simetrik olarak yapılandırılacaktır.

9. Kalıp kumu, maça kumu, maça kemiği, etli, yapışkan kum vb. Döküm üzerindeki parçalar küreklenecek, taşlanacak ve temizlenecektir.

10. Düzgün bir geçiş elde etmek ve görünüm kalitesini sağlamak için yanlış tip ve göbek döküm sapması düzeltilmelidir.

11. Dökümün işlenmemiş yüzeyindeki kırışıklık 2 mm'den az derinlikte olacak ve aralık 100 mm'den büyük olacaktır.

12. Makine ürünü dökümlerinin işlenmemiş yüzeyleri, Sa21 / 2 temizlik gerekliliklerini karşılamak için bilyeli dövmeye tabi tutulacak veya silindirle işleme tabi tutulacaktır.

13. Dökümler su ile sertleştirilmiş olmalıdır.

14. Döküm yüzeyi düz olmalı ve geçit, çapak, kum yapışması vb. kaldırılacaktır.

15. Soğuk kapanma, çatlak ve delik gibi kullanıma zarar veren döküm kusurlarına izin verilmez.

1. Her külçenin nozülü ve yükselticisi, dövmede büzülme boşluğu ve ciddi sapma olmamasını sağlamak için yeterli kesme miktarına sahip olacaktır.

2. Dövme parçalar, dövme işlemine tam nüfuz etmeyi sağlamak için yeterli kapasiteye sahip bir dövme presinde dövülecektir.

3. Dövme parçalarda, kullanımı etkileyen gözle görülür çatlaklar, kıvrımlar ve diğer görünüm kusurlarının bulunmasına izin verilmez. Yerel kusurlar giderilebilir ancak temizleme derinliği, işleme payının %75'ini aşmamalıdır. Dövme parçaların işlenmemiş yüzeyindeki kusurlar temizlenerek düzgün bir şekilde geçiş yapılacaktır.

4. Dövme parçalarda beyaz lekeler, iç çatlaklar ve artık büzülme boşlukları bulunmayacaktır.

Modern otomobil imalat endüstrisindeki hafiflik, güvenlik ve dekorasyon gereksinimleri, otomobil plastikleri alanında geleneksel kaynak teknolojisinin gelişmesine yön vermektedir. Son yıllarda otomobil plastik parçaları imalatı alanında ultrasonik, titreşimli sürtünme ve lazer teknolojisi gibi çeşitli üst düzey teknolojilerin uygulanmasıyla yerli otomobil parçaları imalat sanayinin teknik seviyesi ve destekleme kapasitesi büyük ölçüde geliştirildi. Otomotiv iç parçalarının kaynak ve kaynak işlemleri, sıcak plaka kaynağı, lazer kaynağı, ultrasonik kaynak, standart dışı ultrasonik kaynak makinesi, titreşim sürtünme makinesi vb. geliştirildi. Süreçte, tek seferlik genel veya karmaşık yapı kaynağı gerçekleştirilebilir ve kalıp tasarımının basitleştirilmesi ve kalıplama maliyetinin azaltılması temelinde optimum tasarım gereksinimleri elde edilebilir. Tipik iç ve dış kaplama parçaları için, yüksek yüzey kalitesine sahip büyük bileşenler gösterge paneli, kapı paneli, kolon, torpido gözü, motor emme manifoldu, ön ve arka tampon gibi karmaşık yapılar ilgili kaynak teknolojisini seçmeli ve iç yapı, performans, malzeme ve üretim gereksinimlerine göre uygun kaynak işlemini benimsemelidir. maliyet. Tüm bu uygulamalar yalnızca ilgili üretim sürecini tamamlamakla kalmaz, aynı zamanda ürünlerin mükemmel kalitesini ve mükemmel şeklini de sağlar.




