自動車部品のプラスチックとは何ですか?

深センHonscnはCNC機械部品、自動旋盤機械部品、ネジ締め具の専門メーカーです。 私達は顧客のためのあらゆる関連製品との OEM および ODM サービスを提供します。 当社には、プロの製品設計とエンジニアのプロのチーム、プロのQCチームがあり、営業、文書化、物流部門は、さまざまな支払い方法や輸送モードでの文書提示の要件を完了することができます。

• お客様のご要望に基づいて正式な図面を作成することも、価格を見積もるためにお客様が図面を提供して承認用のサンプルを作成することもできます。


• サンプルを受け取った後、顧客は材質、サイズ、公差のテストを行います。 サイズや素材を変更する必要がある場合は、承認のために2番目のサンプルを手配することができます。 お客様がサンプルを承認するまで、大量注文を確認します

その間、サンプルを出荷する前にテストします。 また、すべてのテストは業界標準に従って厳密に実行されます。



• サンプルが正常であることが確認された場合、お客様は注文する前に、CE、RoHS、REACHなどのEU規格に準拠したこの製品のミルテスト証明書を提供する必要があります。 当社の製品はすべて、CE、RoHS、REACHなどのすべての欧州認証に準拠しており、顧客がチェックできるように標準文書が用意されています。



• 最終サンプルの材質、寸法、公差、表面仕上げなどをお客様にご確認いただき、ご注文材料の作成を開始いたします。


数量、ラベル、出荷マークなどのパッケージ後。 お客様からご提供いただきましたものを量産の手配を開始いたします。 すべての商品が完成したら、お客様に写真を送信して承認を求めます。 私たちは、パッケージが顧客の要求と同じであること、大量製品は最終サンプルとまったく同じであることを約束します。 以下の出荷写真は、当社の第三者検査の合格率は100％です。



• 注文全体の出荷を受け取った後、顧客はすぐに市場に投入し、従来の市場、ハイエンドのプロ用ファスナーの市場、またはアマゾンのオンライン販売に関係なく、すぐに市場で最も人気のある製品になりました。 私たちは製品の品​​質に常に細心の注意を払っており、お客様に認められ、継続的に再購入されています。

1. マークのない形状公差は gb1184-80 の要件を満たす必要があります。

2. 刻印のない長さ寸法の許容誤差は0.5mmです。

3. 未指定のフィレット半径 R5。

4. 宣言されていない面取りはすべて C2 です。

5. 鈍い鋭角。

6. 鋭利なエッジを鈍くし、バリやバリを取り除きます。

1. 部品加工面には、部品表面を損傷する傷、擦り傷、その他の欠陥がないこと。

2. 加工されたねじの表面には、黒肌、隆起、ランダムなバックル、バリなどの欠陥があってはなりません。

塗装する前に、塗装するすべてのスチール部品の表面から錆、スケール、グリース、ほこり、土、塩分、汚れを除去する必要があります。

3. 鉄鋼部品の表面の油分や汚れを有機溶剤、アルカリ溶液、乳化剤、水蒸気などを使って除去してからサビ取りを行ってください。

4. ショットピーニングまたは手動防錆によってコーティングされる表面とプライマーの間の時間間隔は 6 時間を超えてはなりません。

5. 接続 M 防錆塗料を塗布する前に、相互に接触するリベット部品の表面を 30 40 の厚さで塗装する必要があります。 ラップエッジはペイント、パテ、または接着剤で閉じなければなりません。 加工や溶接により損傷したプライマーは再塗装してください。

3 部品の熱処理：

1. 焼入れ焼戻し後、HRC50 55。

2. 中炭素鋼: 45 または 40Cr 部品は、高周波焼き入れ、350 370 および hrc40 45 での焼き戻しを受けます。

3. 浸炭深さ0.3mm。

4. 高温時効処理を施します。

4 完成後の技術要件

1. 完成した部品は地面に直接置かず、必要な支持および保護措置を講じるものとします。 2. 機械加工された表面には、錆、腐食、隆起、傷、および性能、耐用年数、または外観に影響を与えるその他の欠陥があってはなりません。

