Thâm Quyến Honscn là nhà sản xuất chuyên nghiệp về Phụ tùng máy CNC, Phụ tùng máy tiện tự động và Chốt vít. Chúng tôi cung cấp dịch vụ OEM và ODM với bất kỳ sản phẩm liên quan nào cho khách hàng. Chúng tôi có đội ngũ kỹ sư và thiết kế sản phẩm chuyên nghiệp cũng như đội ngũ QC chuyên nghiệp, bộ phận bán hàng, tài liệu và hậu cần của chúng tôi có thể hoàn thành các yêu cầu xuất trình tài liệu theo nhiều phương thức thanh toán và phương thức vận chuyển khác nhau.

• Chúng tôi có thể tạo bản vẽ chính thức dựa trên yêu cầu của khách hàng hoặc khách hàng sẽ cung cấp bản vẽ của họ để chúng tôi báo giá và làm mẫu để phê duyệt


• Sau khi nhận mẫu, khách hàng sẽ tiến hành kiểm tra chất liệu, kích thước và dung sai. Nếu khách hàng cần thay đổi kích thước hoặc chất liệu, chúng tôi có thể sắp xếp mẫu thứ hai để phê duyệt. Cho đến khi khách hàng chấp thuận mẫu, chúng tôi sẽ xác nhận đơn hàng lớn

Trong khi đó, chúng tôi sẽ kiểm tra nó trước khi vận chuyển mẫu. Và tất cả các thử nghiệm đều được thực hiện nghiêm ngặt theo tiêu chuẩn ngành.



• Nếu xác nhận mẫu ổn, khách hàng cần chúng tôi cung cấp Chứng chỉ kiểm tra nhà máy của sản phẩm này phù hợp với tiêu chuẩn EU, chẳng hạn như CE, RoHS, REACH trước khi đặt hàng. Tất cả các sản phẩm của chúng tôi đều tuân thủ tất cả các chứng nhận của Châu Âu, chẳng hạn như CE, RoHS, REACH, v.v. và tất cả đều đã chuẩn bị các tài liệu tiêu chuẩn để khách hàng kiểm tra



• Chúng tôi bắt đầu chuẩn bị các vật liệu đặt hàng khi khách hàng xác nhận tất cả các chi tiết như vật liệu, kích thước, dung sai, độ hoàn thiện bề mặt và các chi tiết khác của mẫu cuối cùng.


Sau gói hàng như qty, nhãn, nhãn hiệu vận chuyển, v.v. được cung cấp bởi khách hàng, chúng tôi bắt đầu sắp xếp sản xuất hàng loạt. Sau khi tất cả hàng hóa hoàn thành, gửi hình ảnh cho khách hàng phê duyệt. Chúng tôi hứa rằng gói hàng giống như khách hàng yêu cầu, các sản phẩm đại chúng giống hệt như mẫu cuối cùng. Những bức ảnh sau đây về lô hàng, tỷ lệ vượt qua kiểm tra của bên thứ ba của công ty chúng tôi là 100%.



• Sau khi nhận được lô hàng nguyên đơn, khách hàng đưa ra thị trường ngay lập tức và nhanh chóng trở thành sản phẩm được ưa chuộng nhất trên thị trường, bất kể từ thị trường truyền thống, thị trường ốc vít chuyên nghiệp cao cấp hay bán hàng trực tuyến trên Amazon. Chúng tôi luôn chú trọng đến chất lượng sản phẩm, được khách hàng ghi nhận và mua lại liên tục.

1. Dung sai hình dạng không được đánh dấu phải đáp ứng các yêu cầu của gb1184-80.

2. Độ lệch cho phép của kích thước chiều dài không được đánh dấu là 0,5mm.

3. Bán kính phi lê không xác định R5.

4. Tất cả các góc vát không được khai báo là C2.

5. Góc nhọn cùn.

6. Các cạnh sắc cùn, loại bỏ các vệt và đèn flash.

1. Không được có vết xước, vết xước và các khuyết tật khác làm hỏng bề mặt bộ phận trên bề mặt xử lý bộ phận.

2. Bề mặt ren gia công không được có các khuyết tật như da đen, va đập, khóa ngẫu nhiên và vệt.

Trước khi sơn, tất cả các bộ phận thép cần sơn phải làm sạch rỉ sét, cặn, dầu mỡ, bụi bẩn, đất, muối và chất bẩn.

