Shenzhen Honscn es un fabricante profesional de piezas de máquinas CNC, piezas de máquinas de torno automático y tornillos de fijación. Ofrecemos servicio OEM y ODM con cualquier producto relacionado para los clientes. Contamos con un equipo profesional de ingenieros y diseño de productos, así como un equipo de control de calidad profesional, nuestros departamentos de ventas, documentación y logística pueden cumplir con los requisitos de presentación de documentos bajo varios métodos de pago y diferentes modos de transporte.

• Podemos hacer dibujos oficiales según la solicitud del cliente, o el cliente nos proporcionará sus dibujos para cotizar el precio y hacer muestras para su aprobación.


• Después de recibir las muestras, los clientes realizarán una prueba del material, el tamaño y la tolerancia. Si el cliente necesita cambiar el tamaño o el material, podemos solicitar segundas muestras para su aprobación. Hasta que el cliente apruebe las muestras, confirmaremos el pedido grande

Mientras tanto, lo probaremos antes de enviar muestras. Y todas las pruebas se llevan a cabo estrictamente de acuerdo con los estándares de la industria.



• Si se confirma que la muestra es correcta, el cliente necesita que le proporcionemos el Certificado de prueba de fábrica de este producto que cumpla con los estándares de la UE, como CE, RoHS, REACH antes de realizar el pedido. Todos nuestros productos cumplen con todas las certificaciones europeas, como CE, RoHS, REACH, etc., y todos ellos han preparado documentos estándar para que los clientes los controlen.



• Comenzamos a preparar los materiales del pedido cuando el cliente confirma todos los detalles como material, tamaño, tolerancia, acabado superficial y otros detalles de la muestra final.


Después del paquete, como cantidad, etiqueta, marca de envío, etc. Son proporcionados por el cliente, comenzamos a organizar la producción en masa. Una vez terminados todos los productos, envíe fotografías al cliente para su aprobación. Prometemos que el paquete es el mismo que el cliente solicitó, los productos en masa son exactamente iguales a las muestras finales. En las siguientes fotos del envío, la tasa de aprobación de la inspección de terceros de nuestra empresa es del 100%.



• Después de recibir el envío del pedido completo, el cliente lo puso en el mercado inmediatamente y rápidamente se convirtió en el producto más popular del mercado, sin importar el mercado tradicional, el mercado de sujetadores profesionales de alta gama o las ventas en línea en Amazon. Siempre prestamos mucha atención a la calidad de nuestros productos, que es reconocida por los clientes y recomprada constantemente.

Los requisitos de ligereza, seguridad y decoración en la industria de fabricación de automóviles moderna impulsan el desarrollo de la tecnología de soldadura tradicional en el campo de los plásticos para automóviles. En los últimos años, con la aplicación de una variedad de tecnologías de alta gama, como la tecnología ultrasónica, de fricción por vibración y láser en el campo de la fabricación de piezas de plástico para automóviles, el nivel técnico y la capacidad de soporte de la industria nacional de fabricación de piezas de automóviles han mejorado considerablemente. En cuanto al proceso de soldadura y soldadura de piezas interiores de automóviles, soldadura con placa caliente, soldadura láser, soldadura ultrasónica, máquina de soldadura ultrasónica no estándar, máquina de fricción por vibración, etc. han sido desarrollados. En el proceso, se puede realizar una sola soldadura general o de estructuras complejas, y se pueden lograr los requisitos de diseño óptimos simplificando el diseño del molde y reduciendo el costo del moldeo. Para piezas de molduras interiores y exteriores típicas, componentes grandes con alta calidad superficial y estructura compleja, como panel de instrumentos, panel de puerta, columna, guantera, colector de admisión del motor, parachoques delantero y trasero, debe seleccionar la tecnología de soldadura correspondiente y adoptar el proceso de soldadura apropiado de acuerdo con los requisitos de estructura interior, rendimiento, materiales y producción. costo. Todas estas aplicaciones no sólo pueden completar el proceso de fabricación correspondiente, sino también garantizar la excelente calidad y la forma perfecta de los productos.