3. 圧延仕上げ面に剥離がないこと。

4. 最終工程の熱処理後の部品表面に酸化スケールがあってはなりません。 完成した合わせ面と歯面は焼き鈍ししないでください。

5 部品の封止処理：

1. 組み立て前にすべてのシールにオイルを浸しておく必要があります。

2. 組み立て前に厳密にチェックし、部品加工時に残った鋭利な角、バリ、異物を取り除いてください。 取り付け中にシールに傷が付いていないことを確認してください。

3. はみ出した余分な接着剤は接着後除去してください。

1. 歯車を組み立てた後、歯面の接触点とバックラッシュは GB10095 および gb11365 の規定に準拠する必要があります。

2. ギヤ（ウォームギヤ）の基準端面は軸の肩（または位置決めスリーブの端面）に適合しており、0.05mmの隙間ゲージでは確認できません。 ギヤ基準端面と軸との直角度が確保されていること。

3. ギアボックスとカバーの接合面は良好に接触している必要があります。

1. 鋳造公差ゾーンは、ブランク鋳造品の基本寸法構成に対して対称です。

2. 鋳造表面にはコールドラップ、亀裂、引け巣、貫通欠陥、重大な不完全欠陥（鋳造下、機械的損傷など）は認められません。

3. 鋳物はバリやバリのない状態で洗浄する必要があります。 非加工表示の注湯口とライザーは洗浄し、鋳造表面と面一にする必要があります。

4. 鋳物の非機械加工表面上の鋳造文字とマークは鮮明で読みやすく、位置とフォントは図面の要件を満たしていなければなりません。

5. 鋳物、砂型鋳物Rの未加工表面の粗さは50μm以下であること。

6. 降り注ぐライザー、飛ぶ棘など。 鋳物から取り外さなければなりません。 非機械加工表面上の注湯およびライザーの残りの量は、表面品質要件を満たすように平らにし、研磨する必要があります。

7. 鋳物上の鋳物砂、中子砂、中子骨を除去します。

8. 鋳物には傾斜部分があり、その寸法公差域は傾斜面に沿って対称に設定されます。

9. 鋳物砂、中子砂、中子骨、肉質、粘りのある砂など。 鋳物の上はシャベルで取り除き、研磨し、洗浄するものとする。

10. 誤ったタイプとボスの鋳造偏差を修正して、スムーズな移行を達成し、外観品質を確保する必要があります。

11. 鋳物の非機械加工表面のしわは深さ 2 mm 未満、間隔は 100 mm より大きくなければなりません。

12. 機械製品鋳造品の非機械加工表面は、清浄度 Sa21/2 の要件を満たすようにショットピーニングまたはローラー処理する必要があります。

13. 鋳物は水強化する必要があります。

14. 鋳肌は平坦で、ゲート、バリ、砂の付着等が無いこと。 は削除されるものとします。

15. 使用に有害なコールドシャット、亀裂、穴などの鋳造欠陥は認められません。

1. 各インゴットのノズルとライザーは、鍛造品に引け巣や重大なたわみがないことを保証するために十分な切削量を持たなければなりません。

2. 鍛造品は、鍛造品に完全に浸透するのに十分な能力を備えた鍛造プレスで鍛造するものとします。

3. 鍛造品には、使用に影響を与える目に見える亀裂、折り目、その他の外観上の欠陥があることは認められません。 局所的な欠陥は除去できますが、洗浄深さは加工代の 75% を超えてはなりません。 鍛造品の未加工表面の欠陥は洗浄され、滑らかに移行する必要があります。