3. Trước khi tẩy gỉ, loại bỏ dầu mỡ và bụi bẩn trên bề mặt các bộ phận bằng sắt thép bằng dung môi hữu cơ, dung dịch kiềm, chất nhũ hóa và hơi nước.

4. Khoảng thời gian giữa bề mặt được phủ bằng phương pháp phun mài hoặc tẩy gỉ thủ công và lớp sơn lót không được quá 6h.

5. Các bề mặt của các bộ phận đinh tán tiếp xúc với nhau phải được phủ một lớp sơn dày 30 40 trước khi nối M bằng sơn chống gỉ. Các cạnh của mép phải được đóng lại bằng sơn, bột bả hoặc chất kết dính. Lớp sơn lót bị hư hỏng do gia công hoặc hàn phải được sơn lại.

3 Xử lý nhiệt các bộ phận:

1. Sau khi làm nguội và ủ, HRC50 55.

2. Thép carbon trung bình: Các bộ phận 45 hoặc 40Cr được làm nguội ở tần số cao, ủ ở 350 370 và hrc40 45.

3. Độ sâu cacbon hóa 0,3mm.

4. Thực hiện xử lý lão hóa ở nhiệt độ cao.

4 Yêu cầu kỹ thuật sau khi hoàn thiện

1. Các bộ phận đã hoàn thiện không được đặt trực tiếp trên mặt đất mà phải thực hiện các biện pháp hỗ trợ và bảo vệ cần thiết. 2. Bề mặt gia công không được có rỉ sét, ăn mòn, va đập, trầy xước và các khuyết tật khác ảnh hưởng đến hiệu suất, tuổi thọ hoặc hình thức bên ngoài.

3. Không được có hiện tượng bong tróc trên bề mặt được hoàn thiện bằng cách lăn.

4. Không được có vảy oxit trên bề mặt của các bộ phận sau khi xử lý nhiệt ở quy trình cuối cùng. Bề mặt giao phối đã hoàn thiện và bề mặt răng không được ủ

5 Xử lý làm kín các bộ phận:

1. Tất cả các vòng đệm phải được ngâm trong dầu trước khi lắp ráp.

2. Trước khi lắp ráp, hãy kiểm tra và loại bỏ nghiêm ngặt các góc nhọn, gờ và các vật lạ còn sót lại trong quá trình xử lý bộ phận. Đảm bảo rằng con dấu không bị trầy xước trong quá trình lắp đặt.

3. Phần keo thừa chảy ra phải được loại bỏ sau khi dán.

1. Sau khi lắp ráp bánh răng, các điểm tiếp xúc và phản ứng ngược trên bề mặt răng phải tuân theo quy định của GB10095 và gb11365.

2. Mặt cuối tham chiếu của bánh răng (bánh răng trục vít) phải vừa với vai trục (hoặc mặt cuối của ống bọc định vị) và không thể kiểm tra nó bằng thước đo cảm biến 0,05mm. Phải đảm bảo độ vuông góc giữa mặt cuối chuẩn của bánh răng và trục.

3. Bề mặt khớp của hộp số và vỏ phải tiếp xúc tốt.

1. Vùng dung sai đúc đối xứng với cấu hình kích thước cơ bản của vật đúc trống.

2. Lớp phủ nguội, vết nứt, khoang co ngót, khuyết tật xuyên thấu và khuyết tật nghiêm trọng không hoàn chỉnh (như dưới vật đúc, hư hỏng cơ học, v.v.) không được phép xuất hiện trên bề mặt vật đúc.

3. Vật đúc phải được làm sạch mà không có gờ và tia lửa. Đổ và nâng trên chỉ báo không gia công phải được làm sạch và ngang bằng với bề mặt đúc.

4. Các từ và dấu đúc trên bề mặt không gia công của vật đúc phải rõ ràng và dễ đọc, vị trí và phông chữ phải đáp ứng các yêu cầu về bản vẽ.

