3D プリンター部品を購入するためのガイド HONSCN

Shenzhen Honscnは、CNC工作機械部品、自動旋盤部品、ねじ締結部品の専門メーカーです。当社は、関連製品に関するOEMおよびODMサービスをお客様に提供しています。当社には、製品設計およびエンジニアの専門チーム、専門の品質管理チームがあり、営業、文書作成、物流部門は、さまざまな支払い方法と輸送モードに対応した文書作成要件を満たすことができます。

通常、お客様のご要望に基づき、3D図面、数量、必要な製造工程、材料をご提供いたします。当社のエンジニアがそれらを綿密に検討し、お見積もりを作成いたします。お客様のご要望に応じて、サンプルもご提供いたします。

見積もり内容が承認された場合、お客様はご注文前に、CE、RoHS、REACHなどのEU規格に準拠した製品のミルテスト証明書の提出を当社に求めることになります。当社の製品はすべて、CE、RoHS、REACHなどの欧州認証に準拠しており、お客様が確認できるよう標準文書をご用意しております。

お客様が注文を確定した後、サンプルに基づいて製作することを提案されます。弊社では、お客様から送付いただいたサンプルに基づいて製作いたします。

お客様が材質、サイズ、公差、表面仕上げ、その他最終サンプルの詳細など、すべての詳細を確認された時点で、注文品の準備を開始します。

数量、ラベル、出荷マークなどのパッケージ情報をお客様からご提供いただいた後、量産を開始いたします。すべての製品が完成しましたら、お客様に承認のために写真をお送りいたします。パッケージはお客様のご要望どおりであり、量産品は最終サンプルと全く同じであることをお約束いたします。以下の出荷写真をご覧ください。当社の第三者検査の合格率は100%です。

お客様はサンプルを受け取った後、当社の製品を機械設備に取り付けて付属品を組み立てます。これにより、機械のスムーズな組み立てが保証されます。当社は常に製品の品質に細心の注意を払っており、その品質はお客様から高く評価され、継続的にリピート購入されています。

3Dプリンティングは1980年代から応用されており、わずか30年余りで、この新興技術は多くの産業に適用されてきました。パーソナライズされたカスタマイズされた自動車製品に対する人々の需要の向上、および従来の複雑なプロセス部品の製造とメンテナンスにかかる時間とコストが高いなどの困難により、3Dプリンティング技術は自動車会社、部品およびアフターサービスサプライヤーからますます好まれるようになりました。周知のとおり、自動車産業は典型的な資本集約型および技術集約型産業であり、新車の研究開発への投資も非常に大きいです。その結果、自動車会社、部品およびアフターサービスサプライヤーは、材料コストを削減し、効率を向上させるための新しい技術を積極的に模索しています。3Dプリンティング技術は、自動車部品の分野、特に自動車の製造とメンテナンスの分野で模索および応用され始め、ますます成熟してきました。

3Dプリンティング技術の定義

3Dプリンティング技術は、金属粉末やプラスチック粉末、その他の接着剤などの材料を用いて、デジタルモデルファイルを基に3Dプリンターで層状に積み重ねて物体を構築する技術です。この技術により、CAD（コンピュータ支援設計）ソフトウェアを通してデジタルモデルを物理的な物体に変換することができます。3Dプリンティング技術の応用分野は、製造業、医療分野など多岐にわたります。

3Dプリンティング技術の利点

1. ラピッドプロトタイピング：3Dプリンターはラピッドプロトタイピングを可能にし、カスタムパーツを迅速に設計、製造、テストしたり、印刷プロセスの速度に影響を与えることなく設計を迅速に変更したりすることができます。

2. デザインの自由度：3Dプリンティングを使えば、従来の製造方法では難しい複雑な幾何学的形状を作成できます。デザインを簡単に変更でき、あらゆる種類の形状を作り出すことが可能です。

3. 廃棄物の削減：3Dプリンティングは積層造形プロセスを採用しており、必要な部品を製造するために必要な材料のみを使用します。従来の加工方法では、部品を製造するためにリサイクル不可能な材料を大量に切削するため、大量の廃棄物が発生します。

4. コスト：材料の無駄が減るため、3Dプリンティングは印刷に必要な材料費のみを支払えばよいので、生産コストを削減できます。

5. オンデマンド印刷：3Dプリンティングは、必要な時に必要な分だけ印刷できるため、在庫過剰や高額な在庫コストを削減できます。ジャストインタイム方式の在庫管理技術を採用し、必要な時に必要な量だけ印刷することで、在庫スペースを有効活用します。