4. 鍛造品には、白い斑点、内部亀裂、および残留収縮巣があってはなりません。

現代の自動車製造業界における軽量化、安全性、装飾性の要件により、自動車プラスチック分野における伝統的な溶接技術の開発が推進されています。 近年、自動車用樹脂部品製造分野では、超音波、摩擦振動、レーザー技術などの様々な先端技術が応用され、国内自動車部品製造業の技術レベルと対応力が大幅に向上しています。自動車内装部品の溶接・溶着工程としては、熱板溶着、レーザー溶着、超音波溶着、規格外超音波溶着機、振動摩擦機など。 が開発されてきました。 このプロセスでは、全体または複雑な構造の溶接を一度で実現でき、金型設計の簡素化と成形コストの削減に基づいて最適な設計要件を達成できます。一般的な内外装トリム部品、高表面品質の大型部品の場合インストルメントパネル、ドアパネル、コラム、グローブボックス、エンジンインテークマニホールド、前後バンパーなどの複雑な構造の場合、内部構造、性能、材料、生産の要件に応じて、対応する溶接技術を選択し、適切な溶接プロセスを採用する必要があります料金。 これらすべてのアプリケーションは、対応する製造プロセスを完了するだけでなく、製品の優れた品質と完璧な形状を保証します。




熱板溶接機：熱板溶接機の設備は、熱板溶接金型の水平または垂直の動きを制御でき、伝達システムは空気圧、油圧駆動、またはサーボモーターによって駆動されます。 熱板溶接技術の利点は、面積制限なく異なるサイズのワークに適用できること、あらゆる溶接面に適用できること、塑性代の補正が可能であること、溶接強度の確保が可能であること、さまざまな材料（材料など）のニーズに応じて溶接手順を調整できることです。溶接温度、溶接時間、冷却時間、入力空気圧、溶接温度、スイッチング時間などの調整）、溶接プロセスにおいて、装置は良好な安定性を維持し、一貫した溶接効果と加工後のワーク高さの精度を保証します。


横型熱板溶接機のもう一つの特徴は、90度回転で洗浄できることです。 熱板溶着機の加工期間は、通常、原点位置（熱板が上下の金型とともに移動しない）、加熱期間（熱板が上下の金型間を移動する）、および熱板の熱に分けられます。熱板が上下の金型を下降して上下のワークの溶着面を溶解）、搬送期間（上下の金型が元の位置に戻り、熱板が退場）、溶着・冷却期間（上金型）上型と下型を接合し、同時にワークを溶着し、冷却して成形）、元の位置に戻ります（上型と下型が分離し、溶着したワークを取り出すことができます）。


初期の自動車産業では、これらの溶接装置は比較的一般的でしたが、部品自体の構造、形状、耐用年数に対する要求が継続的に改善されるにつれて、加工装置に対する要求はますます高くなっています。 また、設備のサイズは溶接部のサイズに制限されるため、設計上は部品のサイズに応じて設備や装置の駆動モードを選択する必要があります。 最も重要なのは部品です。発熱面積が大きく、変形が大きくなります。 さらに、溶接プロセスでは溶接プラスチックの極性と無極性が区別されるため、熱板溶接は超音波溶接やレーザー溶接に徐々に置き換えられています。 中国で溶接に使用される主な部品には、自動車用プラスチック燃料タンク、バッテリー、テールランプ、グローブボックスなどが含まれます。


レーザー溶接: レーザー溶接技術は、今日の医療機器製造業界で広く使用されています。 自動車業界ではエアインレットパイプなどをレーザー溶接しているメーカーは数社しかありません。 新しい溶接技術のため未成熟な部分もありますが、その優れた溶接特性により近い将来広く普及すると考えられています。 その利点は、TPE / TP または TPE 製品を溶接できることです。振動のない条件下では、ナイロン、敏感な電子部品を含むワーク、三次元溶接面を溶接することができ、コストを削減し、廃棄物を削減できます。


溶着工程において、樹脂の溶けが少なく、表面がしっかりと溶着でき、バリや接着剤のはみ出しがありません。 硬質プラスチック部品を接着剤のオーバーフローや振動なしに溶接できることは許可されています。 一般に、溶接面が軟かったり不規則なワークピースは、ワークピースのサイズに関係なく、特にハイテクマイクロ部品の大量生産において均一に溶接できます。 ただし、レーザーの伝導には限界があります。 「準同期」レーザー溶接技術は、走査ミラーを使用し、溶接形状に合わせてレーザー光を10m/sの速度で溶接面に伝達します。 1秒間に溶接面を40回も歩行可能です。 加圧後、溶接面の周囲のプラスチックが溶け、2つのワークが溶接されます。