5. Độ nhám bề mặt không gia công của vật đúc, đúc cát R không được lớn hơn 50 m

6. Rót Riser, gai bay, v.v. sẽ được loại bỏ khỏi vật đúc. Lượng đổ và nâng còn lại trên bề mặt không được gia công phải được làm phẳng và đánh bóng để đáp ứng các yêu cầu về chất lượng bề mặt.

7. Cát đúc, cát lõi và xương lõi trên vật đúc phải được loại bỏ.

8. Vật đúc có các bộ phận nghiêng và vùng dung sai kích thước của nó phải được cấu hình đối xứng dọc theo mặt phẳng nghiêng.

9. Các loại cát đúc, cát lõi, cát lõi, cát thịt, cát dính, v.v. trên vật đúc phải được xúc, nghiền và làm sạch.

10. Loại sai và độ lệch đúc trùm phải được sửa chữa để đạt được quá trình chuyển đổi suôn sẻ và đảm bảo chất lượng bề ngoài.

11. Vết nhăn trên bề mặt không được gia công của vật đúc phải có độ sâu nhỏ hơn 2mm và khoảng cách phải lớn hơn 100mm.

12. Các bề mặt không được gia công của sản phẩm đúc bằng máy phải được mài nhẵn hoặc xử lý bằng con lăn để đáp ứng yêu cầu về độ sạch Sa21/2.

13. Vật đúc phải được làm cứng bằng nước.

14. Bề mặt đúc phải phẳng, và cổng, gờ, dính cát, v.v. sẽ bị loại bỏ.

15. Không được phép sử dụng các khuyết tật của vật đúc như đóng nguội, vết nứt và lỗ hổng gây bất lợi cho việc sử dụng.

1. Vòi phun và ống nâng của mỗi phôi phải có lượng cắt đủ để đảm bảo vật rèn không có khoang co ngót và độ lệch nghiêm trọng.

2. Vật rèn phải được rèn trên máy rèn có công suất đủ lớn để đảm bảo độ xuyên thấu hoàn toàn vào vật rèn.

3. Vật rèn không được phép có vết nứt, nếp gấp và các khuyết tật bề ngoài khác ảnh hưởng đến việc sử dụng. Các khuyết tật cục bộ có thể được loại bỏ nhưng độ sâu làm sạch không được vượt quá 75% mức cho phép gia công. Các khuyết tật trên bề mặt vật rèn không được gia công phải được làm sạch và chuyển tiếp trơn tru.

4. Vật rèn không được có các đốm trắng, vết nứt bên trong và các lỗ co ngót còn sót lại.

Yêu cầu về trọng lượng nhẹ, an toàn và trang trí trong ngành sản xuất ô tô hiện đại đã thúc đẩy sự phát triển của công nghệ hàn truyền thống trong lĩnh vực nhựa ô tô. Trong những năm gần đây, với việc ứng dụng nhiều công nghệ cao cấp như siêu âm, ma sát rung và công nghệ laser trong lĩnh vực sản xuất linh kiện nhựa ô tô, trình độ kỹ thuật và năng lực hỗ trợ của ngành sản xuất phụ tùng ô tô trong nước đã được nâng cao rất nhiều. Còn đối với quá trình hàn và hàn các bộ phận nội thất ô tô, hàn tấm nóng, hàn laser, hàn siêu âm, máy hàn siêu âm phi tiêu chuẩn, máy ma sát rung, v.v. đã được phát triển. Trong quá trình này, có thể thực hiện hàn cấu trúc tổng thể hoặc cấu trúc phức tạp một lần và có thể đạt được các yêu cầu thiết kế tối ưu trên cơ sở đơn giản hóa thiết kế khuôn và giảm chi phí đúc. Đối với các bộ phận trang trí nội thất và ngoại thất điển hình, các bộ phận lớn có chất lượng bề mặt cao và cấu trúc phức tạp, chẳng hạn như bảng điều khiển, bảng điều khiển cửa, cột, hộp găng tay, ống nạp động cơ, cản trước và sau, phải chọn công nghệ hàn tương ứng và áp dụng quy trình hàn phù hợp theo yêu cầu về cấu trúc bên trong, hiệu suất, vật liệu và sản xuất trị giá. Tất cả các ứng dụng này không chỉ có thể hoàn thành quy trình sản xuất tương ứng mà còn đảm bảo chất lượng tuyệt vời và hình dạng hoàn hảo của sản phẩm.