Máquina soldadora de placa caliente: el equipo de la máquina soldadora de placa caliente puede controlar el movimiento horizontal o vertical de la matriz de soldadura de placa caliente, y el sistema de transmisión es accionado por un accionamiento neumático, hidráulico o un servomotor. Las ventajas de la tecnología de soldadura con placa caliente son que se puede aplicar a piezas de trabajo de diferentes tamaños sin limitación de área, aplicable a cualquier superficie de soldadura, permitiendo la compensación de tolerancia plástica, asegurando la resistencia de la soldadura y ajustando los procedimientos de soldadura de acuerdo con las necesidades de diversos materiales (como (como ajustar la temperatura de soldadura, el tiempo de soldadura, el tiempo de enfriamiento, la presión del aire de entrada, la temperatura de soldadura y el tiempo de conmutación, etc.), en el proceso de soldadura, el equipo puede mantener una buena estabilidad, garantizar un efecto de soldadura constante y la precisión de la altura de la pieza de trabajo después del mecanizado.


Otra característica de la máquina soldadora de placa caliente horizontal es que puede girar 90° para su limpieza. El período de procesamiento de la máquina de soldadura con placa caliente generalmente se puede dividir en: posición original (la placa caliente no se mueve con los moldes superior e inferior), período de calentamiento (la placa caliente se mueve entre los moldes superior e inferior, y el calor de la la placa caliente desciende por los moldes superior e inferior para disolver las superficies de soldadura de las piezas de trabajo superior e inferior), período de transferencia (los moldes superior e inferior regresan a su posición original y la placa caliente sale), período de soldadura y enfriamiento (la parte superior y los troqueles inferiores se unen para soldar la pieza de trabajo al mismo tiempo y se enfría para formar), y volver a la posición original (los troqueles superior e inferior se separan y la pieza de trabajo soldada se puede sacar).


En los inicios de la industria automotriz, estos equipos de soldadura eran relativamente comunes, pero con la mejora continua de los requisitos de estructura, forma y vida útil de las piezas mismas, los requisitos para sus equipos de procesamiento son cada vez mayores. Además, debido a que el tamaño del equipo está limitado al tamaño de las piezas soldadas, el equipo y el modo de conducción del equipo deben seleccionarse de acuerdo con el tamaño de las piezas en el diseño. Lo más importante son las piezas. El área de calentamiento es grande y hay una gran deformación. Además, el proceso de soldadura distingue la polaridad y la no polaridad de los plásticos de soldadura, lo que resulta en la sustitución gradual de la soldadura con placa caliente por la soldadura ultrasónica y la soldadura láser. Las principales piezas utilizadas para soldar en China incluyen el tanque de combustible de plástico para automóviles, la batería, la luz trasera, la guantera, etc.


Soldadura láser: la tecnología de soldadura láser se utiliza ampliamente en la industria de fabricación de dispositivos médicos actual. Sólo unos pocos fabricantes en la industria automotriz utilizan tubos de entrada de aire para soldadura láser, etc. Debido a que es una nueva tecnología de soldadura, no está muy madura hasta cierto punto, pero se cree que será ampliamente utilizada en un futuro cercano debido a sus notables características de soldadura. Su ventaja es que puede soldar productos TPE/TP o TPE; Sin vibración, se puede soldar nailon, pieza de trabajo con piezas electrónicas sensibles y superficie de soldadura tridimensional, lo que puede ahorrar costos y reducir los productos de desecho.


En el proceso de soldadura, la resina se derrite menos, la superficie se puede soldar herméticamente y no hay rebabas ni desbordamiento de pegamento. Se permite que las piezas de plástico rígido se puedan soldar sin desbordamiento de pegamento ni vibración. Generalmente, las piezas de trabajo con superficies de soldadura suaves o irregulares se pueden soldar uniformemente independientemente del tamaño de las piezas de trabajo, especialmente para la producción a gran escala de micropiezas de alta tecnología. Sin embargo, la conducción láser es limitada. La tecnología de soldadura láser "cuasi síncrona" utiliza un espejo de escaneo para transmitir el rayo láser a la superficie de soldadura a una velocidad de 10 m/s según la forma de la soldadura. Puede caminar sobre la superficie de soldadura hasta 40 veces en 1 segundo. El plástico alrededor de la superficie de soldadura se funde y las dos piezas se sueldan después de la presurización.