Sıcak plaka kaynak makinesi: sıcak plaka kaynak makinesi ekipmanı, sıcak plaka kaynak kalıbının yatay veya dikey hareketini kontrol edebilir ve iletim sistemi pnömatik, hidrolik tahrik veya servo motorla çalıştırılır. Sıcak levha kaynak teknolojisinin avantajları, alan sınırlaması olmadan farklı boyutlardaki iş parçalarına uygulanabilmesi, her türlü kaynak yüzeyine uygulanabilmesi, plastik tolerans telafisine izin vermesi, kaynak mukavemetini sağlaması ve kaynak prosedürlerinin çeşitli malzemelerin ihtiyaçlarına göre ayarlanması (örneğin, Kaynak sıcaklığını, kaynak süresini, soğuma süresini, giriş hava basıncını, kaynak sıcaklığını ve anahtarlama süresini vb. ayarlama gibi), kaynak işleminde ekipman iyi stabiliteyi koruyabilir, tutarlı kaynak etkisi ve işleme sonrasında iş parçası yüksekliğinin doğruluğunu sağlayabilir.


Yatay sıcak levha kaynak makinesinin bir diğer özelliği ise temizlik amacıyla 90° dönebilmesidir. Sıcak plaka kaynak makinesinin işlem süresi genel olarak şu şekilde ayrılabilir: orijinal konum (sıcak plaka üst ve alt kalıplarla birlikte hareket etmez), ısıtma süresi (sıcak plaka üst ve alt kalıplar arasında hareket eder ve sıcak plakanın ısısı) sıcak plaka, üst ve alt iş parçalarının kaynak yüzeylerini çözmek için üst ve alt kalıplardan aşağı doğru hareket eder), transfer süresi (üst ve alt kalıplar orijinal konumuna döner ve sıcak plaka çıkar), kaynak ve soğutma süresi (üst ve iş parçasının kaynaklanmasını sağlamak için alt kalıplar birleştirilir aynı anda ve şekillendirme için soğutulur) ve orijinal konumuna geri döner (üst ve alt kalıplar ayrılır ve kaynaklı iş parçası çıkarılabilir).


İlk otomobil endüstrisinde bu kaynak ekipmanları nispeten yaygındı, ancak parçaların yapısı, şekli ve hizmet ömrüne ilişkin gereksinimlerin sürekli iyileştirilmesiyle birlikte, işleme ekipmanlarına yönelik gereksinimler de giderek arttı. Ayrıca ekipman boyutu kaynaklı parçaların boyutuyla sınırlı olduğundan ekipman ve ekipman sürüş modunun tasarımdaki parçaların boyutuna göre seçilmesi gerekir. En önemli şey parçalardır. Isıtma alanı geniştir ve büyük deformasyon vardır. Ek olarak, kaynak işlemi, kaynak plastiklerinin polaritesini ve polaritesizliğini ayırt eder ve bu da sıcak plaka kaynağının kademeli olarak ultrasonik kaynak ve lazer kaynakla değiştirilmesine neden olur. Çin'de kaynak yapmak için kullanılan ana parçalar arasında otomotiv plastik yakıt deposu, akü, kuyruk lambası, torpido gözü vb. yer alır.


Lazer kaynağı: Lazer kaynak teknolojisi günümüz tıbbi cihaz imalat endüstrisinde yaygın olarak kullanılmaktadır. Otomotiv endüstrisinde sadece birkaç üretici lazer kaynaklı hava giriş borusu vb. kullanmaktadır. Yeni bir kaynak teknolojisi olması nedeniyle belli bir noktaya kadar çok olgunlaşmamıştır ancak dikkat çekici kaynak özellikleri nedeniyle yakın gelecekte yaygın olarak kullanılacağına inanılmaktadır. Avantajı TPE/TP veya TPE ürünlerini kaynaklayabilmesidir; Titreşim olmaması durumunda naylon, hassas elektronik parçalara sahip iş parçası ve üç boyutlu kaynak yüzeyi kaynak yapılabilir, bu da maliyetten tasarruf sağlar ve atık ürünleri azaltır.