Máy hàn tấm nóng: thiết bị máy hàn tấm nóng có thể điều khiển chuyển động ngang hoặc dọc của khuôn hàn tấm nóng và hệ thống truyền động được dẫn động bằng động cơ khí nén, thủy lực hoặc động cơ servo. Ưu điểm của công nghệ hàn tấm nóng là có thể áp dụng cho các phôi có kích thước khác nhau mà không bị giới hạn diện tích, áp dụng cho mọi bề mặt hàn, cho phép bù trừ độ dẻo, đảm bảo độ bền hàn và điều chỉnh quy trình hàn theo nhu cầu của các vật liệu khác nhau (chẳng hạn như như điều chỉnh nhiệt độ hàn, thời gian hàn, thời gian làm mát, áp suất không khí đầu vào, nhiệt độ hàn và thời gian chuyển mạch, v.v.), trong quá trình hàn, thiết bị có thể duy trì độ ổn định tốt, đảm bảo hiệu quả hàn ổn định và độ chính xác của chiều cao phôi sau khi gia công.


Một tính năng nữa của máy hàn tấm nóng nằm là có thể xoay 90 để làm sạch. Giai đoạn xử lý của máy hàn tấm nóng nói chung có thể được chia thành: vị trí ban đầu (tấm nóng không di chuyển theo khuôn trên và khuôn dưới), giai đoạn gia nhiệt (tấm nóng di chuyển giữa khuôn trên và dưới và nhiệt của tấm nóng di chuyển xuống khuôn trên và dưới để hòa tan bề mặt hàn của phôi trên và dưới), thời gian chuyển giao (khuôn trên và dưới trở về vị trí ban đầu và tấm nóng thoát ra), thời gian hàn và làm mát (trên và các khuôn dưới được nối với nhau để làm cho phôi được hàn ở điểm đồng thời và được làm nguội để tạo hình), và trở về vị trí ban đầu (khuôn trên và khuôn dưới được tách ra và phôi hàn có thể được lấy ra).


Trong ngành công nghiệp ô tô thời kỳ đầu, các thiết bị hàn này tương đối phổ biến, nhưng với sự cải tiến liên tục các yêu cầu về cấu trúc, hình dạng và tuổi thọ của các bộ phận, yêu cầu đối với thiết bị xử lý của chúng ngày càng cao hơn. Hơn nữa, do kích thước của thiết bị bị giới hạn bởi kích thước của các bộ phận được hàn nên chế độ dẫn động của thiết bị và thiết bị phải được lựa chọn theo kích thước của các bộ phận trong thiết kế. Điều quan trọng nhất là các bộ phận có diện tích làm nóng lớn và có độ biến dạng lớn. Ngoài ra, quá trình hàn phân biệt tính phân cực và không phân cực của nhựa hàn, dẫn đến việc thay thế dần hàn tấm nóng bằng hàn siêu âm và hàn laser. Các bộ phận chính được sử dụng để hàn ở Trung Quốc bao gồm bình xăng nhựa ô tô, ắc quy, đèn hậu, hộp đựng găng tay, v.v.


Hàn laser: Công nghệ hàn laser được sử dụng rộng rãi trong ngành sản xuất thiết bị y tế hiện nay. Chỉ có một số nhà sản xuất trong ngành ô tô sử dụng ống dẫn khí hàn laser, v.v. Bởi vì nó là một công nghệ hàn mới nên nó chưa trưởng thành ở một mức độ nhất định, nhưng người ta tin rằng nó sẽ được sử dụng rộng rãi trong tương lai gần vì đặc tính hàn vượt trội của nó. Ưu điểm của nó là có thể hàn các sản phẩm TPE/TP Hoặc TPE; trong điều kiện không rung, nylon, phôi có các bộ phận điện tử nhạy cảm và bề mặt hàn ba chiều có thể được hàn, giúp tiết kiệm chi phí và giảm chất thải.