La soldadura láser se puede dividir a grandes rasgos en: sistema Nd-YAG sólido (el rayo láser se genera mediante cristal) y sistema de diodos (láser de diodo de alta potencia), programación de datos CAD. Todos los materiales se pueden soldar con láser con materiales del cuerpo, entre los cuales el acrilonitrilo butadieno estireno es el más adecuado para la soldadura por láser con otros materiales, el nailon, el polipropileno y el polietileno solo se pueden soldar con sus propios materiales del cuerpo, y otros materiales tienen aplicabilidad general para la soldadura por láser. fqj

En esta foto tomada el lunes 2 de febrero. El 18 de enero de 2019, Gregory McDonald, director ejecutivo de GoodFish, una empresa de moldeo por inyección que abastece a la industria automotriz, habla con Associated Press en Cannock, Inglaterra. Lo preocupante para McDonald es que alrededor del 30 por ciento de las piezas de plástico moldeadas que fabrica su empresa finalmente van a parar a fabricantes de automóviles que dicen que enfrentarán una catástrofe si Gran Bretaña abandona la Unión Europea sin un acuerdo sobre comercio futuro. Por eso Goodfish, una empresa de nueve años con tres plantas en Inglaterra, se está preparando para expandirse en Eslovaquia, un país de la UE donde Volkswagen, Kia, Peugeot-Citroen y Jaguar Land Rover producen más de 1 millón de vehículos al año. (Foto AP/Rui Vieira) LONDRES (AP) -- Gregory McDonald camina a zancadas por el impecable piso de la fábrica de su empresa, Goodfish, brillando de orgullo. Invirtió los ahorros de toda su vida en equipos de moldeo por inyección que producen piezas de plástico para todo, desde aviones hasta sistemas de rociadores y dispositivos médicos desechables. Está dispuesto a hacer todo lo necesario para proteger esa inversión. Lo que preocupa a McDonald es que alrededor del 30 por ciento de las piezas acaban en manos de fabricantes de automóviles que dicen que afrontarán una catástrofe si Gran Bretaña abandona la Unión Europea sin un acuerdo sobre el comercio futuro. Así que Goodfish, un nueve La empresa, de más de un año de antigüedad y con tres plantas en Inglaterra, se prepara para expandirse en Eslovaquia, un país de la UE donde Volkswagen, Kia, Peugeot-Citroen y Jaguar Land Rover producen más de 1 millón de vehículos al año. Es una decisión pragmática para McDonald, quien dice que no puede permitirse el lujo de dejarse influenciar por el sentimiento o el nacionalismo. "Hay demasiado en juego para mí, al ser dueño de este negocio, como para permanecer dentro de Brexitlandia", dice en la planta, rodeado por el olor a plástico fundido. "Y eso es lo que decidí hacer: establecer un negocio en Eslovaquia. La decisión de McDonald's ilustra las enormes presiones que enfrenta la industria automotriz británica mientras el gobierno lucha por negociar un acuerdo de divorcio con la UE antes del día del Brexit el 29 de marzo. Mientras la primera ministra Theresa May intenta equilibrar intereses políticos en competencia y lograr un acuerdo que el Parlamento apoye, la gente en el negocio automotriz está tomando decisiones basadas en los ciclos de producción, no en la política. Están en juego 856.000 puestos de trabajo, la mayoría de ellos en empresas más pequeñas como Goodfish, que proporcionan repuestos y servicios destinados en última instancia a empresas como Honda, Nissan y Ford. Los fabricantes de automóviles se ven obligados a sopesar la incertidumbre sobre posibles aranceles y controles fronterizos en un momento en que la industria se enfrenta a una revisión general en medio de cambios en los hábitos de consumo, preocupaciones sobre el calentamiento global y el cambio a los vehículos eléctricos. La inversión en la industria automovilística británica cayó un 46 por ciento el año pasado y ha bajado un 80 por ciento en los últimos tres años, en parte debido al Brexit, según cifras de la industria. . La producción cayó un 9,1 por ciento el año pasado a 1,52 millones de vehículos. Los fabricantes de automóviles británicos han advertido que dos tercios del comercio mundial del país podrían verse afectados por aranceles más altos si el Reino Unido. deja a la UE sin un acuerdo, ya que Gran Bretaña también quedaría fuera de los acuerdos de libre comercio que la UE tenía en vigor con otros países, como Japón. "La industria automovilística está en un punto de inflexión", dijo David Bailey, economista de Aston Business Escuela conocida por su