Dunia baja: rahasia berbagai material besi

Sebagai material yang ramah lingkungan, baja potong bebas 1215 banyak digunakan di berbagai bidang. Berikut ini adalah pengenalan detail mengenai baja tersebut dari aspek komposisi kimia, sifat mekanik, status pengiriman, keunggulan, spesifikasi spot, dan penggunaannya.

Komposisi kimia baja potong bebas 1215 terutama meliputi karbon, silikon, mangan, sulfur, fosfor, dan unsur-unsur lainnya. Di antaranya, kandungan karbon ≤0,09%, kandungan silikon 0,75~1,05%, kandungan mangan 0,26~0,35%, kandungan sulfur 0,04~0,09%, dan kandungan fosfor juga berada dalam kisaran tertentu. Baja potong bebas 1215 dibuat dengan menambahkan sulfur ke baja agar mudah dipotong, sehingga cocok untuk memotong baja canai panas dan baja tarik dingin serta kawat baja yang digunakan dalam produksi otomatis.

Kekuatan tarik baja potong bebas 1215 sangat baik, yaitu 390-540 MPa dalam kondisi canai panas; dalam kondisi tarik dingin, kekuatan tariknya bervariasi tergantung pada ketebalan atau diameter baja, yaitu 530-755 MPa pada ketebalan 8-20 mm, 510-735 MPa pada ketebalan 20-30 mm, dan 490-685 MPa pada ketebalan >30 mm. Dari segi perpanjangan, nilainya ≥22% dalam kondisi canai panas dan ≥7,0% dalam kondisi canai dingin. Tingkat penyusutannya ≥36% dalam kondisi canai panas.

Keragaman bentuk dan spesifikasi: Dengan mendesain cetakan dengan berbagai bentuk, baja potong bebas dengan berbagai bentuk penampang dan toleransi yang berbeda dapat ditarik dingin. Sudutnya bisa berupa sudut siku-siku atau sudut membulat.

Presisi tinggi: Gunakan cetakan karbida berkualitas tinggi untuk memastikan toleransi yang akurat dan seragam.

Permukaan halus: Teknologi ekstrusi dingin canggih membuat permukaan produk baja potong bebas menjadi halus dan mengkilap.

Penghematan material yang besar: Proses penarikan dingin mengekstrusi dingin bahan baku untuk mencapai bentuk, spesifikasi, dan toleransi yang dibutuhkan, dengan konsumsi bahan baku yang sangat sedikit. Dibandingkan dengan material yang dikonsumsi oleh pemesinan dan pemotongan bubut tradisional, penghematan material dan waktu yang dihasilkan oleh baja potong bebas sangat besar, terutama ketika konsumsi material besar, penghematan biaya material akan lebih signifikan.

Penghematan waktu pemrosesan dan mesin pemrosesan: Karena presisi yang akurat dan kondisi permukaan yang baik, produk baja potong bebas dapat langsung digunakan, seperti penyemprotan, sandblasting, pembengkokan, pengeboran, atau pelapisan listrik langsung setelah penarikan halus sesuai dengan kebutuhan aktual, sehingga menghilangkan banyak waktu pemesinan dan menghemat biaya konfigurasi mesin pemrosesan.

Produk baja potong bebas 1215 banyak digunakan di berbagai bidang.

Dalam hal peralatan mekanik, mencakup mesin pengolahan kayu, mesin keramik, mesin pembuatan kertas, mesin kaca, mesin makanan, mesin konstruksi, mesin plastik, mesin tekstil, dongkrak, mesin pres hidrolik, dll.; dalam hal komponen produk listrik, terdapat poros motor, poros kipas, poros mesin jahit, dll.; di bidang furnitur, terutama furnitur logam yang diekspor, seperti meja kopi, kursi, furnitur luar ruangan; dalam hal peralatan logam, termasuk peralatan taman, panggangan barbekyu, obeng, kunci anti-pencurian, dll.; dalam hal suku cadang perangkat keras kecil, seperti rel pemandu, kunci mesin, mur, baut, paku bulat, paku segi enam, paku segi delapan dan berbagai suku cadang standar dengan spesifikasi berbeda; juga banyak digunakan di bidang suku cadang mobil dan sepeda motor. Terutama digunakan untuk mesin perkakas pemotong otomatis untuk memproses pengencang dan suku cadang standar, seperti baut, sekrup, mur, sambungan pipa, dudukan pegas, dll.