Kaynak işleminde reçine daha az erir, yüzey sıkı bir şekilde kaynaklanabilir, parlama veya tutkal taşması olmaz. Sert plastik parçaların tutkal taşması ve titreşim olmadan kaynaklanabilmesine izin verilir. Genel olarak, yumuşak veya düzensiz kaynak yüzeylerine sahip iş parçaları, özellikle yüksek teknolojili mikro parçaların büyük ölçekli üretimi için, iş parçalarının boyutundan bağımsız olarak eşit şekilde kaynaklanabilir. Ancak lazer iletimi sınırlıdır. "Yarı senkron" lazer kaynak teknolojisi, kaynak şekline göre lazer ışınını 10 m/s hızla kaynak yüzeyine iletmek için tarama aynası kullanır. Kaynak yüzeyi üzerinde 1 saniyede 40 defaya kadar yürüyebilmektedir. Kaynak yüzeyinin etrafındaki plastik erir ve iki iş parçası basınçlandırıldıktan sonra kaynaklanır.


Lazer kaynağı kabaca ikiye ayrılabilir: katı Nd-YAG sistemi (lazer ışını kristal tarafından üretilir) ve diyot sistemi (yüksek güçlü diyot lazer), CAD veri programlaması. Tüm malzemeler gövde malzemeleriyle lazerle kaynaklanabilir; bunların arasında akrilonitril bütadien stiren diğer malzemelerle lazer kaynağı için en uygun olanıdır, naylon, polipropilen ve polietilen yalnızca kendi gövde malzemeleriyle kaynak yapılabilir ve diğer malzemeler lazer kaynağı için genel uygulanabilirliğe sahiptir. fqj