Trong quá trình hàn, nhựa ít tan chảy hơn, bề mặt có thể được hàn chặt và không có hiện tượng lóe sáng hoặc tràn keo. Cho phép hàn các bộ phận bằng nhựa cứng mà không bị tràn keo và rung. Nói chung, các phôi có bề mặt hàn mềm hoặc không đều có thể được hàn đều bất kể kích thước của phôi, đặc biệt là để sản xuất quy mô lớn các bộ phận vi mô công nghệ cao. Tuy nhiên, sự dẫn truyền của laser bị hạn chế. Công nghệ hàn laser “gần như đồng bộ” sử dụng gương quét để truyền chùm tia laser tới bề mặt hàn với tốc độ 10m/s theo hình dạng mối hàn. Nó có thể đi trên bề mặt hàn tới 40 lần trong 1 giây. Nhựa xung quanh bề mặt hàn nóng chảy và hai phôi được hàn sau khi tạo áp suất.


Hàn laser có thể được chia đại khái thành: hệ thống Nd-YAG rắn (chùm tia laser được tạo ra bởi tinh thể) và hệ thống diode (laser diode công suất cao), lập trình dữ liệu CAD. Tất cả các vật liệu có thể được hàn bằng laser với vật liệu thân, trong đó acrylonitrile butadiene styrene thích hợp nhất để hàn laser với các vật liệu khác, nylon, polypropylen và polyetylen chỉ có thể được hàn bằng vật liệu thân của chính chúng và các vật liệu khác có khả năng ứng dụng chung cho hàn laser. fqj