Baja 1022 adalah baja paduan rendah karbon menengah, komposisi kimianya terutama meliputi karbon, mangan, sulfur, fosfor, dan silikon. Di antaranya, kandungan karbon berkisar antara 0,17% hingga 0,23%, kandungan mangan 0,60% - 0,90%, kandungan sulfur ≤0,050%, dan kandungan fosfor ≤0,040%. Kandungan silikon bervariasi pada material yang berbeda, seperti baja karbon AISI 1022B, kandungan silikonnya adalah 0,07 - 0,6%.

Kepadatan: 7,858 g/cc.

Titik leleh: 1425°C - 1450°C.

Kekuatan tarik: 380 - 550 MPa.

Kekuatan luluh: 200 - 450 MPa.

Modulus elastisitas: 190 - 210 GPa.

Modulus geser: 80 GPa.

Rasio Poisson: 0.29.

Perpanjangan saat putus: 20 - 35%.

Kekerasan Brinell: 110 - 160.

Konduktivitas termal: 50 W/m・K.

Kapasitas panas spesifik: 472 J/kg・K.

Koefisien ekspansi linier: 1,2×10⁻⁵ 1/°C.

Baja 1022 memiliki kemampuan pengerjaan yang baik dan mudah dibubut, digiling, dibor, dan digerinda. Tingkat kemampuan pengerjaannya adalah 65%, dibandingkan dengan kemampuan pengerjaan 100% pada paduan baja 1112. Kemampuan pengerjaan yang baik ini memungkinkan baja ini untuk memenuhi kebutuhan pemrosesan berbagai bentuk kompleks selama proses manufaktur.

Baja 1022 dapat dilas menggunakan pengelasan busur logam gas (GMAW), pengelasan busur logam manual (SMAW), dan pengelasan busur inti fluks (FCAW). Pemanasan awal diperlukan sebelum pengelasan untuk mengurangi keretakan selama pengelasan akibat guncangan termal. Suhu pemanasan awal harus dijaga antara 150°C dan 350°C, tergantung pada ketebalan material yang dilas, tetapi tidak boleh melebihi 400°C, jika tidak, dapat terjadi kerapuhan temper yang mengakibatkan kegagalan pengelasan.

Baja 1022 memiliki berbagai macam aplikasi, termasuk namun tidak terbatas pada hal-hal berikut:

Pengencang: baut, sekrup, stud, dan mur.

Mesin dan komponen umum: roda gigi, poros, kopling, dan bantalan.

Komponen otomotif: poros bubungan, poros engkol, batang penghubung, dan komponen mesin.

Konstruksi dan infrastruktur: baut jangkar, penyangga struktural, dan besi beton.

Peralatan pertanian: bagian-bagian bajak, garu, dan mesin pengolah tanah.

Peralatan tangan: kunci inggris, kunci soket, dan obeng.

Poros dan as roda: digunakan dalam berbagai mesin dan peralatan.

Kegunaan umum: braket, penyangga, rangka, dan komponen struktural kecil.

Baja 1010 adalah baja karbon rendah dengan kandungan karbon 0,1% dan mengandung sejumlah kecil silikon, mangan, sulfur, fosfor, dan unsur lainnya. Kandungan silikon berkisar antara 0,15% hingga 0,35%, kandungan mangan antara 0,30% hingga 0,60%, kandungan sulfur ≤0,050%, dan kandungan fosfor ≤0,040%. Mangan dapat meningkatkan kekuatan dan ketangguhan baja, sedangkan sulfur dan fosfor akan memengaruhi kemampuan pengelasan dan pengolahan baja, dan silikon dapat meningkatkan ketahanan korosi baja.