Bu fotoğrafta 2 Şubat Pazartesi günü çekildi. 18 Kasım 2019, Otomobil endüstrisine tedarik sağlayan enjeksiyonlu kalıplama şirketi GoodFish'in CEO'su Gregory McDonald, İngiltere'nin Cannock kentinde Associated Press ile konuşuyor. McDonald için endişe verici bir durum, şirketinin ürettiği kalıplanmış plastik parçaların yaklaşık yüzde 30'unun, İngiltere'nin gelecekteki ticaret konusunda bir anlaşma olmadan Avrupa Birliği'nden ayrılması durumunda bir felaketle karşı karşıya kalacaklarını söyleyen otomobil üreticilerine gitmesi. İngiltere'de üç fabrikası bulunan dokuz yıllık bir şirket olan Goodfish, Volkswagen, Kia, Peugeot-Citroen ve Jaguar Land Rover'ın yılda 1 milyondan fazla araç ürettiği bir AB ülkesi olan Slovakya'da genişlemeye hazırlanıyor. (AP Fotoğrafı/Rui Vieira) LONDRA (AP) -- Gregory McDonald, şirketi Goodfish'in tertemiz fabrika zemininde gururla parlayarak yürüyor. Hayatında biriktirdiği parayı uçaklardan yağmurlama sistemlerine ve tek kullanımlık tıbbi cihazlara kadar her şey için plastik parçalar üreten enjeksiyonlu kalıplama ekipmanına yatırdı. Bu yatırımı korumak için gereken her şeyi yapmaya hazır. McDonald için endişe verici bir şekilde, parçaların yaklaşık yüzde 30'u, İngiltere'nin gelecekteki ticaret konusunda bir anlaşma olmadan Avrupa Birliği'nden ayrılması durumunda bir felaketle karşı karşıya kalacaklarını söyleyen otomobil üreticilerine gidiyor. Yani Goodfish, dokuz İngiltere'de üç fabrikası bulunan yıllık şirket, Volkswagen, Kia, Peugeot-Citroen ve Jaguar Land Rover'ın yılda 1 milyondan fazla araç ürettiği AB ülkesi Slovakya'da genişlemeye hazırlanıyor. Bu, duygusallık veya milliyetçiliğin etkisi altında kalmayı göze alamayacağını söyleyen McDonald için pragmatik bir karar. "Bu işe sahip olmak, Brexit bölgesinde kalmak benim için çok fazla riske giriyor" diyor fabrikada etrafı kuşatılmış haldeyken. erimiş plastik kokusuyla. "Ben de bunu yapmaya karar verdim: Slovakya'da bir iş kurmak. McDonald's'ın kararı, hükümet 29 Mart'taki Brexit günü öncesinde AB ile bir boşanma anlaşması müzakere etmeye çalışırken Britanya'nın otomotiv endüstrisinin karşı karşıya olduğu büyük baskıları gösteriyor. Başbakan Theresa May, çatışan siyasi çıkarları dengelemeye ve Parlamentonun destekleyeceği bir anlaşmaya varmaya çalışırken, otomobil sektöründeki insanlar kararlarını siyasete değil, üretim döngülerine göre alıyor. Tehlikede olan 856.000 iş var ve bunların çoğu, Honda, Nissan ve Ford gibi firmalara parça ve hizmet sağlayan Goodfish gibi daha küçük şirketlerde. Otomobil üreticileri, sektörün zor durumda olduğu bir dönemde olası tarifeler ve sınır kontrolleri hakkındaki belirsizliği tartmak zorunda kalıyor. Değişen tüketici alışkanlıkları, küresel ısınmayla ilgili endişeler ve elektrikli araçlara geçiş nedeniyle toptan bir revizyonla karşı karşıya. Britanya'nın otomobil endüstrisine yapılan yatırım geçen yıl yüzde 46 düştü ve son üç yılda yüzde 80 düştü. Sektör rakamlarına göre kısmen Brexit yüzünden. Üretim geçen yıl yüzde 9,1 düşüşle 1,52 milyon araca geriledi. Britanyalı otomobil üreticileri, İngiltere'nin gümrük vergilerini artırması durumunda ülkenin küresel ticaretinin üçte ikisinin yüksek gümrük vergilerinden etkilenebileceği konusunda uyardı. Aston Business'tan ekonomist David Bailey, AB'yi anlaşmasız bırakması nedeniyle, İngiltere'nin AB'nin Japonya gibi diğer ülkelerle yaptığı serbest ticaret anlaşmalarından da vazgeçmiş olacağını belirtti. "Otomobil endüstrisi bir dönüm noktasında" dedi. İngiltere'nin otomobil endüstrisi konusundaki uzmanlığıyla tanınan okul. "'Carmaggedon' riskiyle karşı karşıyayız." Bankacılıktan gıda hizmetlerine kadar birçok işletme gelecekteki ticaret kuralları hakkında kesinlik talep