Trong bức ảnh này được chụp vào thứ Hai, tháng Hai. Vào ngày 18 tháng 11 năm 2019, Gregory McDonald, Giám đốc điều hành của GoodFish, một doanh nghiệp ép phun cung cấp cho ngành công nghiệp ô tô, nói chuyện với Associated Press ở Cannock, Anh. Điều đáng lo ngại đối với McDonald là khoảng 30% các bộ phận bằng nhựa đúc mà công ty ông sản xuất cuối cùng lại được chuyển đến tay các nhà sản xuất ô tô, những người cho biết họ sẽ phải đối mặt với thảm họa nếu Anh rời Liên minh châu Âu mà không có thỏa thuận thương mại trong tương lai. Vì vậy, Goodfish, một công ty 9 tuổi có ba nhà máy ở Anh, đang chuẩn bị mở rộng ở Slovakia, một quốc gia thuộc EU, nơi Volkswagen, Kia, Peugeot-Citroen và Jaguar Land Rover sản xuất hơn 1 triệu xe mỗi năm. (Ảnh AP / Rui Vieira)LONDON (AP) - Gregory McDonald sải bước trên sàn nhà máy sạch sẽ tại công ty Goodfish của mình, rạng ngời niềm tự hào. Anh đổ tiền tiết kiệm cả đời vào thiết bị ép phun để tạo ra các bộ phận bằng nhựa cho mọi thứ, từ máy bay đến hệ thống phun nước và các thiết bị y tế dùng một lần. Anh ấy sẵn sàng làm bất cứ điều gì cần thiết để bảo vệ khoản đầu tư đó. Điều đáng lo ngại đối với McDonald là khoảng 30% linh kiện cuối cùng sẽ rơi vào tay các nhà sản xuất ô tô, những người nói rằng họ sẽ phải đối mặt với thảm họa nếu Anh rời Liên minh Châu Âu mà không có thỏa thuận thương mại trong tương lai. -công ty lâu đời với ba nhà máy ở Anh, đang chuẩn bị mở rộng ở Slovakia, một quốc gia thuộc EU, nơi Volkswagen, Kia, Peugeot-Citroen và Jaguar Land Rover sản xuất hơn 1 triệu xe mỗi năm. Đó là một quyết định thực tế đối với McDonald, người nói rằng ông không thể để bị ảnh hưởng bởi tình cảm hay chủ nghĩa dân tộc. "Có quá nhiều nguy cơ đối với tôi, khi sở hữu doanh nghiệp này, để chỉ ở lại Brexitland," ông nói tại nhà máy, được bao quanh. bởi mùi nhựa nóng chảy. "Và đó là điều tôi quyết định làm: thành lập doanh nghiệp ở Slovakia. Quyết định của McDonald minh họa cho áp lực rất lớn mà ngành ô tô Anh phải đối mặt trong khi chính phủ nỗ lực đàm phán thỏa thuận ly hôn với EU trước ngày Brexit 29/3. Khi Thủ tướng Theresa May cố gắng cân bằng các lợi ích chính trị cạnh tranh và đưa ra một thỏa thuận mà Quốc hội sẽ ủng hộ, những người trong ngành kinh doanh ô tô đang đưa ra quyết định dựa trên chu kỳ sản xuất chứ không phải chính trị. 856.000 việc làm đang bị đe dọa, hầu hết trong số đó ở các công ty nhỏ hơn như Goodfish chuyên cung cấp phụ tùng và dịch vụ dành cho những hãng như Honda, Nissan và Ford. Các nhà sản xuất ô tô đang buộc phải cân nhắc sự không chắc chắn về thuế quan và kiểm tra biên giới có thể xảy ra vào thời điểm ngành công nghiệp ô tô đang bị đe dọa. phải đối mặt với một cuộc cải tổ bán buôn trong bối cảnh thói quen của người tiêu dùng đang thay đổi, những lo ngại về sự nóng lên toàn cầu và sự chuyển đổi sang xe điện. Đầu tư vào ngành công nghiệp ô tô của Anh đã giảm 46% vào năm ngoái và giảm 80% trong ba năm qua, một phần do Brexit, theo ngành số liệu. Sản lượng giảm 9,1% trong năm ngoái xuống còn 1,52 triệu xe. Các nhà sản xuất ô tô của Anh đã cảnh báo rằng 2/3 thương mại toàn cầu của nước này có thể bị ảnh hưởng bởi mức thuế cao hơn nếu Anh. rời EU mà không có thỏa thuận, vì Anh cũng sẽ không tham gia các thỏa thuận thương mại tự do mà EU đã ký với các nước khác, như Nhật Bản. "Ngành công nghiệp ô tô đang ở điểm bùng phát", David Bailey, nhà kinh tế tại Aston Business, cho biết. Trường nổi tiếng với chuyên môn về ngành công nghiệp xe hơi của Anh. "Chúng tôi gặp rủi ro 'carmaggedon.'"Trong khi các doanh nghiệp từ ngân hàng đến dịch vụ thực phẩm yêu cầu sự chắc chắn về các quy tắc thương mại trong tương lai, thì ngành ô tô của Anh đặc biệt dễ bị tổn thương trước Brexit vì ô tô được lắp ráp chứ không phải rèn ở một nơi duy nhất. Kỹ thuật sản xuất