6. スピード：3Dプリンティングでは、複雑さや部品のサイズにもよりますが、わずか数時間で部品を印刷できますが、処理にはさらに時間がかかる場合があります。

7. 製造オプションの拡充：3Dプリンティング技術は、幅広い製品の製造を可能にします。個別に設計された製品やカスタマイズされた製品の製造も可能です。

8．軽量化：3Dプリンティングに使用されるプラスチック素材は、金属よりもはるかに軽量です。多くの自動車メーカーは、車両の軽量化と燃費向上を目的として、3Dプリントされた部品を使用しています。

9. 倉庫保管コストを削減：3Dプリンティングはオンデマンドで製品を製造するため、保管スペースや過剰在庫を抱える倉庫について心配する必要がありません。

10．雇用創出：3Dプリンティングの普及により、機器を設計するエンジニアや、在庫管理や問題解決を行う技術者などの雇用が創出されるでしょう。また、より多くのアーティストが作品制作に3Dプリンティングを活用するようになるでしょう。

3Dプリンティング技術の欠点

1. 大量生産には不向き：大量の部品を生産する必要がある場合、3Dプリンティングは理想的な生産プロセスではありません。射出成形などの他の方法の方が、大型部品の印刷には費用対効果が高い場合があります。

2. 使用できる材料の制限：3Dプリント部品の製造には、特定の機械的特性を持つ特定のプラスチックしか使用できません。一部の3Dプリンターは金属を使用できますが、金属の選択肢は限られています。

3. 造形容積の制限：ほとんどの3Dプリンターは造形室が小さいため、印刷する部品が造形室よりも大きい場合は、部品を複数の部品に分割し、後処理で接着する必要があります。

4．大型印刷のコスト増加：印刷物のサイズが印刷室の容量を超えると、印刷に時間がかかるためコストが増加します。また、印刷工程には人手も必要となります。

5. 製造業の雇用減少：3Dプリンティングは製造業の雇用減少につながり、特に低技能労働に依存している第三世界の経済に影響を与えるだろう。

6．著作権問題：3Dプリンティング技術の利用拡大は、多くの著作権問題を引き起こす可能性があります。特にデジタルファイルとして存在する製品の場合、偽造品の増加につながる恐れがあります。

7．後処理：3Dプリントでは、サポート材を除去し、製造された部品の表面を滑らかにするために洗浄が必要です。この工程により、処理速度が低下します。

8．危険物の製造：適切な規制がなければ、3Dプリンティングは銃や偽札などの危険物の製造につながる可能性がある。また、製造プロセス自体が管理メカニズムを損なう可能性もある。

9. 無駄なものの印刷：3Dプリンティングは、環境に優しくない無駄なものの製造につながる可能性があります。

10．部品構造：積層造形プロセスでは、部品は層状に印刷され、印刷プロセス中に互いに接合される必要があります。層が分離すると、部品が破損します。

01. 車両用スペアパーツを製造する

車が損傷して修理が必要になるため、4Sショップや自動車修理工場は部品を準備します。しかし、自動車部品の種類が非常に多いため、すべての部品を在庫しておくことは不可能であり、在庫コストが高くなります。また、メーカー数が少ない小規模市場も、メンテナンス時間の長期化につながります。

そのため、3Dプリンターで部品を製造することは、スペアパーツの新たな供給方法となり、店舗は必要な部品を店内で直接印刷できるようになり、在庫負担の軽減やメンテナンス時間の短縮が可能になった。

一方では在庫負担を軽減し、他方では部品発注の手間を省き、メンテナンス効率を向上させる。

将来的には、部品倉庫はデジタルモデルが主流になる可能性が高い。

02. 製品サンプルを作成する

自動車は現代産業文明の総合的な産物であり、設計から量産に至るまで、研究開発の過程で大量のサンプルを生産する必要がある。3Dプリンティングが登場する以前は、これらのサンプルは手作業やCNC加工などの方法で加工されていた。

現在、開発段階にあるものの、既に多数のサンプルが3Dプリンティングによって製造されています。3Dプリンティング技術の進歩に伴い、短い生産サイクル、高精度、低コストといった利点がさらに際立つようになるでしょう。