レーザー溶接は固体Nd-YAG方式（レーザー光を結晶から発生させる）とダイオード方式（高出力ダイオードレーザー）に大別され、CADデータプログラミングが可能です。 すべての材料は本体材料とレーザー溶接できますが、その中でアクリロニトリル ブタジエン スチレンは他の材料とのレーザー溶接に最も適しており、ナイロン、ポリプロピレン、ポリエチレンは独自の本体材料とのみ溶接でき、その他の材料はレーザー溶接に一般的に適用できます。 fqj

この写真は2月月曜日に撮影したものです。 2019年18日、自動車産業に供給する射出成形事業会社グッドフィッシュの最高経営責任者（CEO）グレゴリー・マクドナルド氏が英国カノックでAP通信に語った。 マクドナルドにとって憂慮すべきことは、同社が製造するプラスチック成形部品の約30％が最終的に自動車メーカーに渡されることだが、自動車メーカーは将来の貿易に関する合意なしに英国がEUを離脱すれば大惨事に直面すると主張している。 英国に3つの工場を構える創業9年のグッドフィッシュ社は、フォルクスワーゲン、起亜自動車、プジョー・シトロエン、ジャガー・ランドローバーが年間100万台以上の車両を生産するEU加盟国であるスロバキアへの進出準備を進めている。 (AP 写真/ルイ・ヴィエイラ) ロンドン (AP通信) -- グレゴリー・マクドナルド氏は、自社のグッドフィッシュの汚れひとつない工場の床を誇りを持って闊歩している。 彼は、航空機からスプリンクラー システム、使い捨て医療機器に至るまで、あらゆるものに使用されるプラスチック部品を大量生産する射出成形装置に、人生の貯金をつぎ込みました。 彼はその投資を守るために必要なことは何でもする用意がある。マクドナルドにとって心配なのは、部品の約30パーセントが最終的に自動車メーカーに渡されることだ。自動車メーカーは、英国が将来の貿易に関する合意なしにEUを離脱すれば大惨事に直面すると主張している。だからグッドフィッシュ、9イギリスに 3 つの工場を構える創業 1 年の会社は、フォルクスワーゲン、起亜自動車、プジョー シトロエン、ジャガー ランドローバーが年間 100 万台以上の車両を生産している EU 加盟国であるスロバキアでの事業拡大を準備しています。 感情や国家主義に影響されるわけにはいかないと語るマクドナルドにとって、これは現実的な決断だ。「この事業を所有する私にとって、ただBrexitland内にとどまるにはあまりにも多くのことが危険にさらされている」と彼は工場内で周囲に囲まれながら語った。溶けたプラスチックの匂いで。 「そして、それが私が決断したことだった。スロバキアで事業を立ち上げることだ。マクドナルドの決定は、英国政府が3月29日のEU離脱の日を前にEUとの離婚協定交渉に苦戦する中、英国の自動車産業が直面している大きなプレッシャーを示している。」 テリーザ・メイ首相が競合する政治的利益のバランスをとり、議会が支持する協定をまとめようとする中、自動車業界関係者は政治ではなく生産サイクルに基づいて意思決定を行っている。 危機に瀕しているのは85万6000人の雇用で、そのほとんどは部品やサービスを提供するグッドフィッシュのような中小企業で、最終的にはホンダや日産、フォードなどに向けられることになる。消費者習慣の変化、地球温暖化への懸念、電気自動車への移行などを背景に、英国は大規模な見直しに直面している。業界統計によると、英国の自動車産業への投資は昨年46％減少し、英国EU離脱の影響もあり過去3年間では80％減少している。 。 昨年の生産台数は9.1％減の152万台となった。 英国の自動車メーカーは、英国が関税引き上げの場合、同国の世界貿易の3分の2が関税引き上げの影響を受ける可能性があると警告している。 アストン・ビジネスのエコノミスト、デビッド・ベイリー氏は「自動車業界は転換点にある」と述べ、EUが合意なしでEUを離脱すれば、英国も日本のような他国とEUが結んだ自由貿易協定から外れることになる。