ederken, İngiltere'nin otomotiv endüstrisi Brexit'e karşı özellikle savunmasız çünkü arabalar tek bir yerde dövülmek yerine monte ediliyor. Modern üretim teknikleri, otomobil üreticilerinin fabrikalara sahip olduğu anlamına geliyor Her biri, işçilerden ve yatırımdan en verimli şekilde yararlanmak için parçaların kendi tedarik zincirlerindeki diğerlerinden "tam zamanında" teslim edilmesine güvenerek, çeşitli yerlerde, genellikle farklı ülkelerde. Bu, tarifeler ve sınır gecikmeleri anlamına gelir; var olmak AB içinde yer alan ancak anlaşmasız bir Brexit'te gerçeğe dönüşebilecek olan bu değişiklikler otomobil üreticileri için büyük bir tehdit oluşturuyor çünkü bunlar, bileşenlerin sınırları aştığı ve sonuçta showroom'a gittiği her seferde uygulanabilir. AB'ye İngilizce konuşulan bir kapı olarak takdir edildiği geçmişte olduğu gibi üretime yatırım alacak." Birleşik Krallık'ta olmanın getirdiği bir belirsizlik seviyesi var. son 40 yıldır hiçbir zaman burada olmadı" diyor. Şu ana kadar kötü haberler birikmeye devam ediyor. Bu ay Nissan, İngiltere'de yeni bir dizel motorlu X-Trail spor arazi aracı üretme planlarını iptal etti. bitki. Bu, iki yıl önce May hükümetinin otomobil üreticisinin Brexit sonrasında rekabet edebilmesini sağlamak için yaklaşık 60 milyon sterlinlik teşvik teklif etmesinden sonra açıklanan kararı tersine çevirdi. Jaguar Land Rover, çoğu Britanya'da olmak üzere dünya çapında 4.500 kişinin işten çıkarıldığını duyurdu. Honda İngiltere'deki fabrikasını kapatmayı planlıyor montaj ve motor fabrikasında 3.500 iş kaybı yaşandı. Elektrikli süpürgeler ve saç kurutma makineleriyle tanınan yerli bir firma olan Dyson, yeni elektrikli arabasını Singapur'da üreteceğini söyledi. Büyük otomobil üreticileri toplamda son iki yılda Britanya'da 10.000'den fazla işten çıkarma duyurdu; bu rakamlara, Bailey tedarik zinciri dedi. Birleşik Krallık'ta üretilen modellerin kaybı Bailey, üretimin önümüzdeki on yılın ikinci yarısında küresel mali krizden bu yana görülmeyen seviyelere düşeceğini söyledi. Devam eden Brexit belirsizliğinden otomatik olarak, endüstrinin kendisini elektrikli bir geleceğe dönüştürmeye başladığı bir zamanda gerçekten çok yüksektir. "Dedi. "İngiltere bir yatırım dalgasını ve bununla birlikte bir dizi yeni teknolojiyi kaybetme riskiyle karşı karşıya." İş dünyası liderleri, Brexit görüşmelerindeki gecikmelerden dolayı giderek daha fazla hayal kırıklığına uğruyor; yabancı yatırım, istihdam ve ekonomik büyümeye ilişkin endişelerini dile getirirken öfkeleri röportajlara da yansıyor. Her ne kadar May, Parlamento aracılığıyla bir anlaşmaya varamaması durumunda milletvekillerinin olası bir gecikme konusunda oy kullanmasına izin vermeyi kabul etse de, bunun AB müzakerecileri nezdindeki konumunu zayıflatacağını söyleyerek anlaşmasız bir Brexit ihtimalini göz ardı etmeyi reddetti.Carolyn Fairbairn , Britanya Endüstrileri Konfederasyonu genel müdürü, taktiği umursamazlık olarak nitelendirdi: "Hiçbir işletme, şunu söyleyen bir platformda müzakere yapan bir odaya girmez: 'Eğer bana istediğimi vermezsen, kendimi vuracağım. ayak' dedi geçen hafta BBC'ye, sesi hayal kırıklığıyla titriyordu. "İşe yarayan bir müzakere taktiği değil. Ekonomiye olan etkisini biliyoruz. Bunu görüyoruz. İşler ve yatırımlar bizi her gün terk ediyor." Başka bir deyişle yatırımlar, Goodfish'in yaptığı gibi. 125 kişiyi istihdam eden eski bir hedge fonu yöneticisi olan McDonald'ın, genişlemeyi düşündüğü Slovak fabrikasının bir resmi var. Orada bir şirket kurdu ve zamanı geldiğinde genişlemeyi tamamlamaya hazır. "Öyle ya da böyle, sanırım hayatta kalacağım" diyor. "Bu mutlaka yolculuğun kolay olacağı anlamına gelmiyor... Ben de zoru başarmaya oldukça hazırlıklıyım.