03. 部品の大量生産

現状では、3Dプリントされた部品が量産車両に直接適用されている例はまだ比較的少なく、そのほとんどは試験部品として使用されている。

3Dプリントされた部品の品質が悪いというわけではなく、現在の3Dプリント速度では大量生産のニーズを満たせないということだ。

そのため、現在の3Dプリント部品は、各種スーパーカー、F1カー、改造部品など、比較的小規模な生産モデルにのみ使用されている。

3Dプリンティングはカスタマイズ性が高く、成形上の制約が少ないため、トポロジー的に最適化された部品を製造することが可能であり、それらは多くの場合、元の部品よりも複雑な形状を持ち、軽量で性能も優れている。

現在、自動車業界の大手メーカーは3Dプリンティング技術の研究開発への投資を拡大している。3Dプリンティング技術が部品の量産に活用され、自動車の性能向上に貢献することが期待されている。

04. 分散生産方式の実現

周知のとおり、自動車産業は非常に集約化された産業であり、大量の部品が工場に輸送され、生産ラインで組み立てられて完成車となり、その後世界中に出荷されて販売されます。

輸送には多大な時間と費用がかかる。例えば、新型フランス車シトロエンは、生産拠点を成都に集中させ、そこから世界各地に出荷して販売している。

3Dプリンティングは分散生産を実現でき、シャーシや各種部品を現地で3Dプリントしてから組み立てることができる。

05. 車全体を印刷する

現状では、3Dプリンターで製造された自動車は量産化にはまだ程遠いものの、近年では様々な種類の3Dプリンター製自動車や電気自動車が登場している。

現在の3Dプリンティング技術は、車両のシャーシ、フレーム、ドアなど全体を印刷するために既に利用でき、3Dプリントされたシャーシやその他の部品は複数の部品を統合して一体化して印刷できるため、組み立て時間を短縮できるだけでなく、強度も向上させることができる。

しかし、現状では印刷速度に限界があり、量産能力には欠けている。印刷速度が一定のレベルまで向上すれば、3Dプリンターによる自動車生産も不可能ではないだろう。

こうした観点から、3Dプリンティング技術が一定程度まで発展すれば、自動車産業への将来的な影響は計り知れないものとなるだろう。

現在、精密部品の多くの業界ではCNC加工による生産が行われていますが、CNC加工が完了した後も、多くの製品の表面は比較的粗いままです。そのため、二次的な表面仕上げ処理を行う必要があります。

まず、表面処理はすべてのCNC加工製品に適しているわけではありません。加工後すぐに使用できる製品もあれば、手作業による研磨、電気めっき、酸化処理、ラジウム彫刻、スクリーン印刷、粉体塗装などの特殊な処理が必要な製品もあります。ここでは、表面処理について知っておくべきことをいくつかご紹介します。

1, 製品精度の向上：製品加工完了後、一部の製品には表面が粗く、大きな残留応力が残ることがあり、これが製品の精度を低下させ、部品間の嵌合精度に影響を与えます。このような場合、製品表面処理が必要となります。

2, 製品の耐摩耗性を提供する。部品が通常使用されるシナリオで他の部品と相互作用する場合、長期使用により部品の摩耗が増加するため、部品の耐用年数を延ばすために製品表面の処理も必要となる。

3, 製品の耐食性を向上させます。腐食性の高い場所で長期間使用される部品は、特別な表面処理が必要であり、研磨と防錆剤の塗布が求められます。製品の耐食性と耐用年数を向上させます。

上記３点は、CNC精密部品加工後の表面処理の前提条件であり、以下ではいくつかの表面処理方法を紹介する。

01. 電気めっきとは何ですか？

電気めっきとは、金属基を含む塩溶液中で直流電流を流し、金属基を陰極、金属基またはその他の不活性導体を陽極として電気分解を行うことにより、基材表面に固体金属膜を得る表面工学技術を指す。

02. なぜ電気めっきを行うのか？

電気めっきの目的は、材料の外観を向上させるとともに、耐食性、装飾性、耐摩耗性、ろう付け性、電気的特性、磁気的特性、光学的特性など、材料の表面に様々な物理的および化学的特性を付与することです。