experiencia en la industria automovilística británica. "Corremos el riesgo de 'carmaggedon'". Si bien las empresas, desde la banca hasta los servicios alimentarios, han exigido certeza sobre las futuras reglas comerciales, la industria automotriz británica es particularmente vulnerable al Brexit porque los automóviles se ensamblan, no se forjan en un solo lugar. Las técnicas de fabricación modernas significan que los fabricantes de automóviles tienen plantas en varios lugares, a menudo en diferentes países, y cada uno de ellos depende de la entrega "justo a tiempo" de piezas de otros en sus cadenas de suministro para hacer el uso más eficiente de los trabajadores y la inversión. Esto significa aranceles y demoras fronterizas, que no Existen dentro de la UE pero podrían convertirse en una realidad en un Brexit sin acuerdo, son una amenaza de gran tamaño para los fabricantes de automóviles porque podrían aplicarse cada vez que los componentes crucen fronteras en su camino, en última instancia, hacia la sala de exhibición. McDonald cree que es poco probable que el Reino Unido. recibirá inversiones en manufactura como lo hizo en el pasado, cuando era apreciado como una puerta de entrada de habla inglesa a la UE."Hay un nivel de incertidumbre que conlleva estar en el Reino Unido. "Eso nunca estuvo aquí en los últimos 40 años", dice. Y hasta ahora, las malas noticias siguen acumulándose. Este mes, Nissan canceló sus planes para construir un nuevo vehículo deportivo utilitario X-Trail con motor diésel en su planta del Reino Unido. planta. Eso revirtió una decisión anunciada hace dos años después de que el gobierno de May ofreciera unos 60 millones de libras en incentivos para garantizar la capacidad del fabricante de automóviles para competir después del Brexit. Jaguar Land Rover ha anunciado recortes globales de 4.500 puestos de trabajo, muchos de ellos en Gran Bretaña. Honda planea cerrar su negocio en el Reino Unido. planta de montaje y motores, con una pérdida de 3.500 puestos de trabajo. Dyson, una empresa local conocida por sus aspiradoras y secadores de pelo, ha dicho que construirá su nuevo coche eléctrico en Singapur. En total, los grandes fabricantes de automóviles han anunciado más de 10.000 recortes de empleo en Gran Bretaña en los últimos dos años, cifras que no incluyen el cadena de suministro, dijo Bailey. La pérdida de modelos fabricados en el Reino Unido La producción en la última parte de la próxima década caería a niveles no vistos desde la crisis financiera mundial, dijo Bailey. "En resumen, lo que está en juego para el Reino Unido es "La incertidumbre sobre el Brexit en el sector automovilístico es muy alta, justo en un momento en el que la industria está empezando a transformarse hacia un futuro eléctrico", afirmó Bailey en una reciente entrada en su blog. "El Reino Unido Se corre el riesgo de perder una ola de inversión y, con ella, una gran cantidad de nuevas tecnologías". Los líderes empresariales están cada vez más frustrados por los retrasos en las conversaciones sobre el Brexit, y su furia se desborda en las entrevistas cuando expresan preocupaciones sobre la inversión extranjera, el empleo y el crecimiento económico. Aunque May acordó permitir que los legisladores votaran sobre un posible retraso si no logra lograr un acuerdo en el Parlamento, se ha negado a descartar un Brexit sin acuerdo, diciendo que hacerlo debilitaría su posición ante los negociadores de la UE. Carolyn Fairbairn , director general de la Confederación de Industrias Británicas, describió la táctica como imprudente. "Ninguna empresa entraría en una sala de negociaciones sobre una plataforma que dice: 'Si no me das lo que quiero, me pegaré un tiro'. en el pie'", le dijo a la BBC la semana pasada, con la voz temblorosa de frustración. "No es una táctica de negociación que esté funcionando. Conocemos el impacto en la economía. Lo estamos viendo. Los empleos y las inversiones nos abandonan a diario." En otras palabras, inversiones como la que está haciendo Goodfish. McDonald, un ex gestor de fondos de cobertura que emplea a 125 personas, tiene una imagen de la planta eslovaca que tiene en mente para ampliar. Ha creado una empresa allí y está listo para finalizar la ampliación cuando sea el momento adecuado. "Por las buenas o por las malas, creo que sobreviviré", afirma. "Esto no significa necesariamente que el viaje será fácil... Estoy bastante preparado para hacerlo difícil también.