hiện đại có nghĩa là các nhà sản xuất ô tô phải có nhà máy ở một số địa điểm, thường là ở các quốc gia khác nhau, mỗi địa điểm đều dựa vào việc giao các bộ phận "đúng lúc" từ những nơi khác trong chuỗi cung ứng của họ để sử dụng nhân công và đầu tư hiệu quả nhất. Điều này có nghĩa là thuế quan và sự chậm trễ ở biên giới, không tồn tại trong EU nhưng có thể trở thành hiện thực trong một Brexit không có thỏa thuận, là một mối đe dọa quá lớn đối với các nhà sản xuất ô tô vì chúng có thể được áp dụng mỗi khi các bộ phận vượt biên giới trên đường đến phòng trưng bày. McDonald tin rằng khó có khả năng Vương quốc Anh sẽ rời bỏ EU. sẽ nhận được đầu tư vào sản xuất như cách nó đã làm trước đây, khi nó được đánh giá là cửa ngõ nói tiếng Anh vào EU. "Có một mức độ không chắc chắn xảy ra khi ở Vương quốc Anh. điều đó chưa bao giờ thực sự tồn tại trong 40 năm qua," ông nói. Và cho đến nay, những tin xấu vẫn liên tục chồng chất. Trong tháng này, Nissan đã hủy bỏ kế hoạch sản xuất một mẫu xe thể thao đa dụng X-Trail chạy bằng động cơ diesel mới tại Vương quốc Anh của mình. thực vật. Điều đó đã đảo ngược quyết định được công bố hai năm trước sau khi chính phủ của bà May đưa ra các ưu đãi khoảng 60 triệu bảng để đảm bảo khả năng cạnh tranh của nhà sản xuất ô tô sau Brexit. Jaguar Land Rover đã công bố cắt giảm 4.500 việc làm trên toàn cầu, trong đó có nhiều việc làm ở Anh. Honda có kế hoạch đóng cửa ở Anh nhà máy lắp ráp và động cơ, làm mất 3.500 việc làm. Dyson, một công ty nội địa nổi tiếng với máy hút bụi và máy sấy tóc, cho biết họ sẽ sản xuất ô tô điện mới tại Singapore. Tổng cộng, các nhà sản xuất ô tô lớn đã thông báo cắt giảm hơn 10.000 việc làm ở Anh trong hai năm qua, số liệu không bao gồm Bailey cho biết chuỗi cung ứng. Việc mất đi các mẫu xe được sản xuất tại Anh. Bailey cho biết sản lượng trong phần sau của thập kỷ tới sẽ giảm xuống mức chưa từng thấy kể từ cuộc khủng hoảng tài chính toàn cầu. ô tô do sự không chắc chắn về Brexit đang diễn ra thực sự là rất cao, đúng vào thời điểm ngành công nghiệp này đang bắt đầu chuyển mình hướng tới tương lai điện", Bailey cho biết trong một bài đăng trên blog gần đây. "Vương quốc Anh có nguy cơ mất đi làn sóng đầu tư và kéo theo đó là một loạt công nghệ mới." Các nhà lãnh đạo doanh nghiệp ngày càng thất vọng hơn với sự chậm trễ trong các cuộc đàm phán Brexit, sự giận dữ của họ tràn lan trong các cuộc phỏng vấn khi họ bày tỏ lo ngại về đầu tư nước ngoài, việc làm và tăng trưởng kinh tế. Mặc dù May đã đồng ý cho phép các nhà lập pháp bỏ phiếu về khả năng trì hoãn nếu bà không thể đạt được thỏa thuận thông qua Nghị viện, nhưng bà đã từ chối loại trừ khả năng Brexit không có thỏa thuận, nói rằng làm như vậy sẽ làm suy yếu vị thế của bà với các nhà đàm phán EU. Carolyn Fairbairn , Tổng giám đốc Liên đoàn Công nghiệp Anh, mô tả chiến thuật này là liều lĩnh. "Không doanh nghiệp nào bước vào phòng đàm phán trên một nền tảng có nội dung: 'Nếu bạn không cho tôi thứ tôi muốn, tôi sẽ tự bắn vào chân mình'" cô ấy nói với BBC tuần trước, giọng cô ấy run lên vì thất vọng. "Đó không phải là một chiến thuật đàm phán đang phát huy tác dụng. Chúng tôi biết tác động đến nền kinh tế. Chúng tôi đang nhìn thấy nó. Việc làm và đầu tư đang rời bỏ chúng ta hàng ngày.” Nói cách khác, các khoản đầu tư giống như khoản đầu tư mà Goodfish đang thực hiện. McDonald, cựu giám đốc quỹ phòng hộ có 125 nhân viên, đã hình dung ra hình ảnh về nhà máy ở Slovakia mà ông đang ấp ủ trong đầu để mở rộng. Anh ấy đã thành lập một công ty ở đó và sẵn sàng hoàn tất việc mở rộng khi đến thời điểm thích hợp. “Dù bằng cách nào hay bằng kẻ gian, tôi nghĩ mình sẽ sống sót,” anh nói. "Điều đó không nhất thiết có nghĩa là cuộc hành trình sẽ dễ dàng... Tôi cũng khá sẵn sàng để làm những việc khó khăn.