03. 電気めっきの種類と用途は何ですか？

1、亜鉛メッキ

亜鉛めっき層は高純度であり、陽極酸化皮膜である。亜鉛層は鋼材に対して機械的および電気化学的な保護作用を発揮する。

そのため、亜鉛めっき層は機械、ハードウェア、電子機器、計測機器、軽工業など幅広い分野で広く使用されており、最も広く使用されているめっきの種類の一つです。

2. 銅メッキ

銅めっきは陰極極性めっきであり、基材金属に対して機械的な保護作用しか持ちません。銅めっき層は通常、保護装飾めっきとして単独で使用されるのではなく、表面めっきと基材金属との密着性を向上させるための下層または中間層として使用されます。

電子工学分野では、プリント基板へのスルーホール銅めっきなど、ハードウェア技術、工芸品、家具装飾などの分野で用いられています。

3. ニッケルメッキ

ニッケルめっき層は負極性の保護層であり、基材金属に対して機械的な保護効果のみを発揮します。一部の医療機器や電池ケースに直接使用されるほか、ニッケルめっき層は下層または中間層としてよく用いられ、日用品、軽工業、家電製品、機械類など幅広い産業分野で利用されています。

4. クロムメッキ

クロムめっき層は負極性のコーティングであり、機械的保護の役割のみを果たします。装飾用クロムめっきの場合、下層は一般的に研磨または電着による光沢コーティングです。

計測機器、メーター、日用品、家電製品、航空機、自動車、オートバイ、自転車など、露出する様々な部品に幅広く使用されています。機能性クロムめっきには、硬質クロムめっき、多孔質クロムめっき、黒色クロムめっき、オパールクロムめっきなどがあります。

硬質クロム層は主に各種測定キャリパー、ゲージ、切削工具、各種シャフトに使用され、緩み穴クロム層は主にシリンダーキャビティピストンの破損防止に使用されます。黒色クロム層は、航空計器、光学機器、写真機器など、つや消し表面と耐摩耗性が求められる部品に使用されます。オパールクロムは主に各種測定工具に使用されます。

5. 錫めっき

鋼鉄基材と比較すると、錫は負極性コーティングであり、銅基材と比較すると陽極性コーティングである。錫めっき層は主に缶詰業界の薄板の保護層として使用され、可鍛鋳鉄の皮膜のほとんどは錫めっき鉄板でできている。錫めっきのもう一つの主要な用途は、電子産業と電力産業である。

6. 合金めっき

溶液中では、2種類以上の金属イオンが陰極上に共沈し、合金めっきと呼ばれる均一な微細コーティングを形成する。

合金めっきは、結晶密度、多孔性、色、硬度、耐食性、耐摩耗性、磁気伝導性、耐熱性において、単一金属めっきよりも優れている。

電気めっき合金には240種類以上ありますが、実際に生産に使用されているのは40種類未満です。一般的に、保護合金めっき、装飾合金めっき、機能性合金めっきの3種類に分類されます。

航空、宇宙、航海、自動車、鉱業、軍事、計測機器、メーター、視覚機器、食器、楽器などの産業で幅広く使用されています。

上記以外にも、化学めっき、複合めっき、非金属めっき、金めっき、銀めっきなどがあります。

CNC加工や3Dプリンティングで加工された製品の表面は粗い場合があり、製品の表面仕上げに対する要求水準が高いため、研磨が必要となる。

研磨とは、機械的、化学的、または電気化学的な作用を用いて加工物の表面粗さを低減し、光沢のある平坦な表面を得るための加工方法を指します。

研磨は、加工物の寸法精度や幾何学的精度を向上させるものではありませんが、滑らかな表面や鏡面光沢を得ること、場合によっては光沢を消す（消光する）ことを目的としています。

以下に、一般的な研磨方法をいくつか紹介します。

01. 機械研磨

機械研磨は、材料の表面を切削、塑性変形させて研磨された凸面と平滑面を除去する研磨方法であり、一般的には砥石、研磨ホイール、サンドペーパーなどが使用され、主に手作業で行われます。表面品質の要求が高い場合は、超精密研磨方法を使用できます。

超精密研磨とは、研磨剤を含む研磨液中で、特殊な研削工具を加工対象物の表面に密着させ、高速回転させる研磨方法です。この方法は、光学レンズの金型加工によく用いられます。