Manufaktur mekanik: Dalam manufaktur mekanik, baja 1010 sering digunakan untuk memproduksi komponen seperti baut, ring, sekat, dan rumah. Karena kekuatan mekaniknya yang rendah, plastisitas dan ketangguhannya yang baik, baja ini mudah dibentuk dalam keadaan dingin, mudah dipotong dan diproses, serta memiliki kinerja pengelasan yang baik. Karburisasi dan sianida dapat dilakukan untuk meningkatkan kekerasan permukaan. Baja ini dapat digunakan untuk proses pembentukan seperti penggulungan dingin, penempaan dingin, pembentukan kepala dingin, pembengkokan dingin, penggulungan panas, dan proses pembentukan lainnya, serta dapat juga digunakan sebagai komponen yang dikarburisasi dan komponen yang dikarbonitrasi dengan kekuatan inti yang rendah.

Bahan bangunan: Dalam bahan bangunan, baja 1010 dapat digunakan untuk memproduksi batang baja dan pipa baja. Sifat pengelasan dan pembentukannya yang baik memungkinkan baja ini memainkan peran penting dalam struktur bangunan dan memberikan dukungan yang stabil untuk bangunan.

Manufaktur otomotif: Dalam manufaktur otomotif, baja 1010 dapat digunakan untuk memproduksi bodi mobil, sasis, suku cadang, dan aksesori. Baja ini memiliki plastisitas dan sifat pengelasan yang baik, yang dapat memenuhi persyaratan industri manufaktur otomotif untuk material.

Proses pembuatan baja 1010 terutama meliputi dua proses: pembuatan baja dan penggulungan. Dalam proses pembuatan baja, bijih diubah menjadi billet baja. Pertama, bijih baja menjalani serangkaian proses peleburan untuk menghilangkan pengotor dan menyesuaikan komposisi kimia agar memenuhi persyaratan baja 1010. Kemudian, baja cair yang telah dimurnikan dicetak menjadi billet baja. Dalam proses penggulungan, billet baja diproses menjadi bentuk yang dibutuhkan. Melalui proses seperti penggulungan panas atau penggulungan dingin, billet baja digulung menjadi pelat dan strip baja dengan ketebalan yang berbeda, atau ditarik menjadi batang bulat, kawat, dan bentuk lainnya untuk memenuhi persyaratan penggunaan di berbagai bidang.

10B21 adalah baja paduan karbon rendah, dan komposisi kimianya terutama meliputi karbon, silikon, mangan, fosfor, sulfur, boron, dan unsur-unsur lainnya. Di antaranya, kandungan karbon adalah 0,18-0,23%, kandungan silikon ≤0,10%, kandungan mangan 0,70-1,00%, kandungan fosfor ≤0,030%, kandungan sulfur ≤0,035%, dan kandungan boron ≥0,0008%. Rasio komponen-komponen ini memberikan baja paduan 10B21 plastisitas yang baik dan kekuatan yang moderat, dan penambahan boron dapat meningkatkan kemampuan pengerasannya.

Proses perlakuan panas baja paduan 10B21 terutama meliputi normalisasi, anil, pendinginan, dan temper. Normalisasi dapat memperbaiki struktur, memperhalus butiran, dan menghilangkan tegangan internal; anil dapat meningkatkan plastisitas, mengurangi kekerasan, dan mempermudah pemrosesan; pendinginan dapat meningkatkan kekerasan dan kekuatan, dan temper dapat mengurangi kerapuhan serta meningkatkan ketangguhan dan plastisitas.

Sifat mekanik baja paduan 10B21 sangat baik, dengan kekuatan luluh 900 - 1200 MPa, kekuatan tarik 1000 - 1300 MPa, perpanjangan 10 - 15%, dan ketahanan benturan 45 - 65 J. Indikator kinerja ini menjadikan baja paduan 10B21 memainkan peran penting dalam berbagai aplikasi.

Sifat fisik baja paduan 10B21 adalah sebagai berikut: densitas 7,85 g/cm³, titik lebur 1420 - 1460℃, koefisien ekspansi termal 11,7 hingga 12,7 ×10⁻⁶/℃, dan konduktivitas termal 49,8 - 51,4 W/m・K.