Tampon kapaklarında sık karşılaşılan bir sorun, tamponu araca bağlayan tırnakların kırılmasıdır. Tampon kapağını sabitleyen ve hizalayan şey bu olduğundan bu çok önemlidir. Çoğu zaman, tampon kapağında sorun olan tek şey kırık bir tırnaktır. Bu plastik parçaların maliyeti 200 ila 700 ABD Doları arasında olduğundan, değiştirme maliyeti bütçenizi sarsabilir. Bu eğitimde, kırık bir tırnağı maliyetin çok altında bir maliyetle yenisi kadar onarmak için birkaç basit adımı öğreneceksiniz. tırnağın konumu nedeniyle tamponun çıkarılması gerekebilir. Ancak çoğu zaman bu onarım, tampon kapağı hala araca takılıyken yapılabilir. 1. Adım: Sabun ve Suyla Yıkama Tampon kapağındaki kirleri çıkarmak için onarımlara iyice bir yıkama ile başlayın. Bu, tüm silikonların çıkarılmasını sağlayacak ve kaliteli bir onarım sağlayacaktır. Adım 2: Taşlama Sekmesi Sekmenin kırıldığı yerde, onarım alanını bir noktaya kadar taşlamak için 50 gritlik bir roloc disk kullanın. Bu, yapışmayı en üst düzeye çıkarmak için doğru şekli sağlayacaktır. Plastiği taşlarken yavaş bir RPM kullanın. Adım 3: Zımpara Tabağı Elle 80 kum veya çift etkili zımpara makinesinde 80 kum kullanarak, yapıştırıcının temas edeceği tüm alanların zımparalandığından emin olmak için onarım alanını zımparalayın. Zımparalanmamış bir yüzeye yapıştırıcı uygulamayın. 4. Adım: Delik Açın 1/8 inçlik bir matkap ucu kullanarak onarım yerinde delikler açın. Bu, yapıştırıcının onarımın bir tarafından diğer tarafa akmasını sağlayarak perçin benzeri bir etki yaratmasını sağlayacaktır. Adım 5: Onarım Alanını Temizleyin Basınçlı hava kullanarak onarım alanını temizleyin. Herhangi bir tür solvent temizleyici kullanmayın, çünkü bunlar plastiğe emilebilir ve bu da sorunlara neden olabilir. 6. Adım: Yapışma Artırıcı Onarım alanına hafif bir kat yapışma artırıcı püskürtün. Yapıştırıcının onarıma yapışması için bu önemlidir. Yapışma artırıcının 5 ila 10 dakika kurumasını bekleyin. Adım 7: Plastiği Kesin ve Yapıştırıcıyı Uygulayın Yapıştırıcıyı şekillendirmek için sekme onarım yapıştırıcısının geldiği paketten bir parça plastik kesin. Bir yayıcı kullanarak plastiğin tabanını destekleyin. Yapıştırıcıyı plastiğe uygulayın, ardından yapıştırıcıyı onarımın arka tarafına hafifçe bastırın. Daha sonra plastiği sekme konumunun etrafına sarın. Plastiğin, plastik çıkıntının orijinal uzunluğunu aştığından emin olun. Son olarak, tırnağı şekillendirmek için yapıştırıcının üst kısmına yayıcı kullanarak hafifçe baskı uygulayın. Çok fazla baskı uygulamayın, çünkü bu çok ince bir çıkıntı oluşturacaktır. 30 saniyeden bir dakikaya kadar kuruluma izin verin. Yayıcılar üzerindeki basıncı serbest bırakın ve kurumanın tamamlanmasına izin verin. 8. Adım: Sekmeyi Önceden Kesin Bir veya iki dakika sonra, tamamen kurumadan önce, şeridi şerit boyutundan biraz daha büyük bir şekilde önceden kesin. Daha sonra yaklaşık 5 dakika kurumasını bekleyin. 9. Adım: Tableti Zımparalayın Tablet tamamen sertleştiğinde (yaklaşık 5 dakika), tabletin etrafındaki plastiği çıkarın ve 50 gritlik roloc diski kullanarak ve ardından 80 gritlik elle veya düz bir yüzey üzerinde tırnağı şekillendirin. çift ​​etkili zımpara.Adım 10: Delik DelinSon adım, klips veya cıvatanın araca takmak için geçeceği deliği açmaktır.İşte bu kadar!Normalde, bir kez sabitlendikten sonra tırnakları göremezsiniz. Araç. Ancak araca takmadan önce tırnağı yeniden boyamayı tercih edebilirsiniz. Uyarı! Bu tırnağı tamir yapıştırıcısıyla yalnızca 30 saniye kadar çalışma süreniz vardır. Bu nedenle yapıştırıcıyı sekme konumuna uygulamadan önce ihtiyacınız olan her şeye sahip olduğunuzdan emin olun. Daha fazla bilgi almak ve kullanmadan önce yapışkan kartuşun nasıl temizleneceği hakkında videoyu izlemeyi unutmayın. Bu Eğitimde Kullanılan Ürünler50 Kumlu Roloc Taşlama Diski80 Kumlu Zımpara Kağıdı3M 04747 Süper Hızlı Onarım Yapıştırıcısı3M 05907 Yapışma Artırıcı