英国の自動車産業に関する専門知識で知られる学校。 「私たちは『カーマゲドン』の危険にさらされています。」 銀行から食品サービスまでの企業が将来の通商ルールについて確実性を求めている一方、英国の自動車産業は特にBrexitに対して脆弱である。なぜなら、車は1か所で鍛造されるのではなく組み立てられるからである。現代の製造技術により、自動車メーカーは工場を持つことになる。多くの場合、異なる国の複数の場所にあり、それぞれがサプライチェーン内の他の場所からの部品の「ジャストインタイム」配送に依存して、労働者と投資を最も効率的に利用しています。これは、関税や国境の遅延を意味しますが、そうではありません。これらはEU内に存在するが、合意なきEU離脱では現実となる可能性があり、部品が最終的にショールームに届くまでに国境を越えるたびに適用される可能性があるため、自動車メーカーにとっては特大の脅威となっている。マクドナルドは英国がEU離脱をする可能性は低いと考えている。 EUへの英語圏の玄関口として評価されていた過去と同じように、製造業への投資が行われるだろう。」英国に滞在することにはある程度の不確実性がある。 過去40年間、そんなことは一度もなかったのです」と彼は言う。そして今のところ、悪いニュースが山積している。今月、日産は英国工場で新しいディーゼル駆動のエクストレイルスポーツ多目的車を製造する計画を中止した。 植物。 これは、英国のEU離脱後の自動車メーカーの競争能力を確保するためにメイ政権が約6000万ポンドの奨励金を提供したことを受けて2年前に発表された決定を覆すものであった。 ジャガー・ランドローバーは世界全体で4,500人の人員削減を発表し、その多くは英国で発生した。 ホンダは英国工場を閉鎖する計画だ。 組立工場とエンジン工場では3,500人の雇用が失われた。 掃除機やヘアドライヤーで知られる国産企業ダイソンは、新しい電気自動車をシンガポールで製造すると発表した。合計すると、大手自動車メーカーは過去2年間で英国で1万人以上の人員削減を発表しており、この数字には英国人員は含まれていない。ベイリー氏は、英国で製造されたモデルの喪失により、サプライチェーンが崩壊したと述べた。 ベイリー氏は、今後10年後半の生産は世界金融危機以来見られない水準まで低下するだろうと述べた。」 自動車業界が電気自動車の未来に向けて変革を始めているまさにその時期に、現在進行中のBrexitの不確実性による自動車の影響は非常に大きい」とベイリー氏は最近のブログ投稿で述べた。 「イギリスは 「投資の波とそれに伴って大量の新技術を失うリスクがある。」ビジネスリーダーらは英国のEU離脱交渉の遅れにこれまで以上に不満を募らせており、海外投資、雇用、経済成長に対する懸念を表明する彼らの怒りがインタビューであふれ出ている。メイ首相は、議会で合意が得られない場合、延期の可能性について議員が投票できるようにすることに同意したが、合意なき離脱の可能性は否定せず、そうすればEU交渉担当者との立場が弱まると述べた。キャロリン・フェアバーン氏英国産業連盟の事務局長は、この戦術は無謀だと述べた。「『私の望むものを与えてくれないなら、私は自分自身を撃つつもりだ』という綱領で交渉する部屋に企業は立ち入らないだろう」足の中で」と彼女は先週BBCに、イライラで声を震わせながら語った。 「これは交渉戦術が機能しているわけではない。 私たちは経済への影響を知っています。 私たちはそれを見ています。 仕事と投資が日々私たちを去っています。「投資とは、言い換えれば、グッドフィッシュが行っているようなものです。125人を雇用する元ヘッジファンドマネージャーのマクドナルド氏は、拡張を念頭に置いているスロバキア工場の写真を持っています。」 彼はそこに会社を設立しており、適切な時期が来たら拡張を完了する準備ができています。「引っ掛けても詐欺​​師でも、私は生き残れると思います」と彼は言います。 「必ずしも旅が楽になるとは限りません... 難しいこともやる覚悟は十分にある。