Baja paduan 10B21 banyak digunakan dalam pembuatan mesin, pembuatan mobil, kedirgantaraan, peralatan tenaga, dan bidang lainnya. Dalam pembuatan mesin, baja ini digunakan untuk memproduksi baut, mur, bantalan, roda gigi, dan komponen lain yang berkekuatan tinggi; dalam pembuatan mobil, baja ini digunakan untuk memproduksi roda, poros penggerak, mur, baut, dan komponen mobil lainnya; di bidang kedirgantaraan, baja ini digunakan untuk memproduksi komponen yang tahan terhadap suhu dan tekanan tinggi; dalam peralatan tenaga, baja ini digunakan untuk memproduksi berbagai peralatan yang membutuhkan kekuatan dan ketahanan aus yang tinggi.

Baja paduan 10B21 memiliki plastisitas yang baik, sehingga memudahkan proses pembentukan kepala dingin dan teknologi pemrosesan lainnya; kekuatan sedang memenuhi persyaratan penggunaan komponen mekanik umum; efek perlakuan panasnya jelas, dan kinerjanya dapat ditingkatkan secara signifikan melalui perlakuan panas; ketahanan korosi yang baik, dapat menahan oksidasi, korosi, dan keausan, serta memperpanjang masa pakai.

Baja 12L14 adalah baja struktural pemotong bebas sulfur. Timbal dalam komposisi kimianya terdistribusi dalam baja dalam bentuk partikel logam tunggal yang sangat kecil. Selama proses pemotongan, ketika terjadi gesekan kuat antara pahat dan benda kerja, partikel timbal dalam baja akan meleleh dan mengendap, sehingga berperan sebagai pelumas dan meningkatkan kinerja pemotongan. Karakteristik ini membuat baja 12L14 memiliki keunggulan pemotongan yang halus, material yang sangat baik, dan pemrosesan yang stabil. Baja ini memiliki struktur metalografi yang baik, komposisi kimia yang stabil, deviasi kecil, baja murni, dan tidak mudah merusak pahat. Sangat mudah dipotong pada mesin bubut, dan masa pakai pahat serta efisiensi produksi meningkat hingga 40%.

Baja 12L14 memiliki kinerja pelapisan listrik yang baik dan sangat mudah dipotong. Baja ini dapat digunakan untuk mengebor lubang dalam, membuat alur dalam, dan lain-lain. Efisiensi pemrosesannya dapat ditingkatkan secara signifikan dibandingkan dengan baja biasa, dan hasil akhir permukaan benda kerja setelah pembubutan pun baik. Produk ini memiliki kinerja pelapisan listrik yang baik dan dapat menggantikan produk tembaga, sehingga sangat mengurangi biaya produksi.

Baja 12L14 banyak digunakan dalam pembuatan komponen instrumen presisi, suku cadang otomotif, komponen penting berbagai mesin, serta sekrup, mur, baut, pin, bantalan, poros pin, selongsong, sekrup, konektor, bantalan, dan komponen lainnya. Dalam hal peralatan mekanik, dapat digunakan untuk pembuatan komponen mesin pengolahan kayu, mesin keramik, mesin pembuatan kertas, mesin kaca, mesin makanan, mesin konstruksi, mesin plastik, mesin tekstil, dongkrak, mesin pres hidrolik, dll.; dalam hal komponen produk listrik, dapat digunakan untuk poros motor, poros kipas, poros mesin jahit, dll.; di bidang furnitur, terutama untuk furnitur logam ekspor, seperti meja kopi, kursi, furnitur luar ruangan, dll.; dalam hal peralatan logam, dapat digunakan untuk peralatan taman, kisi-kisi panggangan barbekyu, obeng, kunci anti-pencurian, dll.; dalam hal komponen perangkat keras kecil, seperti rel pemandu, kunci mesin, mur, sekrup, paku bulat, paku segi enam, paku segi delapan, dan berbagai komponen standar dengan spesifikasi berbeda; Hal ini juga berlaku untuk bidang suku cadang mobil dan sepeda motor. Namun, karena ketahanan lelah kontak yang rendah, metode ini tidak cocok untuk komponen seperti roda gigi dan bantalan yang menanggung beban tegangan lelah yang besar.

Komposisi kimia 40Cr terutama meliputi karbon, silikon, mangan, kromium, dan unsur-unsur lainnya. Di antaranya, kandungan karbon adalah 0,37-0,44%, kandungan silikon adalah 0,17-0,37%, kandungan mangan adalah 0,50-0,80%, dan kandungan kromium adalah 0,80-1,10%. Selain itu, juga mengandung sejumlah kecil nikel, fosfor, sulfur, tembaga, molibdenum, dan unsur-unsur lainnya. Rasio unsur-unsur yang wajar ini memberikan kinerja yang baik pada 40Cr.