02. 化学研磨

化学研磨とは、材料表面の微細な突起部分を、凹面部分よりも優先的に化学媒体に溶解させることで、滑らかな表面を得る方法である。

この方法の主な利点は、複雑な装置を必要とせず、複雑な形状のワークピースを研磨でき、同時に多数のワークピースを高効率で研磨できることである。

化学研磨における核心的な問題は、研磨液の調製である。

03. 電解研磨

電解研磨の基本原理は化学研磨と同じで、材料表面の小さな突起部分を選択的に溶解することで表面を滑らかにする。

化学研磨と比較すると、陰極反応の影響を排除できるため、より効果的である。

04. 超音波研磨

加工対象物を研磨剤懸濁液に入れ、超音波場内に配置することで、超音波の振動を利用して加工対象物の表面を研磨する。

超音波加工における巨視的な力は小さいため、ワークピースの変形は引き起こさないが、工具の製造と設置はより困難になる。

05. 流体研磨

流体研磨は、高速で流れる液体と、その液体に含まれる研磨粒子を利用して、加工対象物の表面を洗浄し、研磨という目的を達成する。

一般的な方法としては、研磨ジェット加工、液体ジェット加工、流体研削などがあります。流体研削は、油圧を利用して研磨粒子を含む液体媒体をワークピースの表面を高速で流す加工方法です。

この媒体は主に、低圧下で良好な流動性を持つ特殊な化合物と、炭化ケイ素粉末などの研磨剤を混合して作られる。

06. 磁気研磨

磁気研削・研磨とは、磁場の作用によって磁性研磨材を研磨ブラシ状に成形し、加工対象物を研削する加工方法である。

この方法は、処理効率が高く、品質が良く、処理条件の制御が容易で、作業環境が良好であるという利点があります。

上記は、一般的な研磨工程の6つです。

HONSCN Precisionは20年間、プロのCNC加工メーカーとして活動してきました。1,000社以上の企業と協力し、豊富な技術蓄積と熟練技術者チームを擁しています。カスタマイズ加工のご相談をお待ちしております！顧客サービス

戦略計画 長期的な関係を探しているかどうかを検討する必要があります。 文化的および戦略的に適切に適合するものを見つける必要があります。 デューデリジェンスを行い、時間をかけてその業界におけるメーカーのプロフェッショナルな評判を明らかにしてください。 調査中は、肯定的なレビューだけを見てその良さを判断するのではなく、危険信号を探して、状況がどの程度悪くなる可能性があるかを確認してください。

プロセスの種類 メーカーによって、押出、共押出、三押出、クロスヘッド押出コーティングなどのさまざまな製造プロセスが使用されています。

プラスチック材料 プラスチック押出材料はさまざまな用途に使用され、それぞれに独自の特性があります。 メーカーに依頼する際の最も重要な側面の 1 つは、カスタム パーツに使用する押出材を検討することです。 部品が正常に製造され、期待どおりに適切に機能することを確認する必要があります。 部品に最適なプラスチック押出材料の種類がわからない場合は、エンジニアがその分野でお手伝いします。 押出可能な材料には多数のグレード タイプがあるため、必要なグレードを製造できる会社を選択する必要があります。

生産能力 大量の生産量が必要な場合は、メーカーの生産能力を知ることが重要です。 メーカーは、設計、工具、製造に関して広範な機能を提供できる必要もあります。 これらのプラスチック押出成形機能により、メーカーは顧客の要件を満たす高品質のカスタム部品を製造できます。 マット、光沢、テクスチャーなどの仕上げも考慮する必要があります。 つまり、カスタム プラスチック部品のメーカーは、市場の最新の仕上げについて知っておく必要があります。

工具 カスタムプラスチック押出には工具が必要ですが、射出成形に比べてはるかに安価です。 高品質の押出成形メーカーは、最先端のツーリング機能を提供する必要があります。 すべてのツールを設計、エンジニアリング、テストする経験豊富なチームが必要です。 これにより、生産性、効率、安全性が向上し、コストが削減されます。

カスタマー サービス どのメーカーと協力する場合でも、効果的にコミュニケーションを図ることができる機能的なカスタマー サービスがあれば、プロセスが容易になります。 優れた製造会社は、提供する顧客サービスの質によって決まります。 たとえば、直前のリクエストがある場合や注文を変更したい場合は、誰かが対応してサポートしてくれることを知っておく必要があります。 長期的な関係を探している場合、これはより重要になります。 カスタムプラスチック部品メーカーとして成功するには、親切で快適な顧客サービスが必要です。

結論 適切なメーカーを探すときは、次のことを考慮する必要があります。 彼らのこれまでの仕事を評価し、すべての要件をリーズナブルな価格で提供できることを確認できれば、一緒に働くのに最適な会社が見つかるでしょう。