バンパーカバーでよくある問題は、バンパーを車に取り付けているタブが壊れることです。 これはバンパー カバーを固定し位置合わせするため、非常に重要です。 多くの場合、バンパー カバーの問題はタブが壊れているだけです。 これらのプラスチック部品のコストは 200 ドルから 700 ドルで、交換コストは大金になる可能性があります。このチュートリアルでは、壊れたタブを数分の 1 のコストで新品同様に修復するための簡単な手順を学びます。タブの位置により、バンパーを取り外す必要がある場合があります。 ただし、多くの場合、この修理はバンパー カバーを車に取り付けたまま行うことができます。ステップ 1: 石鹸と水で洗います。修理を開始するには、バンパー カバーの汚れをよく洗い流してください。 これにより、すべてのシリコンが確実に除去され、高品質の修理が行われます。ステップ 2: タブを研削します。タブが壊れた場合は、50 グリットの roloc ディスクを使用して、修理領域を一定の位置まで研ぎます。 これにより、接着力を最大化する正しい形状が得られます。 プラスチックを研削するときは、遅い RPM を使用してください。ステップ 3: タブを研磨する 80 グリットを手で使用するか、デュアル アクション サンダーで 80 グリットを使用して、接着剤が接触するすべての領域が確実に研磨されるように修理領域を研磨します。 研磨されていない表面には接着剤を塗布しないでください。ステップ 4: ドリルで穴を開ける1/8 インチのドリルビットを使用して、修理箇所に穴を開けます。 これにより、接着剤が修理の一方の側からもう一方の側に流れるようになり、リベットのような効果が得られます。 ステップ 5: 修理領域を掃除する 圧縮空気を使用して、修理領域をきれいに吹き飛ばします。 溶剤クリーナーはプラスチックに吸収され、問題が発生する可能性があるため、いかなる種類の溶剤も使用しないでください。ステップ 6: 接着促進剤 接着促進剤を修理領域に薄くスプレーします。 これは接着剤が修復物に付着するために重要です。 接着促進剤を 5 ～ 10 分間乾燥させます。ステップ 7: プラスチックを切り取って接着剤を塗布します。タブ修復接着剤が入っているパッケージからプラスチック片を切り取って、接着剤の形を整えます。 スプレッダーを使用してプラスチックの底を支えます。 プラスチックに接着剤を塗布し、修理箇所の裏側に接着剤を軽く押し付けます。 次に、タブの位置にプラスチックを巻き付けます。 プラスチックがプラスチック タブの元の長さを超えていることを確認してください。 最後に、接着剤の上からスプレッダーを使って軽く圧力を加えてタブの形を整えます。 圧力をかけすぎないでください。圧力をかけすぎるとタブが薄くなりすぎます。 セットアップには 30 秒から 1 分かかります。 スプレッダーの圧力を解除し、乾燥を完了させます。ステップ 8: タブをプレカットします。1 ～ 2 分後、完全に乾燥する前に、タブのサイズより少し大きめにタブをプレカットします。 次に、乾燥が完了するまで約 5 分間待ちます。ステップ 9: タブを研磨します。タブが完全に硬化したら (約 5 分)、タブの周囲からプラスチックを取り除き、50 グリットの roloc ディスクを使用してタブの形を整えます。次に、80 グリットを手または研磨機で研磨します。デュアル アクション サンダー。ステップ 10: ドリルで穴をあけます。最後のステップは、車両に取り付けるためにクリップまたはボルトを通すための穴をドリルで開けることです。これで完了です。通常、車両に固定されるとタブは見えません。 ただし、車両に取り付ける前にタブを再塗装することもできます。警告!このタブ修理用接着剤の作業時間はわずか 30 秒です。 したがって、タブの位置に接着剤を塗布する前に、必要なものがすべて揃っていることを確認してください。 追加情報と使用前に接着剤カートリッジをパージする方法については、ビデオを必ずご覧ください。このチュートリアルで使用する製品50 グリット Roloc グラインダー ディスク80 グリット サンドペーパー3M 04747 超高速修復接着剤3M 05907 接着促進剤