Sifat mekanik yang sangat baik: 40Cr memiliki sifat mekanik yang sangat baik, dengan kekuatan tarik tinggi, biasanya kekuatan tarik (σb/MPa) ≥810 (kekerasan aktual 25HRC), kekuatan luluh (σs/MPa) ≥785. Pada saat yang sama, 40Cr juga memiliki ketangguhan benturan yang baik, yang membuatnya lebih andal ketika dikenai beban dinamis. Setelah pendinginan dan temper, 40Cr menunjukkan sifat mekanik komprehensif yang baik dan ketangguhan benturan suhu rendah.

Kemampuan pengerasan yang baik: 40Cr memiliki kemampuan pengerasan yang baik, dan dapat dikeraskan hingga Ф28~60mm saat pendinginan air, dan Ф15~40mm saat pendinginan minyak. Ini berarti bahwa ia dapat memperoleh kekerasan dan kinerja yang relatif seragam di bawah kondisi pendinginan yang berbeda. Karena itu, 40Cr cocok untuk berbagai perlakuan pendinginan, seperti pendinginan frekuensi tinggi, pendinginan api, dll.

Performa pemotongan yang baik: Ketika kekerasannya 174~229HB, kemampuan proses pemotongan relatif 40Cr adalah 60%. Karakteristik ini membuat operasi pemotongan relatif mudah dilakukan saat memproses material 40Cr, sehingga meningkatkan efisiensi produksi. Pada saat yang sama, perlakuan normalisasi dapat lebih meningkatkan performa pemotongan bahan baku.

Manufaktur mekanik: Di bidang manufaktur mekanik, 40Cr memiliki berbagai macam aplikasi. Misalnya, dalam manufaktur otomotif, 40Cr digunakan untuk memproduksi knuckle kemudi mobil, poros belakang, dan bagian-bagian lainnya. Dalam manufaktur mesin perkakas, 40Cr dapat digunakan untuk memproduksi bagian-bagian penting seperti roda gigi dan poros mesin perkakas. Menurut statistik, sekitar 70% roda gigi mesin perkakas berukuran sedang terbuat dari 40Cr.

Bidang lain: Selain bidang manufaktur mekanik, 40Cr juga dapat digunakan untuk memproduksi komponen beban tinggi, benturan rendah, dan tahan aus setelah berbagai perlakuan. Setelah pendinginan dan temper suhu menengah, 40Cr dapat digunakan untuk memproduksi komponen yang tahan terhadap beban tinggi, benturan, dan kerja kecepatan menengah, seperti roda gigi, poros, rotor pompa oli, slider, kerah, dll. Setelah pendinginan dan temper suhu rendah, 40Cr dapat digunakan untuk memproduksi komponen yang tahan terhadap beban berat, benturan rendah, dan tahan aus, dan ketebalan padat pada penampang kurang dari 25 mm, seperti ulir, poros, poros, kerah, dll. Selain itu, 40Cr juga cocok untuk pembuatan berbagai komponen transmisi yang menjalani perlakuan karbonitriding, seperti roda gigi dan poros dengan diameter besar dan ketangguhan suhu rendah yang baik.

Komposisi kimia baja tahan karat SS410 terutama meliputi karbon, silikon, mangan, fosfor, sulfur, kromium, dan unsur-unsur lainnya. Di antaranya, kandungan karbon ≤0,15%, kandungan silikon ≤1,00%, kandungan mangan ≤1,00%, kandungan fosfor ≤0,040%, kandungan sulfur ≤0,030%, dan kandungan kromium 11,50-13,50%. Selain itu, baja ini juga dapat mengandung sejumlah kecil nikel, molibdenum, nitrogen, tembaga, baja, niobium, dan unsur-unsur lainnya.

Titik lebur: 1480～1530℃.

Kapasitas panas spesifik: 0,46 kg/(kg・k) pada suhu 0～100℃.

Konduktivitas termal: 24,2～28,9w/(m・k) pada 100～500℃.