Un problema común en las cubiertas de parachoques es que las pestañas que sujetan el parachoques al automóvil se rompen. Esto es fundamental, ya que es lo que asegura y alinea la cubierta del parachoques. Muchas veces, lo único que falla en la cubierta del parachoques es una pestaña rota. Con el costo de estas piezas de plástico entre $200 y $700, el costo de reemplazo puede arruinar el banco. En este tutorial, aprenderá algunos pasos simples para reparar una pestaña rota y dejarla como nueva por una fracción del costo. Dependiendo de ubicación de la pestaña, es posible que sea necesario quitar el parachoques. Sin embargo, muchas veces esta reparación se puede realizar con la cubierta del parachoques aún colocada en el automóvil. Paso 1: lavar con agua y jabón Comience las reparaciones con un buen lavado para eliminar los contaminantes de la cubierta del parachoques. Esto asegurará que se eliminen todas las siliconas, lo que proporcionará una reparación de calidad. Paso 2: Pulir la pestaña Cuando se rompió la pestaña, use un disco roloc de grano 50 para pulir el área de reparación hasta obtener un punto. Esto proporcionará la forma correcta para maximizar la adhesión. Al pulir plástico, use RPM lentas. Paso 3: Lije la lengüeta Usando grano 80 a mano o grano 80 en una lijadora de doble acción, lije el área de reparación para asegurarse de que todas las áreas con las que el adhesivo entrará en contacto estén lijadas. No aplique adhesivo sobre una superficie sin lijar. Paso 4: taladre agujeros en el lugar de reparación con una broca de 1/8 de pulgada. Esto permitirá que el adhesivo fluya de un lado de la reparación al otro, proporcionando un efecto similar al de un remache. Paso 5: Limpie el área de reparación Usando aire comprimido, limpie el área de reparación. No utilice ningún tipo de limpiador solvente, ya que puede absorberse en el plástico, lo que causará problemas. Paso 6: Promotor de adhesión Rocíe una capa ligera de promotor de adhesión en el área de reparación. Esto es importante para que el adhesivo se adhiera a la reparación. Deje que el promotor de adhesión se seque durante 5 a 10 minutos. Paso 7: corte el plástico y aplique el adhesivo Corte un trozo de plástico del paquete en el que vino el adhesivo de reparación de lengüetas para darle forma. Apoye el fondo del plástico con una espátula. Aplique adhesivo al plástico, luego presione ligeramente el adhesivo en la parte posterior de la reparación. Luego, envuelva el plástico alrededor de la ubicación de la pestaña. Asegúrese de que el plástico se extienda más allá de la longitud original de la pestaña de plástico. Por último, aplique una ligera presión con un esparcidor en la parte superior del adhesivo para darle forma a la pestaña. No aplique demasiada presión, ya que esto formará una pestaña demasiado delgada. Deje que se configure de 30 segundos a un minuto. Libere la presión sobre los esparcidores y permita que termine de secarse. Paso 8: Pestaña precortada Después de uno o dos minutos, antes de que se seque por completo, precorte la pestaña un poco más grande que el tamaño de la pestaña. Luego deje que termine de secarse durante unos 5 minutos. Paso 9: Lije la pestaña Una vez que la pestaña esté completamente endurecida (aproximadamente 5 minutos), retire el plástico de alrededor de la pestaña y déle forma usando el disco roloc de grano 50, seguido de grano 80 a mano o en un lijadora de doble acción.Paso 10: Taladrar el orificioEl último paso es perforar el orificio por el que pasará el clip o perno para sujetarlo al vehículo.¡Eso es todo!Normalmente no verá las pestañas una vez aseguradas al vehículo. Sin embargo, puede optar por volver a pintar la pestaña antes de colocarla en el vehículo. ¡Advertencia! Solo tiene unos 30 segundos de tiempo de trabajo con este adhesivo de reparación de pestañas. Así que asegúrese de tener todo lo que necesita antes de aplicar el adhesivo en la ubicación de la pestaña. Asegúrese de ver el video para obtener información adicional y cómo purgar el cartucho de adhesivo antes de usarlo. Productos utilizados en este tutorial Disco triturador Roloc de grano 50 Papel de lija de grano 80 Adhesivo de reparación súper rápida 3M 04747 Promotor de adhesión 3M 05907