Một vấn đề thường gặp ở ốp cản là các mấu gắn cản vào xe bị gãy. Điều này rất quan trọng vì đây là thứ giữ chặt và căn chỉnh nắp cản. Nhiều khi, một tab bị hỏng là tất cả những gì xảy ra với nắp cản. Với chi phí của những bộ phận bằng nhựa này từ 200 đến 700 USD, chi phí thay thế có thể khiến ngân hàng tốn kém. Trong hướng dẫn này, bạn sẽ tìm hiểu một số bước đơn giản để sửa chữa tab bị hỏng trở lại tốt như mới với chi phí chỉ bằng một phần nhỏ. Tùy thuộc vào vị trí của tab, có thể cần phải loại bỏ phần đệm. Tuy nhiên, nhiều khi việc sửa chữa này có thể được thực hiện khi tấm ốp cản vẫn còn dính vào xe. Bước 1: Rửa bằng xà phòng và nước Bắt đầu sửa chữa bằng cách rửa kỹ để loại bỏ chất bẩn trên tấm ốp cản. Điều này sẽ đảm bảo tất cả silicon được loại bỏ và mang lại chất lượng sửa chữa tốt. Bước 2: Mài Tab. Trường hợp tab bị hỏng, hãy sử dụng đĩa roloc 50 grit để mài khu vực sửa chữa đến một điểm. Điều này sẽ cung cấp hình dạng chính xác để tối đa hóa độ bám dính. Khi mài nhựa, hãy sử dụng tốc độ RPM chậm. Bước 3: Tab cátSử dụng 80 grit bằng tay hoặc 80 grit trên máy chà nhám tác động kép, chà nhám khu vực sửa chữa để đảm bảo tất cả các khu vực mà chất kết dính sẽ tiếp xúc đều được chà nhám. Không bôi keo lên bề mặt chưa được chà nhám. Bước 4: Khoan lỗKhoan lỗ trên vị trí sửa chữa bằng mũi khoan 1/8 inch. Điều này sẽ cho phép chất kết dính chảy từ một phía của phần sửa chữa sang phía bên kia, tạo ra hiệu ứng giống như đinh tán. Bước 5: Làm sạch khu vực sửa chữaSử dụng khí nén, thổi sạch khu vực sửa chữa. Không sử dụng bất kỳ loại chất tẩy rửa dung môi nào, vì chất này có thể hấp thụ vào nhựa và gây ra vấn đề. Bước 6: Chất kích thích bám dính Xịt một lớp nhẹ chất kích thích bám dính lên khu vực sửa chữa. Điều này rất quan trọng để chất kết dính bám vào việc sửa chữa. Để chất kích thích bám dính khô trong 5 đến 10 phút. Bước 7: Cắt nhựa và bôi keo Cắt một miếng nhựa từ gói đựng keo dán sửa chữa tab để định hình chất kết dính. Hỗ trợ phần dưới của nhựa bằng cách sử dụng một máy rải. Bôi keo lên nhựa, sau đó ấn nhẹ keo vào mặt sau của vật cần sửa chữa. Tiếp theo, bọc nhựa xung quanh vị trí tab. Đảm bảo nhựa kéo dài quá chiều dài ban đầu của tab nhựa. Cuối cùng, ấn nhẹ bằng cách sử dụng máy rải lên trên lớp keo để định hình tab. Không nên ấn quá mạnh vì điều này sẽ tạo ra một tab quá mỏng. Cho phép thiết lập 30 giây đến một phút. Giải phóng áp lực trên máy rải và để cho quá trình sấy khô hoàn tất. Bước 8: Cắt trước tab Sau một hoặc hai phút, trước khi khô hoàn toàn, hãy cắt trước tab lớn hơn kích thước tab một chút. Sau đó để khô hoàn toàn trong khoảng 5 phút. Bước 9: Tab cát Sau khi tab đã cứng hoàn toàn (khoảng 5 phút), hãy loại bỏ nhựa xung quanh tab và định hình tab bằng cách sử dụng đĩa roloc 50 grit, sau đó là 80 grit bằng tay hoặc trên máy máy chà nhám tác động kép. Bước 10: Khoan lỗ Bước cuối cùng là khoan lỗ cho kẹp hoặc bu lông xuyên qua để gắn nó vào xe. Thế là xong! Thông thường bạn sẽ không nhìn thấy các tab sau khi đã được cố định chặt vào xe. Tuy nhiên, bạn có thể chọn sơn lại tab trước khi gắn vào xe..Cảnh báo! Bạn chỉ có khoảng 30 giây thời gian làm việc với keo dán sửa chữa tab này. Vì vậy, hãy chắc chắn rằng bạn có mọi thứ bạn cần trước khi bôi keo vào vị trí tab. Hãy nhớ xem video để biết thêm thông tin và cách lọc hộp mực dính trước khi sử dụngSản phẩm được sử dụng trong Hướng dẫn này Máy mài Roloc50 Grit Đĩa80 Giấy nhám Grit3M 04747 Chất kết dính sửa chữa siêu nhanh3M 05907 Chất tăng cường độ bám dính