Koefisien ekspansi linier: 11～11,7×10⁻⁶/k pada suhu 100～500℃.

Resistivitas: 0,57Ω・mm²/m pada 20℃.

Modulus elastis longitudinal: 200 GPa pada 20℃.

Kepadatan: 7,7 g/cm³.

Kekerasan: 200HBW dalam kondisi anil, 159HBW dalam kondisi pendinginan dan temper, HRB adalah 93, dan memiliki sifat magnetik.

Suhu perlakuan panas adalah 800-900℃, dan pendinginan udara atau pendinginan lambat diterapkan. Kekuatan tarik ≥440-540MPa, kekuatan perpanjangan ≥205-345MPa, perpanjangan 20-55%, dan penyusutan penampang 78%.

Baja tahan karat SS410 memiliki kemampuan pemesinan yang baik, tetapi kemampuan pembentukan dan pengelasan yang buruk. Ia memiliki ketahanan korosi dan kemampuan pemesinan yang baik dalam media korosif lemah dengan suhu tidak melebihi 30 derajat. Ia juga memiliki ketahanan terhadap karat dan korosi dalam kondisi atmosfer lembap dan air tawar, serta memiliki stabilitas termal yang tinggi di bawah 700 derajat.

Baja tahan karat martensitik adalah baja tahan karat yang paling sulit dilas karena keseimbangan kimianya membuatnya lebih keras, lebih kuat, dan kurang ulet selama perlakuan panas. Baja tahan karat SS410 dapat dilas dalam kondisi anil, pendinginan cepat, pengerasan, dan temper, dan biasanya menghasilkan lasan yang memuaskan tanpa perlakuan panas pasca-pengelasan, tetapi pemanasan awal diperlukan. Biasanya dipanaskan hingga 260°C; dilas pada suhu ini; didinginkan perlahan di bawah 65°C; temper. Baja dengan kandungan karbon yang lebih tinggi (seperti grade 420 dan 440A) biasanya memerlukan perlakuan panas pasca-pengelasan.

Baja tahan karat SS410 terutama digunakan untuk komponen dengan persyaratan ketangguhan tinggi dan beban benturan yang tidak berkarat, seperti pisau, mata pisau, pengencang, katup tekan hidrolik, peralatan tahan korosi sulfur retak termal, dll. Baja ini juga dapat digunakan untuk membuat komponen peralatan yang tahan terhadap media korosif lemah pada suhu ruangan. Komponen tahan oksidasi di bawah 650 derajat. Aplikasi spesifik meliputi:

Pembuatan pisau: Baja tahan karat SS410 memiliki kekerasan dan kekuatan tinggi dan cocok untuk pembuatan pisau.

Mata pisau: Dalam beberapa aplikasi mata pisau yang membutuhkan ketahanan terhadap korosi dan kekuatan tertentu, baja tahan karat SS410 dapat berperan.

Pengencang: Karena ketahanan korosinya yang baik dan kekuatan tertentu, bahan ini dapat digunakan untuk berbagai pengencang.

Katup tekan hidrolik: Pada peralatan seperti mesin tekan hidrolik, ketahanan korosi dan sifat mekanik baja tahan karat SS410 menjadikannya cocok untuk komponen katup.

Peralatan tahan korosi sulfur pirolisis: Pada beberapa peralatan yang melibatkan retak termal dan lingkungan korosi yang mengandung sulfur, baja tahan karat SS410 dapat memberikan perlindungan korosi tertentu.

Peralatan makan dan instrumen bedah: Kekerasannya lebih tinggi setelah pendinginan cepat, dan suhu temper yang berbeda menghasilkan kombinasi kekuatan dan ketangguhan yang berbeda, sehingga cocok untuk peralatan makan dan instrumen bedah.

Baja 65Mn adalah baja pegas karbon tinggi dengan komposisi, sifat, dan berbagai kegunaan yang unik.

Komposisi kimia baja 65Mn adalah 0,62-0,70% karbon (C), 0,17-0,37% silikon (Si), 0,90-1,20% mangan (Mn), ≤0,035% sulfur (S), ≤0,035% fosfor (P), ≤0,035% kromium (Cr), ≤0,25% nikel (Ni), dan ≤0,30% tembaga (Cu). Kandungan mangan yang lebih tinggi meningkatkan kemampuan pengerasan baja, sehingga baja φ12mm dapat dikeraskan dalam minyak. Pada saat yang sama, kecenderungan dekarburisasi permukaannya lebih kecil daripada baja silikon.

Kekuatan tarik: Kekuatan tarik baja 65Mn adalah σb (MPa) ≥ 980 (100), yang memiliki kekuatan tinggi.

Kekuatan luluh: Kekuatan luluh σs (MPa) ≥ 784 (80), yang dapat menahan beban tertentu tanpa deformasi plastik yang jelas.

Perpanjangan: Perpanjangan δ10 (%) ≥ 8, menunjukkan bahwa material tersebut memiliki keuletan tertentu ketika dikenai gaya.

Penyusutan penampang: Penyusutan penampang ψ (%) ≥ 30, yang mencerminkan kemampuan deformasi plastis material selama proses patahan.

Kekerasan: Kekerasan ≤ 302HB dalam kondisi canai panas; setelah penarikan dingin + perlakuan panas, kekerasan ≤ 321HB.

Spesifikasi perlakuan panas adalah pendinginan cepat 830℃±20℃, pendinginan oli; temper 540℃±50℃ (±30℃ bila diperlukan secara khusus). Struktur metalografiknya adalah troostit. Setelah perlakuan panas, sifat mekanik komprehensif baja 65Mn meningkat secara signifikan.

Keunggulan kinerja: Pelat baja 65Mn memiliki kekuatan, kekerasan, elastisitas, dan kemampuan pengerasan yang lebih tinggi daripada baja 65. Namun, baja ini juga memiliki kecenderungan untuk mengalami panas berlebih dan kerapuhan temper, serta pendinginan air cenderung membentuk retakan. Kemampuan pemesinan pada kondisi anil dapat diterima, plastisitas deformasi dingin rendah, dan kemampuan pengelasan buruk.

Penampilan dan kinerja: Setelah perlakuan pendinginan, lapisan oksida biru terbentuk di permukaan pelat baja 65Mn yang dikeraskan penuh dengan perlakuan pendinginan biru, yang tidak hanya meningkatkan tekstur penampilan, tetapi juga meningkatkan ketahanan korosi. Pada saat yang sama, perlakuan pengerasan penuh membuat pelat baja memiliki kekerasan dan kekuatan yang sangat tinggi.

Pembuatan pegas: digunakan sebagai berbagai pegas pipih dan bulat berukuran kecil, pegas dudukan, pegas pegas, dan juga dapat digunakan untuk membuat cincin pegas, pegas katup, kopling, pegas rem, dan pegas spiral kawat baja tarik dingin.

Alat transportasi: Dalam alat transportasi seperti mobil, trem, dan kereta api, bahan ini dapat digunakan untuk memproduksi komponen-komponen penting seperti gerbong, rangka, bogie, serta suku cadang otomotif, mesin pertanian, dan lain sebagainya.

Konstruksi dan manufaktur mesin: Di bidang konstruksi, sering digunakan untuk memproduksi berbagai bagian struktural bangunan, seperti balok bangunan, kolom, dan pelat. Dalam manufaktur mesin, dapat digunakan untuk memproduksi alas mesin perkakas, roda gigi, bantalan, dan bagian mekanis lainnya.

Bidang lain: banyak digunakan di bidang manufaktur peralatan petrokimia, kapal, boiler, dll. Dapat juga digunakan untuk pembuatan alat potong, terutama alat tempa seperti palu dan kepala palu, yang memiliki ketahanan benturan dan ketangguhan tinggi. Komponen dengan ketahanan aus tinggi, seperti spindel gerinda, chuck pegas, sekrup mesin perkakas presisi, pemotong, cincin selongsong pada bantalan rol spiral, rel baja, dll.

65Mn 112502500, 65Mn 212502500, 65Mn 312502500, 65Mn 415006000, 65Mn 515006000, 65Mn 615006000, 65Mn 81500 - 40206000, 65Mn 101500 - 40206000, 65Mn 151500 - 40206000, 65Mn 201500 - 40206000, 65Mn 251500 - 40206000, dll.